Titus K

Lecornu a annoncé que l'Allemagne et la france souhaitent se mettre d'accord sur un calibre commun pour le MBT (130mm ou 140mm).

Article plus sérieux de NavyLookout sur le sujet Les sous-marins de dissuasion nucléaire de la Royal Navy sont-ils réapprovisionnés en cours de patrouille ? https://www.navylookout.com/are-royal-navy-nuclear-deterrent-submarines-being-re-supplied-mid-patrol/ Un article récent du journal The Sun suggère que les sous-mariniers étaient presque « affamés » au cours d’une patrouille épique de six mois parce que le bateau ne pouvait pas être réapprovisionné en nourriture comme prévu. Nous examinons ici brièvement les implications de ce rapport. Comme nous l'avons signalé pour la première fois, les sous-marins de la classe Vanguard effectuent des patrouilles de plus en plus longues, le HMS Vigilant accomplissant une patrouille record de 195 jours en septembre 2023 et au moins un autre bateau a également failli répéter l'exploit en 20204. Cela était dû à un certain nombre de de facteurs, notamment le retard dans la remise en état du HMS Vanguard et l'indisponibilité de l'ascenseur à navires à Faslane pour effectuer une maintenance urgente. Le Sun peut être considéré par beaucoup comme un journal peu recommandable, mais les journalistes qui ont écrit cet article ont un bon bilan et c'est une histoire crédible. Sous le superbe titre « The hunt for bread October », le tabloïd rapporte que le bateau manquait tellement de nourriture que l'équipage était contraint de rationner les repas. Les provisions personnelles de bonbons et de noisettes ont été remises pour être partagées à parts égales et la petite confiserie à bord a manqué de provisions et a été fermée. Plus inquiétant encore, le rapport indique que les médecins à bord craignaient de graves pertes de vies humaines dues à la fatigue et aux problèmes de concentration, bien que l'infirmière nie tout risque de famine. Le rapport ne révèle pas la qualité et la fréquence des repas servis à la fin de la patrouille mais soulève des questions sur la véritable endurance des bateaux nucléaires. Capables de produire leur propre électricité, de produire de l’eau douce, de produire de l’oxygène et d’éliminer l’excès de CO2, l’endurance des sous-marins nucléaires est théoriquement presque indéfinie, uniquement soumise à la fiabilité des machines. Le facteur limitant est l’endurance mentale des personnes à bord et leur approvisionnement en nourriture. Même les sous-marins conventionnels AIP modernes devront éventuellement retourner au port pour prendre du carburant diesel, de sorte que leur chaîne de commandement n'aura pas la possibilité d'étendre les patrouilles de la même manière. Les sous-mariniers modernes mangent normalement très bien et ont une nourriture de meilleure qualité que leurs homologues de la flotte de surface. En effet, la nourriture est reconnue comme un élément clé du moral et un effort est fait pour que de bons chefs soient dotés des meilleurs ingrédients. Avant de partir en patrouille, le bateau sera chargé d'énormes quantités de nourriture de qualité, en conserve et surgelée, même si la nourriture fraîche ne durera évidemment que les premières semaines. Les sous-mariniers ont peu ou pas de sorties à terre à espérer, et la vie sous l'eau peut être monotone. De bons repas qui donnent quelque chose à espérer et des menus fixes pour des jours particuliers peuvent aider à donner une idée du temps et de la routine. Il convient de noter qu’il n’est pas rare que la nourriture soit rationnée lorsque les patrouilles des sous-marins nucléaires sont prolongées. Pendant la guerre froide, les SSN qui suivaient les bateaux soviétiques étaient souvent invités à rester en mission bien au-delà de la date prévue de leur retour chez eux et les repas étaient rationnés. Ce fut également le cas de certains des bateaux déployés dans l'Atlantique Sud pendant la guerre des Malouines de 1982 et ses conséquences, en raison des énormes distances impliquées, des patrouilles record ont été enregistrées. Ceci est détaillé à plusieurs reprises dans des sources ouvertes, notamment dans les beaux livres – « Hunter Killers » de Iain Ballantyne et « The Silent Deep » de Peter Hennessy. Les Vanguards ont été initialement conçus pour effectuer des patrouilles d'environ trois mois, éventuellement prolongées jusqu'à environ quatre mois d'affilée. Les réserves et les congélateurs ont peut-être été modifiés par la suite pour permettre des patrouilles encore plus longues, mais l'espace est limité, même sur un grand SSBN. Il y a aussi la question de l’élimination des déchets, les SNLE ne sont pas censés éjecter des coupures car cela pourrait potentiellement fournir un indice sur leur présence. Imaginez la quantité de déchets générés par 130 personnes pendant six mois en mer. Il y a aussi la question banale mais importante du papier toilette. Trouver de la place pour un approvisionnement adéquat en rouleaux de toilettes volumineux peut être un problème, même sur les navires de surface plus spacieux. Il est difficile de croire qu'un bateau Vanguard puisse rester en mer sans assistance pendant 6 mois, même s'il a commencé la patrouille avec de la nourriture supplémentaire entassée dans absolument tous les espaces disponibles. L’article le plus critique de l’article du Sun est que « les projets de réapprovisionnement en mer ont été abandonnés ». Ce n'est que spéculation, mais il semblerait que pour rester en mer pendant 6 mois, on s'attend à ce que les bateaux soient réapprovisionnés par un navire en pleine patrouille. Cela signifierait faire surface quelque part et prendre rapidement de la nourriture et se débarrasser des plaies. Cela devrait être fait le plus discrètement possible, probablement la nuit et dans un endroit abrité où le réapprovisionnement puisse être effectué rapidement et en toute sécurité. Le navire impliqué a peut-être été spécialement équipé pour cette tâche, car il n’est pas facile d’accoster un sous-marin en eau libre. Alternativement, un hélicoptère pourrait VERTREP approvisionner le boîtier. Quoi qu’il en soit, si tel était le cas, cela briserait un principe clé de la dissuasion nucléaire qui n’est jamais censé faire surface, l’exposant potentiellement à la détection. Avec trois bateaux de retour dans le cycle de patrouille, on espère que la durée des patrouilles diminuera légèrement et que ces patrouilles épiques pourront être évitées à l'avenir. Le First Sea Lord, les ministres du gouvernement et Sa Majesté le Roi se sont tous rendus à Faslane/Coulport ces derniers mois pour dire un « merci » personnel aux équipages de ces bateaux qui ont clairement fait des pieds et des mains en faisant des sacrifices personnels pour maintenir le dissuasion continue en mer. Les « super patrouilles » peuvent être tolérables à quelques reprises, mais ne peuvent pas être durables car elles exercent un stress mental excessif sur les gens et mettent en danger la crédibilité et la sécurité de la force de dissuasion.

