ksimodo

un autre scoop, la présence de la France n'est pas non plus la source de tous les problèmes. Les africains entre eux savent en créer en toute indépendance entre eux si nécessaires, sans l'aide de Wagner ou de Paris, et c'est assez vrai pour tous les continents.....mais en Afrique encore plus

Chronologiquement, en suivant les éléments: 1 attentat 2 évocation piste de tadjikes 3 l'Ukraine dit "c'est pas nous". Et la Russie ne dit pas le contraire. Doléances envoyées par l'occident. etc.... ---------------------- jusqu'ici tout allait "bien" dans un monde serein. Aprés, ça part en couille. -------------------------- 4 l'Ukraine suggère un coup monté du FSB ou autre entourloupe. 5 Bon puisque ce serait un coup interne, les limites de la décence sont franchies, donc aprés tout "on" déclarera que les terros allaient en Ukraine, quand bien même personne ne saurait ou ils allaient. 6-1 une hypothèse, l'Urkaine s'excuse. Les choses se tassent. 6-2 une autre hypothèse, l'Ukraine joue la sur enchère. Réponse: on retrouvera alors fortuitement des photos des passeports ukrainiens pris sur les terros capturés, dans les heures suivantes ( et puis des tatouages nazis sur leurs corps ). Quand une escalade franchit un cap malencontreux, c'est dur de l'enrayer ensuite.

Pour l'aéroport je ne sais pas, et je ne sais pas si l'aéroport est dans le scope 3 de Airbus. En audition sénat hier, Airbus a dit que son scope 1+2 ( amont et impact interne ) vaut 400 fois moins que son scope 3 ( la conso des compagnies exploitantes ). Donc la construction et l'exploitation restent relativement négligeables, ou sans importance majeure, même en comptant large ( si on rajoutait le transport des personnes depuis et vers l'aéroport ).

Le périphérique tu le mets ou tu veux, selon les villes, d'ailleurs il peut y en avoir plusieurs, ce qui est le cas à Moscou. 3 anneaux, puis à l'extérieur l'autoroute circulaire. Dans le cas présent, que ça te plaise ou non, c'est à 30 km environ de l'hyper centre, à vol d'oiseau. C'est chiffré, il y a une unité, c'est factuel et non discutable, contrairement à une opinion. Et donc pour reprendre mon // précédemment écrit, tu peux tracer un périphérique en cercle passant par Bretigny et Persan, tu aura l'équivalent. Que j'appellerai plus une rocade trés extérieure qu'un périph, et qu'il ne faudrait surtout pas prendre au sens du périph parisien.

De toute façon, il est impossible, partout dans le monde, d'éviter qu'un petit groupe de 4 personnes venus en voiture et équipés de kalash ne démarrent une boucherie. Aprés, que ça dure plus ou moins longtemps, avec plus ou moins de "réussite", c'est une autre affaire, ça dépendra aussi du hasard et des circonstances. Des évadés de prison ( fichés, forcément ), des recherchés surveillés mais en cavale aussi, etc...on en a eu. Des recherchés qui passent les frontières, etc.....Alors des types même pas fichés à un instant T, c'est encore plus impossible à éviter. Plus impossible que impossible, ça commence à être "un peu" dur....

On Time Delivery On Time Quality

Justement, le lieu de l'attentat n'est pas Moscou au sens strict. C'est à 30 km du centre de Moscou. Tu pourrai sans doute t'y promener bcp plus longetmps avec ta pancarte, sauf que tu sera moins médiatique que si tu fais un demi pas sur la place rouge. Si tu fais un cercle de 30 km sur Paris centre, tu es à Bretigny ou à Persan. Ce n'est pas la rase campagne, mais tu y verra moins de car de CRS qu'au Trocadéro.

Depuis janvier, il y avait me semble t'il une grosse baisse d'intensité des envois de drones et mdc sur les cibles cibles civiles d'infrastructures. Il y a 3 nuit, ce fut le premier retour de "raid" sur kiev je crois, l'Ukr avait annoncé une trentaine de missiles + drones, avec 100 % interception ( mais des débris qui sont retombés avec des blessés ), dont annonce de kinzhal intercepté. Il y a 2 nuits, passage à 150 drones +mdc, sur les infra énergétiques. Et là, pas de 100 % d'interception.... L'appel au calme US, c'est peut être aussi une manière de dire à Kiev "si vous jouer contre les raffineries Ru, vous allez perdre votre électricité, et encore plus vite". D'ailleurs, infra élec qui ont suivi les raffineries, il n'y a peut être pas de hasard dans la réplique, hein.

