Kovy

Ca fait quand même un peu amateur de la part de LM d'être obliger d'emprunter des F-16 des EAU pour faire leur démo :P

Ils ont même l'air super bien entretenus :| http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Dassault-Mirage-F1BQ/1516087/L/

Le mirage IV est un avion d'une autre époque. Si on le compare au SU-30 ou au F15-E qui ont une taille équivalente; le mirage IV (même remotorisé) est purement et simplement à la ramasse dans tous les domaines. Tu te rends compte que tu compares un mirage IV de 30T avec un B-52 de 200 T ;) Encore une fois, le mirage IV est de la taille d'un F-15 / su-27 mais avec des performances très inférieures.

je ne vois pas comment l'Irak pourrait récupérer ces avions. l'Iran ne leur avait rien demandé, ils sont venu de leur plein gré. On peut donc considéré que c'est un don 8) De toute manière, ils ont été absorbés par l'armée Iranienne... trop tard donc. En ce qui concerne des équipement Français payés par l'Irak mais non livrés, je me demande si l'inverse n'est pas vrai également : n'a t on pas livré à l'Irak des équipements qui ne nous ont jamais été payés ?

Une chose est sure, Si Boeing et le DoD se sont mis à s'agiter dans tous les sens 2 semaines avant la prise de décision annoncé des Brésiliens c'est qu'il devait y avoir le feu au lac pour eux. Reste plus qu'à espérer que les Brésilien aient su garder la tête froide devant les gesticulations étasuniennes

Euh, je veux pas être rabat-joie, mais les Belges sont membre de l'OTAN (et de l'UE) ce qui veut dire qu'ils sont sensés être en mesure de mettre œuvre une aviation de combat crédible (dans la limite de leur moyens évidemment) en cas de conflit majeur impliquant l'OTAN. Aujourd'hui, les F-16 Belges sont parfaitement crédibles contre les menaces actuelles car ils ont été bien upgradés avec des pilotes très bien formés. Il s'agit donc de rester au même niveau dans 15 ans face à une menace aérienne qui aura forcément évoluée en pire. Autant, un pays neutre peut s'équiper en considérant une menace la plus faible possible, autant les membres de l'OTAN doivent avoir à l'esprit qu'ils pourraient bien être engagés dans un conflit de haute intensité à tout moment. il ne vaut mieux donc pas avoir des chasseurs au rabais

Simu rafale M de landivisiau : http://www.dailymotion.com/video/xa2ess_les-simulateurs-de-vols-militaires_tech

http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,3602.25.html

c'est tout le problème avec les américains : Si t'es pas compatible avec eux, tu n'existes pas, mais si tu incorpores leurs systèmes, ils te tiennent par les burnes des que t'essaies de vendre tes avions sur les marchés exports. Philippe à raison, L'armée de l'air n'a pas vocation à être un bout de l'USAF ni en afghanistan, ni ailleurs.

Entièrement d'accord. C'est d'ailleurs le même problème pour nos porte-avions. AMHA, le seul secteur dont le cycle étude - prod. est parfaitement géré : les sous marin nucleaires.

Je crois qu'on peut croire ce pilote. Conclusion : La SER frontale du rafale en conf A2A est plus faible que celle du typhoon et la différence n'est pas négligeable. par contre le rapport 2 en détection est sans doute un chiffre à la louche... Par ailleurs, les pilotes de F-18 de la l'USNavy ont également reporté que le rafale était parfois difficile à accrocher au radar Les revendication de SER réduite sur le Typhoon sont venues bien tard, comme si le service marketing de Bae tentait de se rattraper aux branches au dernier moment. Le coup du 1/4 de tornado est risible et à mon avis, ils auraient mieux fait de se taire car en gros ça revient à dire que la SER du typhoon ne casse pas des briques à un canard :lol:

ouf, tu m'as fait peur :lol:

Ca me fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à ne plus supporter de voir cette citation resservie à toutes les sauces.Sans parler du fait que la beauté est subjective, personnellement, je peux en déssiner des caisses des avions "beaux" qui voleront comme des briques. Plus que la beauté, ce serait plutot éventuellement la simplicité qui fait qu'un avion est sain en vol. Après, que les lignes simples et épurées soient jugées belles, ce n'est qu'une conséquence secondaire.

La première concéquence que je vois c'est que les anglais ont bien entubé leurs partenaires dans cette histoire : 1- ils ont récupéré la plus grande partie du travail sur l'industrialisation et le développement grâce à leur commande initiale de 232 appareils et donc s'octroient la plus grande partie des retombées technologiques et économiques pour leur industrie. 2- Ils récupèrent un bénef immédiat sur la revente de 70 de leur eurofighters à l'arabie Saoudite. Donc non seulement il n'auront réellement commandé que 162 eurofighteur pour leur besoin tout en gardant leur "workshare" sur le programme, mais en plus il font un bénef sur les 70 qu'ils ne commandent pas pour eux Bref, de mon point de vue, ils ont eu tout bon.

Qu'est ce que tu racontes ? le Qatar fait parti des prospects sérieux pour le rafale. Si il y a bien un pays ou on a une vraie chance de le vendre c'est bien là bas

Honnêtement, tu es beaucoup moins vulnérable à un tir de sam pendant un SOF à 100 ft 750 knd (385 m/s !), que pendant une passe canon ou tu dois t'aligner sur une trajectoire stable à vitesse relativement faible pendant plusieurs secondes. Il ne faut pas oublier que pendant un passage TBA trans-sonique voir supersonique, personne n'entend l'avion arriver et quand tu te prends l'onde de choc dans la gueule il est déjà trop tard pour préparer un tir de sam sans compter que ton premier reflex est de te mettre à couvert : t'as pas envie de tester si c'est juste un bang supersonique ou une vrai roquette qui vient d'exploser au dessus de ta tête. Évidemment, passé l'effet de surprise, il faut mieux garder ses distances

2 rafale se cachent dans cette image. Trouvez les :lol:

A mon avis, tu n'actives le systeme que si tu estimes qu'il a un risque imminent de départ missile (tu détectes un tracking radar par exemple) et donc dans ce cas, tu n'as plus a soucier de ta discrétion puisque tu es déjà repéré. C'est comme les ECM, tu les ne les actives qu'au dernier moment.

Mon avis sur la question : Que vaut le rafale ? Pour l'armée de l'air et la marine Française : En version F2 et F3 il représente un bon qualitatif énorme dans tous les domaines et en particulier au niveau de la capacité d'emport et de la survivabilité. Sur le marché export : La c'est plus tendu car certaines versions avancées d'appareils de la génération précédente (F-16bk50/60, su-30/35) ont finalement des perf générales assez proches tout en étant moins chers. Comparé à l'Eurofighter, je crois qu'on peut dire que les 2 avions sont extrêmement proches. Même s'il subsiste quelques différences marginales, ce sont 2 machines qui convergent l'une vers l'autre et qui finiront inexorablement par être totalement équivalente. Le gripen n'est qu'un petit rafale avec de l'armement américain. Globalement moins performant mais aussi moins cher à utiliser. Le F-35, est un nouveau concept (qui mise beaucoup sur la furtivité et la guerre en réseau). C'est une grosse machine (plus gros qu'un eurofighter) qui promet beaucoup sur le papier. Sera t-elle à la hauteur ? peut importe puisqu'elle à déjà tout raflé, ou presque, sur le marché export. Dans ce contexte très concurrentiel, le rafale est t il trop cher ? L'avion lui même est plutôt bien positionné, par contre son armement est 2 à 3 fois plus cher que ce que proposent les américains (ne parlons même pas des russes) ce qui est un handicap sérieux. Le rafale pâtit également de sa très faible cadence de production ce qui ralentit la détection des problèmes sur la chaine de production. Enfin, le rafale arrive 10 ans trop tard et il se retrouve donc , en 2009 face au F-35 alors qu'il était sensé s'insérer sur le marché des utilisateurs de F-16 et de F-18 renouvelant leur parc à la fin des années 90. Le créneaux le plus favorable (1995-2005) à donc été complètement manqué... et les clients potentiels se sont soit repliés sur les nouvelles versions des F-15/16/18 soit ont décidé d'attendre le F-35. On note toutefois une exception à la règle : la Suisse ^-^

Moi je dis que sent bon le sable chaud :lol:

partenariat stratégique avec l'Égypte en vue : une nouvelle opportunité pour le rafale ?

Euh pour les 3 bidons, la config vole avec 4 GBU et 6 missiles AA depuis 2006

Faut pas trop s'enflammer quand même, Brimstone, taurus, stormshadow, missiles antiradar et antinavire... rien de tout ça n'a encore fait l'objet d'essais vol sans parler de l'intégration dans le SNA. il reste donc du pain sur a planche

On pourrait acheter quelques pod canon pour ça ... mais j'y crois pas trop.

Il se mélangerait pas un peu les pinceaux entre les differents types de radar la gars de IO ? :P