Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

FAFA

Members
  • Compteur de contenus

    2 922
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par FAFA

  1. Toi tu ne connais pas les punaises de lit.
  2. Et juste pour changer de perspective, pourquoi ce ne serait pas les Chinois qui deviendraient Taïwanais ?
  3. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Partie 2 " En 1982, il y eut une autre visite avec vol en Suisse. Cette fois aussi, l'action s'est déroulée dans la plus grande discrétion ; le voyage s'est à nouveau fait en civil avec Swissair. Cette fois en Suisse, les pilotes de l'USAF ont volé avec leur propre équipement de pilotage. Le commandant du 527th Tactical Fighter Training Aggressor Squadron et deux autres pilotes étaient à Payerne pendant une semaine. Il n'y avait pas de contrôleurs GCI cette fois-ci. L'un des pilotes impliqués, le capitaine Charles « Smokey » Sundell, a décrit ainsi cette visite dans une revue spécialisée américaine en 2013 – avec l'autorisation expresse de la Suisse : « La différence avec le déploiement et d'autres du même genre, c'est que nous n'avons pas pris notre F-5E avec nous, mais on a voyagé à bord d'un avion de ligne civil en tant que civils. Nous étions là pour voler avec les pilotes instructeurs des Forces aériennes suisses alors qu'ils préparaient l'entraînement d'été avec leurs réservistes. Nous avons volé sur le siège avant de leur F-5F biplace avec un instructeur sur la banquette arrière. Leurs avions étaient impeccables, avec de faibles heures de vol et de meilleurs radars que ceux que nous avions dans notre F-5E à Alconbury. Les vols étaient tous deux contre deux, F-5 contre MIRAGE. Nous avons même effectué des décollages en formation sur l'aile du MIRAGE ! Nous avons également pu faire des promenades sur la banquette arrière dans leur MIRAGE biplace, rien de tel que de voir les sommets du Cervin et de l'Eiger à 100 pieds du haut de votre voile ! Deux sauts par jour avec un bon déjeuner entre et une fête le soir, ce qui était une journée typique. Au même moment, le commandant de l'US Air Force, le général **** Charles A. Gabriel, se trouvait en civil en visite dans les troupes aériennes et le même jour également à Axalp. Cela montre avec quelle discrétion la coopération avec les forces aériennes étrangères était gérée à l’époque. En raison des basses températures, nous avons équipé les pilotes de l'Aggressor de vestes en cuir de pilotes suisses, ce qui a ensuite donné lieu à une rencontre intéressante entre le général et ses pilotes. Le général Gabriel américain demande à « l'Américain Tüzi » s'il est pilote de MIRAGE ou de TIGER. La réponse de « Smokey » Sundell est venue rapidement : « Désolé Général, je suis l'un de vos gars » : Après son passage aux côtés des agresseurs, Charles « Smokey » Sundell a occupé un autre emploi intéressant au sein de l'US Air Force. Il est devenu membre de la formation alors très secrète des « Aigles rouges » de l'USAF, qui simulait également d'éventuels adversaires sur des avions russes du champ de tir de Tonopah. Là, il a effectué plus de 300 missions à bord d'un avion de combat MiG-21 FISHBED. Lors d'une de nos visites à Alconbury, nous avons rencontré le pilote de l'Aggressor, le capitaine Dave « Shack » Brackett. Quelques années plus tard, il arriva à Berne en tant qu'attaché de l'air américain avec le grade de colonel et devint un bon ami de notre armée de l'air. Grâce à cette amitié préexistante, il a résolu certains problèmes." Désolé si la traduction n’est pas parfaite. L’article complet avec quelques photos vintage est là : https://www.gazette-online.ch/blog/nunc-tincidunt-elit-non-cursus-3-6-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-3-4-2__trashed-2-2-7-3-4-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-2-2-2-2-3-2-2-2-3-2-2-2-3-2-3-2-7-5-10/
