ksimodo

Plein de choses le peuvent. La pression démographique par exemple. Tu prends 1% de gens TRES déterminés dans un paquet de pays alentours et tu te trouves avec une "armée" colossale. La tech des armes ne fait pas tout. D'ailleurs, je pense que Isr va ralentir sa coopération de livraisons d'armes aux azéris, les drones il vont en avoir besoin pour eux même. Les US risque de réévaluer aussi les dons de Patriot....Isr ou Ukr ?? La souveraineté territoriale du pays ne dépend pas de lui, en fait. Elle dépend de la détermination de ce qu'il y a autour. Toute ressemblance avec des évènements depuis 2022 serait fortuite ( ou pas ) mais en fait c'est la même chose: une sup écrasante face à 3 barbus en sandalettes et à mobylette, c'est une chose. Avec des drones c'est plus pareil, tu peux dépenser peux pour faire trés mal en face, ce qui ré équilibre les forces en terme de moyens financiers. Quelque part, depuis l'aprés WW2 à maintenant, on a "un peu" un Gaza = Crimée et Cisjordanie = Donbass. Qui pense que c'est une situation idéale pour un avenir paisible ?

Second cas, bouclier humain bis. Attention aux représailles, sinon on zigouille de l'otage. C'est assez puissant en négo, il me semble. C'est même méchamment astucieux. En gros, Isr a les parties prises dans un étau. Chacun a l'arme atomique qu'il peut.

L"achat bourgeois est trés universel, pour tous les pays ( UE ou US ou russe ou chinois ou ailleurs ) . Il roule allemand ( voir pseudo anglais mais allemand quand même ), boit du raisin fermenté français, s'habille italien, et se parfume en marque pseudo Fr fabriquée en suisse. Donc le bourgeois Ru n'est pas plus con que le bourgeois Fr ( ou autant ). Pour ce qui est de recevoir une prune nucléaire surprise au petit dej, par contre, on se sait pas trop si la préférence va au Boulava, au M51 ou au Trident.

Ils m'ont plus fait chier qu'autre chose, et un rond point point bloqué a donné lui à distribution de baffes. Voilà pour mon expé gilet jaune. Ceci dit, il y a une part de vérité qu'il ne faut pas ignorer, même si elle n'est pas aussi représentative que les marcheurs en nb de votes. Je vais parler au passé, puisque j'ai rendu ma bagnole boulot il y a qq jours, j'ai finis mon ancien job à l'insu de mon plein grés, fallait réduire les charges....( quand un dirigeant ne sait pas créer de la valeur, le seul moyen court terme est de réduire les charges en croyant que les rentrées ne bougeront pas, ce qui peut lui laisser 3 ou 6 mois de répits avant le retour à la réalité ) Depuis mon premier job post étude au WE dernier à pas loin de 50 piges, sur plusieurs postes et plusieurs boites, j'ai toujours eu une bagnole dite de fonction ( donc utilisable WE et vacances sans restriction ) , donc je faisais parti des nantis. Cependant, j'ai la fatuité de croire que j'ai eu un certain degré de lucidité, et peut être moins de condescendance, sur la famille apparenté gilet jaune. Je bosse ( je bossais ) et je bosserai aprés demain dans une activité par nature décentrée. Je comprends tout fait que l'intérim d'une semaine ou d'un mois ne veuille pas se cogner le samedi matin pour faire 4 heures, car il habite à 100 bornes AR. Je comprends que le saisonnier était attiré par une sous activité du groupe, ou les journées de saison étaient à rallonge avec le restau à midi à la place du panier ( au moins le gus sait pourquoi il vient, la bouffe gratos et une journée à 12 heures, ça paye ). il y a fort longtemps, j'ai eu envie de vomir quand un directeur d'usine m'expliquait qu'il ne comprenait pas les revendications d'un mouvement en cours. Forcément, salle de travail à 4 degrés, les salariés avaient à l'époque une badgeuse APRES le vestiaire. Ils avaient lutté fort pour gratter 10 min de vestiaire sur temps de travail, l'immonde directeur m'avait dit que de toute façon quand il en virait un, y'en avait 10 devant la porte ( ce qui a changé depuis cependant ) donc il ne voyait pas pourquoi il ferait des efforts.... je ne veux pas rabâcher la lutte des classe, et je me sens trés éloigné d'un méluche. Toutefois, on a le droit aussi d'entrevoir ce qui se passe. Dans le secteur privé, celui qui quand même à la base du système Fr alimente tout le reste, des fonctionnaires en postes jusqu'aux retraités de tous types en passant par l'aide sociale, il y a un énorme pb en train de s'accentuer. Le haut de la pyramide se restreint, dans la chaine alimentaire. La base de la base, en productif, ce qu'il en reste, est éloigné des centres urbains. Le secteur primaire et l'industrie. Le reste n'est que parasitisme sur des richesses crées en amont.

