FAFA

Questions pour les spécialistes: Le MICA VL se compose d'un véhicule de commandement, d'un véhicule avec un radar et de disons 3 véhicules lanceurs de missiles. - A quelle distance les véhicules lanceurs de la même batterie peuvent-ils se trouver les uns des autres ? - Quel moyen de communication y a-t-il entre les véhicules de commandement, radar et les véhicules lanceurs de missiles (communication par ondes ou par câbles) ? - Est-ce pareil pour des système tels que le SMP-T ou l'IRIS-T SLM ?

Là, c'est chacun ses goûts. Effectivement C'était un but et c'est peut-être une excellente idée car faire un avion furtif de supériorité aérienne avec un armement en soute est un exercice difficile si on désire intégrer un armement air-sol conséquent. Quasiment aucune aviation occidentale n'a effectué de combat air-air durant 20 ans donc c'est aussi valable pour le F-22. Par contre il faut tout de même mentionner que lorsque les US déploient des F-22 sur un théâtre d'opération il y a un effet non négligeable sur les autres aviations qui pourraient être tenter d'opérer dans le secteur. Par exemple lors de déploiement au moyen orient en août 2024 afin d'adresser un message à l'Iran: https://www.leparisien.fr/international/israel/tensions-au-moyen-orient-les-etats-unis-deploient-des-avions-furtifs-08-08-2024-RBBUJN3KOVDEBIXNHEJXRN2SSQ.php ou en Pologne: https://air-cosmos.com/article/face-aux-menaces-russes-l-usaf-deploie-12-chasseurs-f-22-en-pologne-44862 ou en Corée: https://www.lematin.ch/story/washington-deploie-des-chasseurs-f-22-depuis-seoul-730269990184 Lorsque les US déploient leurs F-22, ils n'envoient pas seulement un avion de supériorité aérienne, ils envoient également un instrument de diplomatie très important (toute proportion gardée c'est un peu comme quand l'US Navy fait de la gesticulation avec ses porte-avions). Personnellement je trouve que c'est une très importante utilisation opérationnelle. Ça ne fait pas forcément pan pan boum boum, mais ça reste très efficace Il me semble que le point faible du F-22 est son manque d'autonomie pour le théâtre du Pacifique en comparaison du F15 (mais uniquement en comparaison du F-15 et pas des autres avions US). L'autre problème c'est que le programme a été stoppé alors que trop peu d'avions avaient été livré. Cela contribue a ne pas se lancer dans d'importants programmes de modernisation.

Je me suis fais la même réflexion.

La Russie sera exclue du CERN, 500 scientifiques russes concernés "Le CERN va mettre fin le 30 novembre à sa collaboration avec la Russie. Environ 500 scientifiques russes sont concernés. Près d’une centaine d’entre eux ont rejoint des instituts non russes afin de poursuivre leurs travaux auprès de l’Organisation européenne pour la recherche nucléaire. En réaction à l’invasion militaire de l’Ukraine, le Conseil du CERN avait décidé en juin 2022 de mettre fin à la coopération avec la Russie et son allié bélarusse. Cette mesure entrera en vigueur le 30 novembre pour Moscou et est déjà en vigueur depuis le 27 juin pour Minsk. Les deux pays sont liés au CERN par des accords de cinq ans, et l’organisation a décidé de les résilier à leur échéance. Environ 500 scientifiques affiliés à des laboratoires russes ne pourront plus collaborer avec le CERN, comme cela a déjà été le cas pour une quinzaine de chercheurs bélarusses, a indiqué à Keystone-ATS Arnaud Marsollier, responsable des relations presse de l’organisation, revenant sur une information de la revue Nature. Et de préciser que très peu d’entre eux sont établis à Genève, où est basé le CERN. L’exclusion de la Russie se traduit par une perte de 40 millions de francs pour le financement du Grand collisionneur de hadrons à haute luminosité, une mise à jour du LHC qui permettra de multiplier par dix le nombre de collisions après 2029. Les agences et institutions russes contribuaient par ailleurs à 4,5% du budget des expériences du LHC, un financement qui est couvert par d’autres membres." https://www.tdg.ch/la-russie-sera-exclue-du-cern-500-scientifiques-russes-concernes-403397906299

