Ronfly

N'empêche les pilotes de PC-9 ne seraient pas trop dépaysé sur l'avionique que des pil Croates...

Tu comprends pas!? Pas évident le Klingon, je sèche aussi... ;););)

Forcément des mono-réacteur Gripen C/D ou F16 block 30-40-50 surtout d'occase révisés seront moins cher qu'un Rafale, Typhoon ou équivalent à l'achat comme à l'heure de vol. Mais on peut rappeler que la Croatie a reçu 12 Rafale C/B équipés d'occase pour 980 millions €.

Effectivement c'était pas les FAS mais les FS dont je voulais causer. Désolé du foirrage et merci de la correction et de l'info.

Je confirme, ca n'avait pas l'air simple notamment en période estivale et dans un pays avec des pistes situées régulièrement au dessus de 2/3000 pieds.

Effectivement, ils font leur propagande. Mais ce qui est juste, c'est qu'ils sont nombreux à vouloir du F-35. Il y a au moins 25 pays qui ont émis une demande de s'en équiper même si ils n'ont pas tous eu l'autorisation (Turquie, Qatar, Thaïlande, ...)

Oui oui, globalement c'est juste. Ça reste un journaliste effectivement. Je trouvais cette phrase là peu valable et inutile. C'est juste mon avis. Sinon, en plus des sous marins, qu'ils n'hésitent à prendre de la FDI les Néerlandais. Mais qu'ils se dépêchent, il n'y en aura pas pour tout le monde. ;)

C'est peut-être également les multiples changements de prestations pour des raisons de coût entre SOGERMA, OGMA, AIA CF,... qui a pas aidé...

Une pensée pour la buse... https://www.nrpyrenees.fr/2025/07/28/sa-vitre-a-explose-lhelicoptere-choucas-65-de-la-gendarmerie-cloue-au-sol-apres-avoir-heurte-un-rapace-12848120.php

Effectivement sur la deuxième vidéo, à 6s, on semble voir sur le haut de l'écran un oiseau s'écarter de l'avion. C'était une manœuvre d'évitement apparemment par réflexe. C'est passé fin...

Si je dis pas de conneries, le C160 NG avait une masse à vide augmentée dut au rajout d'équipements et des capacités de ravitaillement en vol. C'était impactant sur ces perfs et le rendait moins intéressant pour les FAS FS notamment. De plus le C160 subissait des limitations de charge en utilisation par forte chaleur et/ou en altitude. Le C130 permettait avec ses 4 moteurs et sa puissance légèrement supérieure de compenser dans certaines manip cette faiblesse de la flotte Transall. Malgré tout le C130 n'avait pas les capacités exceptionnelles de poser tout terrain du Transboeuf. Mais certains seront sûrement plus précis et exact sur cela...

Le feuilleton continue... https://www.avianews.ch/post/irlande-un-avion-de-combat-à-quel-prix - 12 à 15 avions dans un premier temps. - Selon les estimations, le coût est estimé entre 60 et 100 millions d’euros par an au cours des 20 à 25 prochaines années, entrainant des dépenses totales allant jusqu’à 3 milliards d’euros - Selon l’offre actuelle, quatre appareils peuvent intéresser l’Irish Air Corps : le Rafale de Dassault, l’Eurofighter d’Airbus, le Gripen de Saab et le F-16 de Lockheed Martin. Du fait de ses moyens limités, l’Irlande pourrait se contenter d’avions d’occasion. Mais les coûts d’achat et d’exploitation du Rafale et de l’Eurofighter, même de seconde main, restent prohibitifs. Le choix final pourrait bien se faire entre le Gripen et le F-16 ayant des coûts plus modérés.

"...Le risque qui existe pour la Zumwalt est-il aussi présent pour la FDI ? De Jong : « Je ne sais pas, mais pour la FDI, ils ont fait leurs calculs très se1rieusement. Ils ont sans aucun doute bien étudié comment ce design se comporte. »..." La bonne blague. Quand tu as les capacités de développer des PANG, SNLE, SNA de 5000 à 80000T au meilleur niveau mondial, je pense que tu es pas trop dégueu en hydrodynamisme pour concevoir une frégate de 4000T...

Et puis apparemment les 2 C130H ex-Zaïrois servaient de poulailler quand ils les ont récupéré. Pas forcément bien vieillit ceux là.

https://questions.assemblee-nationale.fr/q10/10-1868QE.htm Quelques infos en passant sur une partie de la gestion de la maintenance des C130H de l'AAE

Ben en même temps, ça fait 50 ans que la France est mal dirigée non...?

Oui c'est pas faux... Ça été chaud d'ailleurs, 1 mois après il 'démissionne' après le Raimbow Warrior...

Même si c'était lui le PR c'est vrai, c'est surtout le 1er ministre Jacques Chirac, proche de la famille Dassault (son père était l'un des banquiers de Marcel Dassault), contre l'avis de son ministre de la défense André Giraud (qui haïssait Serge Dassault et voulait avoir sa place) qui l'a lancé et soutenu officiellement le 26 janvier 1988.