A encadrer

J'imagine qu'ils comptent les plongées statiques ne sont pas comptées comme des journées a la mer ? D'ou le fait qu'il y ait une ~100aine de jours de plongée de plus que de jours de mer

record mondial parmi les SSN ou également les SSK ?

Tu m'étonnes qu'ils aient des problèmes RH ... Ca en devient triste ... Craintes de « pertes humaines graves » à bord d'un sous-marin nucléaire en raison d'une pénurie de vivres https://www.telegraph.co.uk/news/2024/10/25/royal-navy-nuclear-sub-crew-low-supplies-six-months/ Les marins ont du limiter leurs déplacements et partager la nourriture à bord d'un navire de la Royal Navy L'équipage d'un sous-marin nucléaire de la Royal Navy aurait été prié de partager sa nourriture après avoir manqué de vivres au cours d'une patrouille de six mois. Les médecins auraient craint « une grave perte de vie » due à la fatigue et aux erreurs causées par des manques de concentration, ce qui a incité l'équipage à économiser de l'énergie en limitant les mouvements, a rapporté le Sun. Le navire de classe Vanguard, qui a patrouillé pendant plus de six mois en raison d'une pénurie de sous-marins opérationnels, a fermé sa boutique d'honnêteté par crainte de la thésaurisation, selon le journal. Les officiers de la marine auraient également demandé à l'équipage de leur donner leurs réserves de sucreries et de chocolat, tandis que les marins qui n'étaient pas en service étaient encouragés à dormir pour économiser des calories. Un porte-parole de la Royal Navy a nié que le sous-marin ait manqué de nourriture et a ajouté : « Chaque sous-marinier reçoit en permanence un régime nutritionnel équilibré ». Le sous-marin, dont le nom n'a pas été dévoilé pour des raisons de sécurité, était censé se réapprovisionner en mer, mais ces plans ne se sont pas concrétisés pour des raisons inconnues. Une source a déclaré au Sun : « C'était la misère. Si vous n'étiez pas de garde, vos mouvements étaient limités pour conserver l'énergie et vous étiez encouragé à dormir pour brûler moins de calories. » Et d'ajouter : « Le personnel médical s'est inquiété d'une perte sérieuse de vies humaines due à la fatigue et au fait que les gens ne se concentraient pas ou s'endormaient lors de tâches critiques. » Le mot « horrible » est le seul qui vaille Les médecins auraient distribué des comprimés de caféine pour lutter contre la fatigue. Un ancien capitaine de sous-marin, qui a été informé des conditions à bord du navire, a déclaré : « Horrible est le seul mot ». La Grande-Bretagne possède une flotte de quatre sous-marins de classe Vanguard, qui font partie de la force de dissuasion nucléaire du pays. L'un des sous-marins est toujours en patrouille, son temps en mer n'étant limité que par l'approvisionnement en nourriture. Le site web de la Royal Navy indique ce qui suit : « Les réacteurs nucléaires qui alimentent la classe Astute n'ont jamais besoin d'être ravitaillés au cours de leur période de service de 25 ans, et leur capacité à purifier l'eau et l'air signifie que leur autonomie n'est limitée que par la quantité de nourriture à bord ». Alors qu'il était initialement prévu que les sous-marins ne patrouillent pas plus de 80 jours, cette limite conseillée a été repoussée pour faire face à la pénurie de navires disponibles. La localisation des sous-marins de la Royal Navy est top secrète, et l'équipage n'est autorisé à recevoir qu'un message de 40 mots par semaine, censuré en cas de mauvaises nouvelles. La Royal Navy a souligné que des pratiques et des procédures rigoureuses étaient toujours en place pour garantir la sécurité de son équipage lors des opérations. Cette annonce intervient alors que Robert Jenrick a déclaré au Telegraph que tous les pays de l'OTAN devraient consacrer 3 % de leur produit intérieur brut (PIB) à la défense.