  4. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Voici un épisode peu connu se déroulant durant la Guerre froide. Dans les années 70, tirant les leçons des combats aériens de la guerre du Vietnam les Américains ont développé des unités d’agresseurs dont la mission était d’entraîner les pilotes de l’Otan. Ces unités d’agresseurs jouaient le rôle des Soviétiques. Elles disposaient d’appareils spécifiques (notamment des F-5E) et devaient appliquer aux mieux les tactiques de combat pratiquées par les Soviétiques afin d’entraîner les pilotes de l’Otan à les combattre. A cette époque le MiG-21 était considéré comme étant l’un des adversaires le plus dangereux. Une de ces unités d’agresseurs était le 527th Tactical Fighter Training Aggressor Squadron et il opérait depuis 1976 à partir de la base d'Alconbury en Angleterre. La Suisse qui allait recevoir ses premier F-5E en 1978 était très intéressée par les connaissances que pourraient acquérir ses pilotes s’ils pouvaient entrer en contact avec des membres de cette unité. Par contre la neutralité était un élément primordial et la Suisse s’interdisait de pratiquer le moindre exercice avec des forces aériennes étrangères. C’est dans ce contexte que certains militaires ont fait preuve de ruse afin de bénéficier d’informations sur les doctrines d’utilisation ainsi que les capacités des appareils soviétiques. Voici quelques extraits de l’article qui relate ces faits : Partie 1 « Le système de défense aérienne soviétique était complètement différent de celui de l’OTAN. Les avions de combat étaient toujours guidés depuis le sol ; les pilotes eux-mêmes disposaient de peu de marge de manœuvre. Les interceptions étaient guidées à l’aide des contrôleurs au sol (GCI). Les escadrons agresseurs ont cherché à copier ce système. C'est pourquoi ils n'opèrent presque jamais sans leurs propres contrôleurs GCI. Dans le combat aérien lui-même, cependant, les pilotes agresseurs n'avaient pas de limites fixées ; ils volaient avec des charges g élevées selon les paramètres d'armement des missiles guidés air-air soviétiques AA-2 ATOLL… » Cela a également suscité l'intérêt de certains pilotes suisses, notamment en ce qui concerne l'introduction du F-5E/F en Suisse. Grâce à la compréhension et à la prise de responsabilité du commandant des Troupes d’aviation de l'époque, le colonel Paul Leuthold a visité le 527th Tactical Fighter Training Aggressor Sqdn à Alconbury, en Angleterre, en juin 1977 pour un premier contact. Cela a abouti à une collaboration avec l’Agressor Squadron qui a duré des années. Notamment en Angleterre dans le cadre de discussions sans service de vol et en Suisse deux fois avec service de vol sur Swiss F-5F biplace.… En 1978, le major Rich Freienmuth de l'USAF s'est rendu à Payerne. Il a pu découvrir les particularités des Forces aériennes suisses et la géographie à bord d'un MIRAGE biplace… En 1979, la première visite aérienne en Suisse a eu lieu. L'ensemble de l'affaire a été traité avec une extrême discrétion du côté suisse - la neutralité a été appréciée. La délégation agresseur de l'USAF s'est rendue en Suisse avec Swissair en civil. La seule chose américaine était le casque que les Américains avaient emportés avec eux. Les contrôleurs de l'USAF ont eu l'occasion unique de voler à bord du biplace Tigre, l'USAF n'ayant pas de F-5F dans son inventaire. Cependant à cette occasion, la mission des « agresseurs » n’était pas seulement de voler. Un certain temps a été passé dans la salle théorique avec des briefings. Pendant environ 10 heures, il y a eu des cours (à l'époque avec des diapositives) et des discussions sur les thèmes de la doctrine, de la tactique, de la philosophie et de la formation des pilotes de l'Est. Il ressortait clairement de cela que les pilotes de l'Aggressor étaient absolument au courant de leurs renseignements. On nous a montré des images jusqu’alors inconnues d’équipements soviétiques de pointe. Les données techniques et les paramètres de vol du MiG-21 suggéraient que l'USAF possédait un tel avion, ce qui a été confirmé par la suite. Ces découvertes ont ensuite pu être diffusées en conséquence à nos pilotes. Le commandant de corps Arthur Moll, a également expressément soutenu le projet. Le service de renseignement a bien entendu également participé à ces autres contacts en Angleterre et en Suisse.
