Kovy

non juste une maquette mal faite. Dans les salons, il n'y a pas 2 maquettes de rafale qui se ressemblent :lol: Et les positions des emports sont toujours tres approximatives.

Devait y avoir un "mauvais génie Dassault" pas loin pour leur souffler toutes ces petites piques anti - typhoon :lol: C'est marrant, ces 2 doc me font penser à un un petit manuel à l'attention des internautes que nous sommes... genre : "comment defendre le rafale sur les forum anglais, pour les nuls" :lol: ben ouais, ils ont meme mis la traduc en anglais pour que ceux qui sont pas trop doués puissent quand même participer :lol:

d'apres le dernier doc officiel. Le cout de 28 milliards donné par le pdg de Dassault était donc bien le cout cout HT (le coquin :lol: )

bien sur. et le radar aussi. et il a la liaison 16 aussi. et l'OSF complet aussi :o

Apres un petit detour par Brest ;)

une autre petite photo en passant...

C'est ce qu'on appelle le complexe de l'exocet :lol:

pour le copyright, c'est tres simple, tu mets en bas de chaque page : © nom / prenom / date Les droits de reproduction de tes planches t'appartiennent. personne n'a le droit de les reproduire sans ton autorisation en totalité ou partiellement. Le probleme c'est que tu as mis tes originaux numeriques en telechargement libre donc difficile de prouver qu'ils sont de toi puisque tout le monde peut se les approprier. En matiere de photo/dessin, généralement tu gardes les originaux en haute def pour toi et tu distribues des copies en basse def sur le net comme ça les originaux haute def font office de preuve que tu es bien l'auteur. Autre solution mettre un gros copyright en transparance sur toute l'image comme ça : Mais sur un dessin en couleurs indexée, il est tres facile d'effacer ce genre copyright snas compter que c'est gênant pour les lecteurs honnetes comme nous 8) Donc au final, t'as plus qu'as déposer tes planches à l'INPI :lol:

Alors ça, franchement, c'est loin, tres loin d'etre une certitude. La version de base du R77 n'ayant pas une réputation particulierement flateuse, même enterme de portée. Il y a bien la nouvelle version ramjet du R-77, mais elle n'est pas en service et quand elle le sera, le rafale utilisera le meteor... donc ... Il ne me semble pas que le rafale se soit dejà froté au su-30 mki. Meme quand les indiens sont venus l'année derniere avec leurs su-30 mk, les rafale de la marine n'ont pas participés (a moins qu'on nous ait caché des trucs)

Si je ne me trompe pas : Les B301 et B302 ansi que les C101 et C102 sont utilisés par le CEV l'armée de l'air aurait donc : B303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315 et 316 C103, 104, 105, 106 et 107 Soit 19 machines F2 à Mt de Marsan et St Diz. La marine à 9 rafale M F1 à landi et un rafale m F2 à Mt de marsan. Ce qui nous fait 29 rafale plus ou moins en service + 5 rafale d'essai (M1/B301/302/C101/102) + 2 proto (B01/M02) Les rafale C01 et M01 étant, je crois, partis à la retraite.

ouais, je l'ai fait un poil grand par rapport aux avions de Tmor :lol: :?

c'est parti ! :lol: pas obligé d'utiliser tout le PAN...

@Tmor : Ca t'interresse un CdG entier et en gif pour ta BD ? C'est cadeau. 8)

Peut être que la vitesse donnée n'est pas une constante mais la vitesse de depart.

Un missile BVR fait la plus grande partie de son vol en planant. C'est d'ailleurs pour cela que le missile ne part pas tout droit mais adopte une trajectoire "loftée"qui optimise la gestion de l'énergie : Pendant sa phase propulsée, le missile prend de l'altitude (gain d'énergie potentielle + air moins dense donc moins de trainée) puis fond sur la cible en planant. 120 kg accelérés à mach 3 qui deboule, faut un certain temps avant que ça tombe ;) une analogie toute bete : la balle de fusil qui n'est pas du tout propulsée une fois sortie de l'arme... c'est pas pour ça qu'elle tombe au pied du tireur des quelle sort du canon :lol:

Euh attends, l'indépence oui, mais dans les limites du raisonnable ! Il serait completement absude de dépenser des million en développement pour produire 2 catapultes ou 2 ascenceurs (egalement d'origine US). Ca n'aurait economiquement pas de sens pour des systeme entierement mecanique sans interet technologique particulier. La technologie, elle ne se situe pas temps au niveau de la cata mais surtout au niveau du reacteur nucleaire qui va fournir la vapeur pour actionner la catapulte... et là, c'est du français. Par contre avoir des cata americaines offre un avantage direct pour l'interroperabilité et bien sur les couts d'acquisition et d'entretient (on profite de l'effet de serie des PA americains) Pour les hawkeye, c'est plus genant en effet... mais la encore, on n'avait pas les moyens de developper un systeme equivalent pour seulement 3 avions à produire. Déjà qu'on a eu du mal pour acheter l3 E-2 clé en main :rolleyes:

ça doit être 10 km plutot. Il y a un systeme similaire sur certains cougar de l'armée de l'air/terre basée sur le detecteur d'approche missile MWS-20 de Thales. http://www.thalesgroup.com/all/pdf/sps-h.pdf

Oui, c'est un tres bon bouquin, mais j'y ai relevé pas mal de boulettes donc je n'y apporterais pas plus de crédit que les sources habituelles ;) Par ailleurs, jette un oeil sur la biblio et tu constateras que certaines sources de l'auteur ne sont pas specialement nouvelles (site internets notamment)... Bref, on finit tous par tourner en rond avec plus ou moins les meme sources, donc les mêmes données et les meme approximations. Mais ça reste un excellent livre. Selon moi, le meilleur dans sa categorie.

Ce n'est pas un forum sur la vie des platanes non plus :rolleyes:

François Hollande vient de déclarer dans l'émission "à vous de juger" sur France 2 que si le parti socialiste gagne en 2007, il n'y aura pas de 2eme porte-avions (cela fera partie des économies). Mauvais calcul AMHA... Surtout quand on sait la masse d'heures de travail que représente un tel projet pour des centaines d'entreprises sur 10 ans et l'importance strategique de ce batiment.

C'est pas un argument ça. Il est evident que GPS ou pas, un soldat doit être capable de faire une nav à l'ancienne. N'empeche que si tes soldats ont des GPS pour les aider, ils seront tous bien plus performant ne serait ce parcequ'ils pourront occuper leurs neurones à autre chose qu'à se demander si ils sont perdus ou pas. L'armée de l'air n'a pas hésité longtemps en 90 quand elle a constaté l'immense avantage que procurait le GPS à L'USAF et à la RAF... résultat des courses, installation en catastrophe de GPS de plaisance sur tous les jaguar :rolleyes: Le positionnement par satellite permet de gagner du temps et de la précision. A l'échelle d'une armée les gains sont enormes.

Si c'était une vedette de patrouille, ils n'avait pas tellement de moyen pour répondre :

En Avril 2000 pour la premiere separation et en octobre 2000 pour le premier tir reel Soit presque 6 ans avant les premiers essais de GBU sur l'eurofighter.

:lol: :oops: :oops: :lol: EN meme temps la phrase de mon post n'est pas fausse pour autant Et celle de Defa était ambigue 8) Car il parle du retrofit des exemplaires pre-F4 (moi j'ai jamais entendu parler du M88-F4 :P ), et non d'exemplaire pre-ECO... non mais ! ;) :twisted:

On ne vend pas des avions de combats comme on vend des tablettes de chocolat. Dassault seul ne peut pas faire grand chose, le gros des négociations se joue entre les 2 états. Au minimum entre les 2 mindef concernés et bien souvent, au niveau des chefs d'état eux-même. Il est indéniable que la maison blanche à une sphere d'influence et un réseau de renseignement économique autrement plus étendus et puissants que l'Elysée... et ça aide énorment Lockheed et Boeing pour placer leurs avions. Au passage, je te signale que Serge Dassault a passé une nuit en tole en Belgique pour une histoire de pot de vin... Faut croire que les Belges de l'époque n'étaient pas au courant que tout se passait comme ça dans les ventes d'armes :lol: