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Ardachès

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Tout ce qui a été posté par Ardachès

  1. Ardachès

    Le F-35

    Ah, tiens, un revenant
  2. Ardachès

    Le F-35

    … Oui, une guêpe TR-3 !
  3. Ardachès

    Le F-35

    Si, si … On vous dit que tout va bien https://x.com/i/status/1811597619954852168
  4. … C'est vraiment une belle machine !
  5. … Allez, vous n'allez pas vous mettre sur la gueule alors que l'on vient de sabler le champagne, non ? Hop, un peu de légèreté dans ce monde de brut … Une superbe affiche "rétro" illustrant ce fier succès en accès libre ici : https://cnes.fr/actualites/affiche-retro-ariane-6 Et pour la modique somme de 8,50 € l'affiche (sur couché moderne - 200g) livré chez vous https://maboutique.cnes.fr/fr/affiches-et-livres/98-affiche-ariane-6-l-etoile-montante-3740976636403.html Enjoy !
  6. Ardachès

    Les FREMM de la Marine Nationale

    … Y’a v’la du monde sur le pont du « Vinson » !
  7. La réciproque est également patente quant à la difficulté de suivre votre logique. J’avais l’impression d’avoir été clair. Mais reprenons voulez-vous. Vous postez une vidéo d’un AW-609 se posant sur le pont du Cavour. Je post un message ou je m’étonne que cette machine pourtant plus récente que l’Osprey n’a pas été pourvu, avec ce qui me semble être un progrès indéniable du concept des tilts rotor, en l’occurrence le seul basculement de l’hélice (avec ou sans sa BTP). Là, vous me dite que je n’ai pas pris connaissance d’un ancien message ou vous mettiez en copie un article présentant le développement du NGCTR. Je vous répond qu’effectivement je n’avais pas lu cet article, je vous en remercie au passage, et je rebondis en constatant bien que si le 609 est une « copie » de l’Osprey, le NGCTR est une copie du Valor et … c’est tout, juste une constatation. Avec les avantages et inconvénients de chaque concept. Maintenant, ce qui peut provoquer une incompréhension de votre part, c’est qu’à vous lire, il semblerait que vous indiquiez que le 609 soit VRAIMENT une copie « civile » de l’Osprey, ce que j’ignorais totalement. Dont acte.
  8. … Euh, je ne suis pas ingénieur mais je suis presque certain que si cela avait été aussi simple que ça, les ingénieurs de Boeing y aurai pensé, non ? On va dire que la science des matériaux, le niveau incroyable atteint par les simulations informatique font qu'il est sans doute plus "facile" de penser a certaine solution (encore plus si elles sont gage de sécurité) qu'il y a de ça une trentaine d'années. La preuve, le Valor ainsi que le Démonstrateur NGCTR intègrent évidemment ce principe et je suis prêt a parier que si un autre constructeur devait se lancer dans la conception d'un "Tilt Rotor" j'te fiche mon billet que ça serait évidemment avec une transmission basculante et non l'ensemble complet (hélice, boîte, turboprop)
  9. … Merci pour le partage, mais nous sommes d'accord que nous ne parlons plus de la même machine, non ? Le AW-609 est une "copie" conforme de l'Osprey alors que le "démonstrateur" NGCTR intègre lui les progrès en terme d'ingénierie liés au développement du Valor. Empennage en "V" et transmission basculante au lieu du groupe moto-propulseur. Dans mes posts précédant je rebondissais a la vidéo que tu as posté où l'on voit un AW-609 se poser sur le Cavour.
  10. Vu que le Osprey a plus de 30 ans et que son architecture, notamment le système qui relie mécaniquement les 2 turbopropulseurs, est jugé bien trop complexe avec de nombreux points critique on peut raisonnablement penser - mais es-tu raisonnable @clem200 ? - qu’une partie du travail des ingénieurs sur le programme Valor a été de déverminer le concept d’où l’adoption ou plus précisément l’abandon du basculement « total ». C’est évidemment plus simple, moins contraignant mécaniquement parlant et bien plus élégant, non ? D’où mon étonnement que Leonardo n’ait pas emprunté cette voie …
  11. Ardachès

