FAFA

Apparemment il y a eu quelques couacs et j'espère que les blessés s'en sortiront sans séquelles. Par contre un tel exercice est justement fait pour mettre en évidence les lacunes et le cas échéant d'en tirer des enseignements afin de tenter d'y remédier. L'éternelle histoire du verre à moitié vide ou à moitié plein.

"Les colis de faible valeur venant de Chine ne sont plus exemptés de taxes douanières aux Etats-Unis Nouvelle étape dans la guerre commerciale sino-américaine, les petits colis importés aux Etats-Unis depuis la Chine ne sont plus exemptés de taxes douanières, mais sont frappés des mêmes tarifs punitifs que les autres marchandises chinoises. Les géants du e-commerce à bas prix vont devoir réviser leur modèle d'affaires. Shein, Temu ou AliExpress s'étaient engouffrés dans la faille, profitant de l'exception pour étendre leurs ventes outre-Atlantique. Annoncée par Donald Trump le 2 avril et entrée en vigueur vendredi, la décision américaine est un coup dur pour ces entreprises. Ces sociétés ont inondé les Etats-Unis de colis expédiés ultra-rapidement depuis la Chine grâce à des avions de compagnies logistiques privées. Ces plateformes de vente en ligne ont profité de l'exemption dite "de minimis" expression latine pour dire "trop petit pour être signifiant"..." https://www.rts.ch/info/economie/2025/article/les-colis-de-faible-valeur-venant-de-chine-ne-sont-plus-exemptes-de-taxes-douanieres-aux-etats-unis-28870805.html

On est bien d'accord que c'est à prendre avec d'énormes pincettes, mais puisque tu insistes, Wikipédia dit ceci : Pour le MICA NG : La quasi-totalité des équipements internes seront modernisés, mais l'aérodynamique, la masse, le centrage et les dimensions resteront identiques aux deux premières versions du MICA. Le gain de place obtenu par la miniaturisation des composants électroniques permettra de doter le MICA NG d'un propulseur à double impulsion, augmentant la portée d'une vingtaine de km et de conserver une maniabilité de 50 G dans la phase terminale même en limite de portée (80 km pour la version IR et 100 km pour la version EM). Pour le Meteor : Il correspond à un besoin de missiles très flexibles, agiles et très rapides (plus de Mach 4), à longue portée (plus de 200 km), pour assurer la supériorité aérienne[2]. Même lancé de très loin, le Meteor a, en fin de course, assez d'énergie cinétique pour l'emporter sur des cibles rapides et à très grande manœuvrabilité comme les chasseurs extrêmement agiles de 5e génération... La capacité du Meteor à être tiré sur des cibles à très longue distance en guidage radar actif propulsé par statoréacteur confère au Meteor des caractéristiques sans équivalent. Le Meteor doit en effet intercepter des cibles à plus de 100 km (80 nq) avec une zone d'interception assurée (ZIA, en anglais No Escape Zone) de 50 à 60 km...

"Des F-16 retirés du cimetière américain sont livrés à l'Ukraine pour y être utilisés comme pièces de rechange. Les États-Unis ne s'étaient pas engagés à fournir à l'Ukraine leurs F-16, mais des images du même type d'appareil volant depuis l'Arizona à bord d'un An-124 ukrainien ont commencé à circuler la semaine dernière. Des F-16 non opérationnels sont retirés du parc et envoyés en Ukraine pour renforcer la flotte croissante de chasseurs européens que le pays utilise actuellement contre la Russie. Cette information a été confirmée à TWZ par l'US Air Force après la publication récente de photos montrant des F-16 partiellement démontés en cours de chargement sur un avion de transport charter ukrainien An-124 en Arizona. Les suivis de vol ont montré que le transport volait vers la Pologne. Selon un porte-parole de l'armée de l'air, le Département de l'armée de l'air « a soutenu le maintien en puissance des F-16 donnés par l'Europe à l'Ukraine en lui fournissant des F-16 désaffectés et totalement hors d'usage pour la fourniture de pièces détachées. Ces F-16 ont été retirés du service actif aux États-Unis et ne sont plus en état de vol. Il est important de noter qu'ils manquent de composants essentiels, tels qu'un moteur ou un radar, et n'ont pas pu être reconstitués pour une utilisation opérationnelle... » Le reste de l'article est ici : https://www.twz.com/air/f-16s-pulled-from-u-s-boneyard-are-being-delivered-to-ukraine-for-spare-parts

