Kovy

Pod de contremesure sorbtsiya. amovible. C'est plutot courant de voir des su-27 ou 3x de toutes nationalités avec ces pods. Ca m'étonne que tu ne les ais jamais remarqués. ici sur un bon vieux su-33 :

Lake peut ranger sa plume, on a jamais fait mieux que les cours de BFM pour falcon 3.0 =D

Xav, c'est intéressant parce que c'est rare, sinon, c'est juste un rafale qui vole en palier et qui largue une buche.

Allez je me fais un Pascal en dogfight >:( Le combat aerien moderne englobe le BVR et le CAC y compris au canon. C'est pourquoi les pilotes s'entrainent aux 2. Vouloir le limiter au BVR n'a pas plus de sens que de croire qu'il se limite au dogfight. Les opérationnels estiment que la formation au BFM fait parti du bagage de base de tout pilote de combat, ils programment par ailleurs des exercices de ce type de manière régulière. Quant au F22, ses créateurs ont jugés bon de le doté de tuyères vectorielles pour le rendre hyper manœuvrant, de 2 soutes pour missiles courte portée et d'un canon à cadence rapide optimisé pour le AA... sans doute des geeks nostalgique du baron rouge. [mode F. Hollande on] Dans la vraie vie, un lock BVR n'est pas égale à un kill, dans la vraie vie tout n'est pas planifié comme pendant un exercice. Dans la vraie vie, les agresseurs ne jouent pas avec tes règles du jeu. Dans la vraie vie ce n'est pas toujours l'OTAN contre un pays du tiers monde qui aligne 3 super galeb [mode F. Hollande off] C'est vrai, mais le cas qui nous interesse (BFM Canon Rafale/F22) est consistant et très intéressant car les 2 avions ont été prévu être très performants dans ce genre d'engagement Un dofight de 3 min entre 2 avions hyper manœuvrant incluant les données HUD de l'un d'eux te donne de sacrées infos sur les perfo aero des 2 protagonistes à fort facteur de charge/AOA et basse vitesse. Ce n'est qu'une partie du combat aérien moderne ? et alors ou est le probleme ? De toute manière tu n'auras jamais de video montrant des engagement BVR. Super, mais quel rapport ? Une video d'un tir AASM haute vitesse tba, m’étonnerait que ce soit moins glamour qu'un F22 en difficulté Quant aux capacités réelles du rafale, elles sont justement de pouvoir faire du strike stand off dans des conditions de malade le lundi, et de faire jeu égal avec des F22 en CAC le mardi. Pourquoi opposer les deux ?

Entierement d'accord Ces images ont un intérêt certain pour tout passionné d’aéronautique militaire (qui n'est pas celui de de faire du F22 bashing primaire). Je ne comprends pas ceux qui estiment qu'une telle video est sans intérêt. Cela dit le filtrage préliminaire doit prévaloir, c'est sur.

La grande époque de la fin des années 90 ou au moins un jeu de F-22/typhoon/F-18/F16/F15 sortait tous les ans :lol:

De toute maniere les US on déjà leaké leur video :oops:

Sont timides c'est tout. A ce compte là, aucune video faite en interne par les pilotes n'aurait jamais du sortir.

tout juste.

Pourquoi changer un design qui marche... C130, B52, T38, A10, Apache, H60, CH47.... Alphajet j'adore cet avion

D'autres HUD avec des rafale en mauvaise posture cette fois. Mais j'avoue que je m'en tape un peu. Ma curiosité est plus forte 8)

D'un autre coté, c'est pas inintéressant pour les amateurs d'aviation militaire que nous sommes de voir des appareils de dernière génération dogfighter. Les documents impliquant le F22 (ou d'autres appareils pouvant manœuvrer en post-décrochage) étant plutôt rares en situation de combat

Encore un témoignage inexploitable ou inexploité ?

ou tres grand :lol: 10 ordres de grandeur entre la plus petite particule connue et l'échelle de plank... ça laisse de la place pour d'innonbrables futures découvertes

