Kovy

Il y a beaucoup de rumeurs en ce moment : Test de plusieurs viseurs de casque en cours à Istres, M-88 8.x tonnes dans les tuyaux. Retour des CFT... Ça fait plaisir :)

Apparamment, Saab et LM ont travaillé sur un systeme Auto-GCAS à la fin des années 90. Il devait être intégré sur F-16 et Gripen, mais il a, semble t il, été abandonné car trop cher à implémenter avec les techno de l'époque. Le projet aurait été relancé vers 2013 d'après cet article

Négatif : From US via Belgium with US agreement with love, une fois.

Concernant les viseurs de casque qui vont être intégrés pour les commandes export ça se précise. Le viseur de casque retenu par le Qatar serait donc le Targo II d'Elbit. Pour l'inde cela ne semble pas encore tranché entre le Targo II, prévu pour le Teja, et le Topsight-I de Thalès, en service sur les Mig-29K de l'Indian Navy. Parallèlement, on a également vu des pilotes de Rafale avec le Scorpion de Thalès / Visionix (racheté à l'Americain Gentex en 2012). Mais sans qu'on sache pour qui ses essais sont effectués (Peut être pour la France comme c'est un HMD plus simple et économique ?) On a donc 3 types différents de HMD qui pourrait être intégrés à moyen terme sur le Rafale...

désolé Est ce que le "Automatic Ground Collision Avoidance System" prévu sur le Rafale F3R sera en mesure de traiter ce genre de situation à basse altitude ? A noter que des fonctions de monitoring de l'état du pilote sont intégrées dans certains viseurs de casque (targo II par exemple) et peuvent être interfacées avec des systèmes d'évitement de collision avec le sol.

Ca ressemble fort un G-lock en effet.

Cahier des charges du futur chasseur Belge : Emport de la B-61 Connection satcom Compte Twitter DJT

Et quel viseur de casque svp ?

Tu dois être le seul à ne pas l'avoir encore vue Ça a au moins 10 ans...

Pour moi ça a été abandonné.

Le Scorpion ?

Elle est actionnée électriquement. Tu as un interrupteur à coté de la trappe d'où elle sort. Elle se déploie d'abord horizontalement puis s'incline vers le sol. Enfin tu dois doit tirer sur l’extrémité à la main pour la déployer complètement vers le bas (c'est télescopique). Elle est vraiment très légère et la première fois qu'on monte dessus on a vraiment l'impression que ça va casser, surtout les mini marche-pieds... mais en fait c'est relativement solide Bon, j'ai pas trouvé de vidéo, mais 2 photos dans mes archives où on peut voir le début de la séquence de déploiement : 1- Actionner l'interrupteur (on voit la trappe de l'échelle qui commence à peine à s'ouvrir) 2- L'échelle sort horizontalement puis se plie vers le bas 3- On tire à la main sur l'extrémité pour déployer les 2 sections télescopiques.

Non rien à voir, on est passé à 60 bien avant que le PA2 ne passe à la trappe.

Non, c'est bien ça. 48 commandés, 46 livrés, 10 de prévus pour la tranche 5. En espérant qu'on en commande finalement 12...

C'est le nombre d'heures de vol qui compte. ;) Les premiers Rafale M ont été mis sous cocon dès Mai 2008 puis sont passés en rétrofit F1-F3. Cette immobilisation aura durée entre 6.5 ans pour le M10 et 9.5 ans pour le M2 qui doit être livré courant 2017. Donc en fait, les Rafale M2 à M10 (livrés respectivement en Juin 2000 et Novembre 2002) ont à peine 8 ans de service actif. Les suivants (à partir du M11) ont moins de 11 ans de service.

C'est bien ça :

A ce propos, quelques citations glanées au fil des années: "The actual week point of the Rafale was the lack of Helmet Mounted Sight System." Swiss Evaluation report NFA Flight test 2008 "Nous somme aussi conscients du fait que l'absence de viseur de casque constitue l'un des manques de l'avion qui devra être corrigé dès que les moyens financiers le permettront" Lieutenant-Colonel Mailhol, Air Fan Juin 2009 "Nous souhaitons que le Rafale soit équipé d'un viseur de casque pour la désignation d'objectifs aériens et terrestres, ainsi que pour optimiser la perception de la situation tactique par l'équipage" Lieutenant-Colonel Grandclaudon, Air Fan Juin 2011 "Un bon nombre de mauvaises surprises en dog auraient pu être évitées avec un viseur de casque, et pour les pilotes à qui j'ai pu parler, c'est vraiment l'équipement qui fait le plus défaut à l'appareil aujourd'hui, en air-air et en air-sol, bien plus que de la puissance moteur supplémentaire, des tuyères vectorielles ou n’importe quoi d'autre." PD7, Le bourget Juin 2015 9 ans après le warning de l'evaluation Suisse, ce serait bien que quelque chose de concret soit présenté au salon du Bourget de cette année....

Ça tombe bien, il y a un Bourget cette année et PD7 a besoin d'une nouvelle liste de questions pour son compte rendu de salon . C'est le moment de commencer à rédiger cette liste : 1- Durant l'exercice TIE de 2015, les rafale français auraient été surpris par les nouvelles capacités/tactiques du Typhoon en dogfight (HMD). quels furent les problèmes rencontrés par les pilotes français et comment se sont-ils adaptés ?

Oui, et comme dit plus haut on a été "surpris" ce qui en langage courant signifie qu'on a mangé chaud (ce qui tombe bien pour un échauffement).

Le but de l'exercice était de faire coopérer F22, Rafale et Typhoon dans des missions de Defense Aerienne contre des agresseurs qui étaient des F-15 et des T-38.

Dans l'exemple on parlait de Mig-25 décollant de la base attaquée par des Rafale équipés de SCALP. Même s'il ne faut pas le sous estimer, on parle tout de même ici d'un chasseur développé dans les années 60 pour intercepter du U2 ou du B-52 volant en HA, pas des petits machins évoluant en TBA avec des détecteurs EM et IR de dernière génération qui détecteront et éviteront un MIG-25 bien avant que ce dernier n'ait le moindre écho sur son scope. Le radar et les missiles (R-40) du Mig-25 sont obsolètes face à un Rafale qui est fait pour se faufiler entre les mailles de systèmes de DA bien plus évolués. Le problème des MIG c'est de détecter les Rafale avant le tir des scalp et ça, c'est pas trivial (surtout pour un pilote Libyen sous-entrainé).

J'avais bien compris, donc le fabricant ne produit que ce qui est nécessaire pour la production des avions neufs. Donc l'usure de cette pièce et son remplacement sur les avions en service n'aurait pas été anticipés ?

Contre des mig-25 trisoniques en HA, il vaut mieux être en TBA en haut subsonique où ils auront beaucoup de mal a te trouver... surtout si tu as une petite SER (sans être VLO), des CME modernes, une bonne autonomie (pour avoir le choix de l'axe de pénétration) et des armes stand off. C'est d'ailleurs comme cela que le pentagone avait prévu d'employer ses B-1B pour pénétrer les défenses soviétiques.

Il y a un soucis là. Pourquoi seulement 3 par mois (j'imagine que c'est pour approvisionner la chaine de prod des rafale neufs) si c'est un consommable qu'il faut changer régulièrement sur les avions en service ? Ça n'a pas de sens. Si c'est un consommable, on sait combien il en faut par an pour la flotte et donc on fait en sorte de commander au fabricant le stock de pièce nécessaire pour la MCO.

Ils n'étaient pas obligés de mettre la soute sous le cockpit non plus