Rheinmetall continue son expansion... https://www.opex360.com/2025/07/28/lallemand-rheinmetall-veut-produire-ses-vehicules-de-combat-dinfanterie-kf-41-lynx-en-roumanie/ "...Pour ce marché, évalué à plus de 3 milliards d’euros [sans compter le soutien et le maintien en condition opérationnelle par la suite], Rheinmetall ne ménage pas ses efforts pour faire pencher la balance de son côté. Ainsi, via un communiqué diffusé ce 28 juillet, ayant récemment finalisé le rachat du constructeur automobile roumain Automecanica Mediaș [rebaptisé Rheinmetall Automecanica], le groupe allemand a fait savoir qu’il entendait bâtir un « écosystème industriel » censé garantir à la Roumanie un « haut degré de souveraineté », en nouant des « partenariats stratégiques » avec plusieurs entreprises roumaines, à savoir Uzina Automecanica Moreni, Interactive Software SRL et MarcTel-SIT..." Remplacement MLI-84M: http://www.strategic-bureau.com/wp-content/uploads/2018/04/MLI-84M_vbci_Roumanie_001.jpg Le MLI-84M est un véhicule blindé de combat d’infanterie roumain. Il est développé dans les années 1990-2000 par Uzina Mecanica Mizil. Le MLI-84M est entré en service en 2005. Le MLI-84M est une version modernisée du MLI-84. Dans les années 1980, la Roumanie lance la fabrication sous licence du véhicule blindé de combat d’infanterie soviétique BMP-1 sous l’appellation MLI-84, Masina de Lupta a Infanteriei Model 1984. Entre 1985 et 2000, 178 véhicules ont été fabriqués. Dans les années 2000, une partie des MLI-84 ont été modernisés en MLI-84M Jderul. La première série a été livrée en 2005. Le MLI-84M hérite du châssis du MLI-84 avec la motorisation à l’avant droit. Il reçoit une nouvelle tourelle israélienne OWS-25R. Son armement est composé du canon Oerlikon KBA-B07AA de 25 mm, d’une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et de deux missiles Spike LR prêts au tir. Le MLI-84M embarque six fantassins équipés en plus des trois membres d’équipage. La motorisation diesel Caterpillar C9 de 400 ch autorise une vitesse de 65 km/h sur route. La Roumanie est le seul pays à employer le MLI-84M

https://www.letelegramme.fr/morbihan/lorient-56100/la-forme-de-construction-cest-le-coeur-du-projet-124-batiments-mis-a-flot-depuis-un-siecle-sur-le-site-de-naval-group-a-lorient-6862611.php

Effectivement, ça a été le roi (ce terme lui sied bien d'ailleurs pour ses 14 ans de règne) des PR de la 5eme République. Il ne pouvait pas s'occuper de 2 familles/amis en les trinballent au 4 coins du monde avec le GLAM, faire écouter ses amis et ennemis, faire couler le Raimbow Warrior, financer son parti et son appui électoral après triplement du déficit budgétaire et 3 dévaluations du franc... ...et prendre les bonnes décisions en politique européenne et en évitant de ruiner la France. (Désolé, je m'épanche de trop...)

l'Hercules H n'a pas été la panacée sur ces dernières années... mais l'Atlas ne pourra pas tout faire pour le Poitou. Urgence de trouver un compagnon plus léger. https://air-cosmos.com/article/le-demantelement-des-c130h-au-sein-de-l-armee-de-l-air-et-de-l-espace-commence-plus-tot-que-prevu-70394 "...Du Hercules à l'Atlas L'armée de l'air et de l'espace avait envisagé de conserver 8 appareils sur les 14 d'origine, pour l'escadron de forces spéciales 3/61 Poitou, et à au GAM-56 Vaucluse, au service de la DGSE. Seulement, la faible disponibilité, les lenteurs du rétrofit « missions spéciales » (incluant notamment une boule optronique) et le fait que chaque opération de maintenance découvre de mauvaises surprises ont scellé prématurément le destin de l'avion comme Air et Cosmos l'avait révélé il y a plusieurs mois. Ces unités vont migrer sur Atlas -le Poitou l'a déjà commencé il y a plusieurs années-, restera à assurer les missions pour des zones où l'Atlas ne peut pas opérer..."

C'est moche d'en être toujours là avec les US à la manœuvre en Europe et ces derniers à leurs crochets. On sacrifie tellement notre pays depuis tant d'années dans cette Europe vérolée de l'intérieur. Le beau marché commun à 12, 15, 27, 31, ... ou plus peut-être maintenant, on sait plus à force, qui n'a rien apporté à notre pays à part des galères avec une inadaptation à son fonctionnement et un appauvrissement certain. Et la défense en Europe est un échec sans nom avec des armées laminées et sans capacités de manoeuvres autonome ou presque. Mais on veut continuer et aller plus loin encore... pathétique.

Les UK/US sont forts pour fourguer du vent et des joujoux hors de prix comme une vingtaine de T26 à 4 Mds l'unité ou 600 F-35 à 40k$ l'hdv...

Traité de Geelong: Plus précisément, ce traité ouvre la voie à une coopération sur « la conception, la construction, l’exploitation, le maintien en condition opérationnelle jusqu’au démantèlement de sous-marins SSN-AUKUS ». Selon le ministre australien de la Défense, Richard Marles, le traité de Geelong porte également sur la formation des sous-mariniers de la RAN par la Royal Navy ainsi que sur le développement des infrastructures du chantier naval d’Osborne, à Adelaïde. Enfin, il vise à créer une « base industrielle de défense intégrée entre le Royaume-Uni et l’Australie », permettant ainsi aux « entreprises australiennes de fournir des équipements à la Grande-Bretagne pour la construction de sous-marins ». En complément des 4,6 Mds que doit fournir les Aussies pour les chaufferies...