Ronfly

Eh ben on est impatient de voir le résultat. Donc si j'ai bien capté, meilleur chasseur de tous les temps avec IOC en 2035. On retient. Ils sont mignons avec la petite phrase pour ne pas offenser leur principal fournisseur de technologie de défense...

Porte bien son nom ce matos... Comme dans la mythologie, les Valkyries se soumettent au Dieu US Odin... Plus sérieusement, Airbus DS, ça reste dans la continuité de ce que faisait les Allemands avec Dasa et les nombreuses coopérations sous responsabilité US avec Northrop, LM, GDMS, ... et autres (X-29, X-31,... et prod sous licences).

Elle leur va comme un gant cette frégates. Compacte, polyvalente, novatrice et technologique, elle a vraiment le format idéal pour nombre de Marines et notamment Européenne. Effectivement belle remontée en puissance pour cette Marine qui a eu une rayonnement mondial avec son empire il y a quelques siècles.

Il a malheureusement eu quelques déconvenues (augmentation de 50% coût du programme, difficultés techniques masse à vide/moteurs, crash d'un proto, ...) qui lui ont porté préjudice dans un moment de creux budgétaire. Ce serait bien effectivement qu'on s'active un peu et notamment sur nos 13 derniers A400M restant à commander. Il serait même pas inenvisageable d'en prendre quelques uns de plus avec des spécifications particulieres. Mais il faut obligatoirement des commandes export pour compléter et permettre le maintien de la prod. Et les Européens pourraient également participer.

C'est bien vrai tous cela. C'est malheureusement la politique de défense et de coopération par répartition équitable qui a été voulu et pas l'organisation en ce basant sur le savoir-faire et la compétence. Ça donne une usine à gaz industrielle et dans l'organisation. Ce qui ne marche pas quand les besoins individuels ne convergent pas parfaitement et imposerait des grand écarts. Les programmes Eurofighter et Tornado en sont la preuve puisqu'ils ont couté une fortune pour des résultats médiocres en terme de rapport d'efficacité coûts/performances. Ils ont juste eu comme mérite de maintenir un savoir faire et une capacité industriels minimum dans le domaine. Mais les complexités du consortium donnent des résultats peu satisfaisant au global vu l'investissement collosal. Dans les 2 cas les coûts de développement, production, maintien en condition ont explosé. Le Tornado coûtait a l'unité 1,8 fois plus qu'un mirage 2000C (230 millions de francs contre 140 en 1989) pour des perfs loin d'être supérieures. (vitesse, taux de montée, plafond, maniabilité, autonomie/perfs en moyenne/haute altitude, maintenabilité, ... inférieures). A la suite, l'Eurofighter a fait de même. On me dira que c'est pas comparable car ils ont un cahier des charges différents. Sauf que les 2 avions de même génération ont des missions équivalentes avec des versions adaptées (défense aérienne pour ADV vs 2000C, frappe en profondeur BA/GV par tous les temps pour IDS vs 2000D... et je ne parle pas du 2000-5 mk2).

Il faut également rappeler que le standard F4 avec l'ensemble de ses sous versions et le retrofit de la flotte est censé coûter 1,9 Mds €.

On est bien d'accord que que c'est un peu 'fourre-moi tout ça où tu peux"... A défaut d'être beau c'est peut-être fonctionnel... Enfin pour l'instant c'est surtout du PPT. La partie principale du radome est apparemment une soute a armements en fait et l'excroissance dég....sse devant c'est pour un capteur certainement mais avec un rétrécissement pour pouvoir ouvrir la porte...

A t'on des infos sur les prétendants possibles pour les 5 appareils STOL pour le SOR. Sur un dessin d'illustration récente, on voyait l'équivalent d'un PC-6 mais il n'est plus en prod me semble t'il. Ça n'empêche pas l'acquisition d'occase bien sûr. Mais les caractéristiques avancées demande de l'autonomie ce qu'il n'a pas forcément avec de la charge utile. Le nouveau DHC-6-300G pourrait être un bon candidat qui allie modernité (IHS Garmin G1000nxi), robustesse, capacités d'emport, motorisation plus performante et autonomie correcte avec CU moyenne. Il reste de plus dans la catégorie des moins 5,7 T (mono-pilote). https://dehavilland.com/twin-otter-classic-300-g/ Bien entendu en monomoteur il y a le PC-12, le Kodiak 900, le Caravan et quelques autres.

Clairement, c'est un MLU avec une nouvelle architecture interne et beaucoup de nouvelles fonctionnalités et des capteurs renouvelés. Un beau coup de jeune pour notre bijou national.

Même si cela est peu perceptible par la population, tous ceux qui suivent ou bossent dans le domaine savent bien que jamais la situation n'a été aussi explosive depuis des décennies. La Marine Nationale est au première loge pour le savoir. Les Russes mettent tout en oeuvre pour déstabiliser les occidentaux en jouant sur la provocation et sur leurs points faibles comme les réseaux énergétiques et de communications notamment en offshore. J'avais regardé récemment un reportage sur Arte qui montrait bien les nombreux navires ce baladant en mer du Nord, Baltique, Méditerranée, Atlantique qui transitait au dessus des réseaux sous marins et autour des parcs éoliennes off-shore. Ils estimaient probable qu'il placent un peu partout des moyens de surveillance voire de destruction pour les impacter au moment voulut. Si tu y rajoutes le chaos du proche Orient, notre évaporation d'Afrique, la Chine qui mets une pression massive sur Taïwan et les pays voisins, et le changement climatique majeur beaucoup plus rapide que prévu, on va droit vers une grande conflictualité nous concernant directement dans les années qui viennent. Malheureusement, nos enfants et nous même vont probablement connaître le souffle de la guerre.

https://omnirole-rafale.com/levee-de-risques-sur-le-rafale-f5/ 318 millions d'euros pour la levée de risque du standard F5.

Effectivement, Encore beaucoup de rhétorique mais peu d'annonces à part le chiffre de 64 Mds en 2027. C'est vrai qu'il ne s'agissait que d'annoncer la mise à jour de la RNS qui doit aboutir sur les moyens attitrés. Ça va être long jusqu'à l'automne... Ça permet notamment pour la marine d'ici là, si les contrats export notamment sur la FDI se précisent, d'en tirer les possibilités d'acquisitions qui en découlera dans les 10 ans qui viennent.

C'est pour ça qu'il ne le feront jamais. La science fiction c'est sympa mais ça le reste souvent.

Pas top effectivement comme obligation pour charger le bestiau. Sur la photo on dirait que c'est le capot bloc GMP qui a été retiré. Il me semblait qui avait été prévus pour être transporté par A400M avec protection niveau A (31,5T).

Tu as bien compris effectivement.

La fabrication sous licence est cadrée et ne permet pas à celui qui l'a reçoit de faire comme il veut. Il doit respecter un CDC précis avec des spécificités d'organisation, de moyens de prod,...

Effectivement, c'est la magnifique logique de l'Europe de la défense et de beaucoup de ses participants.

C'est vrai que les U-boot sont un peu le fer de lance de leur production navale (+100 depuis l'après guerre). Ils l'ont pas forcément vu venir celle là de la part d'un voisin très proche.

Finalement, c'est pas simple la coopération... Et pas que avec la France apparemment. En attendant LM va continuer à se faire les choux gras en Allemagne. 8 AEGIS, ça en fait des milliards...

Mieux vaut tard que jamais. C'est tant mieux pour les Allemands. Le chahut des vols basse altitude est plutôt l'apanage des vaillants Tornado. C'est leur domaine de vol optimal. Le Typhoon avec sa config aéro plutôt très centré arrière c'est plus la MA/HA avec armes stand off, du coup peut être l'entraînement est moins souvent réalisé en BA.

En même temps, il me semble que depuis 20 ans leur aviation de combat est anecdotique pas au firmament (il me semble qu'en 2019 un chef de Lutfwaffe estimait a une dizaine le nombre de chasseurs Typhoon opérationnellement utilisable...). Et les 70000 US avec leur centaine de F-15/16/35 et leur aussi nombreuses B-61 soutenu par des palettes de C-5/17/130/135... sont ceux sur quoi ils se reposent.

Ça s'approprie ce bijoux de technologie... C'est bien les Vikings. Faites nous un tir groupé qu'elle prenne la place quelle mérite.

C'est pas faux. Tu as raison, vaut mieux qu'ils choisissent les Constellations... Ça changera pas grand chose.

N'empêche il y a sûrement plus de pages/articles sur la perte d'un seul Rafale que sur les 150 chasseurs Su-30/34/35... perdus en Ukraine. ;)

De ce que j'avais lu, il me semble que c'est l'un des défauts du système qui doit se baser à ce moment là uniquement sur l'inertiel/calcul pour continuer sa navigation Je mets ci-dessous le descriptif d'un essai réalisé sur C130 du Poitou.