Ronfly

Belle montée en gamme de l'Army au niveau A-ISR. Après les tests réalisés avec les Bombardier challenger 605 Artémis et ARES, ils ont décidé de passer à du lourd. Ils passent de plateforme équivalente à notre VADOR d'environ 10T, à des bizjet de 40T avec une charge utile décuplée. Le bizjet permet des temps de transit plus courts, à plus longue distance, plus de permanence et une altitude très élevée limitant la vulnérabilité et augmentant fortement la portée des capteurs.

Encore une belle commande pour la BITD US avec 6,5 Mds pour le F35 et presque autant pour le reste. Le FMS fait son office avec un emprunt étalé sur 12 ans et aucun payement cette année. Dur de lutter face à ça avec une garantie US. On s'approche des 500 commandes fermes et des 100 Mds d'euros de financement par l'Europe (hors coût MCO) pour le F35. Pour le MCO, si on part sur ~7 millions/F35/an, on atteindra dans les années 2030 les 3,5 Mds de plus par an en partie pour la BITD US soit plus de 140 Mds supplementaires sur 40 ans (sans compter les modernisations). On atteint donc au moins 240 Mds, soit 5 ans de buget de défense de la France...

Apparemment les appareils de série sont en cours de production et d'intégration des systèmes depuis le début d'année. Rien à voir de ces derniers avant 2025.

Si je me plante pas, il me semble que Dassault ne communique pas sur la répartition des commandes annuelles.

Pour compléter sur le F5, rappel de ce que disait le Major Général Parisot de l'AAE en 2022. « Nous souhaiterions un standard F5 plus ambitieux qui pourrait constituer un terrain d’essai pour le SCAF. Il conviendrait donc qu’il soit capable d’emmener un équipier de type Loyal Wingman [drone de combat autonome, ndlr], mais aussi que le cockpit intègre de l’intelligence artificielle afin d’aider le pilote – comme R2D2 dans Star Wars. Nous voulons développer différents moyens de connectivité afin de faire, ensuite, les bons choix pour le SCAF », a détaillé le général Parisot. ...« Le standard F5 est donc un standard majeur, probablement le dernier qui impliquera des modifications importantes de l’avion, les suivantes étant logicielles, liées à l’amélioration des capteurs et des liaisons de données avec son environnement », a-t-il ensuite ajouté. Et de conclure : « Le Rafale doit continuer à évoluer. Lors de mes conférences, je parle régulièrement de standards F6 ou F7 car, si le F5 est déployé en 2035, il ne pourra durer jusqu’en 2075. La nouvelle définition productible F5 permettra ces développements ultérieurs »....

https://idrw.org/french-rafale-repaired-swiftly-in-india-thanks-to-mlsa/#more-349559 Mise en oeuvre de l'accord MLSA (mutual logistics support agreement) lors de l'exercice Narang Salkti en Inde avec fourniture de pièces de rechanges pour le dépannage rapide d'un Rafale de l'AAE.

Il va également falloir possiblement et probablement compter sur 36 F15EX supplémentaires.

Triste semaine pour l'aéronautique Française... On apprend dans la vidéo que la famille du pilote du Fouga avait déjà subit la perte de son père en 2001 sur Zéphyr (ancien de l'aéronavale) lors d'une démonstration à Ajaccio... Pensée émue pour toute les familles touchées et pour notre grande famille de l'AAE. Jeudi, une cérémonie aura lieu sur la BA 118 de Mont de Marsan pour commémorer cette tragédie. Le pilote de Rafale en formation du biplace était du Régiment 2/30 Normandie-Niemen.