L'organe de propagande de presse Politico dans ses œuvres : L'envoyée américaine auprès de l'OTAN remet en question la stratégie d'achat local d'armes de l'UE https://www.politico.eu/article/us-envoy-to-nato-questions-eus-buy-local-strategy-on-weapons/ Julianne Smith estime que le protectionnisme de l'UE n'est pas le moyen d'acheminer rapidement de grandes quantités d'armes de qualité dans les zones de conflit. Je ne suis pas sûre que le fait de limiter les achats à l'UE permette d'apporter une aide dans les meilleurs délais », a déclaré l'ambassadrice américaine sortante auprès de l'OTAN. | Stephanie Lecocq/EFE via EPA BRUXELLES - Washington est « préoccupé » par les initiatives de l'UE visant à donner la priorité à l'achat d'armes européennes, estimant que cette stratégie échouera souvent à offrir le moyen le moins cher ou le plus rapide de fournir des armes à l'Ukraine et à d'autres États dans le besoin, a déclaré l'ambassadrice américaine sortante auprès de l'OTAN dans une interview. Les commentaires de Julianne Smith à POLITICO lors d'une interview de départ après trois ans à ce poste sont au cœur de l'un des plus grands débats sur les plans européens pour ce qu'ils appellent l'autonomie stratégique. Face au retour potentiel de Donald Trump à la présidence des États-Unis, la France mène une campagne pour que l'UE devienne plus autosuffisante sur le plan militaire. Dans le cadre de la stratégie industrielle de la Commission européenne en matière de défense dévoilée au début de l'année, les 27 pays de l'UE - dont 23 font également partie de l'OTAN - se sont fixé pour objectif de dépenser la moitié de leur budget d'approvisionnement uniquement en armes européennes d'ici à 2030 - un objectif qui passera à 60 % d'ici à 2035. Les membres de l'UE les plus transatlantiques, tels que la Suède et les Pays-Bas, se sont opposés à cet objectif. L'argument des détracteurs de la France est que Paris protège simplement sa propre industrie de l'armement sans être capable d'égaler les volumes et les livraisons rapides d'autres pays fournisseurs tels que les États-Unis et la Corée du Sud. La Pologne, par exemple, est un acheteur majeur d'armes coréennes. « Tout cela est fascinant et encourageant, car l'UE se prépare à assumer une plus grande part du fardeau en matière de défense et de sécurité », a déclaré Mme Smith, qui a achevé son mandat à l'OTAN mardi. « Les États-Unis sont-ils préoccupés par la manière dont certaines de ces initiatives se déroulent ? Bien sûr ». Interrogée sur ce point, elle a répondu : « Lorsque les Européens déclarent qu'ils devraient acheter des équipements de défense ou des armes uniquement en Europe, nous posons la question : Étant donné les besoins, étant donné la détermination des pays à obtenir les meilleures capacités au meilleur prix, ne voudriez-vous pas permettre aux pays de se tourner vers tous les endroits où ils peuvent trouver les équipements dont ils ont besoin, dans les délais qui leur sont impartis ? Et parfois, cela nous amène dans des pays qui se trouvent en dehors de l'Union européenne ». « Je comprends leur vision à moyen et long terme, mais je ne suis pas sûre que le fait de limiter les achats à l'UE permettra d'apporter une aide, dans les délais les plus brefs, à nos amis ukrainiens ou aux pays de l'alliance qui souffrent d'une grave pénurie », a-t-elle déclaré. Les sceptiques de l'Europe L'alliance était également