Ronfly

Le Portugal devrait passer progressivement à 6 Mds € de budget défense en 2029 et atteindre 3,5% du PIB en 2035, soit autour de 15 Mds. Une commande de 6 FDI tournerait autour de 7 Mds tout compris à étaler sur l'équivalent d'une LPM. Ça fait effectivement un sacré budget surtout avec le remplacement de sa flotte de F-16 qui va demander un autre paquet de milliards.

Ils semblent vouloir faire un équivalent du projet Saab Swordfish. Mais alors du coup on ne parlerait plus du P-1A pour la MMI.

Peut être dut au GMP

Moyens de transmissions (FAS), de capteurs ESM, voir intégration de soft nationaux spécifiques

Bonne question, va savoir. Peut-être qu'ils font de l'évaluation comme ils l'ont fait avec le GlobalEye...

Apparemment il aurait eu passage également (spotter) de M346 et L-39NG...

Par contre il y a eu plusieurs visites de la DGA et l'expérimentation pendant 3 jours au CEAM EM SDCA de l'appareil avec une vingtaine d'heures de vol avec la participation à un exercice ops. Trajectoires des vols réalisés

Un drone MALE est censé évoluer entre 5000 et 30000 pieds. Ce que dit Airbus DS sur les caractéristiques : Max Takeoff Weight: 13 t class Mission Payload: 2.3 t Engines Twin Turboprop Avio Catalyst Speed up to 270 kt (~500 km/h) Endurance up to 40 h (depending on mission payload and profile) Altitude 40,000 ft (12,200 m) class On dirait qu'il est un peu entre 2 pour pouvoir évoluer entre un MALE et un HALE même si il vole pas au dessus de 45000 pieds...

Faut demander l'autorisation au Pentagoneafam, c'est pour ça... ;)

Depuis le temps que l'on nous dit que... "...Nous avons décidé de régler définitivement cette question au cours des prochains mois. ...» - Novembre 2022: "...Après des négociations intenses, un accord entre industriels a pu être atteint, a triomphalement affirmé le ministère de la Défense allemand dans un communiqué diffusé vendredi. L’accord politique sur le SCAF est un grand pas en avant et surtout, dans le contexte international actuel, un signal important de l’excellente coopération, a réagi dans la foulée l’Élysée, tout en précisant que l’accord industriel qui doit l’accompagner est, lui, seulement sur le point d’être conclu..." On est jamais à l'abri d'un miracle mais la ça paraît compliqué de continuer à s'acharner.

Il me semble que les Allemands ont passé un contrat de 6 Mds pour 60 CH-47F devant remplacer les CH-53G Stalion...

Le Phenom 300 voire le 100 me semble être le mieux placé pour son prix et son choix par la RAF notamment. A suivre.

C'est sur le trait mais le SOLAR patine pas mal en attendant... https://www.opex360.com/2025/07/09/guerre-electronique-larmee-de-lair-peine-a-compenser-le-retrait-de-ses-2-transall-c-160g-gabriel/ "...Seulement, il a également admis que les capacités offertes par le contrat SOLAR sont « un cran en-dessous » de celles du Gabriel. Toutefois, a-t-il continué, « on fait quand même énormément de choses. On fait quelque centaines d’heures de vol par an, […] même si on a des problèmes sur le radar SAR MTI, que l’on compense avec les ALSR »...."

Dans le dernier Air Fan, il est dit ceci: (IGA Badrinath , DGA) "...Cette cellule d'essai est en avance sur le plus ancien avion des forces, mais pas trop afin de pouvoir faire évoluer la nature des testes si le spectre d'utilisation des Rafale de L'AAE et MN venait à subitement évoluer. Nous avons franchi le jalon des 5000 hdv sans rencontrer de problème et nous sommes en route vers les 7000 et les 9000 hdv. Nous restons donc très confiants dans notre capacité à prolonger de façon substantielle la durée de vie de nos Rafale..."

Ça vole plein pot pour les Rafale.... https://www.opex360.com/2025/07/09/pour-tenir-ses-contrats-operationnels-larmee-de-lair-de-lespace-surutilise-ses-rafale-a-hauteur-de-15/ "...Plus précisément, a-t-il dit, « on surutilise les Rafale à hauteur de 15 %, ce qui nous permet d’être au rendez-vous de nos contrats opérationnels ». Les propos du CEMAAE suggèrent que les contrats verticalisés RAVEL et BOLERO, respectivement confiés à Dassault Aviation et à Safran Aircraft Engines par la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé], tiennent leurs promesses. Pour rappel, ils doivent permettre à la flotte des Rafale d’atteindre un taux de disponibilité de 80 % Cela étant, la question est de savoir si cette « surutilisation » du Rafale va durer encore longtemps… D’autant plus qu’il ne suffit pas de commander des avions supplémentaires : il faut aussi mettre les infrastructures aux normes et disposer du personnel nécessaire, ce qui suppose des investissements parfois lourds et un effort en matière de recrutement...."

Ça va finir à dos d'âne cette affaire... Sans déc', c'est la loose quand même, surtout pour voler sur un Boeing qui part à la benne (ta pas peur quand même!?...)

C'est les dernières 4000 ans de civilisations ayant bâti ce que sont aujourd'hui des nations enracinées que l'on essaye régulièrement vouloir diluer dans des ensembles grandiloquent sans fondement réel. Finalement, un Français reste un Français et un Allemand un Allemand, avec leurs langues, leurs traditions, leurs défauts, leurs histoires, ou encore leurs intransigeances sur leurs façons de vivre, d'être, de s'organiser,... et qui les identifient dans la création de l'humanité actuelle dans sa diversité et sa complexité unique. Pour faire simple, on n'est pas pareil et on le sera jamais même si ça n'empêche pas de faire certaines choses ensembles.

Pas soucis, moi j'ai sorti mes popcorns du coup... et j'attends la suite du feuilleton. ;)

C'est une photo du début d'année à son arrivée à Istres où il sert d'avion de développement pour la version EAU qui sera doté de spécificités particulières. D'ailleurs on voit bien une excroissance sur la crête de dérive. Peut-être une nouvelle antenne/capteur.

https://www.lefigaro.fr/societes/boeing-atteint-un-record-de-livraisons-depuis-sept-ans-avec-150-avions-livres-au-deuxieme-trimestre-20250708 Il faut remonter au deuxième trimestre 2018 pour trouver trace d’un nombre supérieur (194 avions livrés), c’est-à-dire avant les crashes d’octobre 2018 et mars 2019 qui ont fait 346 morts au total...

Oui si tu veux. Pas soucis. Si tu parles des drones Anka ou wing loong II de 3 à 4T volant niveau 300 coûtant 100 millions pour un système complet de 3 drones, il me semble qu'on est dans une autre catégorie avec Eurodrone de presque 12T volant niveau 450 et coûtant à terme certainement autour de 350 millions par systèmes... En tous cas, elles ne sont pas de même gabarit et de même coûts ces carottes et choux. Mais tu as raison ce sont tous des MALE. Je me disais surtout qu'un tel investissement pour un MALE devant aboutir au mieux pour le premier système en 2032, c'est pas foufou pour être gentil.

Il me semble avoir lu un article anglophone expliquant que le GAN UK n'avait pas de SNA. D'ailleurs celui ci dessous n'en parle pas https://www.vietnam.vn/fr/muc-tieu-cua-anh-khi-trien-khai-nhom-tau-san-bay-den-singapore

Bienvenuto... https://www.letelegramme.fr/finistere/landivisiau-29400/a-landivisiau-larmee-de-lair-italienne-en-entrainement-a-la-ban-6851288.php

30 ans déjà... https://air-cosmos.com/article/il-y-a-30-ans-helios-1-premier-satellite-de-reconnaissance-francais-70357 "...Le 7 juillet 1995, un lanceur Ariane 4 place avec succès Hélios 1A sur une orbite héliosynchrone à une altitude de 678 km. La France devient la cinquième nation à disposer d’un satellite espion, dit de reconnaissance, après les Etats-Unis (Discoverer 14/ KH 1, 1960), l’Union soviétique (Zenit, 1961), la Chine (FSW, 1975) et Israël (Ofek 3, 1995). Hélios 1B suit le 3 décembre 1999, puis deux Hélios 2 en 2004 et 2009 avec une capacité optique (proche du mètre) et infrarouge. Avec les Hélios 2, la Belgique et l’Allemagne rejoignent la France, l’Espagne et l’Italie. Hélios 1A et 1B fonctionnent respectivement jusqu’en février 2012 et octobre 2004 (en raison d’une défaillance précoce d’un accumulateur)..." "...Conçu avec une participation minoritaire de l’Italie (14%) et de l’Espagne (7%), Hélios est construit pour le compte de la DGA (Direction Générale de l’Armement) sous la maîtrise d’œuvre de Matra Espace (devenu par la suite EADS Astrium, puis Space Systems du groupe Airbus Defence & Space). D’une masse totale de 2,5 tonnes, Hélios 1A reprend la plate-forme de Spot avec certains composants (capteurs, systèmes d’enregistrement, etc.), d’autres sont améliorés ou nouveaux (miroir, système de commande d’attitude et d’orbite, etc.)..."

Moi ce que je dirais surtout, c'est une sacrée usine à gaz ces histoires de tranches, standard, sous standard et j'en passe qu'il ne faut pas mettre dans le panier. C'est pas une mince à faire de savoir faire un appareil hautement évolutif dans le temps. Surtout quand les plans et définitions évoluent au fil du temps et avec des clients différents... Je pense que les connaisseurs comme par exemple @Jarod aurait des précisions intéressantes sur cet état de fait et ce qui peut en être au niveau Rafale Grecs