FAFA

Du temps a été nécessaire, mais de plus en plus de systèmes anti-drone font leur apparition: Le ministère des Armées a acté cet été l’acquisition rapide de nouveaux systèmes de lutte anti-drones, un investissement engagé de manière anticipée et portant sur des effecteurs laser et des brouilleurs GNSS. https://www.forcesoperations.com/le-bouclier-anti-drones-des-armees-francaises-renforce-avant-lheure/

Si j'ai bien compris, les Pays-bas souhaitent un avion pour effectuer la formation de base de leur pilotes sur sol européen (donc probablement que le PC-21 était dans la catégorie supérieure). Je suppose aussi qu'à ce moment ils font une première sélection. Par la suite, le reste du cursus des pilotes se déroulent aux USA. Si @Titus K dispose d'informations sur le sujet, je suis preneur. Je sais que certains n'apprécient pas trop ce site, mais il y a une description intéressante de la version PC-7 MKX dans cet article. https://www.avianews.ch/post/les-pays-bas-choisissent-le-pilatus-pc-7mkx

C'est logique, ils souhaitent remplacer le meilleur par le meilleur Blague à part, comme écrit dans l'article, il faut encore attendre un peu avant que l'achat ne soit validé car le concurrent de Pilatus a intenté une action en justice contre le ministère de la Défense néerlandaise. Décidément, le fait que les perdants d'une mise au concours fassent appel à la justice devient de plus en plus fréquent.

L'image de la Suisse est associée aux paysages de montagne. Cela donne l'impression que le soldat suisse est habitué à y opérer et qu'il maitrise ce milieu. C'est vrai, mais seulement jusqu'à un certain point. Par exemple, durant mes obligations militaires je n'ai jamais été au-dessus d'environ 2200 mètres. La haute altitude nécessite de très bonnes capacités physiques ainsi que des connaissances spécifiques. La formation des troupes spécialisées pour la haute montagne se déroule à Andermatt. A noter que ceux qui viennent y faire leur école de recrue disposent déjà d'une bonne connaissance de cet environnement. Des troupes étrangères y viennent régulièrement afin de se perfectionner dans ce milieu si particulier. Ce petit film explique les activités du "Centre de compétences du service alpin de l’armée".

Le ministre chinois du Commerce Wang Wentao a fait part mardi de "sérieuses préoccupations" à son homologue américaine Gina Raimondo au sujet de restrictions au commerce, et l'a exhortée à lever les sanctions américaines contre les entreprises chinoises "dès que possible". Cet échange téléphonique intervient alors que les Etats-Unis prévoient d'interdire la vente de véhicules connectés intégrant des technologies chinoises et russes, en invoquant des risques pour la sécurité nationale. Washington a aussi restreint les exportations de technologies vers la Chine, comme les semi-conducteurs et les machines permettant de les fabriquer. https://www.teletext.ch/fr/Webtext/News/Economie/85f40b25-4f45-4ae9-8666-8d47215f41a9

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il arrive que les frontières de pays européens « stables » soient adaptées au gré des besoins. C’est ce qui va arriver tout prochainement entre la France et la Suisse, plus précisément dans le canton de Genève : - "Certains aménagements, comme la pose de voies pour la nouvelle ligne de tram transfrontalière impliquent une rectification de frontière sur les communes de Perly-Certoux et de Bardonnex. Les deux pays échangeront des surfaces équivalentes, a décidé vendredi le Conseil fédéral. Deux autres modifications du tracé de la frontière franco-suisse sont liées à des travaux de renaturation sur l’Hermance et de renaturation et d’endiguement sur le Foron. Genève a une frontière commune avec la France longue de 103 kilomètres, dont 50 sont situés au milieu de cours d’eau." https://www.rts.ch/info/suisse/2024/article/les-frontieres-suisses-avec-la-france-et-l-italie-legerement-adaptees-28644452.htmlX En fait les frontières sont bien souvent l’aboutissement de négociations qui parfois amènent à d’étranges situations. Si nous prenons uniquement la frontière entre la Suisse et la France il y a beaucoup à dire. - Par exemple le cas du traité de Thonon qui il y a plus de 450 ans coupait le village de Saint-Gingolph en deux : "Coupé en deux par la frontière franco-suisse, le village valaisan de Saint-Gingolph est à cheval sur deux pays. Cette originalité remonte au traité de Thonon, dont on célèbre cette année le 450e anniversaire. La bourgade avait été scindée en deux en 1569 par l'accord conclu entre le Valais et la Savoie. Le duc de Savoie Emmanuel-Philibert avait alors récupéré ses possessions du Chablais, depuis Saint-Gingolph jusqu'à la Dranse, occupés depuis 1536 par les Valaisans. Depuis ce traité, c'est physiquement la rivière La Morge qui marque la frontière… Les autorités municipales suisse et française ont des échanges formels deux fois par année mais sont en contact de manière hebdomadaire. Les deux Saint-Gingolph ont du reste en commun le terrain de football, l'église et le cimetière - qui se trouve sur France et où des Suisses sont ensevelis." https://www.rts.ch/info/regions/valais/10400778-le-traite-de-thonon-coupait-saintgingolph-en-deux-il-y-a-450-ans.html - L'aéroport Bâle - Mulhouse dont les infrastructures sont sur territoire français mais qui est tout de même un peu suisse: Dans les années 1930, il apparaît aux autorités suisses que l'aérodrome de Bâle-Sternenfeld devient trop petit en raison de la hausse du trafic aérien et l'apparition d'appareils plus gros. Il est alors envisagé de construire un aéroport à cheval sur la frontière franco-suisse, sur les communes d'Allschwil en Suisse et Bourgfelden en France, mais le projet est abandonné en raison de la Seconde Guerre mondiale. Dès le conflit terminé, la France réserve l'emprise actuelle de l'aéroport, à charge de la Suisse de construire les infrastructures. Les travaux débutent avant la signature de l'accord et après deux mois, l'aéroport est inauguré le 8 mai 1946. Entre-temps, le premier appareil se pose sur les pistes le 2 mai. La Convention internationale est finalement signée à Berne le 4 juillet 1949... L'aéroport est un établissement public franco-suisse. Son conseil d'administration est composé de huit membres français, huit membres suisses et deux représentants allemands, à titre consultatif. Le directeur de l'aéroport est suisse et son directeur-adjoint français. L'aéroport de Bâle-Mulhouse est binational dans son fonctionnement et son statut bien qu'il soit intégralement situé en territoire français (à noter que cet aéroport est unique au monde par ce statut). https://fr.wikipedia.org/wiki/Aéroport_international_de_Bâle-Mulhouse#:~:text=L'aéroport a reçu l,(partie suisse) en 2005. Une route spéciale permet d'accéder à cet aéroport depuis la Suisse: https://fr.wikipedia.org/wiki/Route_douanière_de_l'aéroport_à_Bâle - Dans les années 50 il y a aussi le cas du petit barrage du Châtelot situé sur la frontière entre le département du Doubs et la canton de Neuchâtel: Le barrage du Châtelot est un barrage-voûte sur le cours du Doubs à la frontière entre la France et la Suisse. L’installation fonctionne en coordination avec le barrage du Refrain. En fonction du débit turbiné par la centrale du Châtelot, la centrale du Refrain dresse quotidiennement son propre programme. L'ouvrage est la propriété de la Société des Forces Motrices du Châtelot (SFMC), une société anonyme de droit suisse basée dans la commune suisse des Planchettes et détenue par des actionnaires suisses et français répartis paritairement... L'électricité produite alimente les réseaux de la Suisse et de la France... D'ailleurs il y a quelques années en me baladant le long de cette rivière qui s'appelle aussi le Doubs et qui fait office de frontière entre la France et la Suisse j'ai été surpris par un vacarme assourdissant. En levant la tête j'ai aperçu entre les feuillages un Mirage 2000 fonçant à très basse altitude (probablement un D). Visiblement il survolait le cours d'eau passant tantôt du côté suisse au côté français sans se préoccuper de la frontière. https://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_du_Châtelot#Bibliographie - Dans les années 50 il y a un échange de terrain afin d'allonger la piste de l'aéroport de Genève: https://www.youtube.com/watch?v=Xms5FKRtMtc - Encore dans les années 50 il y a la création du CERN qui traverse la frontière franco suisse: "L’Organisation européenne pour la recherche nucléaire, aussi appelée laboratoire européen pour la physique des particules et couramment désignée sous l'acronyme CERNa ou Cern (du nom du Conseil européen pour la recherche nucléaire, organe provisoire institué en 1952), est le plus grand centre de physique des particules du monde. Il se situe à quelques kilomètres de Genève, en Suisse, à cheval sur la frontière franco-suisse..., Les anneaux des accélérateurs s'étendent notamment sous les communes françaises de Saint-Genis-Pouilly et Ferney-Voltaire (département de l'Ain)... Le 10 septembre 2008, le Large Hadron Collider (LHC) entre en service. Il est le plus important accélérateur de particules au monde construit à ce jour." https://fr.wikipedia.org/wiki/Organisation_européenne_pour_la_recherche_nucléaire - Dans les années 60 il y a également la construction du barrage d'Emosson : "L'aménagement est franco-suisse, en raison de la provenance des capitaux, des lieux de pompage de l'eau ainsi que des différentes usines. La construction est décidée en avril 1967. Auparavant, il a fallu procéder à une modification de frontière afin que l'ouvrage se trouve intégralement sur territoire suisse. En effet, la frontière aurait coupé le barrage en deux. Les communes concernées ont donc procédé à un échange de territoires, avalisé en 1963." https://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_d'Émosson#/media/Fichier:Karte_Lac_d'Emosson.png Il est facile d'imaginer les nombreuses négociations qui ont été nécessaires pour réaliser tout ces projets et cerise sur le gâteau, en réussissant à ne pas se taper dessus.

"Report du délai de livraison des armes antichars sur demande de l’Allemagne L’acquisition des armes à épauler antichars RGW 90, du fabricant allemand Dynamit Nobel Defence GmbH, a été décidée dans le cadre du programme d’armement 2016. Leur livraison s’effectue par étapes, réparties entre 2024 et 2025. Les deux premières tranches ayant été acheminées selon la planification, le système a pu être introduit à la troupe. La date de livraison de la dernière tranche a été échangée avec l’Allemagne, qui entend remettre ces armes à l’Ukraine. Par conséquent, les engins restants seront livrés à la Suisse en 2026, soit environ une année plus tard que prévu... Une pratique ordinaire Le DDPS a déjà accédé à des demandes similaires par le passé. En 2022, une livraison d’armes polyvalentes à épauler de type NLAW avait été cédée à la Grande-Bretagne. Les demandes de ce type offrent l’occasion à la Suisse de soutenir ses principaux partenaires de manière ponctuelle, sans violer le principe de neutralité et sans subir de conséquences sur l’introduction des systèmes d’armes..." https://www.ar.admin.ch/fr/nsb?id=102715

Non, c'était juste ma propre spécificité

@Ronfly Toujours concernant le J-2302 j'allais oublier le principal, Les marquages inhabituels que nous voyons sur le fuselage ont été demandé par la société américaine Hugues qui était chargée d’intégrer le système de navigation ainsi que le système d’armement (le dessous de l’avion était peint en blanc et un grand cercle était également peint sous les ailes ainsi que sous le fuselage). Les essais et notamment des tirs de missiles se sont déroulés au milieu des années 60 aux USA à Holloman. Durant ce déploiement le J-2302 a eu très chaud car lors d’un atterrissage les deux pneus du train principal ont éclaté presque simultanément. L’avion a continué de rouler sur les jantes desquelles s’échappaient des flames très impressionnantes. Le train d’atterrissage qui avait été renforcé afin de supporter les posés un peu sportifs pratiqués sur les aérodromes situés dans les montagnes a tenu bon et le lendemain l’avion reprenait les tests avec des jantes toutes neuves. Il existe un film retraçant ces essais. L’éclatement des pneus ne s’y trouve pas et il est commenté en Allemand mais il y a d’intéressantes images des différents tirs effectués à cette occasion. A partir de 33 minutes il y a une technique de tractage de cibles que je n’avais encore jamais vu . Une cible qui semble être en tissu est posée sur le sol. Elle est tractée au moyen d’un câble par un pick up et depuis les airs le Mirage lui tire dessus tir au 30 mm. Pour les amateurs le film est très ancien et la musique est d’époque (les images les plus intéressantes se trouvent à partir de 11 minutes) : https://www.historic.admin.ch/media/video/9dcd4bbe-39da-43a5-b2ce-6fa8cb8bce09 Comme tu le vois, lorsqu'il s'agit du Mirage III je suis intarissable et il y aurait tellement d'autres choses à dire

Entièrement d’accord. L’image du Mirage IIIS que tu as posté est très intéressante car elle montre le J-2302 qui était fréquemment utilisé pour effectuer des essais en tout genre. Le J-2302 a par exemple servi à tester une crosse d’arrêt. Durant un essai, lorsque le câble tiré par la crosse a atteint sa tension maximale, l’effort s’est reporté sur le train avant et celui-ci s’est affaissé. La crosse d’arrêt a été abandonné au profit de la « traditionnelle barrière » de secours. Cet appareil a également participer aux essais du système POHWARO. Un système développé en Suisse qui se présentait sous la forme de deux conteurs accrochés à l’arrière de l’avion, sous le fuselage. Ces conteneurs renfermaient de la vapeur à 260°C. L’avion ainsi équipé se positionnait en seuil de piste, il mettait la puissance de son moteur à fond, lâchait les freins et libérait la vapeur des POHWARO qui fournissaient une poussée additionnelle impressionnante permettant ainsi au Mirage de décoller sur une très courte distance (une version plus petite de ce système a été développée pour être utilisée sur le Pilatus PC-6). Au final le POHWARO n’a pas été retenu et c’est le système JATO qui a été choisi. Sur ce document il y a un petit explicatif du POHWARO ainsi qu'une photo du système monté sous le Mirage. https://pilatus-history-and-news.blogspot.com/2010/09/pilatusfuseepohwaro.html Il y a également cette courte vidéo expliquant le dispositif: https://digital-hagley-org.translate.goog/FILM_1976410_FC160?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc Il y a aussi des images du J-2302 avec un nez de Mirage IIIRS afin de réaliser un des multiples tests auxquels l’avion s’est prêté durant sa carrière. https://www.airhistory.net/photo/55735/J-2302 A une époque on pouvait lire sur le fuselage de l'avion le nom des bases prestigieuses par lesquelles il était passé pour effectuer des essais. Il y avait Holloman, Istres, Dübendorf, Mérignac, Cazaux et Villaroche. Dans les années 70 et 80 le J-2302 a également beaucoup été impliqué dans les différents exercices de tir réalisés en Laponie afin de tester l'efficacité des modifications apportées aux missiles et de vérifier si ces derniers avaient bien résisté au vieillissement.

Au fil des ans l'"Affaire des Mirage" a été reprise de nombreuses fois par la presse et cela bien souvent avec une petite déformation des faits. Parfois il est bon de revenir aux sources pour bien comprendre ce qui s'est réellement passé. En cherchant dans les archives j'ai trouvé un document de 1974 qui relate cette affaire et dans lequel s'exprime Marcel Dassault en personne. D'ailleurs je trouve qu'il est plutôt élogieux lorsqu'il parle des choix fait par les militaires suisses. _ Jusqu'à 2 minutes 20 secondes il y a une explication rapide des faits. _ A partir de 20 minutes 20 Marcel Dassault donne une explication sur le dépassement du budget. _ A partir de 5 minutes 25 secondes les modifications apportées à l'avion pour opérer en Suisse sont abordées. _ A partir de 6 minutes 10 Marcel Dassault donne sont avis sur les modifications. _ A partir de 8 minutes 20 l'aspect politique est abordé _ A partir de 14 minutes un universitaire parle d'une thèse qu'il a fait sur cette affaire (rétrospectivement ses analyses ne me paraissent pas très pertinentes) https://www.rts.ch/archives/tv/culture/3436656-retour-sur-les-mirages.html Il y a également ce document de 1964 dans lequel le conseiller fédéral Paul Chaudet (en charge de l'armée) donne ses explications (il n'y a pas de son durant le 45 premières secondes): https://www.rts.ch/archives/tv/information/point/3436563-laffaire-des-mirages.html

Il y a de bonnes probabilités pour que le problème provienne de la maintenance sur la base de Payerne car apparemment les appareils basés à Meiringen peuvent continuer à voler sans problème

En cherchant un peu plus, j'ai trouvé une info encore plus phénoménale sur le même site: "Ces derniers mois, le monde de l’aviation a été secoué par un incident sans précédent impliquant le vol d’un avion de combat F-35... L’incident s’est produit alors que la base militaire américaine, connue pour sa technologie avancée et ses moyens militaires, a connu une grave faille de sécurité. Des informations ont confirmé qu'un individu, dont l'identité n'a pas été dévoilée, a réussi à s'infiltrer dans les installations et à voler un avion F-35. **Cela représente une grave lacune dans les protocoles de sécurité**, et des enquêtes sont actuellement en cours pour déterminer comment cela a pu se produire..." A mon avis c'est un pilote de chez Dassault qui a fait le coup! https://agogs.sk/sk/bezprecedentna-udalost-ukradnuty-stihac-f-35/

Le même auteur affirme que : "Dans une démonstration époustouflante d’ingénierie aérospatiale avancée, le F-35 Lightning II a officiellement établi un nouveau record de vitesse, mettant en valeur les capacités de l’aviation militaire moderne. Lors d’un récent vol d’essai au-dessus du désert du Nevada, le chasseur furtif multirôle a atteint une vitesse sans précédent de 1 480 miles par heure (si je ne me trompe pas cela correspond à 2381 km/h), dépassant son précédent record et consolidant sa réputation comme l’un des chasseurs les plus avancés au monde." https://agogs.sk/sk/novy-rychlostny-rekord-stanoveny-lietadlom-f-35-lightning-ii/ Bizarre, bizarre.

J'avais juste envie de faire un petit rectificatif.

Ces derniers temps l'armée effectue des essais à grande échelle dans différents domaines. Tout cela aurait été impensable il y a quelques années et on voit que des enseignements de la guerre en Ukraine sont testés en "grandeur nature" : "Au printemps 2024, le commandement Cyber a testé sur le terrain la possibilité d’utiliser les smartphones des militaires comme capteurs pour compléter l’image militaire de la situation. Les informations reçues ont été évaluées à l’aide d’une application d’intelligence artificielle. Dans un premier temps, l’essai sur le terrain a permis de tester le traitement des données de bout en bout et s’est révélé être un succès. Pour que ce projet innovant soit concrétisé au sein de la troupe, il reste encore des étapes à franchir... Pendant l’essai sur le terrain, les militaires ont envoyé des données relevées avec leur smartphone (images, vidéos, textes) et des informations de géolocalisation à une adresse déterminée via Threema. L’essai a couvert trois activités : reconnaître, observer et signaler. Il a d’abord servi à tester le traitement des données de bout en bout. Les informations ont été triées manuellement et leur validité évaluée à l’aide d’une application d’intelligence artificielle (IA), le but étant d’identifier les fausses annonces. La cybersécurité a joué un rôle déterminant lors de cet essai. Les contenus ont été transférés vers un collecteur de données. Les données pertinentes du point de vue militaire ont alors été filtrées au moyen d’une application IA, mais aussi par tri manuel..." Pour ceux qui sont intéressés l'article complet est ci-dessous: https://www.vtg.admin.ch/fr/utiliser-les-smartphones-des-militaires-comme-capteurs-essai-sur-le-terrain-reussi Il y a également eu ce test de "hameçonnage" sur 3200 militaires : "Dans le cadre de la première campagne de sensibilisation à l’hameçonnage destinée aux militaires de milice de l’Armée suisse, de nombreux militaires reçoivent de faux courriels frauduleux depuis le lundi 29 juillet 2024. Ceci exclusivement sur des adresses électroniques de service mises à disposition par l'armée. Des attaques d’hameçonnage réalistes sont simulées afin d’aiguiser leur sensibilité vis-à-vis des potentiels dangers et de tester leur réactivité... À la date de référence du 26 août 2024, 86 % des destinataires ne présentaient pas un risque global, étant donné qu’ils n’ont effectué aucune action et qu’ils n’ont cliqué sur le lien hypertexte que dans des cas isolés. Les 14 % restants ont par contre adopté un comportement dangereux. Certaines personnes ont par exemple ouvert la pièce jointe d’un courriel ou entré les données demandées (code PIN) sur la page où elles ont été redirigées..." L'article complet: https://www.vtg.admin.ch/fr/simulations-de-hameconnage-pour-la-milice-bilan-intermediaire

Je ne comprends pas ce qui te fait réagir. Si je ne me trompe pas, en Russie la population active représente environ 75 millions d'habitants. Si il y a effectivement 1 militaire pour 50 actifs, cela représente effectivement une armée de 1,5 millions. Pour le chiffre de 1,5 millions de militaires je n'ai pas de certitude mais si nous tenons compte du tableau que je joins ci-dessous (2020). Ce chiffre ne semble pas aberrant . https://perspective.usherbrooke.ca/bilan/servlet/BMTendanceStatPays?langue=fr&codePays=RUS&codeTheme=12&codeStat=MS.MIL.TOTL.P1