Je voterai bien pour le trickshaw, si c'est g4lly qui pédale pendant que je lézarde ( je travaille ) sur le smartphone, et que la course est gratuite. Mais juste pour son bien, le cardio, toussa. J'ai du en parler, je radote, mais j'assume mon age de vieux con maintenant, plus proches des 50's que des 40's. En Asie, on a un E scoot équivalent 125 ( c'est à dire plus de 100 km/h en pointe ) avec un peu moins 100 bornes d'autonomie en pratique ( pas les cycles à la con ), pour 1000 balles ou à peine plus. Chez nous ce serait l'"équivalent Segwy E300, dont le prix Fr fait ...fois 4. Hum. Ou le béhème à plus de 10 000trois fois hum.... MAIS celà ne résout pas le pb d'aller chercher des gamins en âge de crèche ou de primaire, ni de partir en famille voir le dimanche la belle famille. En fait on peut restreindre les foyers bi voitures à une seule. Mais au delà c'est la grosse merdasse.

Celà ne fera que ressortir en plus grand la fracture sociale, et / ou la fracture géographique. C'est proche mais pas tout à fait. Prenons 12.5 km l'aller simple pour aller bosser comme cité plus haut. Ce qui est dessous de la moyenne est aussi, sans nul doute, doté en bonne partie de pistes cyclables aménagées, de tram, de bus, de métro. Ce sont aussi des salaires plus élevés, et des couts immo plus élevés aussi ( ça va par paire ). Ce qui est au dessus sera souvent payé à la base mini, sans infra donc véhicule perso. On y rajoutera aussi les horaires décalés. Je sais pas si vous êtes au courant, mais les gars qui mettent les produits en rayons en GMS, ils embauche avant même que le premier bus / métro ait démarré. C'est pareil pour le chauffeur qui boucle en local et qui alimente la supérette d'hyper centre, et d'ailleurs il pars d'une obscure plate forme log assez éloignée d'un peu en général. A chacun de voir si ça compte ou pas, mais à grace à celà que l'on bouffe ( besoin un peu basique s'il en est ). En pratique, les horaires aménagés ou aménageables ( genre j'arrive tard car le matin les gosses c'est pour moi mais je finis plus tard - ou l'inverse ), c'est déjà pour les nantis. Les nantis crachent du Excell et du Ppt, se croient souvent hyper productifs, mais ne produisent pas grand chose. C'est juste l'huile dans les rouages, mais il faut déjà que les rouages tournent. A 5 sesterces le litron de fossile, celui qui fait tourner les rouages il restera chez lui, fera du black ou du jardinage. Et aprés, les nantis pourront mettre l'huile qu'ils veulent, quand ça tourne pas, ça tourne pas.

C'est à celà que l'on reconnait les guerriers héroïques, les vrais. Le code du bushido. Seppuku par grenade, quand on n'a pas une lame sous la main, c'est quand même la grande classe. Y'a que les guerriers de bac à sable qui ne pourraient pas comprendre.

oui bon ben, les US offriront un reaper en dédommagement, y'a pas mort d 'homme, entre gens civilisés le carnet de chèque suffit à régler les différents.

Ca, c'est ce qu'on appelle un convoi d'ouvreuses :) Sinon, quel bordel dans le coin. Je me demande même comment les diverses factions se reconnaissent ( ou dans le doute, quand ça bouge tu tires....)

Certes, mais au delà des liquidités ça demande des points de ralliement et déjà une certains concentration des habitants. Sinon c'est des norias de taxi ou mini minibus qu'il faudrait. En outre, ça ne marche que sur des horaires alignés. Ce qui n'est pas forcément fonctionnel en production ( horaires décalés ou 3 X 8 ) , ni en emploi bureau disons "cadre" avec imprévus. Il y a plus de 50 ans, mon paternel avait commencé dans la chaussure, avant que ça disparaisse vite qq années plus tard du territoire Fr d'ailleurs. Il y avait effectivement un paquet de bus, parce qu'il y a avait aussi plus de 1000 salariés sur un site. Ca devient rare....

