Alberas

Si, dans les 5 ans de livraison, tu passes au radar XG et au M88 T-REX, tu fais l'échange?

On comprend que le Rafale évolue par l'intégration d'une "rafale" de nouveaux équipements tous les 2 à 3 ans. L'avantege est que l'avion produit est toujours à la pointe de la technologie disponible. Mais les gros contrats signés (indonésie et surtout Emirats) vont avoir des livraisons étalées sur plusieurs années et donc, théoriquement, à cheval sur 2 évolutions, voire 3 pour les EAU. Ce fait est évidemment pris en compte dans les contrats, mais comment? - Une version contractuellement définie et identique pour tous les appareils? - Des livraisons de 2 (ou 3) versions différentes, sans harmonisation? * Une harmonisation ultérieure de tous les avions au niveau de la plus avancée?

Merci! Tu réponds à une question que je n'ai pas posée: le calendrier des diférentes versions. Et ta réponse me fait penser à une évolution quasi annuelle des versions du Rafale, presque (en caricaturant à peine) comme les années modèle des voitures d'avant! Mais là ou F4.1 était représenté comme une évolution majeure par rapport F3R, qu'est ce qui va caractériser f4.2 et f4.3 ?

Tu penses à créer à Ryiadh un Pardon breton en honneur de Saint Yves ?

@PolluxDeltaSeven Merci pour ta démonstration éloquente. L'avenir nous dira si les choix (donc les compromis) dont résulte la FDI étaient les + judicieux, voire entre la version MN ou la version grecque. Mais n'y a t il pas un biais français de faire "plus petit"? - Les FDI plus petites que ses concurrentes, - Nos sous marins Nuk plus petits que ceux USA (ça c'est normal!) ou UK? - Le CDG ... - nos blindés, toujours plus légers que leurs équivalents, - Le CAESAR 6x6, le plus léger de tous ses équivalents, - le Rafale, le plus léger des bi-réacteurs, - ... Alors on peut espérer que les FDI aient un avenir aussi brillant que les 2 derniers cités de ma liste

Oups !!! C'est une bombe, ça. Où l'as tu vu ?

Aucune idée! Malgré les sommes astronomiques engagées, le F35 n'arrive pas à atteindre ses objectifs opérationnels. Est ce dû aux spécifications trop ambitieuses? A des obstacles technologiques insurmontables? A une défaillance de l'industriel? A ....??? En tout cas, ça pose la question de la faisabilité d'un système encore plus ambitieux. Le SCAF est tellement mal engagé qu'on parle plus de son abandon que dans sa continuation. Et il sera probablement impossible à réaliser par un seul pays européen, y/c la France. Donc un GCAP moins ambitieux que le SCAF, s'il arrive à se faire, pourrait devenir LA solution non américaine. En face, nous aurions l'évolution F6 du Rafale, avec une quasi certitude de sa faisabilité et de ses performances. Et avec la participation de certains membres du club. Cest pas si mal!

Mon observation est peut être simpliste, mais il y a bien possibilité de rajouter une section de 9 mètres ? Avec ça la FDI doit bien se rapprocher des 6000t et être équipée en conséquence ? On est pas taillé pour faire du low cost.

Oui, Cabirol développe aujourd'hui la partie de son article d'hier relative aux contrats de défense, sur le thème "c'est pas le bon moment" ... Peut être n'est il pas content de ne pas avoir d'infos? Mais le bon coté de cette visite, c'est la signature du "partenariat stratégique" qui devrait pouvoir servir de support législatif à des contrats de style G to G plutôt que de passer par l'ODAS, dont MBS ne veut plus entendre parler. Est ce pour "casser" les réseaux lobbyiste existants ? Pour diminuer les "frais commerciaux" ? Ou pour créer de nouveaux réseaux? Donc, en résumé, est ce que ça va retarder la signature de contrats ou est ce que ça va les rendre possible plus rapidement?

Il est accessible. Voici l'extrait concernant le Rafale Mais l'article parle de "German Deliveries". Pas clair s'il s'agit de la part d'origine allemande dans chaque avion ou d'une erreur du rédacteur sur le fournisseur du Typhoon, le royaume uni.

Ah! Effectivement, sur Wiki le KSA en a déjà 156 exemplaires! Alors, s'ils en veulent 100 de plus ....

A condition de promettre de ne ne pas s'en servir contre les Yéménites ...