Inversement nous sommes en électrique à 24 cts maintenant, c'est le tarif standard le plus haut. Avec un contrat temp ce quasiment sera la moitié, mais inversement et en contrepartie les jours rouges dans l'année c'est prohibitif ( il me semble dans les 70 cts ). Pour le gaz, le moins cher est à 9 cts. Il faudra aussi rajouter l'abonnement annuel, dans les grandes largeurs ce sera 160 / 200 euros par énergie, mais c'est plus compliqué car ça peut varier pas mal, parfois. Il y a quand eu même une inversion des prix ( entre France et Allemagne ) entre il y a 2 ans et maintenant. Je rajouterai que pousser les gens à changer chaque année, si ça ne change pas la demande globale tous clients dans l'addition en quantité d'énergie, ça n'aide pas chaque fournisseur à faire du prévisionnel, et c'est contre productif sur des marchés qui ont besoin de tendances lourdes pour se projeter.

45 cts le kWh électrique, mais un gaz moins cher que chez nous, on peut comprendre les orientations forts différentes pour chauffer un logement entre nos pays. Au hasard les PAC d'un coté et les chaudières gaz de l'autre. Accessoirement, en recharge d'un véhicule électrique en charge lente à domicile à 45 cts le kWh, avec une conso disons de 20 kWh au 100 kilomètres, ça fait 9 euros le 100 de consommable. Ce qui est trés trés proche du cout thermique, pour ne pas dire équivalent. Dans ces conditions aussi, on comprend que la vente de VE en Deutschland ne prenne pas beaucoup.

Chacun ne voit que cà lui couterait en plus, pas ce que ça coute chez les autres. Et puis si le litre coute la moitié de chez nous, un F150 V6 typique, ça biberonne plus que notre moyenne nationale. Enfin il y a le mythe, le pays de la bagnole pour aller partout et tout le temps, c'est le US. Et ça le restera, en thermique, dans les derniers pays au monde, ce qui les poussera à un moment à se garder leur pétrole et ne plus l'exporter, d'ailleurs. Toucher à la bagnole, c'est toucher à la baguette et au steak frite.

En fait le point central est la BEI, qui à date ne peut pas financer de l'armement car ce n'est pas dans ses attributions. La BEI peut financer les finances de l'Ukraine, mais les aides milit sont du genre unilatérale ( ou multi ) mais entre pays.

Il pratique peut être, tout seul avec un sac. Mais il n'a jamais fait un seul sparring. Tu peux pas avoir la tête en avant comme les 2 photos, la posture est celle d'un bagarreur de la cour de maternelle. De là a appeler ça de la boxe......disons qu'il fait de l'exercice.

On lit souvent que les avions les plus récent, en long courrier, seraient vers 2.5 L / 100 / passager ( éco ) dans des conditions favorables. 20 000 km le vol AR, ça ferait effectivement 500 litres / PAX. A 3 kg de CO2 par litre ( avec l'extraction transport raffinage et combustion ) pour du jet A1, ça fait 1.5 tonnes. Peut être un poil plus en pratique, disons 1,7. Ceci dit, ça fait déjà 17 % de l'émission annuelle moyenne du français moyen. Et ça fait déjà beaucoup. En soi, ces 1.7 T représentent autant qu'une année de logement, quand même ( construction, chauffage, élec, déchets, etc...). Ou bien sous un autre angle, ça fait aussi 1 an de service public ramené à 1 usager ( infra, éduc, administration, santé, etc...) Pour le E Kéro de synthèse, on pourra l'envisager en masse quand on aura 20 tranches nuk' consacrées à celà et uniquement celà. Il va falloir attendre un peu.....Je zappe la phase éthanol, qui est une ineptie ( selon moi ). Au titre du transport, à ce jour, l'impact moyen par Français de l'aérien, c'est vers 400 kg. Soit en moyenne 1 seul voyage par an, et 4 fois moins loin que Tokyo.

