Titus K

Tweet du nouveau ministre de la défense Un jour important pour la sécurité et l'influence des Pays-Bas. La décision du juge confirme que la décision concernant les sous-marins a été soigneusement élaborée. Le contrat de fourniture devrait être signé après l'été.

EPC : Naviris dans les starting blocks https://www.naval-group.com/fr/grand-chelem-pour-naviris Cap sur l’European Patrol Corvette (EPC) d’abord, un ambitieux projet s’appuyant sur une collaboration européenne renforcée en matière de défense pour faire de l’Europe le premier et meilleur défenseur de sa souveraineté. Avec ses partenaires (Naval Group, Fincantieri et Navantia), Naviris a remporté en octobre 2023 la première phase de l’appel à candidature de la Commission européenne (CE). Objectif ? La conception initiale d’une corvette européenne innovante, modulaire, flexible, interopérable et écologique et le développement de briques technologiques innovantes qui lui permettront d’exécuter un vaste éventail de missions. Naviris assure, côté industrie, la coordination et la gestion contractuelle du projet d’ensemble du consortium européen réunissant la France, l’Italie, l’Espagne, la Grèce, la Norvège et le Danemark. C’est l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAr) qui est mandatée par la CE et les Nations pour superviser les contrats et faciliter la coordination. Le second volet de l’appel à candidature européen, pour lequel les partenaires de Naviris ont déposé une offre en novembre 2023 dans la perspective d’une sélection à l’été 2024, vise à achever le développement du navire (hormis les choix du système de combat – du ressort de chaque nation) et la réalisation de deux prototypes, un pour chaque version du navire.

De toute façon ca n'ira nulle part je pense, c'est juste pour un etude...

En effet

Une image du Racer en Une c'est toujours sympa L'OTAN sélectionne trois entreprises pour une étude conceptuelle sur les giravions de la prochaine génération https://www.twz.com/air/nato-selects-three-companies-for-next-generation-rotorcraft-concept-study Airbus Helicopters, Lockheed Martin Sikorsky et Leonardo sont désormais sous contrat pour aider l'OTAN à choisir un nouvel hélicoptère. "Airbus Helicopters, Lockheed Martin Sikorsky, and Leonardo were each awarded 13-month contracts to provide those studies under NATO’s Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) program." "The alliance hopes to field that aircraft beginning in 2035." "At this stage in the process, NATO is agnostic when it comes to the choice of a traditional helicopter or non-traditional rotary aircraft. The alliance does, however, have many “required attributes” that the ultimate winning design must have, according to procurement documents." "Included among many others is that the fly-away cost should be no greater than €35 million ($38.05 million) and the cost per flight hour should optimally be €5,000 ($5,400) but no greater than €10,000 (($10,870) based on 2021 values."

Que c'est t il passé ? Un reconstitution de la bataille de Castillon ?

J'espère que le service public français fera une bonne compilation Le CIO est toujours chiant sur les diffusions d'images PS : apparement le premier ministre britannique devait venir en train, il a du trouver une autre solution

Comment ca se passe ? je suis en diner ...

On parle bien de la même chose ?