On est dans un moment de transition assez rare je trouve. Les grandes puissances occidentales sont finalement à la recherche d'une nouvelle génération adaptée aux défis de demain. On le voit avec des avancées limitées et de possible reculades, tâtonnant pour sortir le futur bon concept. C'est le cas pour NGAD, Tempest, SCAF, ... et la France pourrait sortir une carte alternative, comme elle en a l'habitude finalement. Ça fume grave dans les EM et dans les bureaux d'études. Un Rafale gardant ses qualités de base, avec une compacité et une polyvalence d'emport légèrement remaniées, son évolutivité simplifiée et des capacités dynamiques gardées au top niveau, tout cela accompagné par des UCAV ultra discret décuplant les capacités. Il y a quelques années, alors que SCAF venait d'être lancé, des responsables de la DGA expliquait que la cellule ne serait pas touchée pour le F5 sauf si le besoin changeait... Récemment le CEMAAE a expliqué que le F5 serait très différent, avec des systèmes encore jamais vus et le besoin d'embarquer un missile ASN4G nettement plus gros. Ça reste des paroles mais ca ne vient pas d'un bruit de coursive non plus. Ça vaut ce que ça vaut. A voir ce que ça donnera d'ici 2/3 ans. En attendant, c'est excitant et on a pas fini de se faire des noeuds au cerveau... ;). En tous les cas, encore de belles pages à écrire pour le Rafale.

Sur le mirage IIIS, on est pas sur de la malversation mais, pour être précis dans les termes, dans de la dissimulation couplée à de l'incompétence. https://www.key.aero/article/swiss-dassault-mirage-iii-scandal ..."En 1959, la commission rédigea un rapport secret de 335 pages sur l’évaluation des Saab 35 Draken, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage IIIC, Fiat G91 et Grumman Super Tiger. Elle recommanda clairement l’achat du Mirage au chef d’état-major. A la page 319, les coûts des différents types étaient comparés. Le prix total pour 100 Mirage IIIC était estimé à 1030 millions de francs. On peut donc en déduire que le montant proposé au Parlement deux ans plus tard avait été quelque peu revu à la hausse par les autorités. Plusieurs officiers et hommes politiques avaient exprimé leur inquiétude quant au fait que toute proposition dépassant la limite magique du milliard de francs serait vouée à l’échec au parlement. La réduction discrète de 1030 à 828 millions rendit inévitable un dépassement. Les initiés savaient depuis ce jour que des fonds supplémentaires seraient nécessaires ultérieurement, ce qui diminua considérablement la prise de conscience des coûts..."

https://www.twz.com/air/israel-officially-cleared-to-buy-50-new-f-15ias-upgrade-25-f-15is « Le gouvernement israélien a demandé l'achat d'un maximum de cinquante (50) nouveaux avions de combat multirôles F-15IA, ainsi que des kits de modification de mise à jour à mi-vie pour ses vingt-cinq (25) avions de combat multirôles F-15I existants ; cent vingt (120) moteurs F110-GE-129 ; quatre-vingt-dix (90) processeurs d'affichage de base II avancés ; soixante-quinze (75) radars à balayage électronique actif APG-82(V)1 ; cinquante (50) nacelles de navigation AN/AAQ-13 LANTIRN avec conteneurs ; trois cent vingt (320) lanceurs de missiles air-air de moyenne portée avancés LAU-128 ; vingt-cinq (25) canons M61A Vulcan ; et cent quatre-vingts (180) dispositifs de système de positionnement global/système de navigation inertielle intégrés avec code M..."

Dur dur comme résultats pour Boeing même si la période est plutôt creuse... Airbus a reçu en comparaison 310 commandes nets et livré 330 appareils.

https://www.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/rafale/accident-entre-deux-rafale-cela-a-dure-une-seconde-c-etait-tres-impressionnant-confie-un-temoin-de-la-collision_6726168.html Un témoin ayant participé aux recherches.

