Titus K

Chez MBDA, changement de nom pour les munitions téléopérées héritées de Colibri (avec Novadem) & Larinae (avec Delair) --> Akeron RCX 50 pour la courte portée, production prévue pour fin 2025 --> Akeron RCH 170 pour la moyenne portée, production prévue pour 2026 https://x.com/ForcesOperation/status/1907418067757338912

Gros titre bien négatif ... au final on apprend que le calendrier du chantier est bel et bien respecté ... seul léger changement : --> les sous-marins seront IOC au lieu de FOC au Q3 2025 .. Sauf que ca depend surtout de la KM si les sous-marins sont considérés IOC ou FOC non ? Ici le calendrier proposé avant signature du contract --> Les nouveaux sous-marins pourront être déployés plus tard que prévu https://premium.marineschepen.nl/nieuwe-onderzeeboten-later-volledig-inzetbaar-dan-gepland/ Un changement de calendrier léger mais significatif. Le contrat avec Naval Group pour la construction de quatre sous-marins pour les Pays-Bas a été signé en septembre 2024. Ce contrat prévoyait également une date butoir : l'essai du deuxième bateau devait être achevé dix ans après la signature du contrat. Ce calendrier n'a pas été modifié, mais les Pays-Bas pourront déployer les deux premiers bateaux de la classe Orka plus tard que prévu. De plus, le calendrier est très serré. Dix ans après que le contrat de livraison de quatre sous-marins soit devenu « effectif », les deux premiers bateaux (Orka et Zwaardfis) doivent avoir achevé leurs essais en mer. Il s'agit d'une exigence ferme du ministère de la défense. Le quatrième rapport d'avancement sur le remplacement de la classe Walrus montre que cette exigence peut être satisfaite (pour l'instant). En effet, selon ce rapport, la livraison du bateau 2 (Zwaardfis) est toujours prévue pour le troisième trimestre 2034. Les sous-marins seront livrés après les essais en mer, de sorte que les essais en mer pour le troisième trimestre de 2034 seront également terminés. Toutefois, il s'agit principalement d'une étape juridique. En fin de compte, ce qui compte, c'est la date à laquelle les sous-marins pourront effectivement être déployés. Or, il y a un changement à ce niveau. Le troisième rapport d'avancement (mars 2024) indiquait que les deux premiers bateaux seraient pleinement opérationnels (FOC) au troisième trimestre 2035. Le quatrième rapport d'avancement indique maintenant IOC, ou Initially Operational Capable (capacité opérationnelle initiale). Un bateau IOC n'est pas encore totalement déployable. Il peut effectuer des tâches limitées, mais ne peut pas assumer les tâches d'un sous-marin de classe Walrus. Si les bateaux sont FOC plus tard, ils pourront donc prendre la relève des bateaux actuels plus tard. Pour le service sous-marin, il est important d'avoir toujours au moins deux bateaux FOC, car ce n'est qu'à cette condition que le service sous-marin peut répondre aux obligations nationales et internationales et éviter un déficit de capacité. Les deux sous-marins restants de la classe Walrus devraient pouvoir continuer à naviguer jusqu'en 2035. Selon le service des sous-marins, il existe une marge, mais elle est très incertaine. On ne sait pas quand les bateaux deviendront FOC dans le nouveau calendrier. Cette question a été posée à la Défense. Le calendrier, dans ses grandes lignes, présenté dans le rapport d'avancement est le suivant : 2024 - 2027 : ingénierie détaillée (conception détaillée) A partir de 2027 : début de la construction du premier sous-marin (Orka) Juillet - septembre 2033 : livraison d'Orka Juillet - septembre 2034 : livraison du deuxième sous-marin (Zwaardvis) Juillet - septembre 2035 : IOC des deux premiers bateaux Naval Group a jusqu'à 2027 pour réaliser la conception détaillée. La construction commencera ensuite, mais pour que l'Orca soit livré au troisième trimestre 2033, elle doit être réalisée très rapidement. Après tout, la livraison comprend les essais en mer. On ne sait