Au delà de la gestuelle ( trés efficace la tête aussi en avant pour s'en prendre une bonne avant d'avoir touché ), il convient de revenir sur le vocabulaire employé, quand la photographe nie la retouche. Alors disons qu'il y a un énorme travail de compo, et de ce qu'on appelle de développement. Il y a certainement une prise de trés prés à l'ultra grand angle, voir au fish eye, avec en point central une zone entre le coude et le menton. Ceci peut donc entrainer, ce que l'on voit, un coude et biceps énorme, un gros menton et un nez projeté. Parcequ'on peut être "congestionné", quand le coude est aussi large que la distance bas du menton / arcade, il y a un pb de dysmorphie et de proportion, même pour un bodybuilder. Alors voilà, prise à l'Ultra Grand Angle pluis redressement des perspectives dans un sens qui va bien, mais non, pas besoin de totoshop pour retouche, juste du développement. Le fish eye est trés utile dans le porno par exemple ( pour grossir le jeu d'acteur, bien entendu ). Voilà, ici on a du porno politique. Bon, je vous laisse, dans qq secondes j'ai un shooting photo avec un empereur de pays froid, il rentre de la chasse au mamouth sibérien à main nu, paraitrait qu'il en a eu 3.

Bon, a un indice fort. Tu ne votais pas pour Tibéri, et / ou tu n'est pas du 5eme....sinon tu ne pourrai pas nier la capacité de vote des cimetières ( et pourtant, par définition, un feu follet amène de la lumière ...au vote aussi ? ) Désolé, elle était trop facile.

Pour le Ponant ( je parle de la compagnie, qui a qq bateaux, pas le flagship en lui même ), le calcul sera un peu différent. Le passage là bas, maintenant, se fait hors passagers. Et forcément équipage réduit, le minimum en méca et en passerelle, le mini en cuisine et service, point barre. Le cout est celui d'une rallonge par le Cap, qui grosso merdo perdra une croisière de 10 jours de l'autre coté, une fois çà destination, ce qui là est vrai cout de perte d'exploitation. Je ne suis pas dans les comptes du Ponant, mais aprés la purge Covid, je suis certain qu'il la paye encore, donc leur facturer du missile serait préparer le tapis pour les glisser dessous. Je suppose que la gestion Ponant se fait au plus juste pour éviter au max les transits inutiles entre hémisphère nord et hémis sud, toutefois il y a les saisons touristiques par lieux, il est dur de s'y soustraire. Le transit par ce lieu restera au max d'une fois par semestre pour une partie de la flotte, alors que c'est l'essence même d'un PC ou cargo effectuant des lignes régulières entre l'Asie et l'Europe, à des fréquences bien supérieures. Un fils d'ami est sur Ponant, je me fait une micro idée de la situation, je n'en suis pas spécialiste non plus et trés loin de là. Avant le yémen, il y avait la piraterie en somalie. Pour convoi de transit ( donc idem, équipage réduit, pas de passagers, etc...) ils prenaient une escorte "musclée" et dissuasive qui était à bord, pas gratuite et du genre contractors du "privé". Mais à la base, la perte de cout d'exploitation reposait ( avant yémen, avant covid, etc...) sur le temps de ce transit, sans croisiériste payant à bord. Quand un ponant de la gamme explorer récente emporte 200 passagers, même au prix trés luxueux du billet, le fait est que son jour de mer facturé ( avec client et charge personnel élevées ) ne coute pas plus qu'un vieille coque de noix rouillée transportant du pondéreux pas cher ou du fossile énergétique ( dans le domaine du transport maritime, transporter du gueux fait plus de bénef que transporter du riche....), le 2eme étant bcp plus avare en charge, en plus. Pour CMA CGM et les porte boite, l'intérêt est sans doute plus évident à plusieurs titres: il y a un certain nombre ou un nombre certains de boites qui auront été choisies sur CE bateau car c'est le transport "express" donc plus cher. La valeur des boites est moyenne entre pas grand chose et bcp, mais je te laisse imaginer le rôle sur la moyenne cargaison d'un containeur rempli de cartes graphiques. En céréales ou en vrac engrais, on parle de centaines d'euros ou 1 ou 2 milliers d'euro la tonne de marchandise, c'est ridicule en comparaison. Un vulgaire container de vins de bases, ce sera 3 ou 4 k € la tonne en valeur départ. Un 20 pieds en groupage de grands crus ( une boite qui sera réfrigérée, quand même ), ce sera le prix d'un Aster à lui tout seul, juste 1 boite ( la destination de celui là sera souvent HK en première intention ) Y' a t'il eu un porte boite de l'Asie vers l'Europe ( pas Israel, hein, ou ciblage "logique" ) pris pour cible ? Je n'ai pas l'impression. Passent ils à 100 % par le cap, je n'ai pas l'impression non plus. Sont ils tous escortés pour empêcher même une tentative de tir . Non plus. Donc jusque là, et je ne suis soutien houttis, j'ai quand même l'impression d'une forme de tempérance chez eux.

