Kovy

En service ? probablement l'APG-79 du F-18E

Ben on pouvait encore chercher longtemps la logique qui reliait les différents prix du programme :lol: Je note juste que ces 26 milliards permettent donc de comparer ce que nous coute le rafale par rapport à ce que coute l'eurofighter aux britanniques par exemple (encore que, les tarif donnés par le NAO sont TTC et non HT)... mais cela ne permet en aucun cas de comparer les prix exports.

vu sur foxalpha

je suis d'accord avec Defa, L'integration du scalp sur rafale se devait d'être prioritaire pour plusieurs raison : 1- associé au rafale, le scalp permet d'avoir une allonge de frappe considérable sur des objectifs stratégiques et ce, y compris à partir du porte-avions (ce que ne permet pas le 2000D évidemment) 2- le vecteur rafale+scalp reste capable d'assurer son autoprotection ce qui n'est pas non plus le cas du 2000D On a donc privilégié les emports conventionels les plus puissants ce qui est tout à fait logique lorsqu'on planifie l'intégration d'armements sur 10 ans. les opérations en Aghanistan ne nécessitent pas une telle capacité ? peu importe, on peu toujours initier des crash programmes pour s'adapter aux réalités des conflits qui surviennent... mais au moins, on sait qu'en cas de besoin, les scalp sont prêts.

Faut quand même être honnête, c'est pa mal pour un avion qui vient d'entrer service.

Normal, c'est la revue d'EADS. T'as jamais remarqué qu'ils ne parlaient jamais de boeing/Bell/lockheed/agusta/mig/sukhoi non plus :lol: je les avais gratos quand je travaillais pour eux ;)

Oui mais sur sem, faut choisir.. canon ou pod laser, canon ou pod recce, car tu ne peux pas avoir les 2 meme temp.

pas sur que le topOwl soit certifié pour une éjection sur chasseur

7 secondes de difference c'est beaucoup. Faudrait tout décortiquer, en particulier le poids petrole. pour etre tout à fait equitable, il faudrait calculer l'emport carburant pour qu'une fois stabilisé à l'altitude et vitesse de croisiere, les deux avions aient le meme temps de vol restant. Ensuite, il faudrait faire un inventaire des équipements réellement présent sur chaque avion. Le rafale de démo est un F2 qui emporte son OSF alors que le typhoon de la video n'a pas de pirate par exemple. Bref, quand on veut faire du record, on passe à la pesée d'abord. On remarquera aussi que le commentateur ne s'attarde pas sur le perf de la foufoune à l'atterro alors que chez dassault, ils sortent systematiquement les 400 m max pour stopper le rafale :lol:

Au dernieres nouvelles, les essais de la GBU-22 ont été réalisées en meme temps que la GBU-12 emport 6 GBU-22 sur rafale air tir GBU-22 depuis le M02

obsolete est peut être un poil fort =) disons que 15 ans apres sa conception il sera de bon ton de l'améliorer en tenant compte des remarques des utilisitateurs et de l'amélioration des technos optroniques. La voie TV par exemple, qui apparemment fait l'unanimité, n'est pour l'heure utilisable que de jour ce qui est bien dommage. le balayage electronique actif est la suite logique du balayage electronique passif du RBE-2 qui n'était qu'une solution interimaire en atendant que les modules actifs deviennent abordables. On n'a jamais eu de radar electronique actif embarqué auparavant.

A la limite, si ça marche en toute sécurité, ça ne me détrange pas, au contraire (suffira d'aller au casto du coin pour avoir des pieces détachées pas cher :lol:) Maintenant, si sagem t'oblige à acheter des serflex bricomarché à 100 fois leur prix parcequ'ils ont mis leur tampon dessus, là oui, c'est du foutage de gueule O0

D'apres ce que j'ai pu entendre, le probleme de sagem est qu'ils appliquent une technique commerciale à l'américaine qui consiste à promettre trop pour un tarif artificiellement bas histoire de remporter les marcher à coup sur. Le probleme étant que pour tenir leur enveloppe budgétaire, ils sont ensuite obligés de faire des gros compromis techniques ou d'attendre que l'etat rallonge la sauce pour obtenir la qualité attendue. mais il me semble que la DGA a compris la leçon et qu'à présent ils verrouillent mieux les contrats en refusant d'accepter du matériel ne répondant pas totalement aux specs et en applicant des pénalités de retard tant que l'industriel n'est pas capable de livrer du matériel fonctionnant en condition ops (DCNS en a fait les frais avec le mistral)