pas combien de temps cela prendra, mais cela pourrait prendre seulement six mois avant la livraison (comme pour le Suffren) ou un an et demi (comme pour le Kalvari indien, Scorpène, que les Français ont construit). Entre la livraison de l'Orca et du Zwaardvis, le rapport indique qu'il devrait s'écouler un an. Si l'Orca est livré le 30 septembre 2033, l'Espadon pourrait être livré le 30 septembre 2034, soit exactement 10 ans après la signature du contrat. Dans le cas le plus favorable, les essais de l'Orca ont commencé en mars 2033 et n'ont donc duré que six mois (ce qui est très court). Mais cela signifie également que le bateau devrait être construit dans un délai maximum de six ans et trois mois (nous y reviendrons dans un instant). Du moins si la construction peut commencer le 1er janvier 2027. Selon un initié, ce calendrier est appelé « happy flow », c'est-à-dire un calendrier « si tout va bien ». Une période de conception plus longue ou une période de construction plus longue ou une période d'essai plus longue entraînent rapidement un changement dans le programme et un nouveau changement dans le FOC. Les sous-marins néerlandais seront construits en France. C'est aussi un avantage en termes de rapidité. Mais cela ne signifie pas que les Cherbourgeois se concentreront uniquement sur la classe Orka. Lors d'une visite à Naval Group en septembre 2024, votre serviteur a appris que le chantier français construisait encore les sous-marins restants de la classe Suffren jusqu'en 2029. Il s'agit donc de construire sur trois sous-marins différents de 2027 à 2029, la construction de la nouvelle génération de sous-marins français ayant débuté le 20 mars 2024. Le chantier est équipé pour construire plusieurs bateaux à la fois. Selon Naval Group, le chantier peut construire 5 000 tonnes de sous-marins par an, soit un SNLE (sous-marin à propulsion nucléaire avec missiles nucléaires) tous les trois ans. Selon les experts de Naval Group, le bateau a déjà été largement conçu. La conception est secrète, il faut donc les croire. Mais ce qui est certain, c'est que Naval Group n'a jamais conçu et construit un sous-marin diesel-électrique de cette taille. Nous savons également que la conception d'un sous-marin diesel-électrique est très différente de celle d'un sous-marin nucléaire. En outre, l'un des experts a déclaré que la taille du diamètre de la classe Orka diffère de celle du Suffren, son prédécesseur nucléaire, en raison des exigences du client (nombre de lits, vitesse, etc.). Ce qui est une autre indication d'une conception très modifiée. Ce n'est pas un problème, mais il y a des risques. Le rapport d'avancement le mentionne également. Les mesures visant à atténuer les risques liés à la conception « n'ont pas encore été élaborées par le chantier naval retenu ». Selon le calendrier du rapport d'avancement, Naval Group dispose d'un maximum de six ans et (presque) dix mois pour construire, tester, réparer et livrer le premier bateau. Calculé à partir de la signature du contrat jusqu'à la fin du troisième trimestre 2033, cela représente près de 3 300 jours. Marineschepen.nl a comparé ces dates avec celles d'autres projets de sous-marins. Il en ressort qu'une livraison dans ce délai n'est pas impossible. Naval Group l'a d'ailleurs déjà fait par le passé : Le sous-marin Scorpène Tunku Abdul Rahman de la Malaisie, beaucoup plus petit, a été livré après 2435 jours. Le Kalvari Indien (également un Scorpène, mais construit en Inde) a quant à lui été livré en 4439 jours. Pour le Suffren nucléaire, plus de 5 000 jours se sont écoulés entre la signature du contrat et la livraison du bateau. Au total, Marineschepen.nl a examiné 15 sous-marins (en plus de l'Orka). Orka devrait faire partie des six bateaux les plus rapides à être prêts dans les délais convenus. La date du FOC a déjà été repoussée, ce qui laisse encore moins de temps. Il n'y a donc pas de place pour les contretemps.