On s'en doutait ... mais j'avoue que la "patiente stratégique" m'a fait doucement sourire Bon ils ont vraiment touché le jackpot les anglais et les américains ... 10 milliards qui partent dans les infrastrucures US et UK rien qu'initialement ! Le patron des sous-marins prévoit que le projet AUKUS sera lent, coûteux et subira des revers https://www.abc.net.au/news/2024-07-25/aukus-project-will-be-slow-expensive-and-suffer-setbacks/104144054 En bref : Le patron de l'Agence australienne des sous-marins a déclaré lors d'une conférence internationale sur la défense que le chemin menant à AUKUS serait long et semé d'embûches. Le vice-amiral Jonathan Mead a appelé à la patience pour mener à bien l'accord malgré tous les revers à venir. Des discussions sont en cours sur la manière dont les contributions aux paiements fonctionneront entre les trois acteurs, en particulier si les engagements ne sont pas tenus. L'amiral chargé de diriger l'énorme projet australien de sous-marins à propulsion nucléaire a prévenu que le projet AUKUS connaîtrait des revers et a lancé un appel à la "patience stratégique", alors que ce projet coûteux et long de plusieurs dizaines d'années est en cours de réalisation. S'adressant à la conférence sur la défense et la sécurité de l'océan Indien à Perth, le vice-amiral Jonathan Mead, patron de l'Agence australienne des sous-marins (ASA), a affirmé qu'AUKUS était déjà en train de "modifier l'équilibre des forces militaires" dans la région, mais il a ajouté qu'il restait encore beaucoup de travail à faire. "Nous avons un long chemin à parcourir, nous avons besoin de patience stratégique ; le développement de ces capacités de pointe nécessaires à une dissuasion efficace n'est ni facile, ni rapide, ni bon marché", a-t-il déclaré lors de la conférence de jeudi. "Il y aura des revers, mais nous devons avoir la confiance nécessaire pour mener à bien cet engagement générationnel." "Les progrès déjà réalisés et l'engagement de toutes les parties concernées démontrent que notre nation a ce qu'il faut pour mener à bien ce programme ambitieux." Auparavant, le chef de la marine britannique en visite au Royaume-Uni avait déclaré qu'il n'était "pas déraisonnable" que les contribuables australiens donnent déjà au gouvernement britannique près de 5 milliards de dollars pour améliorer la base industrielle sous-marine de son pays. En mars, le gouvernement Albanese a confirmé qu'il verserait 4,6 milliards de dollars à l'industrie britannique pour les travaux de conception de la nouvelle flotte SSN-AUKUS et pour l'agrandissement d'une usine Rolls-Royce qui construit les réacteurs nucléaires qui seront finalement installés dans les sous-marins. Dans le cadre de l'accord tri-national, le gouvernement fédéral fournit une contribution similaire aux États-Unis pour les aider à améliorer leur base industrielle de sous-marins avant qu'ils ne commencent à livrer à l'Australie des bateaux d'occasion de la classe Virginia. "Le réacteur lui-même ne sera pas construit ici en Australie, il n'est donc pas déraisonnable d'attendre et de demander à l'Australie de faire une partie de l'investissement initial qui permettra au Royaume-Uni de construire le bâtiment du réacteur", a déclaré l'amiral britannique Ben Key. "Mais cela revient à penser à l'opportunité dans l'autre sens, c'est-à-dire que pour nous, au Royaume-Uni, vous avez alors une capacité d'exploitation de sous-marins nucléaires ici, en Australie, qui nous est bénéfique à long terme également. "Je sais que les Australiens sont des gens chaleureux, accueillants, décents, mais pas toujours très généreux. Je suis sûr qu'il y aura un jour où l'on nous demandera de mettre la main à la poche, mais ce sera aussi pour notre bien. Le Sea Lord britannique a déclaré qu'il était satisfait du niveau de financement fourni car "beaucoup de travail était en cours" dans les trois capitales de l'AUKUS pour examiner l'équilibre des paiements de l'AUKUS.

A titre d'exemple airbus a livré 40% de son objectif annuel au 1er semestre, il doivent donc "augmenter la cadence" de 50% au 2nd semestre (323 livraisons sur un objectif de 770) Maintenant que le dis, l'objectif de 2024 c'était 20 Rafales ... mais sur les 6 livrés au 1er semestre il y en a 2 qui sont des retards de 2023 non ? Donc ca devrait pas être 16 rafales qu'il reste à livrer ?

Au premier semestre 2023 c’est 4 rafales livrés : 2 Grèce et 2 France Ensuite 9 rafales livrés en 5 mois pour arriver à 13 pour l’année 2023 … soit un doublement de cadence sur le 2nd semestre vu comme ça… —> https://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2023/07/Dassault-Aviation-Communique-Financier-Semestriel-2023.pdf Chez Airbus et Boeing c’est souvent pareil, il y a toujours plus de livraisons au 2eme semestre qu’au 1er, je n’ai jamais vraiment compris pourquoi

Et le gros brouilleur secteur arrière fonctionne en quelles bandes ?

Ça doit dépendre du stagiaire Celui-ci a même mit le mot interdit : (Dassault)

Ce rectangle gris sur la partie avant du cigare est un brouilleur similaire au deux situés à la base des plans canards ? A antenne active ?