divisée lorsque Mme Smith est arrivée à son poste à la fin de l'année 2021 avec ce qu'elle pensait être des renseignements américains incontestables détaillant les préparatifs de guerre de la Russie aux frontières de l'Ukraine. Certains pays européens se sont montrés sceptiques à l'égard de ces conclusions et ont écarté la menace que représentait la Russie. « Lorsque j'ai participé à la conversation à la fin du mois de novembre et au début du mois de décembre, j'ai constaté que tous les alliés autour de la table n'étaient pas d'accord », a-t-elle déclaré. « Certains pays soutenaient qu'il s'agissait d'une tactique ancestrale de la part des Russes, qui aiment se placer dans une position très menaçante, et qu'il ne s'agissait en fait pas d'une situation différente de celle que nous avions connue les années précédentes », a-t-elle poursuivi. « Ces pays en ont conclu que la Russie ne franchirait pas les frontières de l'Ukraine. Beaucoup de temps a été perdu. « Une grande partie du temps que j'ai passé au cours de ces premières semaines a consisté à poursuivre la conversation, à inviter d'autres briefers de Washington, à partager autant de renseignements que possible », a-t-elle ajouté. Lorsque la guerre a éclaté le 24 février 2022, Mme Smith a reçu un appel à 3 heures du matin dans sa résidence, ce qu'elle appelle son moment le plus difficile à l'OTAN. « C'était difficile de recevoir ce coup de fil », a-t-elle déclaré. « Nous étions certains que la Russie allait le faire, mais recevoir la confirmation que cela avait commencé a été un véritable coup de massue. Pour l'instant, les États-Unis ne sont pas prêts à inviter l'Ukraine à rejoindre l'OTAN, un point clé du plan de victoire duprésident ukrainien Volodymyr Zelenskyy. « L'alliance n'a pas, à ce jour, atteint le point où elle est prête à offrir l'adhésion ou une invitation à l'Ukraine », a déclaré M. Smith, ajoutant que “notre intention est de continuer à les rapprocher de l'OTAN”. Malgré l'inquiétude généralisée que M. Trump pourrait retirer le parapluie de sécurité de l'OTAN, Mme Smith - nommée par le président Joe Biden, qui l'a nommée sous-secrétaire d'État, sous réserve de l'approbation du Congrès - ne se laisse pas décontenancer. « Depuis 75 ans, les présidents américains de tous bords politiques soutiennent cette alliance et s'engagent à fournir à l'OTAN une protection efficace.

C'est un véhicule de rentrée qu'on voit dans cette video de la DGA ou juste un radôme de Rafale ? A 1:48

Quand +35% en 4 ans et tout le reste ne suffisent pas à trouver un accord ...

@Salverius @HK Est-ce qu'un des explication de ce que vous décrivez ce n'est pas l'obstination d'avoir un NGF embarqué ? En gros si on avait fait du Rafale de ~2040 (F5R/F6/MLU) avec ses drones, son écosystème SCAF le futur de Marine Nationale ... à coté d'un NGF national ou européen pour l'AAE ... Ca aurait en plus conforté tout les clients que le rafale continuera d'être modernisé pour encore plus longtemps ... et Dassault aurait toujours un avion de chasse compact a proposer sur le marché export en 2050 (niche qui semble disparaitre avec KAAN/KF21/Tempest) Au passage ca aurait beaucoup simplifié la collaboration SCAF sans le besoin d'avoir un avion embarqué (sachant qu'apparement l'ASN4G sera toujours compatible rafale pour la FANu) Et évidement il y a le problème EMALS/AAG qui a couté je crois 25% du prix du Ford (+de 3 milliards) ...