Un atterrissage plus un décollage représentent deux mouvements. Par contre les 4200 mouvements c'est uniquement pour la base de Payerne. Les F-35 vont également opérer depuis Meiringen où 2500 mouvements sont prévus ainsi que depuis Emmen avec 1500 mouvements. D'autre part il faut également prendre en compte les déploiements qui se font à l'étranger et qui représentent un nombre conséquent de mouvements. Les Suisses restent longtemps en Norvège où le vol de nuit et à basse altitude sont pratiqués. Il me semble qu'à cette occasion chaque avion effectue environ trois sorties par jour. A titre indicatif voici les principaux déploiements de Hornet à l'étranger en 2023 : Lieu nombre de jours nombre de F-18 Nombre de pilotes Mois _ Suède 10 6 14 Mars _ Luxeuil 5 5 ? Août _ Danemark ? 2 ? Octobre _ Norvège 26 10 40 Novembre - décembre

Comme tu le dis, la logistique est le problème majeur pour déployer des avions sur de telles pistes d'appoint et dans ce cas précis, l'Allemagne va pouvoir vérifier cet aspect de façon approfondie. D'autre part on peut également remarquer que si nécessaire les Allemands peuvent envoyer des chasseurs dans des coins assez reculés de la Finlande afin de renforcer le flan nord est de l'OTAN. Pour une fois que ce ne sont pas les Américains qui le font, certains devraient être contents ! Peut-être y a t il la derrière un petit message envoyé à la Russie ? Dans l'article, il y a une explication très rationnel qui explique ce déploiement: "En raison du nombre élevé d’aérodromes militaires et civils, cette procédure est devenue moins importante et n’a été pratiquée que dans les années 1980. Il n’est pas prévu d’utiliser à nouveau les sites d’atterrissage d’urgence. Cependant, cette capacité devient de plus en plus importante pour l’armée de l’air allemande. Dans le cadre de la défense de l’alliance, il est nécessaire de s’adapter aux circonstances des pays partenaires. Puisque la Finlande, par exemple, utilise des sites d'atterrissage d'urgence, les avions de combat allemands devraient également pouvoir y atterrir en cas d'opération avec le partenaire de l'alliance. L’Armée de l’Air contribue ainsi à pouvoir coopérer avec d’autres partenaires de l’OTAN."

Les armées occidentales semblent de plus en plus prendre au sérieux la vulnérabilité de leurs bases aériennes face à des attaques de drones et de missiles. Cette fois ce sont les Allemands du 71e Escadron « Richthofen » qui s'essayent à l'utilisation de leurs Eurofighter à partir d'une route finlandaise. https://www-cockpit-aero.translate.goog/rubriken/detailseite/news/deutsche-eurofighter-testen-landstrassen-als-notlandepisten-in-finnland?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

Le Qatar annonce un échange d'enfants russes et ukrainiens La procédure se déroulera sous l'égide de l'émirat. 13 jeunes déplacés par la guerre pourront retrouver leur famille après avoir rejoint l'ambassade qatarie à Moscou. Kiev réclame le retour de près de 20'000 mineurs «déportés ou déplacés de force» en Russie. «Neuf mineurs et un majeur seront réunis avec leurs familles en Ukraine», a annoncé à l'AFP un responsable qatari. «Quatre mineurs» retrouveront eux leurs familles en Russie, a-t-il également précisé. D'après la même source, les neuf enfants ukrainiens sont âgés de 12 à 17 ans, tandis que les enfants russes ont entre deux et sept ans. Tous seront accueillis à l'ambassade qatarie à Moscou avant la réunification avec leur famille. Médiateur dans cet épineux dossier, le Qatar a aidé depuis juillet 2023 à rapatrier des enfants ukrainiens transférés en Russie et dans les territoires sous occupation russe depuis le début de l'invasion en février 2022. Au printemps 2023, la Cour pénale internationale a émis un mandat d'arrêt contre Vladimir Poutine et Maria Lvova-Belova, commissaire russe à l'enfance, pour leur implication directe dans la «déportation» d'enfants ukrainiens vers la Russie depuis février 2022. Ces accusations ont été rejetées à plusieurs reprises par les autorités russes qui assurent protéger les enfants des combats et disent être prêtes à les remettre à leurs proches en Ukraine si ceux-ci en font la demande. L'Ukraine évalue à 20'000 le nombre des mineurs ukrainiens qui ont été «déportés ou déplacés de force» en Russie, même si le total pourrait être bien plus élevé, ce chiffre ne concernant que les enfants officiellement identifiés. Selon Kiev, environ 400 d'entre eux ont pour l'instant été rapatriés. https://www.blick.ch/fr/news/monde/un-accord-a-ete-trouve-le-qatar-annonce-un-echange-denfants-russes-et-ukrainiens-id20175075.html