"within the next two months" .... ça fait combien de temps en mois français?

C'est MBS qui a invité Macron et ils se sont mis d'accord sur une date. Par ailleurs, sur le plan géopolitique régional, ça tombe plutôt bien. Pour le Rafale, on verra plus tard chez qui les Saouds trouveront leur bonheur.

Selon la Tribune, pas de contrats d'armement avce Riadh ... "La visite d'État d'Emmanuel Macron en Arabie saoudite (du 2 au 4 décembre) a suscité de nombreux espoirs parmi les industriels de la défense. Mais, a priori, ce voyage ne sera pas l'occasion de signer de grands contrats dans le domaine de l'armement en dépit de la présence importante de grands patrons de ce secteur dans la délégation française : ni Rafale, ni satellites d'observation, ni avions de mission (A400M, avions ravitailleurs)... Le calendrier de ce voyage arrive, selon plusieurs observateurs, au plus mauvais moment pour la France : une visite d'État coincée entre l'élection présidentielle américaine début novembre et l'arrivée de la nouvelle administration Trump en janvier 2025. Pour Riyad, il y a urgence à attendre l'installation dans le Bureau ovale de Donald Trump pour se prononcer sur certains grands dossiers d'armement, notamment celui sur les avions de combat."

Je n'ai pas dit "d'attendre la nouvelle version" mais d'attendre de savoir "ce qu'elle sera". Actuellement on est dans une double incertitude: - la définition de la dernière version de la série F4 et sa capacité future d'évolution - la définition de la version F5.1 et son programme de mise en production. La conséquence de l'incertitude, c'est l'attente.

Si j'étais un client potentiel de Rafale, à part la Colombie peut -être, je serais troublé par la multiplicité des annonces et j'attendrais de savoir ce que sera le F5.

Ce n'est pas @Patrick qui m'a motivé à le visionner (merci de l'avoir posté!) mais la haute estime que j'ai envers certains grands dirigeants français, dont Bernard Charles. Et franchement c'est de loin la meilleure retransmission de commission que j'ai vue, même si =, par moments, Bernard Charles "en fait" un peu trop dans le style "je suis le 1er, je suis le meilleur, ...." Dassault System est classé 22ème dans la liste des éditeurs de logiciels mondiaux .... et le seul français dans le Top 100.

A part pour des vols ferry, la vision d'un F5/T-REX en camion citerne me choque un peu.

Ce qu'il faudrait, c'est pouvoir augmenter la capacité interne de carburant pour compenser l'augmentation de consommation. Va t on arriver aux réservoirs conformes?

Lecornu était la bas pour réclamer des fonds afin d'équiper l'armée libanaise. Avec le cessez le feu, ce sera surement le sujet mis en avant pendant la visite. Pour le reste ???

Perso je mettrais plutôt la baisse du cours de DA sur celle, plus importante, de Thales. A cause de l'enquête pour corruption.

Quand on relit l'article, la seule information est le relaté de la question/réponse: Ensuite, on passe dans le commentaire. Meta écrit que la cellule sera déjà modifiée pour recevoir de nouveaux équipements, passer en cablage en fibres optiques, ... et que le résultat fera un avion plus lourd et donc: On est donc bien dans des conjectures.

Dans l'article, le drone serait motorisé par le nouveau M88, avec 60KN de poussée sèche, mais sans PC. Quand au nom de T-REX, c'est Safran qui l'aurait choisi.

Ce n'est pas un Scoop! D'abord parce que le M88 à 9t est un "marronnier". Ensuite parce que le duo question-réponse entre le député et le représentant de Safran ressemble à un coup de com de Safran pour faire financer l'évolution de son moteur. Et Meta, manifestement en lien avec Safran,sort aussitôt un article tout droit copié des arguments marketing de Safran: - dans sa config actuelle. le M88 est le moteur idéal pour le Rafale en offrant le meilleur compromis performances/consommation et fiabilité - Mais si le Rafale prend du poids et du volume, il faut que le moteur évolue avec. - et on assaisonne le tout avec la propulsion du Neuron++ et le maintien en compétence des équipes Safran ... car le NGF prend du retard. Pour moi, la question est de savoir si cette annonce est une initiative du seul Safran ou si elle est faite en accord avec Dassault, voire la DGA, pour dire au gouvernement que s'il veut un F5 ambitieux, il va falloir augmenter son budget!