Mouais ... un Mk2 c'est ca

Assemblés en Inde ? Il y a peut être des retards de la FAL ?

Beau reportage

Le DGA confirme en audition que les Houthis ont bien mis une FREMM dans une position très inconfortable. "plus en mesure de poursuivre sa mission" On a également quelques information sur l'effort et la rapidité des services pour venir recharger la frégate en missiles à Djibouti. Vers ~1:38 -->https://videos.assemblee-nationale.fr/video.15607320_671908a0e7344.commission-de-la-defense--m-emmanuel-chiva-delegue-general-pour-l-armement--mme-alice-rufo-dire-23-octobre-2024 "La premiere frégate qui a tiré ses missiles s'est retrouvée dans une situation ou elle n'avait plus que les missiles nécéssaires, et le nombre est classifié, pour assurer son auto protection et donc n'était plus en mesure de poursuivre sa mission. Or les missiles aster n'étaient qualifiés pour une aerotransportabilité, normalement on ne pouvait pas les transporter en A400M. En 1 semaine la DGA a été saisie de l'affaire ... pour qualifier en urgence le fait de pouvoir transporter des missiles en A400M. La frégate est revenue le samedi a Djibouti, le dimanche les missiles étaient a bord. "

Je trouve le Zumwalt absolument magnifique sur cette mer calme

C'est a dire ?

Comme le Brésil est aussi un grand utilisateur de H225 et produit le C-390, si c'est possible ca aurait beaucoup de sens de certifier cette opération pour eux aussi !

Ils ont été le repêcher ce pauvre sous-marin ??? On enverra le premier Barracuda NL le couler a l'occasion de son premier déploiement alors ... comme a la bonne époque

Dans la D-Brief parlementaire sur l'achat de 46 Leopards 2A8, nouvel appel du pied néerlandais au MGCS L'innovation Le bataillon de chars sera aussi tourné vers l'avenir que possible, avec un rôle prévu pour les systèmes non montés. Il s'agit des systèmes déployés par le bataillon, qu'ils soient aériens ou terrestres. Les systèmes non montés peuvent jouer un rôle important dans la réduction des vulnérabilités des systèmes de combat, y compris des chars. Envisagez des systèmes non montés qui peuvent apporter une contribution supplémentaire à la lutte contre les drones ou les véhicules blindés ennemis. En outre, des systèmes permettant de franchir de (petits) obstacles et des systèmes dotés de capteurs très performants pour la détection et la reconnaissance devraient être mis sur le marché. La technologie nécessaire à une capacité sans pilote comparable à celle d'un char de combat moderne piloté devrait apparaître après 2035. Cette évolution est parallèle au développement technologique prévu pour le système franco-allemand de combat terrestre principal (MGCS), dont la première livraison est attendue à partir de 2040. Avec l'innovation dans le domaine des systèmes non tirés, les Pays-Bas veulent encourager l'accélération de ce développement. Avec ce projet Leopard-2A8, les Pays-Bas visent à créer leur propre capacité non armée, à exploiter et à développer les connaissances et la technologie dans le domaine des systèmes d'armes non armés et de la coopération des systèmes non armés pilotés. Ce faisant, la défense vise à prendre une longueur d'avance sur ses adversaires potentiels et à occuper une position clé en matière de connaissances en Europe. La défense développe la conception de cette innovation de sorte que le programme d'exigences (PoR) pour la capacité non flottante devrait être mis sur le marché d'ici la fin de 2025. Une validation avec un ou plusieurs fabricants suivra dans la seconde moitié de 2026. Cette validation est également un critère pour la décision de la Défense de rappeler ou non les six chars. L'innovation dans ces systèmes non montés se poursuivra même si la Défense décide de renoncer aux six chars. Le projet franco-allemand Main Ground Combat System (MGCS) vise à fournir un système de combat européen de nouvelle génération à partir de 2040, en remplacement des chars de combat Leopard-2 et Leclerc. Conformément à la motion Hoffer (document parlementaire 35 570-X, n° 53), les Pays-Bas souhaitent participer à ce programme.