Il n'y aucune raison que le flux log de la drogue échappe aux qq règles générales du commerce en général. Il y a de la place pour plusieurs types de flux en //, chacun a ses mérites et ses points faibles. Le gros fabricant travaille avec le gros importateur et le gros vendeur, les gros volumes se font au prix d'une cascade d'intermédiaires. C'est le schéma GMS, importateur, achat national, plate forme régionale, distributeur. faible marge unitaire à chaque niveau, le pognon se fait sur le volume. Et à l'inverse il y a le circuit court et direct ( ou quasi ), si je puis dire. Petit qté, plus grosse marge unitaire. Sachant qu'à la fin le prix marché est identique. J'imagine que le grossiste qui passe 4 tonnes par an ne va pas les jouer sur un seul transport une fois l'année. C'est le jeux de la dilution des risques. Celui passe 4 tonnes par semaine, si il perd de la marchandise de temps à autre, ben...ça fait parti du jeux. Parenthèse, je n'ai jamais compris l'intérêt du Go qui va Fast, en fait. Niveau discrétion, c'est pas terrible...si quelqu'un peut m'éclairer....( je parle des convois terrestres en bagnoles - je ne parle pas non plus d'une époque ou tout le monde roulait "vite" sur autoroute ) D'ailleurs on dirait que la mode est passée depuis qq années, maintenant il vaut mieux soudoyer une bagnole de retraités nécessiteux en petite berline, même si ça va moins vite.

C'es d'ailleurs un soucis pour certains sites de travail, je pense à des usines un peu "perdues" ( ou autres activités ) avec un bassin de population formée raisonnablement et à distance raisonnable, et donc financièrement accessible. Dans les zones urbaines bouchées, on parle en temps de trajets. En campagne diésélisée, on parle en km et c'est pas pour rien ( consommable, usure, etc...).

Déjà que les pilotes UK volent trés peu, et que leur niveau opé est pas trés exaltant.....ils voleront donc encore moins, en plus d'être des formateurs de seconde zone.

Dans l'autre sujet, et là bas en HS, un intervenant se demandait si c'était pas Tintin au Congo, ce qui se passe sur cet rticle. En fait c'est chez un autre éditeur, une autre BD, mais c'est exactement la même chose. Oncle Sam en Irak, Oncle Sam en Ukraine, Etc.... En fait la recette est partout la même. Le pays et les habitants perdent les infrastructures, n'ont plus de toit, plus d'énergie, l'émigration est massive avec fuite des capitaux, fuite des bras et des cervelles, , etc...mais à la fin ils ont la démocratie ! et des Mac Do en pagaille. Donc il faut dire merci Sam. A chaque fois qu'on parle de corruption en Ukr, les réponses disent souvent "en Ru c'est pire". D'abord on s'en fout, et c'est même pas pire. L'aprés guerre de toute les manière doit traiter ce pb, le pays ne doit pas se cacher derrière son petit doigt. D'ailleurs la reconstruction de la société civile est un sujet qui commence à occuper un peu d'espace, qu'il n'occupait absolument pas en 2022. Va falloir s'y mettre. Et ça rejoint qq discussions ici, le projet politique et civil DOIT commencer à exister à nouveau, le projet du pays ne peux pas reposer à 100% sur le militaire. Il est vrai aussi, faut pas se cacher non plus derrière le petit doigt du camp du "bien", que toute excuses est bonne à prendre pour se défausser gentiment plus tard si besoin...

Et pas seulement l'énergie, car tout le monde réagit ( dans un monde en cascade ) en cumulant son taux de marge brute ( voir en l'augmentant en cas de contraction de ventes de volumes ). A la fin l'augmentation en cout énergie est sacrément culbutée. Et il y a aussi 10% de hausse de masse salariale en 18 mois ( grosso modo ) sur les bas salaires. Si je considère ma marque préférée de lentilles en boite, en format 400 grammes, elle est passée entre sortie hiver et maintenant de 1.10 à 1.50 €. Si on ventile les parts de hausse, en cts d'euros par boite, les vainqueurs sont la hausse de TVA et la marge brute distribution. La part usine ( comprenant tous les consommables dont ceux demandant de l'énergie directe ou indirecte ) avec la MO est derrière....