La Grèce signe un accord pour 20 chasseurs F-35A https://breakingdefense.com/2024/07/greece-signs-deal-for-20-f-35a-fighters/ La Grèce devient le 19e pays à piloter le F-35. FARNBOROUGH 2024 - La Grèce a officiellement signé l'achat de 20 JSF F-35A, devenant ainsi le 19e pays à exploiter l'avion de cinquième génération fabriqué par Lockheed Martin, selon le ministre de la Défense Nikos Dendias. "La Grèce construit de puissantes forces armées en achetant les avions de combat les plus modernes au monde", a déclaré Dendias à propos de l'accord, selon une traduction d'EPT News. L'accord donne à la nation de l'OTAN un coup de pouce majeur à la modernisation de son armée de l'air, remplaçant les anciens avions F-4 et Mirage 2000. En janvier, la Grèce a été autorisée par le département d'État américain à acheter jusqu'à 40 variantes conventionnelles de décollage et d'atterrissage de F-35A, pour environ 8,6 milliards de dollars. Pour l'instant, l'achat ne porte que sur 20 jets, pour un montant de 3,76 milliards de dollars. Les livraisons commenceront en 2028 et devraient se poursuivre jusqu'en 2033. Les avions seront basés à Andravida, en Grèce. "Depuis plusieurs décennies, l'armée de l'air hellénique est notre partenaire, et c'est un honneur pour nous de poursuivre cette relation alors que la Grèce devient la 19e nation à rejoindre le programme F-35", a déclaré Bridget Lauderdale, vice-présidente et directrice générale du programme F-35 de Lockheed, dans un communiqué de la société. "Le F-35 est le seul avion de combat capable de renforcer la souveraineté de la Grèce et sa capacité opérationnelle avec ses alliés." L'acquisition du F-35 par la Grèce représentait un défi politique étant donné les tensions de longue date entre la Grèce et la Turquie, un autre pays de l'OTAN et un ancien membre du programme F-35 qui a été expulsé après avoir acheté du matériel de défense aérienne russe. Ces tensions ont été soulignées en début de semaine lorsque le ministre grec de la santé, Adonis Georgiadis, a menacé avec désinvolture d'utiliser les F-35 contre le territoire turc. "Avec les F-35, nous pouvons aller en Turquie une nuit. Une nuit, vous les trouverez soudainement à Ankara. Je ne dis pas que nous le ferons, mais la Turquie doit savoir qu'elle n'a rien en matière d'aviation" par rapport au F-35, a déclaré M. Georgiadis, selon les médias locaux. Lockheed, quant à lui, a présenté l'entrée d'Athènes dans le programme F-35 comme la poursuite de son expansion internationale. "La présence croissante du F-35 en Europe est un puissant témoignage de la dissuasion fondée sur l'alliance et pose les bases de la capacité de puissance aérienne de la prochaine génération de l'OTAN et des pays alliés", a déclaré Mara Motherway, vice-présidente de Lockheed chargée de la stratégie et du développement commercial.

58 calibres pour le futur concurrent au Caesar/RCH155 venu de Corée Hanwha développe un obusier K9 sur châssis à roues ? https://milmag.pl/hanwha-rozwija-haubice-k9-na-podwoziu-kolowym/ Hanwha a présenté un concept pour le développement de l'obusier K9 Thunder sur un châssis à roues lors de la Defense Quality Conference 2024 en Corée. Hanwha développe une variante sur roues de l'obusier automoteur K9 Thunder de 155 mm, a rapporté le site web sud-coréen Biz.HanKoo le mardi 23 juillet 2024. La conception de la nouvelle arme a été révélée dans la seconde moitié de juillet 2024, lorsqu'un modèle du nouveau système d'artillerie a été présenté au public. Toutefois, comme l'ont indiqué au comité de rédaction de MILMAG des représentants de la société Hanwha, le projet en est à un stade de développement très précoce et le développement potentiel du concept d'obusier dans une telle configuration correspondra aux exigences d'éventuels futurs clients. D'après les rapports publiés sur l'Internet coréen, on peut supposer que la version à roues du K9 utilisera une tourelle dérivée du projet de modernisation du K9A2, c'est-à-dire avec un degré d'automatisation accru, ce qui devrait réduire l'équipage à trois soldats (conducteur, commandant et tireur). Co w De plus, selon Biz.HanKook, l'obusier coréen pourrait être équipé d'un canon de 155 mm de calibre 58 afin d'augmenter la portée de tir effective de l'obusier. Selon la visualisation présentée, la tourelle doit être intégrée dans une plate-forme coréenne à roues 8×8, mais Hanwha n'exclut pas l'utilisation d'autres châssis de camions si les clients potentiels en ont besoin (Upgrading of South Korea's K9A1 Thunder approved). Sam Le fabricant s'est montré très réticent à fournir des informations. La direction du portail MILMAG a toutefois souligné que le concept de construction d'un nouvel obusier automoteur à roues K9 n'est pas lié au programme britannique Mobile Fires Platform (MFP), auquel les Coréens ont participé (obusier allemand RCH 155 AGM pour le Royaume-Uni). B La question de savoir si le projet prévoit également de moderniser les véhicules de munitions et de soutien K10 et de les adapter pour qu'ils puissent être transportés sur des plates-formes à roues afin d'accompagner les obusiers automoteurs modifiés reste sans réponse. Le K9 Thunder est un obusier automoteur sud-coréen sur châssis. Le Thunder est un obusier automoteur sud-coréen monté sur un châssis chenillé. L'armement principal est un canon de 155 mm de 52 calibres qui, selon le type de munitions, permet un tir de précision sur des distances de plus de 40 km. Le blindage K9 offre une protection contre les armes légères et les éclats d'artillerie. propulsion L'obusier automoteur K9A1 est équipé d'un moteur diesel de 1 000 ch avec transmission automatique, ce qui lui confère une grande vitesse et une grande mobilité sur tous les terrains. La capacité est de 47 tonnes. Les obusiers automoteurs K9A1 sont entrés dans l'armement de l'armée polonaise où ils ont été équipés de l'intercom numérique FONET et du système d'artillerie national TOPAZ fabriqué par le groupe WB (Quatrième lot d'obusiers K9A1 Thunder déjà en Pologne, Pologne avec le système TOPAZ accepté à l'ASCA).Le texte provient du magazine militaire MILMAG. Prz Pour en savoir plus : https://milmag.pl/hanwha-rozwija-haubice-k9-na-podwoziu-kolowym/

