Ronfly

Ça faisait du monde sur le pont...

Après il y a ce qu'il amène tout les jours au niveau ops à l'AAE. Quand tu as connu le Transall qui pouvait au mieux transbahuter 5T (soit moins de 40 pax) sur Orléans/Djamena (4000 bornes) et un A400M qui cale 60 pax + 15T de fret, c'est le jour et la nuit. Et cela en moins de 6h au lieu de 9 et sans contraintes de masse au décollage. Manque plus qu'à en prendre une quarantaine et là il y a de quoi faire surtout si on ouvre encore le champ de ses capacités.

Chacun sa paroisse en même temps... C'est la nostalgie des zoom climb des Mirage...

C'est pas faux. Tant qu'à faire autant se prendre pour un Blackbird... Je vois bien. Ca aurait de la gueule le bazar... Bon à la limite à se niveau là tu passes au Vortex de combat.

C'est une moyenne mais sur les dernières années ça a flambé. "...Selon un étude de l’Institut des relations internationales et stratégiques [IRIS], « 78% des 100 milliards de commandes d’équipements passées par des États membres de l’Union européenne [UE] depuis février 2022 ont été conclues auprès de pays tiers à l’UE » et « 63% des commandes européennes ont été passées au bénéfice des seuls États-Unis »....

D'ailleurs on pourrait dire aussi que c'est notre faute si l'Eurofighter est une b..se... puisse qu'on n'y était pas. Bon, on s'est bien rattrapé derrière. Et on va refaire de même. Et tant pis pour nos saints pays voisins soit disant vertueux et tellement investis dans la défense Européenne (53% des armements commandés en 2020-24 en EU étaient US)...

https://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/defense-pour-se-donner-les-moyens-de-se-rearmer-la-france-doit-faire-echapper-les-depenses-militaires-a-lannualite-budgetaire-2173748 ...«Aucun engagement politique n'est assez solide pour résister à une procédure budgétaire qui chaque année remet le métier sur l'ouvrage»...

N'empêche, pour un remplaçant de l'Hercules, il est quand même presque 2 fois plus lourd (141T contre 79T...). Il faut rappeler que l'A400M est un avion de compromis. La France voulait un appareil plus léger pour de belles capacités tactiques dans la continuité du Transall et l'Allemagne un plus lourd pour embarquer ses lourds blindés chenillés... Le CDC d'origine était sur du 107T en MTOW avec 32T de charge max sur 3000km. Depuis le bébé a bien grossit en poids, en coûts et en capacités. Le point saillant reste la masse à vide trop élevée...

C'est certain et c'est dommage d'avoir loupé le marché des bizjet long range surtout au détriment de Dassault qui était en pleine montée en gamme. Mais concernant le Rafale, le M88 est plutôt réussi.

On est jamais mieux servi que par le quatuor Dassault/Safran/Thalès/MBDA. Reste à réussir (et c'est pas le plus simple) à passer à 90 Mds de budget de défense par an et c'est plié...

En même temps le Rafale 'F5' (B362) au stand du Bourget n'est qu'un F4 de la tranche 4T2... bien loin d'un F5.2 tranche 6T. Et le développement commence à peine et sera évolutif.

Oui mais les Indiens peuvent avoir droit à des petites subtilités sur leurs appareils... Genre un standard ISE avec satcom full intégré, des ajouts de capteurs Spectra, des modifs moteurs, un pod de GE, un radar avec de nouveaux modes de fonctionnement, ...

Par contre ça va s'essouffler sévère vers 60000... et le pauvre pilote sans combi type SG21, il va pas faire long feu, d'où un SEPR avec carburant/comburant sous fuselage pour continuer à grimper à plus de 75000...

Ouf... Ça va alors. Oui du coup on envoie des Rafalou et Mirage flirter avec la stratosphère et tirer des MICA hors domaine pour compenser en attendant mieux...

Effectivement il y a de la cohérence dans ce qui est prévu au niveau national. Le seul petit défaut de ce plan c'est que rien ne se dispo ops avant probablement 15/20 ans...

Bon en attendant, il faut relancer du mirage IIIE avec SEPR pour aller chopper les fouineurs jusqu'à 75000 si il faut, on rajouterait pas des MICA NG en passant... ;)

Tu n'aurais pas pu mieux dire mais l'Empire du milieu est déjà sur l'affaire... https://amp.scmp.com/news/china/science/article/3310148/chinas-bullet-shape-satellite-test-paves-way-very-low-orbit-surveillance-network "...Le test d'un satellite chinois en forme de balle ouvre la voie à un réseau de surveillance en orbite très basse (VLEO) Le projet Chutian vise à établir un réseau de 300 satellites offrant une couverture mondiale continue avec une gamme de types d'imagerie..." "...Projet en 3 phases: -Durant la phase initiale de vérification de la technologie et des services, un satellite expérimental devait être lancé l'année dernière pour tester les opérations en orbite très basse. En 2024-2025, un groupe de neuf satellites suivra pour démontrer les capacités d'observation de la Terre en temps réel. La deuxième phase, de 2026 à 2030, sera axée sur un déploiement à grande échelle. Elle vise à établir un réseau de 300 satellites offrant une couverture mondiale continue avec une gamme variée d'images – lumière visible, radar à synthèse d'ouverture, hyperspectrale et infrarouge – et des temps de réponse de seulement 15 minutes. Après 2030, le projet entrera dans une phase d’intégration et d’expansion, complétant le système commercial complet et poussant les temps de réponse mondiaux à moins de 10 minutes..." "...Cependant, ils doivent régulièrement allumer les propulseurs embarqués pour contrer la traînée atmosphérique, ce qui réduit leur durée de vie et nécessite un remplacement plus fréquent..."

Ouai c'est clair, de quoi préférer d'autres. Et puis ça fait rêver le grand Typhoon avec une prod de 12/an sur 4 chaines d'assemblage... Ça doit être sympa une FAL sans avions en prod. Rooooh, le médisant Franchouillard bas de gamme anti-européens ce Ronfly... ;););)

De toute façon, le problème vient de Dassault Aviation... https://www.avionslegendaires.net/2025/06/actu/et-si-finalement-le-plus-gros-souci-du-scaf-sappelait-dassault-aviation/ ;);):) (Ouai je sais... Mais c'est pour détendre un peu l'atmosphère torride)

D'ailleurs il faut rappeler qu'en 2019 le Gripen E/F c'était fait gicler de Air2030-NAC car il ne pouvait présenter qu'un JAS-39C et le démonstrateur JAS-39 NG biplace... Réponse de Saab à l'époque: "... C'est une gageure de vouloir présenter le futur aujourd'hui, mais la Suisse veut pouvoir tester le Gripen E de 2025. C'est comme si on se présentait demain matin chez un concessionnaire automobile pour lui demander de pouvoir essayer une Volvo de 2025!..." Pendant ce temps là, LM a débarqué avec 4 F-35 block 3F (2 spares) mais proposait un F-35 block 4. De plus aucuns pilotes Suisses n'a pu voler dessus (forcément puisque pas de biplaces) pour participer et noter les capacités sur les 8 missions dans l'environnement Suisse demandées par Le DDPS dans le règlement de la compétition. Le DDPS a toléré l'exemption de ces conditions pour le F-35...

Ce serait dommage pour eux de tuer la vache à lait qui paye encore bien ses intérêts...

On rigole mais va savoir... Sinon il y aura le F-55 Lightning Rod !... ;););)

https://www.sudouest.fr/societe/defense/defense-partis-des-landes-vers-la-finlande-des-rafale-en-exercice-avec-l-otan-juste-en-face-de-la-russie-25009850.php Membre de l’Otan depuis 2023, la Finlande a accueilli pour la première fois un exercice aérien de l’Alliance. Au côté des avions finlandais, anglais et américains se trouvaient des Rafale de Mont-de-Marsan. Dans ce pays voisin de la Russie, le message ne souffrait aucun doute

Ça sent fortement la fin cette histoire. Un pays comme l'Allemagne, qui prévoit (si c'est confirmé bien sûr) sur l'équivalent d'une LPM plus de 1000 Mds € (!) de budget de défense, elle pourrait se permettre financièrement de se lancer dans un programme national... (J'ai pas parlé de savoir faire par contre). Et cela dans un design possiblement plus adapté à sa situation géo stratégique. D'ailleurs elle le fait dans le terrestre. Le MGCS est une coquille vide également et le Super Léopard est dans les coulisses.

Forcément plus le temps passe, plus la place diminue surtout en conservant le même format même si des pirouettes sont possibles grâce aux évolutions technologiques et d'ingénierie... Et puis Dassault/DGA veulent éviter de révolutionner tout l'avion pour rester dans une certaine communalité dans son évolution. Il est impératif de préparer l'après-Rafale, ça c'est certain. Dassault avait présenté un visuel sympa... On l'attend avec impatience... ;)