  5. FAFA

    La Force aérienne suisse

    A ce stade je pense qu'il est tout simplement impossible de dire s'il y aura des problèmes importants pour la Suisse. Aujourd'hui beaucoup de monde scrute ce qui se passe afin de percevoir le moindre faux pas. Lorsque la Suisse avait acheté les F-18C/D, les médias faisaient aussi ce genre de chose. Je me souvient des présentateurs des journaux télévisés qui affirmaient que la Suisse avait acheté l'avion le plus cher du monde. C'était totalement faut car sur le marché il y avait d'autres appareils bien plus cher (F-15, Tornado ADV). Il y avait aussi ceux qui se posaient la question de l'achat d'avions toujours plus rapides pour un si petit pays. Ils oubliaient que les Hornet avaient une vitesse de pointe inférieure au vieux Mirage III qu'ils remplaçaient. A cet époque il y a eu tellement d'idioties qui ont été dites sur l'achat des F-18 qu'un livre explicatif (une sorte de fact checking de l'époque) écrit par des passionnés était mis en vente dans les librairies. Au final l'achat des Hornet a coûté moins cher que ce qui était prévu donnant totalement tort aux oiseaux de mauvaise augure. Par contre il a fallut plusieurs décennies après la signature du contrat d'achat pour le savoir.
  6. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Sans préjuger de la pertinence du "dialogue" que tu as avec ton copain, il faut peut-être un peu plus se méfier de Chat GPT et des informations données par d'autres AI. Lorsque je découvre que Chat GPT invente le concept de la Shoah par noyade ou que Gemini affirment que les Vikings et les Nazis étaient noirs, je reste un peu perplexe et ce d'autant plus que les absurdités évoquées sont faciles à découvrir. Qu'en est-il pour des sujets plus complexes que seuls de véritables spécialistes des sujets en question peuvent connaître ? Extrait d'un article: "Dans un rapport publié ce mardi et que « 20 Minutes » a pu consulter, l’Unesco s’alarme que les nouveaux outils d’intelligence artificielle puissent contribuer à diffuser des messages antisémites ou négationnistes Chat GPT qui invente le concept de la Shoah par noyade. Est-ce que ces exemples cités dans le rapport ne décrédibilisent pas toute utilisation de ces outils ? Oui, en grande partie. Lorsque l’outil manque de sources, il comble les lacunes : il produit de lui-même, par lui-même, de fausses informations [un phénomène connu sous le nom d’hallucination]... Comment est arrivée cette hallucination de la Shoah par noyade ? Lorsque vous faites des recherches sur certains éléments, les réponses dépendent aussi des espaces linguistiques. Si vous faites une recherche en anglais ou en français [sur la Shoah], vous allez avoir beaucoup plus de sources que si vous faites une recherche en chinois ou en russe. Si vous faites une recherche en chinois sur le terme holocauste, vous allez vous retrouver essentiellement avec des groupes de death metal. Si vous faites une recherche sur la Shoah en russe, il y aura un manque patent d’informations, de sources, dans lesquelles les outils vont aller puiser. Et là, vous n’aurez pas de réponse. Dans certains cas, suivant la nature des questions, ils vont recréer, ils vont inventer de l’information. C’est ça le problème." https://www.20minutes.fr/societe/4096328-20240618-ia-utilisee-groupes-extremistes-diffuser-idees-antisemites ou encore: "En voulant gommer les biais racistes et sexistes de Gemini (ex-Bard), son intelligence artificielle capable de générer du texte et des images, le géant a fini par produire des aberrations historiques. Entre autres : des soldats allemands nazis noirs et asiatiques, des Vikings noirs, des femmes sénatrices américaines au XIXe siècle... Mais aussi un Elon Musk noir, et des fondateurs de Google version asiatique." https://www.latribune.fr/technos-medias/internet/les-nazis-et-vikings-noirs-de-gemini-ou-comment-google-s-est-rate-dans-la-gestion-des-biais-de-l-ia-991190.html Tout n'est pas à jeter avec ces moyens d'information mais ce n'est vraiment pas le Graal !
  7. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Non, non, cela ne passe pas crème. Bien entendu certains politiciens de gauche (à peu près les même que ceux qui précédemment souhaitaient que l'on fasse la PO avec des ULM) font preuve d'indignation. Mais il n'y a rien d'étonnant à cela car même si un autre appareil avait été choisi, ils trouveraient toujours quelque chose à redire. Par contre certains politiciens de droite se montrent également contrariés par la situation et ça c'est beaucoup plus ennuyeux pour le DDPS. Dans les années à venir il y aura probablement beaucoup de débats sur ce sujet.