04 novembre 2006 https://fr.wikipedia.org/wiki/Panne_de_courant_du_4_novembre_2006_en_Europe Il y a aussi eu celle-ci en Italie en septembre 2003 : https://www.letemps.ch/monde/gigantesque-panne-plonge-litalie-noir-souleve-beaucoup-questions?srsltid=AfmBOooPxt0kXbVAEg_yY3u_6CGWCkEUmUN0GeiAOuXTNrhak4dEpFMn Conclusion: c'est assez rare mais cela arrive tout de même régulièrement.

Vous avez raison, ce sont des éléments importants qu'il faudra prendre en compte. Le petit film explique que c'est un projet pilote. Les tests vont durer au moins 3 ans. Les tests se déroulent à environ 800 mètres d'altitude dans une région susceptible d'être enneigée en hiver. Ce sera d'autant plus intéressant de voir les résultats obtenus dans ce contexte. Cela permettra de valider (ou pas) ce concept et de décider s'il faut poursuivre dans cette voie. Au niveau Suisse, généraliser cette solution permettrait d'alimenter 300'000 ménages. Le film explique (à 40 secondes) que les panneaux sont amovibles afin de permettre de facilement entretenir les voies.

Je ne comprends pas ton intervention.

L'Autriche c'est européen et neutre. Décidément ton argumentaire est une nouvelle fois à mettre dans les bas-fonds du forum !

"Ouzbékistan: inauguration des premières maternités modernisées grâce aux avoirs Karimova restitués par la Suisse Les premières maternités modernisées en Ouzbékistan ont été officiellement inaugurées aujourd’hui dans le cadre d’un projet financé par des avoirs de Gulnara Karimova définitivement confisqués en Suisse et restitués au profit de la population ouzbèke. Ce projet doté de 43,5 millions de dollars, mis en oeuvre par l’ONU, a pour objectif de réduire la mortalité materno-infantile en renforçant les capacités des établissements de santé maternelle et en améliorant les conditions de suivi et de soins pour les futures mères, jeunes mamans et nourrissons... Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’accord signé le 16 août 2022 entre la Suisse et l’Ouzbékistan pour la restitution des avoirs issus d’actes de corruption et définitivement confisqués dans le cadre des procédures pénales en Suisse liées à Gulnara Karimova, la fille de l’ex-président ouzbek Islam Karimov. Jusqu’ici, 313 millions de dollars ont été définitivement confisqués et sont en cours de restitution. Cet argent est géré par le « Uzbekistan Vision 2030 Fund ». Ce fonds d’affection spéciale de l’ONU assure une gestion transparente et efficiente de l’argent restitué, qui est alloué à des projets d’utilité publique au bénéfice de la population d’Ouzbékistan, dont celui de modernisation des maternités inauguré ce jour. La Suisse et l’Ouzbékistan sont représentés au sein des organes stratégiques du fonds. La société civile ouzbèke est étroitement impliquée dans les discussions sur les priorités du fonds et le suivi des projets..." Le communiqué complet est ici : https://www.news.admin.ch/fr/newnsb/hHaFlQAiCpN-2hO6Wjfqg Pour ceux qui souhaitent savoir qui est Gulnara Karimova : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gulnora_Karimova

Malheureusement ce n'est pas nouveau. La Korean Air Lines, l'Azerbaijan Airlines ou la Malaysia Airlines pourraient en témoigner.

Edvard Munch qui erre peut être dans les étoiles ne doit pas être très contant de voir son oeuvre défigurée de la sorte.

Je n'ai rien contre l'utilisation de l'IA, bien qu'il soit possible d'orienter la réponse en fonction de la question. Par contre le minimum serait d'informer le lecteur que ce que l'on poste est provient de l'IA. Ainsi chacun pourra faire son choix. De mon côté si c'est rédigé au moyen de l'IA, je m'abstiens de lire.