Les vols d’instruction et d’entraînement avec la flotte de F/A-18 des Forces aériennes ont été suspendus à titre préventif ce jeudi 26 septembre 2024. Cette décision est due à l’alimentation en oxygène de l’avion de combat. Le service de police aérienne et la disponibilité opérationnelle restent toutefois assurés. https://www.vtg.admin.ch/fr/nsb?id=102608

Réflexions intéressante du chef adjoint d' Armasuisse sur le défit posé par les drones pour l'armée suisse : Après un rappel de leur utilisation intensive en Ukraine, plusieurs solutions sont évoquées afin de répondre aux besoins de l'armée: "De son côté, Armasuisse a récemment constitué un groupe de travail. Sa mission est d'identifier les moyens permettant à l'armée suisse de disposer d'un nombre suffisant de drones en cas de conflit. Il s'agit d'un défi majeur, car les cycles de développement courts et les innovations rapides des drones sont diamétralement opposés au processus d'acquisition traditionnel d'armement, plutôt lent. "De grands entrepôts avec des drones en stock n'ont pas de sens", déclare Thomas Rothacher. Pour lui, la solution réside dans la mise en réseau d'entreprises flexibles, capables de fabriquer, d'adapter, de compléter et de modifier rapidement des drones. En la matière, la Suisse est très bien positionnée. Par rapport à la population, il n'y a guère d'autres pays qui disposent d'autant d'expertise en matière de drones. D'innombrables start-up de l'ETH, de l'EPFL et des universités sont opérationnelles avec des drones hautement spécialisés et des logiciels de contrôle sophistiqués. Certains de ces objets volants sont du reste visibles dans la salle d'exposition du Centre suisse des drones et de la robotique à Thoune. Néanmoins, un problème central demeure: aucun drone ne vole sans puces électroniques - et aucune des nombreuses entreprises suisses spécialisées dans la fabrication de drones n'est capable de produire ce genre de puces. Selon Thomas Rothacher, une des solutions serait une stratégie dite de consigne: il s'agirait d'échanger des produits suisses contre des puces électroniques. Mais cette stratégie ne garantit pas que les circuits électroniques convoités soient effectivement disponibles. C'est pourquoi il envisage également de stocker des puces à longue durée de vie et librement programmables. Actuellement, le problème n'est pas complètement résolu et des interrogations subsistent. Dans tous les cas, Armasuisse souhaite aller plus vite en matière de drones. Dès l'an prochain, les troupes devraient effectuer des tests avec de petits drones - des appareils que l'on peut se procurer pour seulement quelques centaines de francs et que l'on peut facilement adapter à ses propres besoins." L'article complet est ci-dessous: https://www.rts.ch/info/suisse/2024/article/le-defi-des-drones-pour-l-armee-suisse-28632577.html

Ta remarque est très intéressante et elle permet de constater l'effet du poids en fonction de la taille d'un appareil. Sur le Mirage F1 le radar Thalès RC400 additionné à deux missiles Mica représente environ 4.5% de la masse à vide du Mirage F1. Sur un avion de 1800 kg le radar additionné aux deux Mica représente environ 19 % de la masse à vide de l'avion. On imagine aisément l'impact du poids sur les performances d'un avion en fonction de sa masse à vide.