  8. En d'autres termes tu espères qu'il ait pris un peu de plomb dans la tête (au sens figuré bien sûr )
  9. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Alors pour commencer, mon but n'était pas de critiquer le Rafale, mais de simplement de mettre en relief le deux poids deux mesures que certains pratiquent allègrement. Ensuite pour ce qui est des chiffres et des différentes données, tu as beaucoup plus de qualifications que moi pour les analyser. Par contre j'ai parfois l'impression que tu manques (un peu, beaucoup, passionnément ? ) d'objectivité. Maintenant pour ce qui est de l'acquisition de la part de la Suisse, il reste très difficile de savoir ce qui va se passer et je préfère attendre avant de crier au scandale. Le seul indicateur qui peut réellement être vérifier aujourd'hui, c'est l'état des affaires compensatoires concernant cet achat. Selon la Confédération voici ce qu'il en est : "Pour les avions de combat F-35A, le niveau d’exécution des affaires compensatoires à fin mars 2024 se situe à quelque 749 millions de francs suisses, soit près de 28% de l’engagement d’affaires compensatoires de Lockheed Martin." Il n'y a pas si longtemps beaucoup se moquaient des promesses faîtes par les Américains dans ce domaine. Force est de constater qu'à ce jour le résultat est bon. La liste des entreprises suisses bénéficiant de contrat est publique et sachant que LM a jusqu'en 2034 pour l'instant cela se passe très bien !
  10. @Lordtemplar avait posté ces images sur un autre fil: https://www.youtube.com/watch?v=XuZpLEUYF8Y&t=20s Personnellement je n'aimerais pas me promener ainsi sur le champ de bataille.
  11. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Effectivement Il y a également un article sur Avia news qui parle de cela: https://www.avianews.ch/post/des-hélicoptères-de-l-armée-de-l-air-française-à-payerne
  12. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Les Forces aériennes suisses s’entraînent avec deux unités d’hélicoptères de l’Armée de l’air française à Payerne Berne, 8.7.2024 - Du 8 au 12 juillet 2024, les Forces aériennes suisses (FA) s’entraînent avec l’Armée de l’air française, dont deux unités d’hélicoptères se rendent pour l’occasion sur la Base aérienne de Payerne. L’exercice en question a pour but de développer les capacités tactiques au niveau international et de promouvoir la coopération militaire entre la Suisse et la France. https://www.vtg.admin.ch/fr/nsb?id=101777
  13. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Si je lis attentivement les infos d'Armasuisse, il est fort possible que les coûts soient effectivement à la charge de la Suisse. Dans ce cas il serait considéré comme un programme de mise à niveau, un peu comme lorsque les F-18 ont bénéficié de la Link 16 ou de l'intégration du viseur de casque. Si c'est le cas et qu'il n'y a pas d'explication complémentaire, j'admets volontiers que c'est peu "limite" : "En résumé, les F-35 suisses disposent d’une motorisation répondant aux exigences du Block‑4. Le contrat d’acquisition et le contrat de maintenance actuel ne sont pas concernés par les mises à niveau planifiées dans l’optique des futures exigences, car il est prévu de n’intégrer celles-ci qu’ultérieurement dans les F-35 suisses. Cela s’explique par le fait que l’introduction du développement dans toute la flotte ne s’effectue jusqu’à nouvel ordre qu’à l’occasion d’une grande maintenance planifiée des composants concernés et non dans les nouveaux moteurs et avions, notamment parce que le moteur actuel répond aux exigences actuelles. Les coûts associés feront partie des futurs contrats de maintenance." Par contre il n'y a pas d'évaluation du coût de l'opération. Ce n'est pas une question de discipline, c'est simplement ce que je pense de ce genre de médias. Par contre j'espère que tu ne t'informes pas uniquement avec le Canard Enchaîné.
  14. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Je ne critique pas cela, d'ailleurs j'ai aussi un apriori positif sur le Rafale. Tant mieux, mais ne pas éluder le fait que c'est cher et que justement on ne sait pas très bien ce que contiennent les contrats d'achat. (alors que l'on reproche régulièrement le manque de transparence de la Suisse) Je ne m'en inquiète pas, je relevais simplement le deux poids deux mesures. Effectivement il en reste beaucoup et je ne l'ai jamais nié.