Un peu tout de même, voici un extrait du rapport du Service de Renseignement de la Confédération (SRC). "La présidentielle américaine constitue à nouveau une élection décisive eu égard au rôle global futur des États-Unis. La question déterminante pour la sécurité européenne, et donc aussi pour celle de la Suisse, est de savoir dans quelle mesure les États-Unis voudront rester une puissance régulatrice mondiale ou s’ils suivront plutôt un cours quasi isolationniste. Un effet de choc pour l’alliance sécuritaire transatlantique reste dans tous les cas une possibilité réelle. Il est extrêmement probable qu’une politique étrangère et sécuritaire quasi isolationniste ainsi que la réduction de l’engagement américain en matière de défense en Europe, ou même une position peu claire des États-Unis sur l’engagement au sein de l’OTAN, auront des conséquences négatives supplémentaires au niveau de la politique de sécurité sur l’environnement de la Suisse. Des césures radicales dans la politique de sécurité américaine sont possibles, par exemple une diminution de l’aide américaine à l’Ukraine et un affaiblissement de l’OTAN. Dans le cas d’une défaite de l’Ukraine et d’un affaiblissement simultané de l’OTAN résultant d’un engagement drastiquement réduit des États-Unis en Europe, il est probable que l’armée russe soit suffisamment forte d’ici quelques années pour mener une attaque militaire dans la zone d’influence russe auto-déclarée sur le flanc est de l’OTAN. À l’inverse, il est très probable que les États européens de l’OTAN ne soient pas en mesure de compenser la disparition des capacités américaines dans les cinq à dix prochaines années. La question de savoir si la Russie saisira cette opportunité reste ouverte. Si les États-Unis devaient réduire leur présence militaire en Europe, les conséquences seraient dans tous les cas désastreuses pour le potentiel de dissuasion conventionnel de l’OTAN vis-à-vis de la Russie." Ce rapport date de 2024 et il semble que depuis les membres européens de l'OTAN font de très grands efforts pour améliorer leur potentiel militaire. Par contre, il est difficile d'évaluer les temps qu'il faudra pour pallier à un éventuel retrait des forces américaines. Si il y avait une confrontation entre la Russie et l'OTAN (sans les USA) il est certain que la Suisse prendrait rapidement des mesures, par exemple en décrétant une mobilisation partielle. L'avenir est très incertain et ne pas prendre des mesures rapidement, c'est courir le risque d'être totalement dépassé si le pire arrivait. Commander un système d'arme complexe ou des obus aujourd'hui, c'est espérer les recevoir et être capable de les utiliser de façon convenable 5 à 10 ans plus tard. https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/90133.pdf D'autre part, l'attaque iranienne contre Israël avec environ 330 engins (drones et missiles de croisières) lancés à une distance de plus 1000 km ou du Yémen contre Israël depuis plus de 1700 km, démontre que même enclavée autour de voisins bienveillants, la Suisse n'est pas à l'abris d'une telle attaque. C'est d'autant plus vrai que ce type de menaces (drones et missiles) vont probablement bénéficier d'améliorations importantes durant les prochaines années. A noter que les projectiles iraniens ont survolés au moins deux pays qui n'étaient pas du tout impliqués dans le conflit. Ce type de menaces est traité en priorité par la DSA et par l'aviation. A relever encore que je ne pense pas que les voisins de la Suisse qui seraient déjà sous tension en cas de confrontation avec le Russie apprécieraient beaucoup de prélever des moyens pour protéger la Suisse, notamment contre une menace venant du ciel. Par contre une collaboration entre voisins deviendrait une option possible, notamment si la Russie menait des actions de déstabilisation (sabotage d'infrastructures sensibles, organisation de manifestations, etc..) ou en cas de grosses cyberattaques.