A remarquer que le plus gros utilisateur du S-211 (Singapour) à remplacé cet appareil par le turbopropulseur PC-21 et que les Américains ont préféré le turbopropulseur T-6 Texan II (une variante du Pilatus PC-9) plutôt que le Ranger 2000 de Rockwell. D'autre part si tu veux qu'il emporte des Mica ou des Meteor, il faudra intégrer un radar performant et s'il doit être capable de combattre, il sera également souhaitable qu'il emporte des CME, des leurres, etc... Conséquences, augmentation des coûts et du poids. Une version navalisée va également probablement nécessiter de renforcer la structure et le train d'atterrissage. Donc encore un surplus de poids. Par contre maintenant que tu as défini ce que tu souhaites ( c'est la version drone que je trouve la plus intéressante) : un biplace (sans soute) destinée à l'entrainement un monoplace (avec soute) destinée au combat et à la reconnaissance un drone (avec soute) Peut-être qu'il serait souhaitable d'augmenter un peu le poids de l'engin pour qu'il fasse entre 3500 et 4500 kg à vide, soit entre le poids d'un Alpha Jet et celui d'un F-5E. Cela permettrait beaucoup plus de possibilités d'emport d'armements et d'équipements sans marcher sur les plate bandes du Rafale.

Il me semble que non. Voici le texte : 1. Il est interdit en toutes circonstances de faire de la population civile en tant que telle, de civils isolés ou de biens de caractère civil l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires. 2. Il est interdit en toutes circonstances de faire d'un objectif militaire situé à l'intérieur d'une concentration de civils l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires lancées par aéronef. 3. Il est interdit en outre de faire d'un objectif militaire situé à l'intérieur d'une concentration de civils l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires autres que des armes incendiaires lancées par aéronef, sauf quand un tel objectif militaire est nettement à l'écart de la concentration de civils et quand toutes les précautions possibles ont été prises pour limiter les effets incendiaires à l'objectif militaire et pour éviter, et en tout état de cause, minimiser, les pertes accidentelles en vies humaines dans la population civile, les blessures qui pourraient être causées aux civils et les dommages occasionnés aux biens de caractère civil. 4. Il est interdit de soumettre les forêts et autres types de couverture végétale à des attaques au moyen d'armes incendiaires sauf si ces éléments naturels sont utilisés pour couvrir, dissimuler ou camoufler des combattants ou d'autres objectifs militaires, ou constituent eux-mêmes des objectifs militaires. https://ihl-databases.icrc.org/fr/ihl-treaties/ccw-protocol-iii-1980/article-2?activeTab=

Entraînement conjoint entre les forces aéronavales françaises et aériennes suisses Plusieurs modules d’entraînement sont prévus les 3 et 4 septembre 2024 dans l’espace aérien suisse et français. Quatre avions de combat de type F/A-18 des Forces aériennes suisses et quatre avions de combat de type Rafale de la Marine nationale française y participeront. Les Rafale français sont normalement stationnés sur la Base aéronautique navale de Landivisiau. Ils passeront une nuit sur la Base aérienne de Payerne durant l’entraînement conjoint. Celui-ci a pour but de tester la planification, la réalisation et le débriefing d’exercices de défense aérienne, ainsi que de favoriser l’échange d’expérience. https://www.vtg.admin.ch/fr/nsb?id=102281

C'est difficile d'être catégorique. J'ai l'impression que les politiques pourraient rapidement apaiser la situation. Par contre pour la population, il y a des rancœurs qui restent très présentes. Ces quelques éléments très récents peuvent te donner une idée: - 2022 Tensions diplomatiques entre la Croatie et la Serbie sur fond de Seconde Guerre mondiale. https://www.euractiv.fr/section/international/news/tensions-diplomatiques-entre-la-croatie-et-la-serbie-sur-fond-de-seconde-guerre-mondiale/ -2023 La Serbie veut « dégeler » les relations avec son voisin croate. https://www.euractiv.fr/section/international/news/la-serbie-veut-degeler-les-relations-avec-son-voisin-croate/ - Février 2024 Effigie du président serbe Aleksandar Vučić brûlée en Croatie : les relations des deux pays se détériorent https://www.euractiv.fr/section/politique/news/effigie-du-president-serbe-aleksandar-vucic-brulee-en-croatie-les-relations-des-deux-pays-se-deteriorent/ - Juin 2024 Dans les travées de l’enceinte, des supporters des deux nations ont entonné des chants appelant à « tuer les Serbes » (Ubi Srbina) pendant le match. https://www.leparisien.fr/sports/football/euro/euro-2024-pourquoi-la-serbie-a-menace-de-declarer-forfait-apres-des-chants-lors-de-croatie-albanie-20-06-2024-NBH52J2B5FFQHNBHGHO52AVXLU.php Pour en revenir aux exportations du Rafale, le Portugal semble ne pas avoir une stratégie très claire en ce qui concerne le remplacement de leur vieux F-16. Dassault a-t-il prospecté ce marché ou les chances d'aboutir à une vente sont si mince que cela ne vaut pas la peine?

