Kovy

Tu t'emportes un peu. L'article en question ne présente pas du tout la découverte comme un scoop et au contraire informe sur ses limites. Par ailleurs je ne comprends pas ton argument qui consiste à dire que puisque c'était prévu par les scientifiques, alors cela ne sert à rien d'en parler quand la découverte est effective et validée par l'observation. A mon sens, l'observation est aussi importante que la prédiction. Enfin, ce n'est pas comme si il y avait overdose de science dans les media...

perso je le trouve grossier et souvent à la limite du ridicule. Leur stratégie consiste quasi exclusivement à reprendre les arguments des concurrents (principalement Rafale et F-35) pour se les attribuer grossièrement. On se souviendra, par exemple, du papier démontrant par A+B que le typhoon était plus de 5e génération que le F-35... mouarf ! Cette histoire de liste relève du même type de spinning. Elle reprend l'idée de Dassault utilisé dans le marketting du Rafale en la détournant de sa véritable signification : L'idée pour le rafale est surtout de lister les roles que l'avion reprend à sa charge, pas de faire un inventaire des anciens avions des pays acheteurs. En suivant leur logique, je pense qu'on pourrait raisonnablement rajouter le mirage IIIE, le Mirage V et, l'etendard IV M à la liste du Rafale. Et quand l'inde aura signé : les MIG-21, 23BN, 23MS et 27....

Hum, tu es sur ? Sur les images de tir à partir du gripen, cela m'a l'air d'être du tir sur rail

:P Sinon, voir le typhoon voler avec des scalp, ça me rend nostalgique...Ca me ramène 16 ans en arrière !

bon reprenons pas à pas, Le journaliste de la tribune écrit l'article au moment du salon de Dubai en novembre 2013 A cette occasion, il contacte une de ses sources sur le dossier Rafale Cette source lui explique : "Cela prendra encore du temps, il y a un an de travail" Si ces 1 an de travail avaient démarré en janvier 2013 et qu'il ne restait donc que 2 petits mois à attendre... pourquoi insiste t-il sur le fait que cela va encore prendre du temps ? Et si c'était effectivement le cas, il aurait plutôt dit "Cela prendra encore du temps, il reste deux mois de travail", ce qui entre nous est quelque peu contradictoire car 2 mois c'est très court pour ce genre de dossier. :)

Euh non. Une road map a bien été donnée en février 2013, soit, mais d'après la personne interrogée il reste encore 1 an de travail à partir de maintenant.

On en a surtout parlé en ici même p.618 en Juillet dernier http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/?p=678234

Ton post laissait sous entendre, peut être involontairement, que le Rafale n'aurait à affronter que des menaces type mig-23, vieux mirage upgradés etc... au cours de sa carrière opérationnelle. C'est cela que je souhaitais nuancer. Pour le reste on est d'accord. Allez les vieux, une camomille, un épisode de Derick, pipi et au lit ! :lol:

Amha, quand l'état major Indien a sélectionné le Rafale, ils avaient plus du F-16bk52, du JF-17, J-10, J11, J-15 et autre J-20 en tête. Dans la vraie vie on essaie aussi de ventre le Rafale à l'export ;) Du reste, pour un appareil qui a bien encore 30 années de service devant lui, je ne me garderais bien de sous estimer le type de menace qu'il sera amené à contrer. Puisqu'on en est à faire des prédictions, on peu aussi raisonnablement penser que dans 10-15 ans l'industrie aero militaire Chinoise sera complètement mature et qu'ils seront en mesure d’exporter des chasseurs de haute technologie a prix abordables. N'oublions pas non plus les russes qui reviennent très fort et dont le principal objectif est d'exporter.

tout à fait, c'est surtout la souplesse d'utilisation qui est améliorée.

Jarod, sais tu depuis combien de temps à peu près ? et est ce qu'on peut voir la différence par rapport à un appareil neuf ?