A ce stade, le calcul devient plus complexe. Pour protéger une frégate il n'y a pas de calcul. Tu commences par effacer la menace de loin par un missile à 1 M € , sauf effet d'opportunité ( un ventilo à coté d'un drone ), ou tu sors le phalanx quand tu en as et que le missile a raté, ou le canon, ou ce que tu peux. Pour les cargos c'est plus compliqué, voir mon message au dessus. J'ai la faiblesse de croire ( mais je peux me tromper ) que les cibles civiles ( cargos et pas frégates, donc ) avaient jusqu'à maintenant une certaine représentation en symbole, quelque part ( même si la symbolique s'est rapidement étendue ). Entre le proprio ( et pas l'armateur de papier ), la cargaison et la destination véritable ( les houttis semblent correctement renseignés ) il y avait une "cause". Sauf erreur de ma part ( là aussi sans certitude absolue ) un truc sans "cause" n'a pas réellement et véritablement été ciblé. Et les bateaux touchés n'étaient pas en escorte rapprochées et protégées par une frégate. On peut avoir 2 analyses à ce sujet: ils ont été touchés car pas protégés. Ou bien...C'était des cargaisons à risque qui n'ont pas été protégées car pas demandée, ou pas acceptée, ou pas dans NOS intérêts. Je vais faire une disgression, mais elle est dans le sujet. Un statisticien / militaire avait fait une cartographie des impacts de shrapnels sur B17 pendant la WW2. Par définition, il a pu observé les shrapnels sur les avions endommagés, mais qui rentraient à la base au retour des raids de bombardement sur l'Allemagne. Sa recommandation a été de renforcer les parties ou.....suspens.....il n'observait pas d'éclats, aucun. Tout simplement car là ou il n'observait pas d'éclat, c'est que le dommage avait été vital, c'est pour çà qu'il ne pouvait pas l'observer, l'avion était tomber. D'autres auraient pu, en allant "trop vite" dans la démarche analytique, promouvoir le renforcement des endroits ou il y avait le plus de dégâts apparents, ce qui aurait été une erreur. A méditer !!

Le seul gain véritable et potentiellement notable est temporel, donc il est délicat à chiffrer. On peut supposer que le prix de Suez est actuellement un peu soldé ( je n'ai pas la valeur ) donc au grand max 500 000 pour un gros PC. La rallonge de 10 jours de mers en plus ( ou 12 ou 13 ) ne saurait trop excéder cette valeur, car le jour de mer dépassera pas facilement les 40 000. A l'échelle du frêt global, quand tu prends le CA d'un transport ( prix unitaire X nb de boite ) on est proche de epsilon de toute façon. Avant la crise, mais je l'ai déjà dit, Suez était de toute façon facturable à un client pressé, sans être réellement bénéfique en soi au sens du cout. La notion du temps et de la valeur accordée que le client accepte sera donc déterminante. En tout cas, si tu dégaines un Aster, le cout est nul ou défavorable. Et même sans tirer, il faudrait connaitre l'estimation du cout horaire de navigation d'une frégate en escorte. J'ai peur que le cout d'un Aster soit proche de "pas grand chose" en fait, en tenant compte de sa probabilité de tir. Une frégate coute 20 fois, 50 fois le prix d'un cargo en achat / amorto / valeur comptable résiduelle, et son équipage est 10 fois plus nombreux aussi ( sans compter que les gens à bord n'ont pas des salaires philippins ). Donc à mon avis, dans les grandes largeurs, avec 1 heure de navigation d'escorte frégate, tu paye 24 heures ou bcp plus en cargo non escorté. Il y a 1000 km à couvrir en zone dangereuse, soit 550 nautiques. A 18 nœuds, ça fait 30 heures d'escorte !!!! L'escorte systématique par frégate n'a aucun sens économique, il vaut mieux passer par le Cap, la portée est ailleurs. Mais la compta peut être différente, aussi: on peut considérer que la frégate ne coutera pas plus cher en faisant des ronds dans l'eau ( pour entrainement ) n'importe ou, ou en mer rouge. Auquel cas, le seul cout additionnel serait le tir d'Aster. Ca se défendrait aussi en vision des choses, c'est l'art de la compta analytique, tu répartis comme tu veux. ( je sais pas si j'ai été clair dans les calcul de coin de post it )