EADS ou plutot BAE n'a pas a reprendre les -9, faut arrêter avec cette histoire. Il s'agit d'un contrat de reprise entre la France et les EAU en cas de vente de Rafale. Une vente de Typhoon par BAE n'a rien à voir avec ce contrat de reprise des -9. Par ailleurs il n'y aurait aucune chance pour que la France autorise les UAE à vendre des -9 à BAE. On nage en plein delire là. Par contre si les EAU achètent des Typhoon, la France n'a bien sur plus aucune obligation de reprendre les -9

Nan, il veut que je fasse une crise cardiaque :-X

d'autres questions ? O0

Oui, si les cellules/moteurs actuels sont encore viables suffisamment longtemps

Et pourquoi ne pas relancer la prod de l'alpha jet actuel à moindre frais ? La cellule est tout à fait adaptée à l'usage et elle a fait ses preuves. Seule l'avionique mérite d'être mise au gout du jour. Inutile de partir dans un projet "over designed" comme dirait nos amis d'outre atlantique. Du point de vue cellule/motorisation, qu'est ce qu'il nous manque que l'alpha jet ne fait pas déjà ? Vitesse, manœuvrabilité, endurance suffisante, facilité de pilotage, cout MCO reduit ? tout cela il l'a déjà. Alors pourquoi changer la cellule ? Par ailleurs est il pertinent de développer un jet d'entrainement entièrement nouveau alors que les drones vont prendre une place de plus en plus importante ? En période de crise, il faut supporter notre industrie tout en faisant simple et efficace. En ce sens tous les projets dé-risqués sont bon à prendre même s'ils coutent un peu plus cher qu'un achat sur étagère. Alors certes remonter une chaine de prod n'est pas gratuit ou forcément simple au premier abord, mais on ne parle non plus d'un jet hi tech dernière génération nécessitant des process de prod exotiques et sur lequel tout serait à faire.... ne me dite pas qu'on n'est pas capable de remettre en place une chaine de prod low tech pour un budget raisonnable (même si ce n'est que pour un 1 shot de x machines produites sur 3-4 ans) L'alphajet est une excellente machine, autant capitalisé sur cet acquis. Dernier argument imparable, c'est l'avion sélectionné par le shield :oops: : Kovy, qui va finir par croire qu'on n'est bon qu'à faire du pinard et de la pommade anti-ride qui ne marche pas. O0 :'(

Ce qui m'ennuie c'est que personne n'envisage que le remplaçant de l'alpha jet soit un avion made in France (ou en coop) C'est effrayant quand même un tel niveau de renoncement....

Déjà un HMD ce serait pas mal je []<--[move]O0[/move] Je verrais bien aussi un nouveau cockpit thales tout plat à la F35/F18/F15 (faut vendre du rêve que tout le monde peut comprendre) et une suite type EOTS histoire de remiser la voie IR au placard des mauvais souvenirs. A vi et des antennes aesa conformes ce s'rait top aussi. Et en dessert, du M88 10t.

Apparemment les EAU réclament des garanties pour le délai de livraison du Typhoon + aesa J'ai du mal à voir si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle. :-[

C'est une façon efficace de se débarrasser des micro flottes O0

Entre les buses et les gâteaux aux cerises, Syntax va encore être complètement aux fraises :oops:

Pour imposer ta langue, il n'y a pas pas 36 solutions, il faut s'imposer, à tous, dans tous les domaines de la société humaine (sciences, commerce, culture, politique, défense, démographie, idéologie ...) Bref, il faut avoir les épaules d'une super puissance ou en avoir au moins les ambitions. Ce que vous proposez, c'est juste du maintien sous perfusion du Francais pour modérer son déclin international qui ne fait que suivre le déclin de la France. C'est louable, mais il ne faut pas en attendre de miracle. Pour reprendre l'exemple des articles scientifiques, ce n'est pas en publiant tes recherches en Français que tu auras de l'effet, mais en produisant des prix Nobels.