Et il sortent un magazine juste pour le salon qui ne fait pas dans la subtilité http://www.eurofighter.com/files/pdf/Eurofighter_World_Nov_13.pdf Lire en particulier p.34-35, ou on nous explique qu'un bon système d'arme ne doit pas se concentrer sur une tache en particulier au détriment des autres taches, que évidemment le typhoon ne tombe pas dans ce travers, qu'il remplace 11 types de chasseurs différents, que son design est équilibré et non spécialisé..... etc. etc... Bref, il reprennent quasi point par point toutes les qualités reconnues du Rafale et les attribuent à l'Eurofighter. on notera également l'encart comparant le Typhoon a un faucon Pélerin p.18 relayé par une photo marketting au dos de la couverture (derniere page) dont les cibles sont clairement les princes qatari ou Emirati, tous fans de fauconnerie.

Ca commence à faire beaucoup de mauvais indices Ca pu pour le salon de Dubai.

Ca permet de fixer les idées, de donner des ordres de grandeurs. Tu parles d'un facteur 2 à cause de la population d'étoile du bulbe, mais 8 ou 4 milliards, c'est exactement pareil... c'est du même ordre. Et même s'ils se trompent d'un facteur 100, voir 1000, on reste sur des nombres non négligeable en absolu.

A cette altitude on doit être plutot vers 2700-2800 km/h

Pour ceux qui ne l'on pas encore vue, video de 1996 sur le mirage III tres interressante montrant comment M Dassault a su prendre de tres gros risques pour développer cet avion + pleins d'anecdotes de S. Dassault sur les coups exports réussis ou manqués des années 50 -70 Notamment le retournement de situation incroyable pour le marché Australien et la malchance à 3-4 mois pres pour le marché Allemand. https://www.youtube.com/watch?v=VFocrQIUMps

vu le weekend dernier. Franchement agréablement surpris. j'ai passé un très bon moment

Le Koweit a des F-18 C. Ce sont ces avions sur les photos

De toute maniere cela ne sert à rien de comparer des couts à l'heure de vol de forces aériennes différentes qui n'inclus pas pas les mêmes choses. Ce qui serait utile serait d'avoir pour un provil de mission caractéristique: La conso petrole / h de vol le nombre d'heure-homme /heure de vol (pilote + mecanicien) en détaillant éventuellement certains postes (pilote, réacteur, avionique, armement) le cout à l'heure de vol d'un échantillon des pièces d'usure les plus représentatives Le but est décarter du calculs tous les paramètres influents qui dépendent plutot de la force aerienne considérée que de l'avion lui même. Avec ça on pourrait commencer à faire des comparaisons pas trop biaisées.

Il restera tous ceux qui auront compris à temps que les règles du jeu ne sont plus les mêmes

Ca y est le cap des 1000 exoplanetes a été dépassé http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-24549384 ... 1010 and counting...

Mois non plus. Par contre que l'exercice soit organisé de telle sorte que les pilotes US partent avec un handicap (pas de support awacs, inferiorité numérique) c'est plus tout à fait credible.

si tu trouves un article sur l'achat de mirage 2000-9 par les EAU qui date d'1 jour, merci de ne pas le copier-coller. -_-

Au cours du prochain milliard d'année il est tout à fait possible que mars subisse suffisemment de ses impacts naturellement, non ? A la limite un impact suffisemment puissant pourrait même intervenir n'importe quand. D'ailleurs quand on y pense, c'est assez ironique : un impact qui pourrait être un commencement sur mars erradiquerait tout sur la terre. Aller on lance les paris : le prochain meteor de 100km de diam. c'est mars ou la terre qui se le prendra ?

Excellent post qui met en relief la complexité des mécanismes permettant d'aboutir à une planète pouvant potentiellement soutenir une biosphère vivable pour nous. Ce qui nous rappelle qu'avant de penser à terraformer mars, il faudrait surtout prendre garde à ne pas marssoformer la terre O0