Kovy
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Tout ce qui a été posté par Kovy
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Il y a 2 points interressants dans cet article : Le fait que les pilotes de typhoon en début de formation se sont pris une taule contre des rafale simulant une menace russe avec AA-10C (R-27ER). Pour moi cela veut dire que : 1- Le R-27ER étant un missile fox1 pas de multicible possible pour les rafale. Le rafale tireur doit maintenir le lock sur le typhoon ciblé jusqu'à l'impact en manoeuvrant en limite de son balayage radar pour maximiser sa F-Pole. Le rafale est ici clairement désavantagé car le FOV du RBE-2 est justement un de ses points faibles (antenne fixe donc angule du faisceau moins important qu'un radar à balayage mecanique). A l'inverse, le rafale ne pouvait pas utiliser le gros point fort du RBE-2 : l'agilité extrême de son balayage électronique permettant d'engager plusieurs cibles simultanément avec une efficacité diabolique. 2- le R-27ER est un gros missile qui peut théoriquement aller très loin (100-120 km) si les conditions sont réunies. Mais il me semble qu'il traine plus qu'un AIM-120 et qu'il doit donc consommer son energie plus rapidement qu'un amraam s'il est confronté à une cible très manoeuvrante. je dirais donc que la distance de tir devait être favorable au rafale ce qui peut être un avantage décisif pour le rafale si c'est le premier qui annonce le tir qui gagne. 3- Je note que Grandclaudon semble confirmer que les pilotes de la RAF étaient des débutants lors de cette confrontation. Ils n'ont donc peut être pas su tirer parti des avantages du typhoon vitesse, altitude, radar multicible tres puissant, laison 16 et missile fox3 face a des rafales a priori tactiquement désavantagés par des missiles moins souple d'emploi mais ayant l'avantage de la portée brute. Par ailleurs, les typhoon on peut être été gênés par la faible RCS du rafale ? Peut être y avait il également parmis les pilotes français des anciens cochés de mirage 2000C, experts en tactique fox1 ? Bref, plus de questions que de réponses finalement :lol:
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OUi, je crois qu'on peut dire au'il ont, à présent, fait le tour de toutes les critiques bidons qu'il était possible de faire à propos du rafale. S'ils sont à cours d'idée, je peux leur en proposer... en vrac : 1- les amortisseurs du typhoon sont beaucoup plus doux que ceux du rafale 2- le cockpit du typhoon sent la lavande, celui du rafale sent les chiottes 3- D'après un récent sondage, un pilote de typhoon à 5 fois plus de chance de sortir avec un top modèle qu'un pilote de rafale 4- la lampe torche de bord du typhoon est une 30W alors que sur rafale c'est une 5W toute pourrie 5- typhoon signifie "petite gaule du matin" en mandarin ancien alors que rafale signifie "petite crotte de nez" dans la même langue
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je suis assez d'accord avec ça. Plusieurs rafale fusionnant leur données spectra doivent permettre d'augmenter la précision des données de distance (et vecteur vitesse) de la cible indispensable à l'efficacité d'un tir BVR. On sait depuis longtemps que spectra est capable de donner une bonne approximation de distance sur un spike. Maintenant on sait, en plus, que la précision est suffisante pour tirer un mica... mais avec quelle probabilité de kill ? Avec un mica IR, on peut supposer que les chances de succès sont assez élevées dans la mesure ou la cible ne sait pas qu'elle est attaquée. On peut même imaginer encore plus diabolique avec un tir par dessus l'épaule sur données spectra ou l'attaquant devient la proie sans même s'en rendre compte
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je ne sais pas, c'est une question
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Le fait que la crosse rebondisse n'est il pas anormal ? problème hydraulique ?
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Le Brésil n'a, semble t il, retenu que des avions navalisés (rafale, F-18) ou potentiellement navalisable sans trop de difficulté (gripen). Exit donc le F-16
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Ca ne peut faire que du bien au rafale sur les marchés export.
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Quand je pense, qu'en France tout le monde a essayé de jouer le jeu des accords anti-corruptions pendant que d'autres pays signataires ne bougeaient pas le petit doigt devant les malversations de leurs industriels... allant même jusqu'à entraver leur propre justice pour cacher le pot au rose. On a été bien naïfs sur ce coup là. N'empêche, ça fait plaisir de voir Bae être obligé de plaider coupable pour limiter les dégats. Depuis le temps qu'ils nous pourrissent nos ventes exports avec leur système de corruption à grande échelle. D'ailleurs ça ne m'étonnerait pas que l'eurofighter se soit fait vider à Singapour et au Brésil après une tentative manqué de corruption. Depuis que Bae est dans le collimateur de la justice US, l'eurofigther et le gripen se vendent beaucoup moins. comme c'est bizarre ^-^
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la ferme celebrité ou la star ac' ?
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ce qu'il serait intéressant de savoir c'est comment les tirs sont répartis. le pilote tire le mica pendant que le navigateur tir l'A2Sm ? Si c'est le cas, c'est très intéressant : le cockpit avant serait configuré en AA et l'arrière en AS et les système distribuerait les données des capteurs concernant chaque domaine à l'un ou à l'autre... le tout en simultané et de manière transparente pour l'équipage. :-\
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Bae, les vignerons de l'industrie aerospatiale :oops:
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ouais, je sais plus qui sur keypub réclamait une déclaration officielle de Dassault pour valider les déclaration officielles de Grandclaudon. Selon cette personne les déclarations de l'armée de l'air n'avait aucune valeur (on se demande bien pourquoi) et le fait que dassault ne parle pas de cet exercice était la preuve que c'était plus ou moins du pipo (sic)
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moi je vois 6 bombes et zero bidon... et le rafale emporte 6 bombes + 3 x 2000L et il reste encore de la place pour mettre le PdL
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C'est marrant qu'il soit obligé d'aller fouiner du coté de de l'histoire des F-16CJ Aurait il du mal a trouver de la matière à contreverse du coté de l'histoire des typhoon ? =| Ce qui est étonnant, c'est qu'il parle également beaucoup de son futur article. C'est plutot inhabituel pour un journaliste de faire des updates hebdomadaires sur un hypothétique article en cours d'écriture qui n'est même pas sur de sortir un jour (c'est lui qui le dit). Son intention semble donc plus de laisser planer le doute à tout prix. Quant à l'article, j'ai bien l'impression qu'on n'en verra jamais la couleur.
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Pour ceux qui ont loupé l'émission c'est dans l'air d'hier ou l'on parle notamment du rafale et de l'A400M : http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_rubrique=1347&date=2010-01-15 Pas mal d'approximations et de jugement à l'emporte pièce de la part de certains intervenants (qui vulgarisent peut être un peu trop) amha. Mais toujours très agréable à suivre grâce à la spontanéité de Mr Calvi.
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Je n'ai qu'une chose à dire à mon ami Lula : Le prix s'oublie, la qualité reste. Alors, tu m'en achètes combien de rafale
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En même temps , faut pas se leurrer, ce qui a été trouvé au Brésil représente combien d'années de consommation mondiale ? 10 ans au maximum... c'est finalement assez peu.. Le timing vis à vis de l'émergence des énergies renouvelables va être crucial pour que le Bésil exploite ces ressources au maximum de leur valeur.
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Pas bidon pour le Brésil qui grace à la compétition peut mettre la pression sur la France pour obtenir le plus possible en terme de prix et de garanties sur les Transferts de tech. C'est un peu comme en Korée sauf que pour le Brésil, le rapport de force est encore plus favorable pour l'acheteur