The WARZONE parle aussi d'un possible tir fratricide. Extrait: "Le président Volodymyr Zelensky a limogé le commandant de son armée de l'air quelques jours après la perte de l'un des rares F-16 Vipers du pays et de son vénéré pilote, qui faisait partie d'un petit groupe d'aviateurs de combat ukrainiens capables de les piloter... Bien que Zelensky n'ait fourni aucun détail sur les raisons pour lesquelles il a limogé Oleschuk, les commentaires de l'ancien commandant de l'armée de l'air étaient une réponse à une déclaration d'un membre éminent du parlement ukrainien selon laquelle Mes avait été tué dans un acte de tir ami. « Selon mes informations, le F-16 du pilote ukrainien Oleksiy 'Moonfish' Mes a été abattu par le complexe de missiles anti-aériens Patriot en raison d'un manque de coordination entre les unités », a déclaré jeudi sur Telegram Mariana Bezuhla, chef adjointe du Comité de la Verkhovna Rada sur la sécurité nationale, la défense et le renseignement . Bezuhla n'a fourni aucune preuve de ses affirmations, que The War Zone ne peut pas vérifier de manière indépendante. Dans son annonce initiale sur le crash, l'état-major des forces armées ukrainiennes a déclaré que « ... avec des unités de missiles antiaériens, des chasseurs F-16 des forces armées ukrainiennes ont été utilisés » pour repousser le barrage massif russe de lundi..." https://www.twz.com/air/zelensky-fires-air-force-commander-as-claims-swirl-around-fatal-f-16-loss Pour les Ukrainiens qui disposent d'une énorme variété de systèmes anti aérien cela doit être extrêmement difficile d'effectuer une bonne coordination entre la défense sol-air et les avions de combat. Comme tu le dis @gustavece type d'erreurs est difficilement évitable à 100%. Un blue on blue est donc une hypothèse crédible bien que non confirmée officiellement à ce stade.

"Le F-16 ukrainien aurait été abattu par son propre camp Peu de détails ont filtré à propos du crash, lundi, d'un des avions de combat de conception américaine F-16 qui venaient tout juste d'être livrés à l'Ukraine. Les autorités ont annoncé la mort du pilote qui se trouvait à bord - Oleksiï Mes, qui avait été formé aux Etats-Unis - et ont affirmé que l'accident s'était produit lors d’une attaque massive de missiles et drones russes. Une explication qui a fait bondir la députée ukrainienne Mariana Bezougla, membre de la commission de Défense du Parlement. Celle-ci affirme que le F-16 ukrainien aurait en fait été abattu par erreur par un système antiaérien Patriot, «en raison d’une mauvaise coordination entre les unités»." https://www.lematin.ch/story/nouvelle-erreur-le-f-16-ukrainien-aurait-ete-abattu-par-son-propre-camp-103177295

Nouveau succès à l’export dans le viseur pour le missile Mistral 3 de MBDA, solution visiblement retenue par le Danemark pour armer une partie de sa flotte véhicules blindés Piranha V. Une victoire qui devrait être officialisée d’ici la fin de l’année et derrière laquelle se cache une autre opportunité majeure. https://www.forcesoperations.com/le-missile-mistral-3-presume-vainqueur-au-danemark/