"La première centrale solaire sur rails a été inaugurée dans le canton de Neuchâtel C'est un projet inédit en Suisse: la première centrale solaire amovible sur une voie ferrée ouverte au trafic ferroviaire a été inaugurée jeudi à Buttes, dans le canton de Neuchâtel. Des trains voyageurs vont donc circuler par-dessus une installation photovoltaïque. L'espace qui reste inutilisé entre les deux rails servira à produire une électricité de source solaire 100% renouvelable, a souligné la jeune pousse vaudoise Sun-Ways. Le système représente un potentiel énorme, selon elle: il existe plusieurs milliers de kilomètres de réseau ferré en Suisse et la pose de panneaux à cet endroit a peu de chances de susciter des oppositions. Rapide et rentable "A terme, on ambitionne non seulement de produire de l'énergie entre les rails, mais également de la réinjecter dans le courant de traction des trains pour faire pratiquement 100% d'autoconsommation", a expliqué le fondateur et directeur de Sun-Ways Joseph Scuderi. La majorité des trains circulent en effet la journée, pendant que les panneaux produisent du courant. L'installation se fait mécaniquement à l'aide d'un train spécial de l'entreprise Scheuchzer, partenaire de Sun-Ways dans ce projet. Cette machine est capable de poser près de 1000 m2 de panneaux solaires en quelques heures. La mise en œuvre est ainsi rapide et rentable, souligne la start-up d'Ecublens. Une centaine de mètres de voie ferrée Le projet de Buttes, dans le Val-de-Travers, porte sur un tronçon d'une centaine de mètres linéaires sur une ligne de transN. Ce sont 48 panneaux solaires qui sont installés. Les connexions électriques sont sécurisées à l'intérieur des panneaux. La propreté peut être garantie grâce à des systèmes de nettoyage sous forme de brosses cylindriques qui se place en queue de train. Joseph Scuderi dit rêver d'installer ce modèle partout dans le monde. "Mais si je m'arrête au niveau de la Suisse, c'est 5000 kilomètres de chemins de fer, de voies ferrées". Il estime donc que l'on pourrait théoriquement poser pratiquement 2,5 millions de panneaux." L'article complet avec images est là : https://www.rts.ch/info/regions/neuchatel/2025/article/la-premiere-centrale-solaire-sur-rails-a-ete-inauguree-dans-le-canton-de-neuchatel-28863275.html

"Jusqu’à 3521 % de surtaxes : pourquoi les États-Unis s’en prennent aux panneaux solaires d’Asie du Sud-Est En moyenne, les droits de douane proposés vont de 34,41 %, pour les panneaux solaires et les cellules provenant de Malaisie, jusqu’à 651,85 % pour ceux provenant du Cambodge. Mais ils peuvent monter encore plus haut. Un niveau de surtaxe à faire passer les dernières annonces de Trump pour de légers soubresauts. Le gouvernement américain a annoncé lundi son intention d’imposer jusqu’à 3521 % de droits de douane sur les panneaux solaires provenant d’Asie du Sud-Est. Sont concernées les entreprises installées au Cambodge, en Malaisie, en Thaïlande et au Viêt Nam, selon l’Administration du commerce international (ITA), une agence dépendant du ministère du Commerce américain. Ces droits de douane ne sont pas encore effectifs. Une autre agence du ministère, la Commission du commerce international (ITC), doit désormais déterminer, d’ici au 2 juin prochain si les subventions accordées à ces entreprises ont eu un impact sur leurs concurrents américains, et d’imposer ou non, les droits de douane envisagés par l’ITA. Mais pourquoi un tel niveau de surtaxe ? Selon les conclusions d’une enquête lancée en avril 2024, « les entreprises de chaque pays ont reçu des subventions de la part du gouvernement chinois », a précisé l’ITA dans un communiqué, ajoutant qu’il s’agit d’une des premières enquêtes dans laquelle le ministère du Commerce a pu démontrer l’existence de subventions transnationales. L’objectif des États-Unis serait donc de compenser les mesures de soutien à la production par la Chine de cette industrie dans les pays concernés. En moyenne, les droits de douane proposés vont de 34,41 %, pour les panneaux solaires et les cellules provenant de Malaisie, jusqu’à 651,85 % pour ceux provenant du Cambodge. Deux entreprises cambodgiennes dans le viseur Mais au moins deux entreprises cambodgiennes, Hounen Solar et Solar Long PV-Tech, se voient imposer 3521 % de droits de douane - soit des taxes correspondant à plus de 35 fois le prix de leurs produits. Au total, cela concerne près de 12 milliards de dollars de produits importés en 2023, selon les données du ministère du Commerce. S’ils sont appliqués, ces droits de douane viendraient s’ajouter aux 10 % imposés depuis le 2 avril par le président Donald Trump sur la grande majorité des produits entrant aux États-Unis. Ils s’ajouteraient également aux droits de douane dits « réciproques », annoncés le même jour et mis en pause une semaine plus tard. Dans le cas du Viêt Nam, cela représenterait par exemple 38 % de droits de douane supplémentaires. L’enquête avait été lancée en avril 2024 à la suite d’une requête déposée par l’alliance américaine pour l’industrie solaire, regroupant les principales entreprises du secteur, qui accusait la concurrence basée dans les quatre pays d’Asie du Sud-est de n’être que des filiales d’entreprises chinoises et de bénéficier ainsi de subventions de la part de Pékin." https://www.leparisien.fr/international/etats-unis/jusqua-3521-de-surtaxes-pourquoi-les-etats-unis-sen-prennent-aux-panneaux-solaires-dasie-du-sud-est-22-04-2025-GX4XEW4SNRCBJJBVIORXP6W2MM.php