    Marine Danoise

    J'avais bien compris Ô maître des coques noires … Je trouvais que l'image de cette pauvre frégate au fond de l'eau de son port d'attache mais continuant les opérations de commandement, après toutes les avanies qu'elle a subi, était - comment dire - dans la continuité ?
  12. Ardachès

    Le F-35

    … Donc si j’en crois cet article les premiers F-35 ont commencé leur transition vers le TR-3 depuis 2 jours ! Champagne, non ? Ou on nous aurait menti ?
  13. Ardachès

    Marine Danoise

    … Tu veux dire que cette frégate est capable de commander alors qu’elle est sous l’eau ?
  14. … En parlant des "Chopsticks" une très bonne vidéo de Starbase.fr qui revient en détail sur la récupération - espérée - du booster avec son cortège d'interrogation. A voir ;-)
  15. … Ils ont "forcé" jusqu'a 850 tonnes ? Comment as-tu eu cette information ? C'est de l'OSINT ? En découvrant les images je pensais - naïvement - que c'était un vrai test de lancement de leur booster … Je viens de découvrir que le "statique" est devenu "dynamique" … Bon, a te lire, 200 tonnes de poussée supplémentaire c'est pas trivial quand même ! Peut-être qu'ils testaient aussi la résistance de leur système de fixation, non ?
  16. … J'ai l'impression, d'un néophyte, que Leonardo c'est sans doute un peu précipité pour copier développer son "Tilt-rotor" … Effectivement, quand on voit l'avancement du programme "Valor" de Bell on constate que les ingénieurs ont abandonné le basculement de l'ensemble "hélice - turboprop - système développé sur le Bell/Boeing et sans doute bien trop complexe, pour une solution bien plus "simple" en ne faisant pivoter que l'hélice.
  17. … Les ingénieurs Chinois n’ont - et c’est un doux euphémisme - pas la même culture du « principe de précaution » et de la gestion des risques. Je pense que c’est ce qui explique les images que l’on a vu. Pour eux, la vitesse due à la pression de dizaine de concurrents fait que certaines règles de sécurité sont ignorées et sans doute cela n’émeut pas plus que ça les instances politiques et civiles (du moment qu’il n’y a pas 300 morts). Il y a de ça 70 ans, la radio-protection de centaines de trouffions lors de dizaine de tests d’explosion nucléaire étaient inexistantes par chez nous … et par chez vous ! Faut pas l’oublier Un jour les Chinois seront beaucoup plus respectueux des « bonnes règles », c’est juste une question de temps.
  18. … et personne n’a jamais ramené des échantillons de la face cachée de la Lune sauf les … Chinois.
  19. Hélas la réponse est dans la question
  20. Ardachès

    Le F-35

    … Pour moi, il est tellement plus logique qu’une machine très récente - comme le F-35 - soit avec toute sa technologie et notamment son revêtement spécifique bien plus onéreuse à l’utilisation qu’un F-16 (pour le F-15 vu qu’il est bi-moteur (et 2 fois plus gros) ça change un peu la donne - mais évidemment n’étant pas un expert, je me trompe sans doute. J’avais commencé mes derniers post en exposant le fait que les « Américains *» devaient êtres extrêmement intéressés par la masse de données récoltées par l’I.A.F aux cours de ses missions de bombardements au dessus de Gaza et finalement peut importe le coût si les bénéfices y sont largement supérieurs. * Entendre par la : Le Pentagone, L.M, L’U.S Air Force, les Marines, la Navy et tous les félons clients qui ont acquis cette machine
  21. Ardachès

    Le F-35

    Personnellement je pense que rien que le fait d’utiliser cet appareil alors que le théâtre où ils opèrent n’est en rien contesté prouve cette volonté et je ne parle pas des coûts que cela engendre … mais encore une fois nous ne sommes pas dans le secret des dieux.
  22. Ardachès

    Le F-35

    … On ne c'est pas compris. J'ai bien compris - grâce a toi - l'impact que peut - ou pourrait - avoir cette "utilisation" sur la M.C.O. et sur la logistique dédiée … J'évoquais surtout le fait qu'il me semblait fort probable - si tout cela est avéré - qu'automatiquement cela faisait grandement l'affaire des Américains et de L.M. en particulier et je souhaitais ton avis la-dessus.
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