Plusieurs causes plaident pour la fin de la fin de la Patrouille suisse telle qu'on la connaît aujourd'hui. _ Les pilotes de la Patrouille Suisse proviennent de l'une des escadrilles de première ligne de F/A-18 Hornet. Leur rôle de pilote de démonstration est une activité secondaire qu'ils exercent en plus de leur mission principale de maintien de la souveraineté aérienne et de la sécurité du service de police aérienne en Suisse. Le fait que les pilotes de la Patrouille Suisse exercent leur fonction de pilotes de démonstration en tant qu'activité secondaire illustre leur polyvalence et leur engagement envers la Suisse. Donc, contrairement à autrefois lorsque les Tiger étaient des avions de combat de première ligne, aujourd'hui voler sur F-5E ne leur apporte pas grande chose d'un point de vue opérationnel. _ Les Tiger ont été livré de 1978 à 1985. Ils ont donc entre 46 et 39 ans. Aujourd'hui, continuer de faire voler le reliquat de cette flotte coûte annuellement entre 25 et 40 millions. L'armée suisse désire moderniser une grande partie de son armement mais les politiques ne lui donnent pas les moyens financiers pour le faire. Les militaires souhaitent donc retirer ces avions qui n'ont presque plus de valeur opérationnelle afin d'alléger le budget pour acheter d'autres armes. _ A l'heure du réchauffement climatique beaucoup de Suisses se posent la question de la pertinence de continuer à faire voler cette Patrouille. Dans le pays, les organisateurs de plusieurs manifestations durant lesquelles la Patrouille suisse faisait habituellement une représentation, renoncent désormais à la sollicité pour des raisons écologiques. Quel remplaçant ? Les politiques n'ont pas encore tranché. Certains voudraient simplement son abolition alors que d'autres voudraient que son avenir soit pérennisé afin de disposer d'une "carte de visite" qui pourrait notamment susciter de nouvelles vocations. - Utiliser le PC-21 : Au total 8 exemplaires du PC-21 ont été acquis. L'un d'entre eux a rencontré un problème à l'atterrissage et je ne sais pas s'il sera (ou a été) réparé. Quoi qu'il en soit, 8 exemplaires de PC-21 pour former une nouvelle Patrouille suisse de 6 appareils tout en continuant de former les nouveaux pilotes de Hornet est impossible. Acheter plus d'appareils serait un non-sens étant donné que l'armée ne dispose pas assez d'argent pour acheter de nouvelles pièces d'artillerie, pour revaloriser ses chars, etc... - Par contre la Suisse dispose déjà d'une autre patouille qui s'appelle la "PC-7 Team" qui met en œuvre 9 appareils et qui a 35 ans d'existence. De mémoire la Suisse dispose encore de 26 PC-7 pour effectuer la formation de base de ses pilotes. Peut être que ce sera cette formation qui à relativement brève échéance deviendra la future Patrouille suisse. Il est vrai qu'elle est nettement moins spectaculaire mais elle est aussi beaucoup moins coûteuse. Afin de se faire une idée, ci-dessous un très court film d'une présentation commune du "PC-7 Team" et de la "Patrouille suisse" Et une démonstration solo du "PC-7 Team":

Ce n'est pas Pilatus mais la loi suisse qui est très restrictive sur les exportations de matériel de guerre et ceci justement dans des pays en guerre. Des scandales se sont produits dans les années 80 car des Pilatus avaient été modifié pour être transformés en «bombardier du pauvre» de façon à participer à des conflits locaux ou parfois même à des guerres civiles. De ce fait Pilatus souhaite vendre son avion en mettant en avant ses capacités de formation des pilotes, mais pas ses capacités de guerre réelle. Cela évite bien des problèmes. A ma connaissance aucun pays n'a jusqu'à ce jour demandé de l'équiper avec de l'armement. Par contre en 2002, lors de la présentation du nouvel avion d'entraînement, le patron des usines Pilatus affirmait que l'avion pouvait emporter sous ses ailes une charge de 1500 kg. Il y a par ailleurs de nombreuses photos de PC-21 sur lesquelles on le voit emporter des réservoirs de carburant auxiliaires. Probablement que si un pays comme la France demandait de pouvoir armer ses appareils il n'y aurait pas de problème, mais cette dernière devrait promettre de ne pas les revendre dans quelques années à des pays tels que le Mali ou le Niger . Pour ce qui est de la pertinence d'utiliser cet avion pour des missions guerrières, je ne me prononcerais pas.

Je sais bien, mais mon intervention était plutôt axé sur ce qui s'est passé en Allemagne et plus spécifiquement sur la menace terroriste.