Oui et il n'y a pas que Pilatus. Si mes calculs sont juste, sans Pilatus, sur les 2.9 milliards d'affaires compensatoires que doit honorer LM, plus d'un milliard serait déjà en cours de réalisation dans 11 cantons différents. Le contrats sont-ils déjà signés ? Je n'en sais rien. Mais annuler le programme aurait déjà un gros impact négatif pour de nombreuses entreprises suisses. Toutefois, avec un Trump qui prends ses décisions à la hache, plus rien n'est impossible.

Sur le fil F-35, @Polybe a dit: "Merci @FAFA D'ailleurs question, mais ça s'envisage à l'intérieur de la bulle Patriot ?" Je ne sais pas quelle est la stratégie de l'armée mais les informations concernant le combat air-sol proviennent du rapport paru en 2017 concernant "l'avenir de la défense aérienne ". Il y est dit que l'avion qui serait acheté aurait pour tâches principales d'effectuer des missions air-air mais qu'il devrait également retrouver les capacités de reconnaissance et d'attaque au sol perdues précédemment. Voici un extrait du rapport: "Comme pour la reconnaissance aérienne, il existe une lacune capacitaire dans le domaine de l’attaque au sol depuis plus de vingt ans. La capacité à frapper des cibles au sol à partir de la troisième dimension ne peut être remplacée par des systèmes terrestres, bien que la portée de ces derniers ait été considérablement améliorée ces dernières années... Afin d’appuyer efficacement les troupes au sol et de garantir sa propre liberté d’action dans le domaine de la défense aérienne, les Forces aériennes doivent être en mesure de combattre des cibles au sol qui se trouvent hors de portée de l’artillerie et en dehors du secteur d’engagement des propres troupes au sol. Grâce à un feu précis depuis les airs, il s’agit d’empêcher un adversaire de pouvoir engager son matériel et son personnel, avant tout contact direct avec les propres troupes (interdiction aérienne). En cas de besoin, ces mêmes capacités permettent également de combattre d’autres cibles clés, comme par exemple des infrastructures logistiques et de conduite adverses, ou des systèmes clés, tels que des véhicules de commandement. Elles permettent également, grâce à la fexibilité des avions de combat, d’appuyer directement les troupes au sol (appui aérien rapproché), sous réserve de l’existence d’une organisation appropriée au sein de ces dernières... Il ne s’agit en aucun cas, comme cela a pu être mentionné parfois, d’effectuer des bombardements à large échelle avec des bombardiers. Grâce aux capacités à mener des attaques au sol de manière indépendante, l’armée acquiert en outre le savoir-faire qui lui permettra de mieux évaluer les capacités dont dispose l’adversaire. Ceci est d’autant plus important que les attaques aériennes dirigées contre notre pays en cas de confit armé représentent une menace considérable non seulement pour l’armée, mais également pour la population civile et les infrastructures vitales. La vision présentée dans ce rapport me semble très cohérente aux vues de ce qui se passe en Ukraine et suite aux leçons tirées de ce conflit, peut-être que l'armée souhaitera se doté d'un armement air-sol plus conséquent que ce qui est prévu à ce jour. Désolé par la mise en page, mais ça a merdouillé.