Drone FPV Gecko made in HEXADRONE équipé d'une bobine de fibre optique et de moteurs électriques brushless développés en Ukraine et construisables sous licence en France par LN INNOV https://x.com/Marsattaqueblog/status/1907291974400360751/photo/1

L'article de Naval News --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/naval-group-offers-greece-local-build-of-3-more-fdi-frigates/ However, their potential acquisition would likely nullify the announced plan of the political leadership to procure the Constellation-class frigates—not only for the Hellenic Navy’s needs but also with the ambition of co-producing them in Greece for potential export to other regional customers. The Greek leadership is likely to reconsider this option as the “American FREMM” program has been facing increasing delays, amid talks of reduced funding on the program which in turn is casting an increasing doubt on whether these frigates will ever see U.S. Navy service.

Ca pourrait pas intéresser la France d'en commander quelques dizaines juste pour l'aspect amphibie ?

Ils rêvent toujours de transformer leurs monstruosités en de réels portes-avions avec catapultes et brins !

Bonne enquête de Bellingcat --> Le travail dangereux des journalistes dronistes à Gaza https://www.bellingcat.com/news/2025/03/27/gaza-israel-palestine-shot-killed-injured-destroyed-dangerous-drone-journalists-in-gaza/

Tiens j'ai trouvé une super présentation de mai 2024 du programme rMCM par son Program Manager, Renauld Hock. 56 pages et c'est assez complet --> https://cdn.asp.events/CLIENT_Defence__8EE24275_D70D_4386_936BB8991B847FF8/sites/Navy-Leaders-2022/media/libraries/cne24-presentations/Day-1-UDSB-1415.pdf Je vous poste 2 slides sur l'aspect Navire/Industrie : Et ce slide que j'ai trouvé marrant, c'est le seul qui est posté 2 fois ... confiance et ambition !

Ils seront retirés du service des 2029, pour être remplacés par drones, mais il me semble que ces drones auront besoins d'EMALS https://ukdefencejournal.org.uk/new-govt-keeps-plan-to-scrap-crowsnest-after-four-years/ D'ici 2030, la Royal Navy prévoit d'avoir déplacé la capacité d'"alerte précoce aéroportée" basée sur le porte-avions des hélicoptères Merlin aux drones à voilure fixe "Vixen".

Vidéo publiée début avril … Saint-Pierre et Miquelon, un archipel de pêcheurs

Les comparaisons type « coût 4 Bergamini = cout 1 FDI » sont assez (complètement) foireuses… Et je doute que la MM veuille se séparer de 4 Bergamini à court terme, et encore moins de ses 8 FREMM originelles On pourrait comprendre l’achat de 2 Bergamini d’occasion … mais par contre racheter toutes les frégates italiennes n’apporterait aucun travail aux chantiers Grecs En revanche on comprend bien que la proposition de NG est plus une réponse au constellation qu’une réponse à un achat de 2 FREMM IT d’occasion On apprend aussi que : Naval Group a fait une proposition pour 3 frégates supplémentaires construites en Grèce —> 3 + 1 + 3 = 7 Mais en fait le parlement grec planche plutôt sur 4 frégates supplémentaires —> 3 + 1 + 4 = 8

On y croit fort

Les premiers essais du Vlissingen sous le soleil breton

Par curiosité, pourquoi vont-ils au Portugal pour toutes ces campagnes de tir ?

Disons que pour des marines habituées au Mk41 qui se posent des questions sur la pertinence de rester dans l'écosystème américain, aux Pays-Bas par exemple, le produit Sylver d'aujourd'hui n'est pas tres attractif par son manque de flexibilité et l'absence de solution quad-pack. Pour le coup le VL Mica sachant qu'on ne peut pas le Multi-Pack et qu'il est essentiellement déployé sur des corvettes/patrouilleurs ce serait pas une priorité Mais au moins pour la version "strike Length" d'un Sylver Mk2 : CAMM, Dual ou Quad Pack (pour l'Italie et UK par exemple) Aster 15 Aster 30 MDCN FMAN ? FMC ? Aquila / Hydis2 ?

3 Pods Talios pour 4 Rafales ... les ventes a la Grèce et a la Croatie portent leurs fruits !! Par contre bizarre de mettre un Talios sur le seul rafale sans Officier Système d'Arme alors qu'un des Rafales avec OSA n'a pas de Talios ?

Il y a un Falcon 20 de Draken --> https://www.key.aero/article/red-air-maestros-typical-day-draken-europes-falcon-20s @Rouletabille 4 Rafale B et 0 Rafale C

https://x.com/Marsattaqueblog/status/1907106526784852102 Drone mère Tundra 2 hexadrone qui transporte 2 drones FPV Gekko sur une dizaine de km, ensuite largables en vol pour donner de l'allonge dans la phase finale de vol (sur les 10 dernières minutes de vol) Montage testé actuellement avec les forces spéciales francaises

Sur la page française Wikipedia du Rafale, dans la partie "tableaux récapitulatifs des livraisons" on voit la repartition entre Biplace et Monoplace y compris pour EAU et Indonésie ... c'est basé sur rien d'officiel non ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale#Production

Je rêve sans doute trop, mais j'y vois peut-être un signe que NG va enfin developper un "Sylver MK2" réellement polyvalent ... Autant ne pas s'embêter a installer 2 types de VLS différents aujourd'hui...