La probabilité que les avant bras et les bras soit ceux de la tête est de zéro pourcent. Pas 0.1 %, zéro. Certes, un cocktail trenbolone + testo peut faire des miracles en quelques mois, mais quand même.....sur la photo boxe, les segments ( bras et avant bras ) sont bcp plus courts ( et trapus ) que le réel du personnage, voir la 2eme photo, prise fin 2021.

C'est malheureusement vrai ( ça ferait plaisir à Star contrats ). Aspides est une totale réussite de mission indépendante et autonome. Car on n'est pas tout seul et pas tout à fait autonome........en même temps, si j'ose dire. Hum. Mais ça vaut aussi pour les US de manière réciproque. A leur décharge, le traffic qui passe par bal el manded, ça ne les concerne absolument pas sur leur marché intérieur. Il s'agit peut être de se préparer à la future crise de piraterie 2026 dans le détroit de formose, quand 2 frégates UE devront accompagner 5 Arleight Burke.....échanges de bons procédés, toussa.

je ne pense du tout que ce soit le plan ( mais je peux me tromper ). Si on pense juste aux conséquences économiques, le moindre cargo moitié pourrave vaut 10 M, et sa cargaison autant ( en plus ) avec du pondéreux pas cher ( pour du porte boite, ça peut exploser à la hausse ). Donc, si un missile à 1 M prévient un missile qui a 5 % de toucher, ça évite que les assu payent, ce qui revient à ce que les pays destinataires payent par les clients ( donc nous aussi au final ).

Comme il manque le mot "pas" entre "ai" et "besoin", la phrase ne prend pas nécessairement le sens que tu voulais lui attribuer ( je pense ). Ou alors c'est un aveu, sans erreur Je taquine, faut pas le prendre mal.

Oui sans doute. C'est lot de TOUS les pays, démocratiques pour de vrai ou faussement, ou totalement totalitaires. En lecture miroir ( je sais elle est facile mais la perche est tendue ), le gang Macron est plus l'ennemi de Vlad que le peuple français ne l'est.....si les sondages sont fiables ( ce qu'ils ne sauraient pas ne pas être en régime totalement démocratiques ) pour l"envoi des troupes il me semble que l'opinion est claire. Le peuple iraniens, majoritairement perse, n'a pas grand chose à faire des palestiniens, mais le pouvoir arabe en place ne pense pas la même chose. Pour les rohingyas, c'est différent et c'est pas bon pour eux. Minoritaires musulmans dans un pays bouddhiste, que ce soit la junte ou les plus démocrates, tous les boudhistes sont d'accord pour la péter la gueule. Ici c'est donc un contre exemple, la minorité séditieuse doit être anéantie, en accord avec les 2 pouvoirs potentiels et aussi le peuple majoritaire. Pile, face, ou sur la tranche, rohingyas est perdant. Et ainsi de suite, la liste est logue donc je stoppe. C'est tout le pb de l'analyse passionnelle, les extrémités qui font le plus d'éclat sortent du lot et sont le plus relayés. Même si c'est plus facile de rester rationnel quand on est dans son canap', évidemment. Depuis le début du conflit, la juste mesure n'est pas l'expression dominante dans les médias tradi. Il y a les médias orientés, mais avec un peu de recul et de neutralité il n'y a pas grand chose ( enfin si, AD, c'est l'heure ou je sors le baume à lèvres )

Putain, tu t'es bien caché, tu es le faiseur des plan de Vlad. Merde.