Je te réponds sur le fil "la force aérienne suisse"

Oui, notamment pour détruire les moyens de l'artillerie ennemis (canons ou missiles sol-sol) qui auraient une portée supérieure à ce que possède la Suisse et qui pourraient de ce fait bombarder impunément le pays.

Je pense que le F-35 n'est pas plus un bombardier qu'un F-18 et ce d'autant plus qu'il participe fréquemment à des missions telles que la protection de l'espace aérien des pays Baltes ou à des exercices ne comportant que des missions air-air. D'autre part, il est parfois difficilement compréhensible de constater que lorsque la Suisse ne peut pas faire de la police aérienne elle est victime de railleries de la part de ses voisins et que lorsqu'elle souhaite se doter d'un moyen efficace on lui propose d'acheter des avions d'aéroclub pour remplir la mission . La superficie des Pays-bas est la même que celle de la Suisse et pourtant ils achètent non pas 36, mais 57 F-35. Ils sont dans l'OTAN et on pourrait se dire qu'acheter autant d'avions est superflu étant donné qu'en cas de guerre ils pourraient bénéficier de l'aide de leurs voisins. Pour ce qui est d'un appareil sans contrainte de souveraineté, ça n'existe pas. L'exemple le plus parlant à ce sujet s'est déroulé en Ukraine avec de simples tracteurs alors pour un avion de chasse ! https://www.numerama.com/cyberguerre/946725-comment-les-tracteurs-voles-par-les-russes-aux-ukrainiens-ont-ete-bloques-a-distance.html

No Limit ! "Etats-Unis: Trump examine la possibilité de renvoyer le président de la Fed Donald Trump envisage de limoger Jerome Powell, président de la Réserve fédérale, qu’il accuse de refuser de baisser les taux d’intérêt. Le président américain reproche à Powell de politiser la Fed, malgré l'avoir lui-même nommé en 2018. Donald Trump et son gouvernement étudient la possibilité de limoger le président de la Banque centrale américaine Jerome Powell. Le patron de la Fed est dans le viseur du président depuis plusieurs jours pour son refus de baisser les taux d'intérêt de l'institution. "Le président et son équipe continueront à se pencher sur la question" de limoger Jerome Powell, a déclaré vendredi à des journalistes le directeur du Conseil économique national, Kevin Hassett. Jeudi, Donald Trump avait affirmé qu'il n'était "pas content" de M. Powell. "Je lui ai fait savoir et si je veux qu'il parte, il partira vite fait, croyez-moi", avait-il assuré. Le milliardaire républicain n'a pas le pouvoir de limoger directement les patrons de la Fed. Pour tenter de destituer Jerome Powell, il devrait entamer une longue procédure et prouver que ce dernier a commis une faute grave. Donald Trump a nommé Jerome Powell à la tête de la Fed lors de son premier mandat, en 2018, mais l'accuse aujourd'hui de politiser la banque centrale américaine. Le président de la Fed a mis en garde mercredi contre les effets des droits de douane décidés par M. Trump, qui "vont très certainement entraîner au moins une hausse temporaire de l'inflation". Le président américain a fortement augmenté les droits de douane s'appliquant aux produits entrant aux Etats-Unis, imposés désormais au minimum à 10%. https://www.lenouvelliste.ch/monde/etats-unis-trump-examine-la-possibilite-de-renvoyer-le-president-de-la-fed-1449239