Du coup pour la Grèce et la Croatie on vide les bibliothèque SPECTRA ? Peut être pas entièrement et que ca fait justement partie du partenariat stratégique ?

Ce qui est intéressant c'est que pour le choix de la motorisation, il indique clairement qu'il accepte de choisir un moteur légèrement trop puissant pour bénéficier de : La commonalité avec la flotte civile d'A330 (il peut pas savoir mais les MRTT+ vont utiliser le même moteur) Un moteur déja en production, éprouvé et fiable qui réduit le risque Un turn-around time faible du au demandes du marché civil (utile en cas de periode de forte demande comme les déploiement ou les évacuations) D'une répartition du workshare vers le RU (partenaire) avec Rolls royce --> Bref il se concentre vraiment beaucoup sur l'aspect politique et répartition industrielle ....

La Grande-Bretagne doit augmenter le nombre de ses sous-marins https://ukdefencejournal.org.uk/britain-urged-to-boost-submarine-numbers/ Dans un récent rapport, des experts discutent de la nécessité pour la Royal Navy de développer et de moderniser sa flotte de sous-marins afin de conserver son avantage stratégique. Le rapport intitulé « A More Lethal Royal Navy : Sharpening Britain's Naval Power », rédigé par William Freer et Emma Salisbury, décrit l'état actuel de la flotte sous-marine de la Royal Navy et fournit des recommandations clés pour améliorer ses capacités. Les sous-marins nucléaires d'attaque (SSN) sont conçus pour la lutte anti-sous-marine (ASW), la lutte anti-surface et l'emport de missiles de croisière pour attaquer des cibles terrestres. Les SSN modernes sont connus pour leur furtivité, car ils fonctionnent silencieusement et restent immergés pendant de longues périodes sans remonter à la surface. Le rapport souligne l'importance stratégique des patrouilles régulières de sous-marins : « Les patrouilles régulières de sous-marins contribuent considérablement à la dissuasion, car une flotte adverse ne peut pas être sûre de pouvoir opérer sans opposition dans une zone patrouillée ». Cela a été illustré pendant la guerre des Malouines, lorsque l'ensemble de la flotte argentine est rentrée au port après le naufrage du croiseur léger General Belgrano par le HMS Conqueror, un SSN. La flotte de SSN de la Royal Navy se compose actuellement de cinq sous-marins de la classe Astute, deux autres étant attendus, et d'un sous-marin de la classe Trafalgar, qui a été modernisé pour prolonger sa durée de vie jusqu'en 2025. Les deux classes sont équipées de missiles de croisière d'attaque terrestre Tomahawk Block IV et de torpilles lourdes Spearfish. Le rapport indique que « les Tomahawk seront mis à niveau vers la version Block V au cours des deux prochaines années afin d'étendre leur portée de frappe et de fournir des capacités de ciblage plus dynamiques ». La classe Astute sera remplacée par une nouvelle classe de SSN dans le cadre du programme AUKUS, un effort de collaboration entre l'Australie et les États-Unis. Le nombre exact de sous-marins SSN-AUKUS pour la Royal Navy n'a pas été finalisé, les suggestions allant de sept à douze. Recommandations Sous-marin supplémentaire de classe Dreadnought Le rapport recommande l'acquisition d'au moins un sous-marin supplémentaire de la classe Dreadnought afin d'atténuer les retards potentiels du programme AUKUS. « Ce cinquième navire peut être exploité comme un sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire et à armement conventionnel (SSGN) conçu pour transporter une importante charge de missiles d'attaque », indique le rapport. Cela permettrait de renforcer la force sous-marine à armement conventionnel de la Royal Navy et d'assurer la relève de la flotte de SNLE. Augmenter la flotte de SSN-AUKUS Le rapport invite la Royal Navy à commander douze sous-marins SSN-AUKUS. « Commander 12 sous-marins SSN-AUKUS et s'assurer qu'ils sont dotés d'une importante capacité d'attaque terrestre et de missiles antinavires, y compris de systèmes de lancement vertical (VLS) », recommande le rapport. L'intégration de VLS amplifierait la puissance de feu des sous-marins britanniques, leur permettant de lancer un plus grand nombre de frappes et de servir éventuellement de plateforme pour les futurs missiles de croisière hypersoniques (HCM). Assurer la continuité des capacités Le rapport souligne l'importance d'éviter une rupture de capacité entre le retrait de la classe Astute et l'introduction de la classe SSN-AUKUS. « Il convient de veiller à ce qu'il n'y ait pas de rupture de capacité entre le retrait de la classe Astute et l'entrée en service de la classe AUKUS », conseille le rapport. Collaboration et maintien des effectifs Pour soutenir l'industrie sous-marine et maintenir une main-d'œuvre qualifiée, le rapport souligne la nécessité de maintenir l'industrie active. « Cela permettrait de maintenir la main-d'œuvre de l'industrie sous-marine en activité, réduisant ainsi le risque de retard du programme AUKUS dû à la nécessité de reconstituer la main-d'œuvre », explique le rapport. Le rapport --> https://www.geostrategy.org.uk/research/a-more-lethal-royal-navy-sharpening-britains-naval-power/ Sur les sous-marin :

