Brian

D'où vient l'information ?

Je crois que le momentum est passé pour ce projet. Il y a avait deux offres, a priori celle d'Airbus l'emporterait, la DGA ne va pas rajouter un nouvel acteur dans l'équation, même s'il rejoint Airbus ou Dassault. Ce serait prendre le risque de faire durer le développement du programme.

C'est quoi votre feedback sur le Mdcn ? car j'en avais jamais entendu du mal jusqu'à aujourd'hui.

C'est réellement bien produit et assez nouveau pour le souligner. Ça me fait penser dans un autre style à la vidéo de Nexter y a pas longtemps sur le canon de 30mm. Il est temps que nos indus se déploient en terme de com.

Les Néerlandais ont l'air vraiment déterminer à l'idée d'avoir rapidement des sous-marins. Mais bon, après le Danemark, l'Australie et cie ... Sur l'idée d'avoir un "nouvel allié" pour la Norvège, j'ai des doutes. Autant la Grèce sait que la France peut peser dans ses affaires avec la Turquie, voir l'Italie, mais en Norvège, la place de la France ne sera jamais aussi prépondérante. Le point fort de notre offre, c'est la qualité de l'entraînement de notre Marine, le fait qu'elle est active (même combat proven en Mer Rouge) et ce encore plus sur le segment ASM. On a une vraie compétence à partager et les dernières infos sur la Royal Navy doit pas totalement rassurer les Norvégiens.

Et le pire c'est que je les vois favoris pour cette compétition, notamment du fait de leur proximité avec la Norvège en Mer du Nord. ps: par contre les 15 frégates pour le Canada ... autant dire qu'ils en auront 6, 8 si ils sont chanceux.

Et c'est toujours savoureux de voir les anglais attaquer l'étrave inversée de Naval Group, expliquant que c'est un retour en arrière de 100 ans avec une solution qui ne marche pas. Alors que c'est littéralement la Norvège et son fleuron Ulstein qui l'ont remis au goût du jour ! Mais comme les suiveurs anglais de la défense sont complètement incultes, aucun d'eux n'a la moindre connaissance du secteur civil. (ce qui s'est vu sur la poupe du PANG, alors que c'est tiré des connaissances des Chantiers de l'Atlantique sur les paquebots. Vous savez, ces trucs que les Anglais fabriquent plus). Car dans le domaine de la marine marchande, ils galèrent déjà à construire des ferry de 100 mètres, donc bon ...

Quitte à faire, que ce soit avec NG, Northrop hein, pas Naval Group.

Est-ce qu'une partie des "lourds" ne peuvent pas être opérés depuis d'autres bases, notamment Avord ? Sinon, on reste sur le gâchis de la saignée des 15 dernières années. On aurait au moins pu garder Francazal qui est proche de la 11" BP.

Nous n'avons pas besoin d'une permanence opérationnelle comme les SNLE. Ni même d'une permanence à la mer totale. Le réel besoin, c'est d'avoir une seconde plateforme lors d'un ATM pour pouvoir entraîner les pilotes, garder les qualifications et au besoin de tenir l'alerte dans des délais raisonnables (1 à 3 mois). Ça ne veut pas dire qu'on va avoir deux GAN qui font le tour du globe. On s'en fout en réalité. Maintenant, 2ème plateforme (qui ne veut pas dire 2ème GAN), demandera tout de même plus de barcasses d'escortes, car les FDA, FREMM et FREDA doivent aussi passer en entretien. Mais ce n'est pas forcément le double. On pourrait déjà table sur du 50%. Une grande unité de défense aérienne (type destroyer) et deux ou trois frégates polyvalentes. Cela ne couterait pas exceptionnellement cher quand on sait qu'on a des doubles équipages. Quand une FREM est en entretien, on peut réutiliser l'un des deux équipages, bref boucher les trous. C'est pas géniale, mais on peut limiter la prise de masse. Par contre, pour le GAé et les soums, là on a pas trop le choix. Surtout que les Rafales de la MN sont notoirement trop peu nombreux actuellement et qu'ils sont les plus anciens du parc Rafale français (alors qu'ils subissent beaucoup plus fortement les contraintes mécaniques dû au milieu marin, aux appontages et catapo etc). Faudra aussi prendre en compte que l'AdT va sûrement gueuler pour avoir son char et son VCI moderne. Ce qui paraît légitime et grèvera une partie de budget.

C'est pas déjà ce qui a été fait avec la Perle ? Il me semble qu'elle a gagné 1 mètre ou deux.

J'ai pas eu la possibilité malheureusement, le timing de la journée était très serré. Mais je retiens certains messages que l'AAE a voulu faire passer. Par exemple, le même pilote m'a expliqué que la SEAD était un objectif réel sur lequel ils bossent beaucoup. Mais pour lui il s'agit surtout d'ouvrir une brèche pour faire passer un raid. L'AAE ne table pas sur la suprématie aérienne en réalité. J'en ai conclus qu'ils réfléchissent à hauteur de leur moyen. Aussi, sur la SEAD, je l'ai questionné sur des HARM et en réalité ce n'est pas le seul moyen envisagé. La réflexion porte aussi sur des raids de forces spéciales. Sauf que perso, ça me semble faisable qu'à proximité du front. Et quand on voit les portées des SAM modernes ... Donc j'en sais pas plus. Avec la résilience, l'espace était également au coeur de la journée. Il e passerai beaucoup de choses en orbite et l'AAE se transforme de sorte que le E dans le nom n'est vraiment plus superflu. Je viens de lire d'ailleurs qu'on avait officiellement recréer une base aérienne, la 101 à Toulouse pour le commandement de l'Espace.

Un post intéressant. L'utilisation de bombes lisses sur Rafale refait son chemin. J'ai pu parler avec un pilote de la 5e escadre (ils ont des Rafale F4 tout neufs) lors de la dernière journée de promo de l'AAE. Il expliquait justement qu'en raison du retex ukrainien, l'AAE remettait l'accent sur du combat "dégradé" c'est à dire des munitions simples et pas cher. L'idée étant qu'après avoir utilisé les armements les plus onéreux et qualitatifs, il faut être capable de durer avec ce qui est plus facile à produire et acquérir. Là ce sont des Rafale de la 30e escadre si je me trompe pas, donc y a une vraie volonté d'entraîner les forces à des munitions qui n'étaient plus utilisées ils me semblent en opération (et qui ne le seront que si on est vraiment en dèche). Après je ne sais pas à quel point cet entraînement aux munitions sans guidage est plus régulier qu'avant.

Je ne pense pas du tout crédible l'idée d'un PA2 low cost, désolé. C'est soit deux PANG, soit un seul. Ce qui est possible à l'inverse, c'est de développer des drones pour doter les Mistral d'un petite capacité de frappes comme le font les Turcs. Mais pas plus.

Mais le Mistral 3 cartonne à contrario. L'artillerie légère pour les Allemands, les SAM pour les Français. Il y a un monde dans lequel on mixe les deux. Mais bon .. les intérêts économiques sont ce qu'ils sont.

Pour revenir sur les Allemands, ils doivent avoir deux fois plus le seum parce qu'ils ont clairement très peu d'emprise sur le P8 alors qu'ils auraient pu en avoir sur un PATMAR commun avec la France. Là on part sur du 100% FR avec Thales. Et ce sera un produit concurrent du P8 à l'export. Les indus allemands n'ont plus aucune possibilité de mettre un pied dans la porte. J'ai l'impression qu'ils nous ont vraiment sous-estimés en pensant qu'on achèterait du P8 comme tout le monde. Raté les mecs !

Sauf que ces Jaguar, ça sera l'ensemble de leur capacité de mélée. Donc oui 39 Jaguar, mais ils n'ont que ça. Là où on a des Leclerc dans le segment lourd et bientôt des VBAE. Tu remarqueras aussi qu'ils ont très peu de VBMR et Serval par rapport aux Jaguar. Leur but c'est vraiment d'avoir un bataillon de reco et le mettre dans une unité belgo-luxembourgeoise. Y a 3 pax dans un Jaguar, 3 fois plus dans un VBMR.

C'est tellement con que les Anglais soient partis sur leur QE. On pourrait avoir 3 CATOBAR pour deux pays, avec 40 rafale et 40 F35 à la louche, ça permettait d'assurer une dispo totale, avec de temps en temps une flotille sur QE ou un escadron de F35 sur PANG. Bien sûr il y a certaines missions incompatibles du fait de la souveraineté, mais globalement nos agendas sont alignés. C'est vraiment un incroyable raté à mon sens. Et ça c'est vraiment dû aux Anglais;

De la bouche d'un de mes potes: "Avord, là où tout est mort! "

C'est clair, il y avait zéro chance d'avoir un acteur étranger sur cette partie du travail. Je me demandais du coup si il y avait éventuellement un concurrent français apte à fabriquer ce genre de pièces ^^

Certes on investissait beaucoup, mais on touchait aussi beaucoup du plan Marshall. Sans l'aide US, jamais on aurait pu autant s'équiper, même avec 5,5% de PIB de budget. De toute façon il n'est guère possible d'aller sur du plus léger que le PANG, puisqu'on prévoit un SCAF 50% plus lourd que le Rafale. PS:@Titus K, Framatome était en concurrence avec qui ? @ Neuron, si guerre chaude devait avoir lieu avec la Turquie, l'arsenal de Gölcük (qu'on a nous même fondé d'ailleurs) serait une cible de choix. Mais difficilement atteignable ...

MBS renoue une relation diplomatique avec l'Iran au moment où Trump est élu. https://www.20minutes.fr/monde/israel/4120688-20241111-proche-orient-ben-salmane-defend-iran-face-israel-exige-arret-attaques-liban-gaza Israël et la guerre à Gaza agit à priori comme un réel catalyseur.

Oui, pas tendre le reportage. Et il a bien du courage le caporal ukrainien pour parler à découvert. Sinon, concernant la Légion. Je ne sais pas si cela a déjà été abordé dans ce fil, mais, serait-il possible d'imaginer de l'ouvrir à d'autres armes que la mélée ? Voir pourquoi pas au service d'autres armées ? Dans la marine marchande, les équipages sont souvent originaire d'Asie du sud-est avec des officiers occidentaux. Est-ce qu'on peut pas imaginer par exemple, des "matelots légionnaires" sur certaines unités. J'imagine bien que c'est impossible sur des postes très sensibles, mais sur des unités moins importantes ? Simple réflexion.

Si un marché du supersonique devait exister (ce dont je doute), ne serait-il pas pour des jets d'affaires ? C'est leur clientèle qui est la plus à même de payer pour de telles performances.

Le nom sera un grand débat dans les 10-15 ans à venir et ça dépendra vraiment de qui est au pouvoir à ce moment là et de s'il dispose d'une vraie assise parlementaire. ça peut vraiment varier large. Une manière assez consensuelle, légitime d'un point de vue tradition et pro-européenne, pourrait être de l'appeler Strasbourg. Comme ça on marche dans la lignée de nos derniers cuirassés, on fait échos à un territoire géographique aimé de tous en France et qui plus est frontière avec l'Allemagne. On minimise le risque de mécontents.