  15. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Penses-tu réellement que la Suisse serait capable de modifier par exemple un Eurofighter ? Penses-tu que le pays acheteur ne peut pas entretenir ses avions ? A noter par exemple que le but d'assembler 4 F-35 en Suisse est d'acquérir plus de savoir faire pour gagner en indépendance. C'est quelque chose qui reste à prouver mais une chose est certaine, si tu ne fabriques pas ton avion de A à Z comme le fait la France avec son Rafale tu auras toujours une certaine part de dépendance vis à vis du pays fournisseur. Je constate que tu as rapidement poussé la poussière sous le tapis. Mais peut importe c'était juste un exemple.
  16. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Alors juste pour que cela soit clair, lorsque le Blick a commencé a publié en langue française, la première chose que son rédacteur en chef est venu dire à la télé, c’est qu’il voulait être un média impertinent et pour moi cela veut tout dire. L’information passe après la polémique. Je ne dis pas que tout ce qui est écrit est faut mais le ton est donné. D’autre part pour une certaine presse le F-35 est devenu le sujet de l’été. Lorsqu’il y a beaucoup moins d’actualité cela permet d’occuper l’espace médiatique. Ensuite, l’article du Blick s’inspire étonnement de ce qui est officiellement publié sur le site de la Confédération. Donc l’article ressemble furieusement à prendre les informations officielles et a les triturer comme il se doit pour en faire un article polémique. Voici quelques extraits de ce qui est écrit sur le site officiel à propos du moteur: "Selon la planification actuelle, le développement et la qualification du perfectionnement prévu prendront encore plusieurs années et devraient être achevés vers la fin de la décennie en cours. Au terme de la qualification, ce développement sera installé dans les avions dans le cadre d’une grande maintenance planifiée des composants du moteur. Comme le moteur F-135 répond aux exigences de la configuration Block‑4, les avions peuvent être exploités, en l’état actuel des connaissances, en service de vol sans maintenance ou tout au plus avec une maintenance supplémentaire minime. Pour les F-35A suisses, cela signifie que l’actualisation des moteurs selon la planification actuelle n’aura lieu qu’au cours de la décennie 2030 et que cette installation s’étalera sur plusieurs années. Les charges y afférentes feront partie des futurs plans de maintenance pluriannuels. Pour le F/A-18 C/D des Forces aériennes suisses également, l’installation des mises à niveau dans toute la flotte s’est étalée sur plusieurs années, car ces dépenses sont combinées à la maintenance planifiée de la motorisation." Je sais tout cela, mais si tu veux une autre anecdote. A cette occasion, votre Président a même dégusté un dessert dans lequel se trouvait un alcool interdit : l'absinthe aussi connue sous le nom de fée verte (qui a été légalisé depuis). https://www.rts.ch/archives/tv/information/tj-midi/3464867-un-dessert-presidentiel.html En étant suisse il ne me viendrait pas à l’idée de reprocher le manque de transparence du gouvernement français et pourtant… Je pense sincèrement qu’aucun autre pays au monde ne fait preuve d’autant de transparence que la Suisse dans ses achats d’armements. Presque tout est public. Tu trouves sur internet les questions des parlementaires, la situation des affaires compensatoires, chaque programme d'armement est expliqué en détail et un citoyen de base comme moi qui prend quelques minutes peut facilement trouver de très nombreuses informations sur ce sujet. Cela ne veut pas dire qu’il ne peut pas y avoir des erreurs ou de gros ratés qui nécessite des ajustements mais c’est valable pour n’importe quel projet d’une certaine ampleur (construction de ponts, achat de matériel ferroviaire etc...)