"Droits de douane : Les navires fabriqués en Chine devront payer de nouveaux frais pour pouvoir accoster aux Etats-Unis TAXES supplémentaires: En pleine guerre froide - glaciale même - avec Pékin, Washington a annoncé que les navires fabriqués en Chine souhaitant accoster aux Etats-Unis paieront de nouvelles taxes. Toujours plus. Tel pourrait être la devise de Donald Trump vis-à-vis de Pékin. Les propriétaires et armateurs de navires fabriqués en Chine vont devoir payer de nouveaux frais lorsqu’ils accosteront dans les ports américains. Une mesure qui doit entrer en vigueur dans 180 jours. Seront également concernés les propriétaires et opérateurs chinois de navires non fabriqués en Chine. Ces frais seront facturés par visite aux Etats-Unis - et pas à chaque port américain visité - et un maximum de cinq fois par navire et par an. Le représentant au commerce de la Maison Blanche (USTR) a aussi prévu une tarification spécifique pour les navires fabriqués à l’étranger transportant des véhicules. Les Etats-Unis prévoient, dans 180 jours, de faire payer aux navires fabriqués en Chine 18 dollars par tonne nette - ou 120 dollars par conteneur –, avec une hausse de cinq dollars par an pendant les trois années suivantes. La hausse sera « proportionnelle » pour la facturation par conteneur et atteindra, par exemple, 154 dollars la deuxième année. Enquête sur des pratiques déloyales L’ancien président Joe Biden avait confié en 2024 à l’USTR le soin d’enquêter pour mettre à jour « les pratiques déloyales de la Chine dans les secteurs de la construction navale, du transport maritime et de la logistique ». Cette enquête a été maintenue par son successeur Donald Trump, qui a également annoncé début mars la création d’un Bureau de la construction navale qui doit être rattaché à la Maison Blanche. Dominante au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie navale américaine a peu à peu reculé et ne représente plus que 0,1 % de la construction navale au niveau mondial, désormais dominée par l’Asie, avec la Chine qui construit près de la moitié des navires mis à l’eau, devant la Corée du Sud et le Japon. Les trois pays asiatiques représentent plus de 95 % des navires civils construits. Cette annonce intervient en pleine guerre commerciale entre Washington et Pékin, à coups de droits de douane. Jamieson Greer, représentant de la Maison Blanche au Commerce a précisé que l’objectif était « de renverser la domination chinoise, de régler les menaces pesant sur la chaîne d’approvisionnement des Etats-Unis et d’envoyer un message pour la demande en navires de fabrication américaine ». https://www.20minutes.fr/monde/chine/4149261-20250418-droits-douane-navires-fabriques-chine-devront-payer-nouveaux-frais-pouvoir-accoster-etats-unis

Cela démontre que contrairement à ce que beaucoup de personnes pensent, il n'y a pas que les Américains qui peuvent bloquer une vente d'armes ou de pièces nécessaires à la maintenance. Les pays européens le peuvent aussi. Un changement de coalition au gouvernement, un changement de Président, et hop, les cartes sont rebattues. Lorsque l'on achète un avion de combat qui est censé rester en service une bonne trentaine d'années, les données géopolitiques peuvent changer à de multiples reprises. Les seuls qui peuvent échapper à ce phénomènes, ce sont ceux qui développent et produisent de façon autonome leurs appareils. Pour les autres, dans le domaine de la maintenance ils peuvent entreprendre des démarches pour limiter les risques afin d'être capable de rester opérationnel de façon autonome durant quelques mois, voir quelques années, mais quoi qu'ils fassent, ils auront toujours une certaines dépendance.

Voici une brève interview de Sauli Niinistö, ancien président de la Finlande. Il entretenait de très bonnes relations avec Poutine et avait même pratiqué le hockey sur glace avec lui. Lorsque la Finlande a rompu avec sa neutralité pour intégrer l'Otan c’est Sauli Niinistö qui a été l’artisan de ce virage stratégique. Il explique sa vision des choses. La deuxième vidéo explique le parcours de Sauli Niinistö La dernière vidéo est une interview de l'ambassadeur de la Suisse auprès de l'Otan https://www.rts.ch/info/monde/2025/article/poutine-et-la-grande-russie-l-analyse-de-l-ex-president-finlandais-28856950.html

"En Pologne, les organisations paramilitaires attirent de plus en plus de jeunes Alors que le soutien militaire américain à l’Europe est incertain, la Pologne mise sur l’entraînement civil. Des organisations paramilitaires forment désormais des adolescents dès 13 ans. Des unités amateurs qui gagnent en popularité, nourries par l’ombre du conflit en Ukraine.* Le reste de l'article est ici: https://www.rts.ch/info/monde/2025/article/pologne-les-ados-s-entrainent-a-la-guerre-dans-des-groupes-paramilitaires-28851865.html