Explosion des dépenses militaires russes en 2025 "Le conflit en Ukraine quoiqu’il en coûte: le projet de loi budgétaire 2025 en Russie dévoilé lundi prévoit une envolée de 30% des dépenses militaires l’an prochain, confirmant la détermination du Kremlin à poursuivre son offensive, malgré le coût humain et économique... Les dépenses de Défense vont atteindre en 2025 près de 13’500 milliards de roubles (130 milliards d’euros au taux actuel), selon le projet de loi. Le budget militaire national avait déjà explosé sur un an de près de 70% en 2024, représentant cette année avec les investissements de sécurité 8,7% du PIB selon Vladimir Poutine, une première dans l’histoire moderne de la Russie. Effort de guerre Depuis 2022, le Kremlin a largement réorienté son économie sur l’effort de guerre, développant à grande vitesse son complexe militaro-industriel, notamment en recrutant des centaines de milliers de nouveaux employés. Le Kremlin anticipe un conflit long avec l’Ukraine et ne semble pas préoccupé par les risques de dépendance accrue de son économie envers les commandes militaires, au moment pourtant où l’inflation tourne autour de 9%, amputant le pouvoir d’achat des Russes. Vladimir Poutine avait érigé mi-septembre « le renforcement de la capacité de Défense du pays » et « l’intégration des régions » ukrainiennes occupées en « priorité »... 1,5 million de soldats Signe que les dépenses militaires ne sont pas prêtes de diminuer, Vladimir Poutine a signé mi-septembre un décret ordonnant une augmentation de près de 15% du nombre de soldats, le portant à 1,5 million. Avec cette nouvelle hausse, 1 actif sur 50 en Russie sera désormais dans l’armée qui, d’après des médias russes, deviendrait la deuxième plus grande au monde après celle de la Chine..." https://www.swissinfo.ch/fre/explosion-des-dépenses-militaires-russes-en-2025/87646791

Questions pour les spécialistes: Le MICA VL se compose d'un véhicule de commandement, d'un véhicule avec un radar et de disons 3 véhicules lanceurs de missiles. - A quelle distance les véhicules lanceurs de la même batterie peuvent-ils se trouver les uns des autres ? - Quel moyen de communication y a-t-il entre les véhicules de commandement, radar et les véhicules lanceurs de missiles (communication par ondes ou par câbles) ? - Est-ce pareil pour des système tels que le SMP-T ou l'IRIS-T SLM ?

Là, c'est chacun ses goûts. Effectivement C'était un but et c'est peut-être une excellente idée car faire un avion furtif de supériorité aérienne avec un armement en soute est un exercice difficile si on désire intégrer un armement air-sol conséquent. Quasiment aucune aviation occidentale n'a effectué de combat air-air durant 20 ans donc c'est aussi valable pour le F-22. Par contre il faut tout de même mentionner que lorsque les US déploient des F-22 sur un théâtre d'opération il y a un effet non négligeable sur les autres aviations qui pourraient être tenter d'opérer dans le secteur. Par exemple lors de déploiement au moyen orient en août 2024 afin d'adresser un message à l'Iran: https://www.leparisien.fr/international/israel/tensions-au-moyen-orient-les-etats-unis-deploient-des-avions-furtifs-08-08-2024-RBBUJN3KOVDEBIXNHEJXRN2SSQ.php ou en Pologne: https://air-cosmos.com/article/face-aux-menaces-russes-l-usaf-deploie-12-chasseurs-f-22-en-pologne-44862 ou en Corée: https://www.lematin.ch/story/washington-deploie-des-chasseurs-f-22-depuis-seoul-730269990184 Lorsque les US déploient leurs F-22, ils n'envoient pas seulement un avion de supériorité aérienne, ils envoient également un instrument de diplomatie très important (toute proportion gardée c'est un peu comme quand l'US Navy fait de la gesticulation avec ses porte-avions). Personnellement je trouve que c'est une très importante utilisation opérationnelle. Ça ne fait pas forcément pan pan boum boum, mais ça reste très efficace Il me semble que le point faible du F-22 est son manque d'autonomie pour le théâtre du Pacifique en comparaison du F15 (mais uniquement en comparaison du F-15 et pas des autres avions US). L'autre problème c'est que le programme a été stoppé alors que trop peu d'avions avaient été livré. Cela contribue a ne pas se lancer dans d'importants programmes de modernisation.

Je me suis fais la même réflexion.

La Russie sera exclue du CERN, 500 scientifiques russes concernés "Le CERN va mettre fin le 30 novembre à sa collaboration avec la Russie. Environ 500 scientifiques russes sont concernés. Près d’une centaine d’entre eux ont rejoint des instituts non russes afin de poursuivre leurs travaux auprès de l’Organisation européenne pour la recherche nucléaire. En réaction à l’invasion militaire de l’Ukraine, le Conseil du CERN avait décidé en juin 2022 de mettre fin à la coopération avec la Russie et son allié bélarusse. Cette mesure entrera en vigueur le 30 novembre pour Moscou et est déjà en vigueur depuis le 27 juin pour Minsk. Les deux pays sont liés au CERN par des accords de cinq ans, et l’organisation a décidé de les résilier à leur échéance. Environ 500 scientifiques affiliés à des laboratoires russes ne pourront plus collaborer avec le CERN, comme cela a déjà été le cas pour une quinzaine de chercheurs bélarusses, a indiqué à Keystone-ATS Arnaud Marsollier, responsable des relations presse de l’organisation, revenant sur une information de la revue Nature. Et de préciser que très peu d’entre eux sont établis à Genève, où est basé le CERN. L’exclusion de la Russie se traduit par une perte de 40 millions de francs pour le financement du Grand collisionneur de hadrons à haute luminosité, une mise à jour du LHC qui permettra de multiplier par dix le nombre de collisions après 2029. Les agences et institutions russes contribuaient par ailleurs à 4,5% du budget des expériences du LHC, un financement qui est couvert par d’autres membres." https://www.tdg.ch/la-russie-sera-exclue-du-cern-500-scientifiques-russes-concernes-403397906299

Un atterrissage plus un décollage représentent deux mouvements. Par contre les 4200 mouvements c'est uniquement pour la base de Payerne. Les F-35 vont également opérer depuis Meiringen où 2500 mouvements sont prévus ainsi que depuis Emmen avec 1500 mouvements. D'autre part il faut également prendre en compte les déploiements qui se font à l'étranger et qui représentent un nombre conséquent de mouvements. Les Suisses restent longtemps en Norvège où le vol de nuit et à basse altitude sont pratiqués. Il me semble qu'à cette occasion chaque avion effectue environ trois sorties par jour. A titre indicatif voici les principaux déploiements de Hornet à l'étranger en 2023 : Lieu nombre de jours nombre de F-18 Nombre de pilotes Mois _ Suède 10 6 14 Mars _ Luxeuil 5 5 ? Août _ Danemark ? 2 ? Octobre _ Norvège 26 10 40 Novembre - décembre

Comme tu le dis, la logistique est le problème majeur pour déployer des avions sur de telles pistes d'appoint et dans ce cas précis, l'Allemagne va pouvoir vérifier cet aspect de façon approfondie. D'autre part on peut également remarquer que si nécessaire les Allemands peuvent envoyer des chasseurs dans des coins assez reculés de la Finlande afin de renforcer le flan nord est de l'OTAN. Pour une fois que ce ne sont pas les Américains qui le font, certains devraient être contents ! Peut-être y a t il la derrière un petit message envoyé à la Russie ? Dans l'article, il y a une explication très rationnel qui explique ce déploiement: "En raison du nombre élevé d’aérodromes militaires et civils, cette procédure est devenue moins importante et n’a été pratiquée que dans les années 1980. Il n’est pas prévu d’utiliser à nouveau les sites d’atterrissage d’urgence. Cependant, cette capacité devient de plus en plus importante pour l’armée de l’air allemande. Dans le cadre de la défense de l’alliance, il est nécessaire de s’adapter aux circonstances des pays partenaires. Puisque la Finlande, par exemple, utilise des sites d'atterrissage d'urgence, les avions de combat allemands devraient également pouvoir y atterrir en cas d'opération avec le partenaire de l'alliance. L’Armée de l’Air contribue ainsi à pouvoir coopérer avec d’autres partenaires de l’OTAN."

Les armées occidentales semblent de plus en plus prendre au sérieux la vulnérabilité de leurs bases aériennes face à des attaques de drones et de missiles. Cette fois ce sont les Allemands du 71e Escadron « Richthofen » qui s'essayent à l'utilisation de leurs Eurofighter à partir d'une route finlandaise. https://www-cockpit-aero.translate.goog/rubriken/detailseite/news/deutsche-eurofighter-testen-landstrassen-als-notlandepisten-in-finnland?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc