Kovy
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Tout ce qui a été posté par Kovy
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Entre 1998 et 2000, les 2000-5F on justement été entièrement désassemblés et remontés à Merignac (Avec un passage à Argenteuil pour les modifs sur les cellules). L'upgrade -5F durait 12 mois. 80% du câblage étant refait à neuf pendant cette grande visite.
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Si t'essaie de convaincre les gens que les awacs c'est bien...t'es un peu en train d'enfoncer une porte ouverte. Dans ton post précédent tu sous entendais que pour un pays sans awacs ça servait à rien d'acheter des intercepteurs performants... Si c'est bien ce que tu voulais dire, désolé, mais selon moi c'est tout le contraire. Moins tes moyens de détections dédiés son performants et plus il faut que tes vecteurs le soit... Pour finir les radar GCI travaillent en réseau. donc si tu as suffisamment de stations au sol tu peux faire quasiment le même boulot qu'1 awacs. le seul problème c'est que ton système ne peux pas être déployé sur un autre théâtre.
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Certes, mais je ne vois pas en quoi ça concerne le vendeur. Les stations radar au sol ça existent. La France n'avait même que ça pour guider ses intercepteurs jusqu'au début des années 90. En outre, un package de 2x2 mirage 2000-5 peut déjà scanner un volume non négligeable de l'espace aérien. Chaque avion surveillant une tranche définie d'altitude sur au moins 120° en azimut à 130 km (+ info RWR à +150 km). Le -9 et son RDY-2 fait encore mieux tout en y ajoutant la liaison 16 et 4 LAM au lieu de 2 sur -5F. Au final, je dirais même que si une nation n'a pas les moyens d'avoir des awacs, il lui faut des intercepteurs doté de très bon radar et de liaison 16.
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Pourquoi ne pas : - racheter les 60 mirage 200-9 - les mettre aux enchères avec un prix de départ correspondant à ce que ça nous à couté de les racheter. - Si pas d'acquéreur au bout de 6 mois, on les garde pour nous et on inonde le marché de 2000-5/N/D à prix cassés cher. Ca pourrait mettre un gros bordel dans le contrat Indien :oops: Pour courronner le tout on fait une ristourne de 10% s'ils nous prennent 60 rafale avec le lot des 2000-9
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J'ajouterais qu'une bi-dérive placée correctement permet aussi de masquer les tuyères sous certain angles
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pourrait on faire un point sur l'intégration des systèmes prévus pour le F3 ? damocles (10 pods commandés en 2008) GBU-24 (point central et sous voilure) roquettes mica en point 3 exocet reco NG decalco/rover retrofit des rafale MF1 Ou en est t-on de tout cela au premier trimestre 2010 ? En particulier, la capacité de désignation laser autonome était prévue pour être ops à l'été 2010... reste plus beaucoup de temps =)
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N'oublions qu'il a plusieurs degrés de navalisation possibles... - du plus simple : décoller et apponter en un seul morceau dans des conditions météo favorables avec 2 missile AA pour faire le tour du PA - au plus complexe : décoller et apponter par conditions difficiles, avec charges lourdes en conservant une autonomie digne de ce nom. Mon sentiment est que tout le monde ne parle pas de la même navalisation dans ce débat.
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Plus proche de nous il y a quand même eu des retex retentissantes qui ont bien mis en évidence les lacunes graves sur nos chasseurs : guerre du golf : achat de gps civil en urgence pour les jag bosnie, Kosovo : - ddm suite à la perte d'un mirage 2000N - NTCR sur 2000C, - intégration du damocles et JVN sur sem pour pouvoir faire des missions de nuit (+ sherloc, phimat, barracuda NG et lance leurre LL5081 pour améliorer l'auto-protection nettement insuffisante à l'époque) Rien que pour l'afghanistan la liste est déjà longue: - bricolage scarabée - achat rover - développement damocles xp - integration en urgence de la gbu-12 et de la conduite Air-sol du canon sur rafale - ré-intégration de lance roquette sur m2000 - retex sur les M88 du rafale F1 dès les premiers déploiements en 2001... - developpement emport bi-GBU-49 en ventral sur sem + homologation appontage + modification du siege éjectable + tout ce qu'on ne sait pas Donc oui les modifications suites à des vrais déploiement de guerre sont loin d'être négligeables même sur un théatre faible intensité comme l'afghanistan.
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Quand il reste plein de taf sur le gripen NG c'est good, mais quand il reste un truc à faire sur le rafale c'est pas good ? Moi je dis tant mieux, voilà un bon os à ronger pour Embraer. Tout est relatif en effet. Concevoir des pdl certifiés appontage, c'est pas un sport de masse ;) combien de fabricants au monde sur le marché ? 2, 3 tout au plus. idem, "navalisation" et "fingers in nose" se retrouvent rarement dans la même phrase
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Allez, une petite tof en attendant la bonne nouvelle 8) rafale brazil "sentry, rafale 4-1, request picture" "rafale 4-1, sentry, gripen, 230, angel 5, 20 miles, hot" "rafale 4-1, copy" "rafale4-1, sentry, weapons free " "rafale 4-1, fence in" "rafale 4-1, fox 3" "rafale 4-1, splash one !"