Je pense qu'il a simplement repris la vitesse de croisière d'un C-17 ( transport militaire + 4 réacteur ) https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1529726/c-17-globemaster-iii/ --> Speed: 450 knots at 28,000 feet (8,534 meters) (Mach .74) Je lui ai dis d'inclure des pays de l'OTAN au programme, de centre le projet industriel autour d'airbus et d'inclure Antonov. Il a de lui meme pensé à inclure le canada (Otan+airbus+utilisateur de C17) Il a de lui même décidé qu'il ne fallait pas inclure les us dans le programme industriel, puisque si les USA font partie du programme, ca devient US-lead Ensuite les clients il a du se baser sur les clients du C17 + A400M ... bon au moins il n'a pas inclu la chine ou les russes en clients export J'ai pas dit que c'était parfait mais pour une réponse en 6 prompt et sans vraie orientation ... je trouve que c'est pas mal !

https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/airbus-sees-potential-top-orders-middle-east-buyers-sustaining-a400m + 6 A400M pour le Royaume-Uni ( 28 Total ) + 6 A400M pour la Turquie ( 16 Total )

Communiqué du Ministère de la Défense Le choix des sous-marins de la classe Orka est définitif https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2024/07/24/keuze-voor-orka-klasse-onderzeeboten-definitief Communiqué de presse | 24-07-2024 | 15:44 Le tribunal a rejeté les demandes du chantier naval allemand Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Aujourd'hui, le tribunal de district de La Haye a statué sur l'affaire dans laquelle tkMS s'opposait à la décision d'attribution (provisoire) du ministère de la défense de confier la construction de quatre sous-marins à l'entreprise française Naval Group. Accords Le contrat de fourniture entre la Défense et Naval Group devrait être signé après l'été. Avant cette signature, un accord entre les gouvernements néerlandais et français sera d'abord conclu. Ce protocole d'accord stipule, entre autres, que les Pays-Bas peuvent utiliser et entretenir les articles achetés indépendamment de Naval Group et du gouvernement français. Avant que les signatures ne soient apposées sur le contrat de fourniture, un accord de coopération industrielle est également conclu. Le ministère des affaires économiques et du changement climatique (EZK) y travaille en collaboration avec Naval Group. Cet accord garantit la participation de l'industrie néerlandaise. Orque, espadon, barracuda et requin-tigre Naval Group livrera l'Orca et l'Espadon de Sa Majesté dans les dix ans suivant la signature du contrat. Les autres sous-marins, le Barracuda et le Tiger Shark, suivront ensuite. La classe Orka donne au service des sous-marins de la marine une longueur d'avance dans les combats sous-marins de l'avenir.

Ou alors faire une version turbofan des TRI ?