... et enfin D Brief sur l'achat de Leopard 2A8 https://www.tweedekamer.nl/debat_en_vergadering/commissievergaderingen/details?id=2024A06089 Besoin quantitatif Le besoin quantitatif en chars est basé sur le besoin opérationnel d'un bataillon de chars complet, ainsi que sur les chars pour l'entraînement et l'exercice et pour la réserve logistique. Le besoin néerlandais précédemment élaboré pour un bataillon complet de chars comprend 52 chars de combat. Étant donné que la défense, comme le souligne le document de défense 2024, souhaite compléter une partie de ses capacités de combat dans les domaines terrestre, aérien et maritime par des systèmes non montés, le besoin initial est de 46 des 52 chars de combat. Les 46 Leopard-2A8 représentent le nombre minimum de chars de combat requis pour un bataillon de chars disposant d'une capacité opérationnelle, d'une capacité d'entraînement et d'une réserve logistique suffisantes (avec ou sans équipage). Il fournit également les pièces de rechange, le contrat de maintenance, les outils et équipements spéciaux, la formation en usine et la documentation nécessaires. La défense vise à inclure un espace d'option dans le contrat pour les six chars de combat restants. En fonction de la faisabilité technologique et du délai dans lequel l'industrie de la défense peut développer et produire des systèmes non armés déployables sur le plan opérationnel, la défense décidera de rappeler ou non ces six chars. Afin de disposer d'un bataillon de chars à part entière d'ici 2030 au plus tard, la Défense prendra cette décision au plus tard en 2027. Le budget de l'option restera disponible jusqu'à cette décision. Finances Pour acquérir les chars de combat, y compris les pièces de rechange, le contrat de maintenance, les outils et équipements spéciaux, la formation en usine et la documentation, un budget a été estimé avec une fourchette financière comprise entre 1 et 2,5 milliards d'euros (niveau de prix 2024). Ce montant inclut la TVA, la réserve de risque, l'exploitation des matériaux et les effets de2e et3e ordre. Ce budget sera imputé au budget de la défense. L'annexe commercialement confidentielle (BS2024030544) contient des informations financières sur la répartition du budget du projet. Planification L'acquisition, la réalisation du projet et la livraison des chars de combat sont prévues entre fin 2024 et 2030. La première livraison est prévue trois ans après la signature du contrat. Si la clôture du contrat a lieu en temps voulu, la défense prévoit de prendre livraison des derniers systèmes en 2030.

Le parlement NL sous-entend que ce serait possible ... Dans l'évaluation des besoins, la défense a formulé un certain nombre d'exigences de nature innovante. Le ravitaillement en vol des hélicoptères (HAAR) en est un exemple. Cette capacité permet de ravitailler les hélicoptères en vol. Cette capacité est nouvelle pour les Pays-Bas et augmente les capacités d'opérations avec l'hélicoptère Caracal, car elle offre davantage d'options d'action dans la planification et l'exécution des opérations des forces spéciales. Comme l'hélicoptère Caracal sera acheté dans le commerce et non par le biais de ventes militaires à l'étranger (FMS), la forme du contrat et la plateforme offrent la possibilité de mettre rapidement en œuvre des solutions innovantes. L'Embraer C-390M peut être techniquement adapté au soutien de cette capacité HAAR.

D-Brief sur l'achat de 12 H225M pour les forces spéciales https://www.tweedekamer.nl/debat_en_vergadering/commissievergaderingen/details?id=2024A06089 Un hélicoptère utilitaire moyen (MUH) est un hélicoptère capable de mener des opérations des forces d'opérationsspéciales (SOF) sur terre et en mer. Les HUM sont essentiels au succès de ces types d'opérations en raison de leur capacité à déplacer des troupes et du matériel avec rapidité et souplesse, dans des conditions difficiles et de plus en plus complexes. Besoin qualitatif La phase de recherche a montré que seul l'hélicoptère H225M Caracal d'Airbus Helicopters répond aux exigences fixées par la Défense. La défense achète l'hélicoptère Caracal en tant que nouveau MUH pour répondre aux exigences de plus en plus complexes des opérations SOF, pour lesquelles une capacité aérienne spécialisée est cruciale. En effet, la défense déploie la nouvelle capacité MUH principalement pour ces types d'opérations. L'hélicoptère devrait permettre aux Pays-Bas de contribuer rapidement et de manière indépendante à des situations de conflit, en particulier dans un contexte international. Cela permettra aux Pays-Bas de fournir cette capacité rare et spécialisée d'hélicoptère SOF dans le cadre de collaborations avec des partenaires internationaux. En optant pour un hélicoptère éprouvé (« combat proven ») dans des conditions de déploiement, la défense s'assure d'une capacité d'aviation fiable adaptée aux défis uniques des opérations des forces d'opérations spéciales. Pour répondre à ce besoin, le MUH doit disposer d'un équipement de mission spécifique aux FOS. Outre la mission des forces d'opérations spéciales, la défense souhaite également pouvoir déployer le MUH dans le cadre d'opérations conventionnelles dans les domaines terrestre et maritime. Cela inclut, par exemple, l'aide humanitaire. Le projet comprend également une capacité de simulation temporaire nécessaire à la formation initiale, au recyclage et à l'entraînement du personnel navigant pendant la transition vers le nouvel hélicoptère. La défense prévoit en outre d'acquérir des simulateurs pour la formation dès qu'elle disposera de la nouvelle capacité MUH. L'acquisition de cette capacité de simulation permanente fait partie du projet « Simulation SOF Air Rotary Wing », pour lequel votre Parlement devrait recevoir une lettre A en 2025. Collectivement, ces capacités permettent à la défense de s'adapter à la nature changeante des missions militaires modernes. Besoin quantitatif Pour répondre à ses besoins, la Défense acquiert 12 hélicoptères Caracal, y compris l'équipement de mission nécessaire pour mener des opérations SOF. La défense acquiert suffisamment d'équipements de mission pour équiper neuf appareils. Cet équipement peut être intégré ou retiré, ce qui permet à la Défense de disposer en permanence de neuf appareils déployables dans la bonne configuration. En outre, la Défense acquiert une capacité de simulation pour la formation, le recyclage et l'entraînement pendant la période de transition opérationnelle (2029-2032). Dans la lettre A/B, la Défense a annoncé son intention d'acquérir 14 hélicoptères, ce qui lui permettra de soutenir simultanément deux missions des forces d'opérations spéciales pendant une période de six mois. Lors de la phase D, il est apparu que le budget prévu à cet effet n'était pas suffisant en raison des coûts supplémentaires liés à l'adaptation de l'hélicoptère Caracal aux exigences de la défense pour les opérations des forces d'opérations spéciales. Du point de vue de la confidentialité commerciale, les informations financières sont incluses dans l'annexe confidentielle commerciale ci-jointe. La réduction à 12 hélicoptères signifie qu'une mission SOF peut être soutenue à long terme et éventuellement une deuxième mission SOF à court terme. Grâce à cet équilibre entre la configuration minimale requise et le nombre d'appareils à acquérir, la mission des forces d'opérations spéciales peut être remplie efficacement, mais avec une limitation de la capacité de poursuite souhaitée. Dans l'évaluation des besoins, la défense a formulé un certain nombre d'exigences de nature innovante. Le ravitaillement en vol des hélicoptères (HAAR) en est un exemple. Cette capacité permet de ravitailler les hélicoptères en vol. Cette capacité est nouvelle pour les Pays-Bas et augmente les capacités d'opérations avec l'hélicoptère Caracal, car elle offre davantage d'options d'action dans la planification et l'exécution des opérations des forces spéciales. Comme l'hélicoptère Caracal sera acheté dans le commerce et non par le biais de ventes militaires à l'étranger (FMS), la forme du contrat et la plateforme offrent la possibilité de mettre rapidement en œuvre des solutions innovantes. L'Embraer C-390M peut être techniquement adapté au soutien de cette capacité HAAR. Le Caracal est une version perfectionnée du Cougar, dotée de moteurs similaires et d'un système de rotor à cinq pales au lieu de quatre. Son niveau de bruit est presque identique à celui du Cougar. L'utilisation d'une simulation de haute qualité dans le cadre de ce projet permet d'augmenter considérablement le nombre d'heures de formation, tout en conservant les mêmes niveaux d'émissions et de bruit. Le nombre d'heures de formation prévues sur le simulateur passera de 700 heures pour le Cougar à 2000 ou 3000 heures pour le Caracal. Une grande partie du déploiement de ces hélicoptères pour l'entraînement et les opérations des forces spéciales devrait avoir lieu à l'étranger. La Défense adaptera l'impact sonore total à l'espace sonore disponible. La Défense tiendra la région autour de la base aérienne de Gilze-Rijen informée du remplacement du Cougar. Aspects financiers Le budget d'investissement total du projet vMUH se situe dans la fourchette du DMP de 1 à 2,5 milliards d'euros, y compris la réserve de risque (niveau de prix 2024). Ce budget est imputé au budget d'investissement de la Défense. La différence dans les coûts d'exploitation est limitée et sera imputée au budget du projet. L'annexe ci-jointe, confidentielle sur le plan commercial, contient des informations financières supplémentaires. Planification Les premiers hélicoptères H225M Caracal devraient être livrés au début de l'année 2030. Les 12 hélicoptères seront livrés au début de l'année 2032. Ce calendrier diffère de celui qui figure dans la lettre A/B. Les principales raisons en sont la complexité technique du projet et la nécessité d'améliorer la qualité du service. Les principales raisons sont la complexité technique de l'intégration de la grande quantité d'équipements de mission et la forte pression sur les lignes de production du Caracal en raison des commandes internationales. Une fois livrés, les hélicoptères doivent rester opérationnels pendant une période de 30 ans. Pour ce faire, la défense prévoit de procéder à des mises à niveau par blocs et à une mise à jour à mi-parcours (MLU). Le contenu de ces mises à jour dépendra des développements technologiques et de l'évolution de la menace.