Ca casse du rafale en ce moment... Entendu sur itélé dans i>a pas que le cac (de memoire): - Philippe Chalmin : "Si il n'y a que la libye pour nous acheter des rafale, c'est aussi peut être parceque cet avion est mauvais" - Le presentateur : "tres bonne remarque !" - Bernard Maris : "entièrement d'accord !" Pour une fois que ces 3 là tombent d'accord sur quelque chose, c'est pour dénigrer le boulot de nos ingéieurs :lol: Perso je poserais le probleme un peu differemment : "Si on n'arrive pas à vendre un avion aussi bon que le rafale, c'est surtout peut être parceque que les méthode de ventes de l'état sont nulles"

Aller espionner les chaudieres nucléaires du CdG en s'infiltrant sur le chantier, fallait être sacrément culotté quand même :lol: Bien sur que la France espionne, mais certainment pas au même niveau que les 3 champions que sont les USA/royaume unis et la Chine O0

le gros avantage du GPS par rapport au laser, c'est que c'est tout temps. laser et gps sont complémentaires et il serait en effet maladroit de vouloir tout faire en gps

+1 Comme ca on est obligé d'en acheter un 3e :lol:

disons que la nouvelle voie IR est en stand by parceque ce que propose Sagem est hors de prix pour un gain pas forcement significatif. C'est Thales qui devait donc récupérer le design de l'IRST complet. Mais bon, thales et sagem étant en rapprochement difficile de conclure sur cette histoire

maintenant qu'on est au fond du gouffre, on ne peu que remonter =)

Si un ministre c'est pas un fonctionnaire, faut qu'on m'explique ce que c'est ;) Pas la peine de chercher bien loin amha. apres les élections, on a pousser les dossiers dans un coin du bureau, puis tout le monde s'est barrer en vacances en juillet-aout. Et pendant que le personnel de nos cher misteres se dorait la pillules, les americain plaçaient leurs F-16 peinards. En septembre, branle bas de combat, on se réveille la tete dans le cul :P mais c'est trop tard

Entre personnes dénuées de toute logique, Kadhafi et notre administration devraient réussir à se comprendre. Khadhafi : je voudré 30 rafale l'admin française : on vous en fait 12 pour le prix de 24 + 13 infirmières bulgare Khadhafi : 24 pour le prix de douze + 18 infirmières bulgare l'admin française : ok mais c'est vous qui payez les billets d'avions des infirmières Khadhafi : je paye 5 billets et je veux une centrale nucléaire l'admin française : puit,papier,caillou,cisaux ? Khadhafi : tournevis l'admin française : pierre qui roule n'ammasse pas mousse Khadhafi : j'prendrais bien une p'tite mousse tiens... l'admin française : on n'a que du cacolac Khadhafi : top là ! marché conclu ! le lendemain dans Le Monde : la libye nous achete une usine d'embouteillage de cacolac contre un lot de 18 tournevis... :lol:

C'est de plus en plus halucinant :O C'est la faute de personne et de tout le monde... du grand n'importe quoi. on dirait que la France vient d'arriver sur le marché des avions de combat et qu'on sait pas vendre ce genre de matos. Mais c'est quoi ce bordel !!! =( Ca fait 50 ans qu'on vend des jets, ça fait 20 ans qu'on propose le rafale, il a déjà fait l'objet d'offres dans 4 compétitions (sans compter celles qui sont en cours) et on est pas foutu d'avoir un package commercial solide et cohérent le jour J à cause d'une bande de fonctionnaires incompétants qui se prennent les pieds dans le tapis. Putain, mais c'est quoi leur problème ?! "rafale" ça rentrait pas les cases du formulaire 122552-98b3 ? Et maintenant, ya l'autre de la DGA qui vient faire ouin-ouin en disant que c'est la faute de Dassault qui fait pas les bon prix. Bordel, mais ça fait 6 mois que Dassault dit que le dossier technique est dans les mains de l'état et que les négociations ne sont plus de son ressort. ils ont foutu quoi pendant ce temps là dans les administrations concernées ? ils dormaient ? Affligeant O0

c'est une tourelle donc ya pas mal de truc à caser en dessous (systeme d'approvisionnement en nobus notamment) et qu'il serait un peu gênant d'avoir un plein milieu du hangar à hélico ;)

pour complèter, les pilotes français qualifiés aux manoeuvres de nuit portent cet écusson O0

Le M1 est prêté à Dassault pour tous les essais d'emport. Ce n'est donc plus un vrai F1 mais plutot un appareil de test instrumenté. Donc non seuleument le M1 peut voler avec un exocet, mais c'est même lui qui à ouvert le domaine de vol avec cette arme ;)