  17. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Je le sais bien, mais je pense que beaucoup trouvent de bon ton de taper sur le F-35 mais oublient de regarder les problèmes des autres constructeurs. Juste pour l'exemple, si sur sur le fil F-35 il était écrit : "Le F-35 est déjà bien plein à l'heure actuelle. Et de nouvelles fonctions veut dire de nouveaux câbles, tuyaux pour refroidir etc et ça c'est un peu la partie critique, ce n'est pas un gros avion, la place manque déjà !" Il y aurait immédiatement une nuée d'experts pour dire que le F-35 est arrivé au limite de son développement, que ce problème a certainement déjà péjoré le développement de l'avion, que les ingénieurs de LM font n'importe quoi, qu'ils ne savent pas anticiper, qu'il faut très rapidement développer un nouvel avion et il y aurait une polémique sur 18 nouvelle pages. Par contre, lorsque c'est Jarod qui le dit à propos du Rafale, il y a tout juste quelques toutes petites réactions, mais dans l'ensemble "ça passe crème" allez savoir pourquoi ? Pourtant cela me parait être un très gros problème !
  18. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Et c'est reparti pour un tour.
  19. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Penses-tu vraiment connaître Armasuisse ? Renseignes-toi avant de dire n'importe quoi ! Ce n'est pas parce que cet organisme dispose de quelques pilotes militaires que tous ses employés sont des militaires et loin s'en faut ! Voilà quelques infos qui pourront t'apporter un éclairage: Armasuisse c'est plus de 900 collaborateurs https://www.ar.admin.ch/fr/carriere-fr Comme tu peux le remarquer, les diplômés ne sont pas des militaires. Tu peux également voir à la fin de cette page les différents domaine d'activités d'Armasuisse. https://www.ar.admin.ch/fr/diplomees Comme tu peux le voir, les experts, chefs de projet et cadres dirigeants ne sont pas des militaires pur et dur https://www.ar.admin.ch/fr/experimentees Si tu veux faire carrière chez Armasuisse, voici les postes vacants actuels: Visiblement et contrairement à tes croyances il n'est pas nécessaire d'être militaire pour décrocher un emploi. https://www.ar.admin.ch/fr/postes-vacants Ce qui me dérange parfois dans tes propos, c'est que tu fais des spéculations sans connaître la réalité.
  20. @Patrick On a parlé de cet étrange élément sur le fil "Armée suisse" le 3 mai (page 33)
  21. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Désolé, mais tu écris n'importe quoi ! Tous les programmes militaires majeurs ont leurs lots d'imprévus, de surcoût de retard et de problèmes techniques. C'est autant valable pour un missile, un char ou un avion, sauf si tu achètes sur étagère un produit "figé" qui a fait ses preuves au combat. Par contre dans ce dernier cas tu risques d'avoir un produit démodé quelques années après sa mise en service. Alors effectivement le programme F-35 engendre beaucoup de problèmes et c'est le moins que l'on puisse dire, mais traiter d'incompétence le choix d'autant de pays qui ont fait le choix de l'acheter me semble pour le moins présomptueux. Il ne faudrait pas oublier que lors des exercices auxquels participent les F-35 et malgré toutes leurs lacunes actuelles, ses derniers semblent particulièrement bien s'en sortir. Il ne faut non plus pas oublier que les Américains n'ont comme "mètre étalon" que les productions chinoises les plus modernes dont le J-20 et probablement les prototypes en cours de développement. Ils souhaitent développer leur avion afin d'être capables de gagner contre ce type d'appareils durant les décennies à venir et non pas contre les avions qui survolent actuellement les cieux ukrainiens.
  22. Merci pour ces infos. Par contre es-tu certain de la capacité des Puma / Super Puma / Cougar ? Toutes les infos que je trouve sur ce sujet indiquent généralement 3500 l ou parfois 4000 l au maximum.
  23. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Il y a tout de même plus de trois ans et demi que ce n'est plus le cas ! https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-81760.html
  24. FAFA

    La Force aérienne suisse

    Il me semble que ce sont les Hornet canadiens qui peuvent emporter des bidons plus gros (480 gallons contre 330 habituellement). Par contre à ma connaissance les Hornet suisses n''emportent pas de tels réservoirs externes. J'ai également lu quelque part que le réservoir ventral du Hornet n'est pas largable et cela indépendamment de la nationalité de l'appareil.
  25. FAFA

    La Force aérienne suisse

    L’école de pilotes des Forces aériennes suisses d'hélicoptères en Allemagne, au Danemark et en Norvège ! https://www.avianews.ch/post/l-école-de-pilotes-des-forces-aériennes-suisses-d-hélicoptères-en-allemagne-au-danemark-et-en-norvè
×
×
  • Créer...