D-Brief sur l'achat de 6 F-35 supplémentaires + Munitions https://www.tweedekamer.nl/debat_en_vergadering/commissievergaderingen/details?id=2024A06089 Avions de combat supplémentaires Le projet F-35 est un projet existant auquel l'industrie néerlandaise participe depuis le début du développement de cet avion. L'achat d'avions de combat supplémentaires s'inscrit dans cette lignée. L'estimation du chiffre d'affaires total potentiel de la production néerlandaise de F-35 jusqu'à la fin de la période de production, vers 2045, est de plus de 9 milliards de dollars (voir le rapport annuel sur l'état d'avancement du F-35 en 2023 (document parlementaire 26 488, n° 476, daté du 24 avril 2024)). Il n'y a actuellement aucune raison d'ajuster cette estimation. Au fur et à mesure de l'avancement du programme et de l'augmentation des ventes, les volumes de production existants et les chiffres d'affaires associés augmentent également. Finances Capacité du projet Anti-A2/AD Le volume d'investissement total du projet Anti-A2/AD se situe dans la fourchette du DMP de 250 millions à 1 milliard d'euros (niveau de prix 2024). L'investissement total sera imputé au budget d'investissement de la défense. L'annexe ci-jointe, confidentielle sur le plan commercial, contient des informations financières sur le montant pour lequel la Défense a l'intention de signer la LOA et comprend une estimation des coûts supplémentaires liés à l'exploitation et à l'intégration de l'arme dans le F-35. Avions de combat supplémentaires Le volume d'investissement des avions de combat supplémentaires se situe dans la fourchette de la DMP, entre 250 millions et 1 milliard d'euros (niveau de prix 2024). L'investissement total sera imputé au budget d'investissement de la défense. L'annexe ci-jointe, confidentielle sur le plan commercial, contient des informations financières sur le montant pour lequel la Défense a l'intention de passer un contrat. Ce budget comprend des investissements dans des avions de combat supplémentaires, des pièces détachées et des équipements spécifiques pour les avions et les pilotes de chasse. Le financement des coûts d'exploitation, des munitions, du personnel, etc. est réservé dans le budget mais ne fait pas encore partie du budget de ce projet. Les estimations les plus récentes du JPO concernant le coût du système aérien F-35 ainsi que les taux de change et les niveaux de prix actuels ont été utilisés pour préparer l'estimation. Planification Capacité anti-A2/AD La défense prévoit ces munitions anti-A2/AD en 2029. Pour ce faire, la LOA doit être signée avant la fin de l'année 2024 et le contrat avec le fabricant du gouvernement américain doit être conclu au début de l'année 2025. Ce n'est qu'à ce moment-là que les Pays-Bas seront assurés de recevoir des armes provenant des créneaux de production ciblés au cours de la période 2029-2033. Avions de combat supplémentaires Si la Défense accepte l'offre du JEA d'accélérer l'acquisition d'avions F-35 supplémentaires dans la série de production du lot 19, la livraison est prévue à partir de 2027. Cela permettra également d'explorer les possibilités d'un système sans équipage. Je demande donc à votre Assemblée de discuter de cette lettre combinée lors de la consultation législative sur le personnel et le matériel du 21 octobre prochain.