Et on peut y rajouter la RH qualifiée de plus en plus compliquée à avoir... et bientôt les restrictions budgétaires qui s'annoncent.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/landes/dax/feu-de-foret-dans-les-landes-dix-hectares-brules-l-incendie-sous-controle-les-pompiers-resteront-mobilises-cette-nuit-3016634.html Petit feu quand même dans les Landes hier mobilisant les moyens détachés sur place, 1 Dash et 2 Air Tractor . Forcément les Canadair pas nécessaire en ce moment, et c'est tant mieux. C'est moins le cas malheureusement en Italie.

Pour info, actuellement, sur Flightradar, il y a les Milan 78 et 80 en vol aux alentours de Montpellier mais pas de CL415 visible. Le Milan 74 également sur le front dans les Landes accompagné de 2 air tractor. Pour comparaison on voit 10 CL415 en vol en Italie.

https://www.midilibre.fr/2024/08/10/pannes-repetees-manque-de-techniciens-de-maintenance-les-canadairs-de-nimes-garons-encore-regulierement-cloues-au-sol-en-cet-ete-a-risques-12133889.php Situation compliquée apparemment pour notre flotte de bombardier d'eau Canadair.

J'ai installé l'appli Flightradar sur mon tél. C'est bien pratique pour suivre certains appareils. Tu auras pas trop les chasseurs et certains appareils spécifiques mais ceux de transports/ravitailleurs notamment US/UK y sont régulièrement. Tout dépend si leur transpondeur/TCAS sont activés ou pas.

C'était un C17 canadiens en transit direction Paphos à Chypre. Peut-être pour le soutien des Israéliens... ou pour l'aide humanitaire à Gaza. Les barges partent de Chypre il me semble.

Pour le GCAP, les partenaires plutôt éclectique de ce projet n'aide pas forcément à une organisation facile à mettre en place. Il y a des obstacles plutôt importants à passer. Pour le F15SA, on n'a pas forcément des infos précises sur les circonstances exactes. On sait par contre que dans les pays comme l'AS, les EAU, le Qatar, l'Égypte, ... le soutien industriel et du pays fournisseur est permanent et primordial pour le maintien en sécurité des capacités ops de leur flotte. Le niveau et qualité des opérateurs est très variable et pas toujours convenable pour l'utilisation de systèmes aussi complexe et performant

https://www.avianews.ch/post/la-turquie-rachète-les-c-130-j-britanniques La Turquie rachète 12 C130J ex-RAF pour renforcer ces capacités. Ils ont bénéficié d'une modernisation récemment et du remplacement du caisson central redonnant du potentiel à cette flotte.

https://www.twz.com/air/israels-new-767-air-force-one-has-flown-its-first-prime-minister-transport-mission Le nouvel air force one Israélien baptisé 'Wing of Zion' vient de ramener le PM Netanyahou de son déplacement aux USA. Il s'agit d'un B767-338ER opéré par l'escadron 120. Acheté en 2016 d'occasion à Qantas, Il a été modifié pour prêt de 207 millions de dollars, soit le double de l'enveloppe prévue. Pour sa protection, il est équipé du système laser C-MUSIC d'Elbit

C'est un tout. Trump n'est qu'une partie de l'équation. Quand tu cumules un peu tous les facteurs sur peu de temps, ça donne du poids aux besoins d'adaptation. Trump a malgré tout quelque peu remué le cocotier Européen. Les 2% ça fait un petit moment que l'ont en parlé, mais avec ça gouaille sans filtre et son comportement agressif, il a mis un tantinet le brin et la pression dans le feutré diplomatique.

2 appareils C110/C122 rentrant du Tiger Meet en Grèce en mai 2022 effectuant des évolutions en duo au passage sur le meeting de Cognac. Le haut de dérive, contenant les capteurs SPECTRA, tombé sur une habitation au sol et arraché par le canard droit du second Rafale. Malgré de gros dégâts, les 2 appareils se sont posés à Cognac.

En même temps quand tu prends en peu de temps les conséquences de la surpuissance Chinoise, Trump, le COVID, l'Ukraine et la montée des nationalismes, forcément il y a quelques ajustements à faire.