La PDG de The Exploration Company, plus grosse startup spéciale privée européenne ( DE/FR -->https://fr.wikipedia.org/wiki/The_Exploration_Company ). Elle nous donne quelques infos sur son partenariat avec MBDA sur l'hypersonique pour des vecteurs missiles voire avion --> L'autre aspect retour sur investissement, ou pourquoi il faut faire l'exploration et du vol habité c'est l'aspect militaire. Les technologies que nous développons sont des technologies à applications duales. La ré-entrée par exemple : les matériaux de ré-entrée que nous développons sont à usage duaux. À titre d'exemple, MBDA va effectuer dans quelques mois des tests en utilisant notre protection thermique que nous produisons à Bordeaux pour savoir si cette protection, qui est a très bas couts, pourra être intéressante pour les missiles hypersoniques. Donc les technologies de ré-entrée que l'on développe ont des applications directes pour l'hypersonique que ce soit pour les missiles ou pour les avions hypersoniques. À 1:06:40 --> https://www.youtube.com/live/mzb17onqG94?si=QoQlAuprWzRZnAsD&t=4000

Perfide jusqu'à la crête des lames ...

La proposition de Naval Group pour trois IED-HN en Grèce fait l'effet d'une bombe https://www.defence-point.gr/news/protasi-vomva-tis-naval-group-gia-treis-fdi-hn-stin-ellada#google_vignette Proposition de Naval Group pour trois FDI-HN en Grèce... Ce n'est pas un poisson d'avril ! Selon des informations très fiables, la partie française a soumis à la partie grecque une proposition de construction de trois frégates FDI-HN dans un chantier naval grec. Bien qu'aucune référence précise n'ait été faite, on estime que le principal favori est le chantier Skaramagas (ENAE), alors que le projet impliquerait également le chantier Salamis, avec lequel l'industriel a déjà une coopération. Cette proposition a été soumise au gouvernement grec il y a environ une semaine et on attend de voir s'il y aura une référence du Premier ministre dans le contexte des annonces sur le paquet d'armement à long terme. On peut raisonnablement supposer que la proposition française constitue une réfutation française de la proposition italienne d'acquérir deux frégates Bergamini. De toute évidence, la partie française souhaite anticiper la possibilité que la coopération gréco-italienne soit complétée par un programme de construction navale. Il est également certain que la proposition française contient indirectement la perspective d'exploiter l'évolution des dépenses de défense au niveau de l'Union européenne. Bien entendu, la condition préalable à la réalisation d'un tel projet est la réalisation des investissements nécessaires qui se chiffrent en centaines de millions d'euros. Une question à laquelle les sources n'ont pas pu répondre est celle de savoir si le maître d'œuvre sera un chantier naval grec ou Naval Group. Les mêmes sources ont précisé qu'il s'agissait d'un stade très précoce. Si la proposition est acceptée, les mêmes sources ont déclaré que ce ne serait que le début de la coopération, qui peut être étendue à n'importe quel secteur, y compris les sous-marins, les navires de différents types de déplacement ainsi que les navires sans équipage (USV). Cette affaire marque le début de la concurrence européenne pour le marché grec, non seulement en termes absolus, mais aussi dans le contexte des alliances - consortiums entre pays visant à garantir l'accès aux instruments financiers de l'UE. La proposition française ne concerne pas le quatrième IED-HN, dont la livraison, si elle intervient immédiatement, devrait être achevée à la fin de l'année 2028. Les Français confirment la livraison du premier en 2025 et des deux suivants en 2026. Il s'agit d'une question sur laquelle les dirigeants de la marine font pression pour obtenir une masse critique de puissance navale en Grèce en un temps record. En construisant trois autres FDI-HN en Grèce, la marine réalisera des économies d'échelle grâce à l'homogénéité et se rapprochera de l'objectif consistant à disposer d'unités de surface à la pointe de la technologie dans les proportions prévues par la structure de forces approuvée. Sinon en sous-marins --> Selon des informations non confirmées, la marine hellénique s'apprête à lancer son programme de sous-marins de nouvelle génération dans les mois à venir, avec l'objectif d'acquérir un total de quatre navires (2+2). Six modèles sont à l'étude : le Scorpène et le Barracuda de Naval Group (France) le Type 218 et le Type 209NG de TKMS (Allemagne) l'A26 de Saab (Suède).