"Selon le portail norvégien Teknisk Ukeblad, le gouvernement américain n'a pas approuvé la demande de la Norvège d'acheter des missiles de frappe de précision (PrSM) et des missiles GMLRS à portée étendue, tous deux fabriqués par Lockheed Martin." https://defence--industry-eu.translate.goog/u-s-denies-sale-of-prsm-and-er-gmlrs-missiles-to-norway/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

Cela fait quelques pages que je vous lis et j'ai vraiment de la peine avec certains arguments. Si l'on reprend les faits qui ont provoqué ce débat, il faut bien constaté que ce qui s'est produit en Allemagne est un acte terroriste, donc parler de la criminalité en col blanc ou de meurtres au sein d'une famille me parait hors de propos. Je suis complètement d'accord avec @pascal lorsqu'il dit : "Je crois néanmoins qu'il faut bien admettre malheureusement que ces attaques sont le fait majoritairement de personnes de confession musulmane, largement abreuvées de discours radical et fondamentaliste, qui si elles ne sont pas déséquilibrées n'en demeurent pas moins soit: -très limitées intellectuellement en clair des abrutis croyant trouver dans le discours religieux radicalisé un choix d'existence -soit un public très radicalisé et pleinement conscient de la portée de ses actions" La grande majorité de la population musulmane n'est en rien concernée par le terrorisme mais nier que c'est généralement une toute petite partie de cette communauté qui pose des problème, c'est tout simplement se mettre la tête dans le sable et cela ne fait qu'alimenter les attitudes extrêmes. Ceci est probablement valable pour la grande majorité des pays européens. Dans ce contexte il sera intéressant de voir le résultat des prochaines élection dans deux régions allemandes. Pendant ce temps Olaf Scholz tente de sauver les meubles avant les prochaines élections dans l'est du pays: "Trois jours après l’attaque au couteau survenue dans la nuit du vendredi 23 au samedi 24 août, qui a coûté la vie à trois personnes lors d’un festival à Solingen, dans l’ouest de l’Allemagne, le chancelier Olaf Scholz a promis un tour de vis en matière d’immigration et un durcissement de la réglementation sur le port d’armes. A moins d’une semaine d’élections très attendues dans l’est du pays, qui s’annoncent marquées par une forte progression de l’extrême droite, il s’est rendu, lundi 26 août, en compagnie d’élus locaux, dans la ville où s’est déroulé le drame, située entre Düsseldorf et Cologne." https://www.lemonde.fr/international/article/2024/08/26/en-allemagne-olaf-scholz-promet-d-accelerer-les-expulsions_6295832_3210.html

Il y a un aspect qu'il ne faut pas oublier, c'est la dissuasion. Beaucoup de pays s'arment avec du très bon matériel mais ils ne font jamais la guerre. Pour certains d'entre eux si une guerre débute cela signifie que c'est déjà un début d'échec car la dissuasion n'aura pas fonctionnée. Je pense par exemple au Japon ou à la Corée du Sud. En disposant du Rafale, la France possède un moyen de dissuasion efficace capable d'être utilisé dans un conflit HI. La capacité de mettre en œuvre les missiles ASMP en est l'exemple le plus flagrant. Posséder un moyen de combat efficace est souvent un moyen d'éviter d'être confronté à une guerre mais il est difficile pour beaucoup de gens de comprendre ce phénomène. C'est pour cela que l'on entend souvent: "on a dépensé beaucoup d'argent pour ce système mais au final nous ne l'avons jamais utilisé. Donc il n'a servi à rien et a coûté très cher". Dans l'absolu, cette affirmation est bien souvent totalement erronée. Les capacités du Rafale contribuent indéniablement tous les jours à la dissuasion et on peut presque affirmer que c'est sa raison d'être (et sa mission) principale.

Pour le reste je ne me prononcerais pas car c'est trop vaste. Par contre pour ce qui est des plans canards fixes, je pense que ce serait une très mauvaise idée car ce sont eux qui ont permis à l'aile delta d'être encore plus performante qu'elle ne l'était sur Mirage 2000. Si je ne me trompe pas, ces plans canards bougent sans que le pilote ne fasse quoi que ce soit. Ils sont donc complètement liés aux commandes de vol et les bloquer signifierait probablement qu'il faut revoir toute la programmation de ces commandes de vol. Ce serait laborieux et coûteux pour au final obtenir des capacités en vol, au décollage et l'atterrissage nettement inférieures. D'autre part il me semble que dans certaines phases de vol ils contribuent au rôle d'aérofreins (le Rafale n'a pas d'aérofreins dédiés). Si pour pallier au fait d'avoir des canards fixes il devient nécessaires d'installer de véritables aérofreins, l'avion deviendra plus complexe, plus lourd et plus coûteux.