Monsieur Sylvestre ( celui de la World Company ) dirait que c'est une excellente idée, une usine sous enclave étrangère avec des frontières aux grilles du sites. Mais il optera pour le pavillon du bangladesh, les salaires y sont encore plus faibles. Ben oui quand même, usine ukrainienne, contrat de travail et salaire ukrainien. Ah zut, ça va moins attirer du coup... ( Le Patron, Sylvestre, aura ses bureau dans l'usine mais avec un salaire d'expatrié, lui ).

Je ne sais pas d'ou venait l'avion ( le sait on d'ailleurs ? ) mais si il a parcouru une bonne distance ( vraisemblablement ) pour consommer du carbu ( un paquet ) , puisqu'il a réussit à décoller, alors la masse n'est sans doute pas une pb majeur ici. Vu le feu, je ne crois pas qu'il était si "sec" que çà, mais je ne fais que supputer. Facteur aggravant ( si pas d'expé locale du pilote ) les masses d'air chaudes ( pays plus chaud que la Ru....), il faut de la longueur. Les sorties de piste ont concerné tous les pays, toutes les armées, toutes les compagnies. Normalement le matin en se levant les pilotes se disaient pas qu'ils aller se crasher, et pourtant.... Tout va tellement vite à cette vitesse, entre le choix de remettre gaz ou de mettre reverse, les qq fractions de secondes passent et c'est mort. Le sort était scellé en touchant tard et vite, en plus en position bien horizontale donc pleine balle. On ne connait pas les échanges qu'il y a eu, y compris avec la tour, s'il faut il avait déjà fait un circle to land ( un pas bon ) ou autres manœuvres, le champ des possibles est immense.

90 % Manstein, puis Patton, puis les autres assez loin. Ceci étant, même si je suis pas un pro des tests psycho: les réponses peuvent ( et le font ) comprendre des biais forts entre la façon dont on se représente et la façon dont on "est". Pour creuser ce sujet, il faut bcp plus que 30 questions, et à la fin il y a un degré de bordélisation ( fort ou faible ) dans les réponses. Dit autrement, un degré de fiabilité. C'est le cas pour certains tests psycho, et bien sûr si on vous donne la tendance générale du profil, on ne vous donnera jamais le degré de mensonge ( évalué ). Mensonge j'y vais un peu fort, mais disons que la tendance à aller vers ce que l'on souhaite ( sans l'être vraiment ) ou la tendance à coller avec l'attente de la société.

Du F16 en air air, avec les armes, la formation, l'accompagnement en personnel, tu peux aller prendre un café, même plusieurs, faudra tenir plusieurs années. La sécu du ciel Ukr n'est vraiment pas prête à être assurée par du F16. Pour les usines, c'est comme partout. Faut aussi des process, et des gens sur les machines. Expatrier des salariés d'ailleurs en temps de guerre et en zone de guerre on oublie. Bon, aprés la paix, tu prends 5 à 10 ans.

La réciproque est possible de la même manière, je ne suis pas sûr que tous les habitants de Lviv se sentent tous trés concernés. Pas plus que les parisiens en 14, avant que les Pariser kanonen ne rappellent la réalité de l'actualité. Aprés, il y a la question du bénéfice sur les moyens employés. Le bénéfice réel en guerre ( faible ) et le bénéfice psycho....Une attribution de moyens limités peut cependant / probablement y être allouée.

On ne peut pas exclure la piste matérielle ou extérieure, attention à ne pas aller aussi vite que le IL, donc trop vite. Quand on a tous les éléments sur un crash, ce que n'auront sans doute jamais ici, il ressort à chaque fois qu'il y a accumulation de choses. Le matos OU l'humain peut être un facteur prépondérant, mais dans 80% des cas ( et sans doute bien plus ) il y a cumul. Juste sur le plan humain, il y a souvent en atterrissage, aussi, une mauvaise communication avec la tour de C, par exemple. Pas les mêmes procédures, pas les mêmes repères, difficultés de langage anglais aéro, mauvaise prise en compte de l'appareil sur la piste concernée, etc.... Je te rejoins sur le fait qu'il est arrivé trop loin et trop vite, mais aprés çà...les causes d'avant....bien malin celui qui sait.

