Ronfly

Effectivement l'avion régional hybride de 19 places ERA semble sur de bons rails et avoir pas mal d'intentions de contrats. Mais on a connu d'autres situations équivalentes qui ont mal terminé... Projet malgré tout intéressant à suivre...

En passant venant du site Dassault... https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/salon-du-bourget-2025/actus-en-images/statique-dassault-aviation/ Découvrez en images les avions présents sur le statique Dassault Aviation : – Rafale et drone de combat Rafale Air B (biplace) Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t Drone de combat (maquette échelle 1) Envergure : 15 m Longueur : 10 m Hauteur : 2,5 m Masse à vide : 10 t NB : Le 8 octobre 2024, Sébastien Lecornu, ministre des Armées, a annoncé le lancement du développement d’un drone de combat qui complétera le Rafale F5 après 2030. Bénéficiant de l’expérience du programme nEUROn, ce système sera adapté au combat collaboratif. – Avion de combat futur (maquette échelle 1) – Falcon 8X Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m Autonomie : 11 945 km (6 450 nm) London City → New York Paris → Singapour São Paulo → Los Angeles – Falcon 6X Envergure : 25,9 m Longueur : 25,7 m Hauteur : 7,5 m Autonomie : 10 186 km (5 500 nm) Londres → Los Angeles Beijing → San Francisco São Paulo → Londres NB : Après une entrée en service en novembre 2023, les premiers Falcon 6X rejoignent les flottes de nos clients, qui en apprécient les performances et les qualités de vol. La très large cabine du 6X devient le nouveau standard de confort pour des trajets de plus de douze heures sans escale. – Falcon 10X (maquette cabine échelle 1) Envergure : 33,6 m Longueur : 33,4 m Hauteur : 8,4 m Autonomie : 13 890 km (7 500 nm) New York → Shanghai Los Angeles → Sydney Paris → Santiago

Je pense que l'exemple du X-37 avec ses nombreuses variations d'utilisations et les capacités d'intervention en orbite avec de la flexibilité (sans besoins de destruction) sont certainement très intéressants au niveau ops. De plus au niveau tech, cela permet d'augmenter le savoir-faire en prenant de l'expérience pour les prochains besoins de systèmes de combat spatiaux... De plus, je rajouterais que l'espace, avec la THA, devient champ de bataille. Je crois que les mois passés et ceux qui viennent vont probablement finir d'obliger à passer réellement dans une nouvelle phase en faisant des choix et de mettre le paquet tout azimut. Et l'évolution de la situation géostratégique est rapide et de plus en plus instable.

Sorry, j'ai foiré... prend pas en compte.

Erreur de post

Sympa la vidéo. Y'a plus qu'à réaliser maintenant. Dassault est dans le game. Que de temps perdu...

Et...?

Tu mélanges un peu. Le sondage était pour remplacer ou non les F-18, pas pour acheter du F-35. Il me semble que ça change un peu la donne et que la nuance compte....

Effectivement, il me semble d'ailleurs que la proposition des US sur du F-35 n'a pas été forcément bien accueilli aux EAU... Et je ne parle pas, par exemple, du vendange de merguez sur les prix du bijou de chez LM...

Je me permets d'apporter une modif sur ton post... ;):):) "Merci c'est gentil comme proposition, mais non on je n'en veut pas..." https://www.swissinfo.ch/fre/sondage%3adeux-tiers-des-personnes-interrogées-contre-l'achat-de-f-35/89155045 Une nette majorité des personnes interrogées se prononce contre l'achat des avions de combat américains F-35, selon un sondage Tamedia. Et les deux tiers d'entre elles, tous partis confondus, soutiennent l'augmentation des dépenses de l'armée.

Préparer le chéquier les voisins Helvètes... https://www.parismatch.com/actu/international/f-35-pour-la-suisse-la-facture-flambe-253074 "...Selon une enquête de la télévision publique SRF, la facture pourrait grimper de 1,3 à 1,5 milliard de francs supplémentaires. En cause, des surcoûts de production invoqués par les autorités américaines, qui estiment ne pas avoir formellement accordé de prix fixe à la Suisse. Le dossier est d’autant plus sensible que l’ancienne ministre savait, dès l’été 2024, que le prix risquait d’augmenter. Elle n’en aurait informé le reste du gouvernement qu’en décembre dernier. Deux réunions secrètes du Conseil fédéral ont été organisées en début d’année pour évaluer la situation selon le média suisse...." Eh, sinon on a ce qu'il faut... ;););)

Pas forcément problématique. Si le besoin en volume est la, ils vont certainement remettre en place le nécessaire même si c'est pas une mince à faire.

On dirait qu'on passe la seconde en ce moment... Même si on va voir la finalité et l'organisation pour financer. Les choses bougent vite ces 3/4 derniers mois. La déflagration mondiale doit y jouer un poil...

C'est pas forcément étonnant vu le potentiel de ventes possible avec les Européens qui se réveille et les US qui vont devoir commencer à préparer une suite aux C5M/C17 arrivaient en 1984/1994. Bon il faudrait certainement un bon lifting pour le rajeunir et le mettre dans l'air du temps technologique.

Je savais pas qu'ils allaient prendre du B21 Raider... On dirait les Australiens. En même temps il est de 6 Gen comme ils disent.

L'interprétation des ... C'est que j'espère voir d'ici peu se concrétiser des commandes pour poursuivre l'aventure de l'A400M et sa production.

C'était 12 C-135FR + 3 KC-135RG mais 1 C135FR perdu en Polynésie...

La Belharra va tout balayer chez les Vikings...!

Il faut tout donner pour chopper des contrats avant de devoir fermer la FAL...

Et c'est pas de trop tout ça....

Effectivement, le STD 2 est prevu pour apporter un début de capacité C2... https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/c4isr/france-to-upgrade-mrtt-fleet-for-command-and-control-connectivity Et j'avais lu quelque part que l'AAE reflexionnait à aller un peu plus loin avec pourquoi pas du C4ISR et des pods adaptés...

Le point tout de même qui le classe dans le haut de la trame ce C17, c'est sa largeur de soute de 5,4m, à seulement 30cm d'un C5M Galaxy, et de même en hauteur, qui permet un step équivalent en config de soute. Après bien sûr il est plus limité en longueur et charge.

Ils peulent en profiter pour virer le seaspray 7500 et caler un SearchMaster à la place... Voire un RBE2 AESA + OSF IRST dans le radome avant... Oui ok, surenchère totale!, mais on Francise un peu en passant. ;)

Ouai, ok. Moisi l'exemple surtout quand il manque un mot dans l'explication... C'est un exemple qui me vient d'un souvenir d'une lecture sur un autre programme lointain outre atlantique... Le RC135 Rivet Amber "...Le RC-135E était un exemplaire unique. Il s'agissait d'un C-135B équipé d'un radar Hughes à antenne mécanique, qui pesait à lui seul 35000 livres. Désigné C-135B-II, puis RC-135E, il était le C-135 le plus lourd et l'appareil le plus cher de l'USAF à l'époque. Il fut conçu dans le cadre du programme Lisa Ann, dans le but de pister les missiles soviétiques en phase de rentrée lors des tests. Pour ce faire, le radar pouvait détecter un objet de la taille d'un ballon à 300 miles de portée. Mais il requérait tellement de puissance qu'un réacteur J85 dû être monté sous l'aile gauche, afin d'alimenter un générateur. Le RC-135E, surnommé Rivet Amber, fut perdu par accident le 5 juin 1969 dans la mer de Béring, et jamais retrouvé...."

Tu m'étonnes, vue la gueule des antennes UHF qu'elles trinballent sur le crâne, ça porte un max les bazars... surtout quand elles s'y mettent à plusieurs... A non c'est pas à ça que tu pensais... (Bises à Mamie Quimper en passant)