Alberas

C'est déjà bien qu'ils en parlent!

Oui, le carnet de commande représente un bon matelas et permet de passer quelques soubresauts. A condition que la concurrence ne prenne pas la place. Quant au F5, ça reste encore assez nébuleux coté moteur et cellule. Et les estimations de'arrivée sur le marché varient de 2030 à 2035, 2035 correspondant à l'arrivée du nouveau missile ASMP. Mais là, on parle d'une version non exportable!

Si je calcule bien, si le RTP des 16 avions a rapporté 887 millions de £, ça fait environ 55 millions par appareil. Ca me parait beaucoup pour des pièces d'occasion de 16 ans?

C'est sûr qu'aujourd'hui on peut dire "on savait", mais quand Trappier a parlé de contrat avant la fin de l'année, beaucoup pensaient à d'autres clients que l'Indian Navy

L'annonce par Eric Trappier d'un nouveau contrat avant fin 2024 va faire long feu. Il est vrai qu'il n'avait pas du prévoir la chienlit politique en France https://www.intelligenceonline.fr/grands-contrats/2024/12/10/la-crise-politique-a-paris-finit-de-bloquer-les-prospections-du-rafale-dans-le-golfe,110348807-art En même temps, les pays du golfe ont aussi quelques raisons de ne pas se précipiter, entre l'arrivée de Trump et les conflits en cours ... il est urgent d'attendre.

Je suis surpris de cette insistence sur les problèmes de gestion du parc, centrée sur l'évolution du moteur. Mais, pour passer au F5, on aura déjà changé le cablage de l'avion, son radar, le spectra, l'OSF, la génération électrique, les pods, les armements, .... etc, etc, ...

Es tu sûr qu'il parle d'une dimension physique? Ou d'une capacité ? ... Quand on parle de l'envergure d'un personnage politique, on ne fait pas référence à la longueur de ses bras! PS Même si pôur de Gaulle, on peut le prendre dans les 2 sens. En revanche pour Wembayama ...

Quelle période creuse? Il reste environ 240 avions à livrer entre 2025 et 2032, soit 30 avions /an pendant 8 ans, sans compter le Rafale M pour l'Inde, les nouveaux clients, les compléments pour les déjà clients ... Et quelle rupture? Le F5 et ses évolutions ultérieures vont surement constituer un changement de génération. Mais en restant dans le monde Dassault Rafale. C'est pas la rupture F16/F18 vs F35 !

Perso, j'échangerais bien les 12 avions qatairs contre les 54 pour le KSA

Finalement, on sait pas ce que va faire le Qatar. Mais s'il a envie d'acheter 12 EF, c'est son problème!

https://www.ft.com/content/fd730e6e-de47-4aa6-8330-d64e505a77f3 Oui? Non ? Peut-être?

A la décharge de Cabirol, le FT est une référence... Et il y a un article bien alambiqué à l'anglaise, pour dire qu'il avait un engagement d'acjhat ... mais qu'il fallait pas l'écrire ... mais que peut-^tre .. https://www.ft.com/content/fd730e6e-de47-4aa6-8330-d64e505a77f3

Dans l'article de Flightglobal il n'est pas question de contrat https://www.flightglobal.com/defence/qatar-broadens-defence-partnership-with-the-uk-including-pilot-training/161020.article

C'est là où on voit que le "plan B" de Trappier est étudié depuis longtemps et qu'il laisse distiller quelques détails au fur et à mesure. Pour ne pas effrayer nos amis allemands? Ou pour appater les Saoudiens?

Tu es sûr? Parce que Macron a invité Modi (+Trump et beaucoup d'autres) à un sommet sur l'IA à Paris en février 2025 ...

Je supposais seulement que la faiblesse des livraisons de F404 n'était peut être pas dûe seulement à un problème de fabrication chez GE. Mais je n'ai aucun élément concret pour le démontrer, seuelement un effet de mon coté taquin

Je te tiens ... par la barbichette! Les Américains sont très forts pour ça. Les ventes de F35 en Europe en sont une démonstration évidente. C'est pour ça que les Indiens rèvent d'autonomie par le "make in India". Mais sur ce plan, les Chinois ont pris une belle avance.

OK. Ils sont pas encore tirés d'affaire.

Le bon coté de cette pantalonnade est que ça fait de la pub pour le Barracuda. Il y a probablement deS clients plus sérieux que les australiens, trop versatiles, et qui demanderont pas un CMS de LM.

Celle la, c'est la meilleure. Et pourtant on est pas vendredi https://www.aspistrategist.org.au/aukus-risks-are-piling-up-australia-must-prepare-to-build-french-ssns-instead/ Désolé, j'avias pas vu les posts précédents.

Ah bon. Donc tout va bien.

Je suppose qu'on peut faire un bon avion, même avec le F404. Quand je disais "aider", je pensais "corriger les défauts de conception" qui affectent ses performances. Mais est ce réaliste?

Si ils prennent le Rafale pour le MRFA, on peut les aider à sortir le Tejas?

Quand on lit la version espagnole, l'idée du Rafale est vraiment théorique et on comprend que ce sont ls versions F35 A et B qui sont en ligne de mire. Mais, évidemment, on ne peut pas le dire ouvertement au risque de casser la participation espagnole au SCAF. Alors il y a peut être 2 école: - l'AA pense F35 - Les politiques pensent "retour industriel" en sachant qu'il est nul si l'Espagne choisit le F35. Ca ressemble fortement à une tentative de pression sur les USA pour avoir une compensation. https://www.infobae.com/espana/2024/12/03/el-ejercito-del-aire-insiste-en-tener-mas-de-un-modelo-de-avion-de-combate-hay-mas-opciones-que-el-f-35/

Pour moi, l'argument d'un défaut de structure, sur un avion qu'ils utilisent depuis 20 ans, nest qu'un prétexte pour cacher autre chose sur le Typhoon: - l'évolutivité à moyen/long terme de l'EF (comme le Rfale f5/f6 ou le F35) - il considère que l'EF n'est pas omnirole. - ... ???