Boule qui rase l'oeuf encore doté de sa coquille, ça me manquait. Tu prends les termes que tu veux, j'admets sans réserves que certains puissent être imparfaits. Je n'ai pas gratté le détail de l'affaire non plus, loin de là. Il n'en reste pas moins que ça a un gout de reviens y pour certaines formes de délinquance.

l'observation visuelle de puis l'extérieur, c'est gentil mais c'est pas une boite d'enregistrement non plus. Le landing apparait trés tardif, la position des volets est "curieuse". Ceci ne renseigne nullement à ce stade des commandes vols, ni de ce qui est passé ( ou pas ) entre les commandes et les appendices aéro. Si ( une spéculation parmi des milliers d'autres ) la commande volet est problématique alors que mamouth est en phase terminale d'approche, c'était peut être déjà trop tard pour remettre les gaz. Et celà pourrait expliquer une approche un peu "virile" en vitesse. Bref, il est urgent de ne pas trop se précipiter, mais c'est pas évident que l'on puisse avoir à court terme du grain à moudre....( du grain du genre solide je veux dire ).

je ne suis plus surpris non plus ( hélas ) par les peines financières, parfois débiles rapports aux profils engrangés. Dans le domaine de mon activité ( au terme sectoriel je veux dire, pas ma personne hein ), il y a eu qq affaires. Les amendes douanières ( par exemple plus marquées sur la drogue ou la contrefaçon ) se sont réduites à des fractions des lièvres soulevés en en quête, sans compter tout le reste évidemment. En gros, ça a un sacré gout de reviens y, c'est presque un blanc seing à l'escroquerie. Certes l y a du sursis additionnel ( pour le séchoir et les amendes pécunières ), mais il y a probablement des moyens de s'en protéger pour le récidiviste ( il suffit de plus d'intermédiaires et donc de récolter un peu moins à la fin ). Ce qui est certain, c'est qu'il vaut mieux aller filouter des gens que de "braquer" à l'ancienne. Le bénéfice / risque est d'un autre monde.

3615 my life ( sur le sujet quand même ). il y a qq petites années, en relation B to B, un jeune couillon viens me présenter le produit que je n'avais pas le droit de manquer. On a tous été jeune couillon avant de devenir vieux con certifié, ceci dit. Et je ne pouvais pas le manquer car sinon d'autres s'en saisiraient à ma place, me reléguant si le doute était permis à la classe de "ok boomer". En fait c'était neutre carbone pour une somme de raison, à savoir: piège carbone partiel à la fabrication, usine avec panneaux PV, et recyclage possible au tri final. Formidable entreprise ( enfin, le cabinet fantoche qui a réalisé l'infamie qui s'appelle étude et qui même couvrait la dépense carbone du déplacement des salariés pour venir bosser ) Au delà de l'inintérêt intrinsèque du produit au delà de l'aspect pseudo écolo, j'avais saisi l'opportunité de rigoler un bon coup, et j'avais demandé le rapport détaillé que j'ai obtenu ( ce que l'acheteur final consommateur n'aura jamais ni même le détaillant final ). je vous la fait vrève: - pièce carbone amont sur évalué - fourniture énergie PV sur la base de l'installé et pas du réel ( énorme ce coup là, quand même ) - produit final recyclable oui mais ....plusieurs années aprés il finit toujours dans la poubelle noire. Donc enterré pour les ordures de "petites" communautés ( le piège carbone subsiste en partiel ) et incinéré en grande agglo ( le piège est libéré donc d'intérêt nul ). Bref, de la merde fut elle estampillé pseudo verte ( mais les allemands l'aiment bien - en Fr le seul réseau qui le pousse réellement est surtout fortement incité à le faire pour des raison de £$€ ), la percée restant trés médiocre et en chute en part de marché. Et en même temps ( pour parler moderne ), y'a quand même un organisme bidon qui a pondu un rapport pour alimenter la comm' du bouzin. Bon, OK, la soupe est bonne, donc le diag CO2 est une porte ouverte à toutes les fenêtres, il suffit de trouver quelqu'un qui ouvre en grand pour certifier n'importe quoi.