Philippe Top-Force

Il y a même une compagnie aérienne allemande à bas-coût (low-cost) qui envisage d'acheter une flopée de Boeing ,alors que l'Allemagne est partie prenante dans Airbus et EADS. ;) De l'autre coté de l'atlantique des compagnies US se dotent d'Airbus. :arrow: Quant au marché japonais ,il faut se lever de bonne heure pour vendre des Airbus au pays du soleil levant. 8) :lol:

Non pas vraiment car ceux ne sont pas les 25 pays d'Europe qui coopérent ensemble dans les programmes airbus ou qui sont partenaires industriels de EADS. Donc aucun avantage ,d'autant plus que les USA restent la puissance dominante économique et celle qui a le plus d'influence dans le monde. Et de l'influence ,cela sert autant à vendre des avions civils que militaires. Maintenant quand Airbus lance et produit un A380 ,il y a si mes souvenirs sont bons environ 50 % de matériels et composants américains dans cet avion. :idea:

:arrow: Lu ,il y a quelque temps que la marine israëlienne souhaitait abandonner son programme d'acquisition de 2 ou 3 corvettes multimissions pour à la place acquérir un navire amphibie de type LPH avec emport de chars et soldats. Si cette doctrine voit le jour ,il lui faudra aussi un groupe naval dont elle ne dispose pas. ;)

EADS = France ,Allemagne ,Espagne et BAE System L'Italie était déjà partenaire avec Boeing ,bien avant la création de ce consortium. Alenia souhaite aussi être indépendant ,peut-être ?

En vendant des hélicoptères civils ,Eurocopter premier au monde au nombre de vente ,veut pénétrer le marché US des hélicoptères militaires. Associé avec Northrop Grumman ,ils vont se présenter et répondre à pas moins de 3 appels d'offres dans quelques mois. Ils ont vendus beaucoup d'hélicoptères à l'amérique ,alors ils ne désespèrent pas d'en vendre à l'Army et aux autres armées US. 8)

Les japonais avec leur industrie lourde coopérent avec les USA , Les anglais avec BAE SYSTEMS ,les Hollandais avec Fokker et les Italiens avec ALENIA sort des partenaires industriels de boeing ,ils intégrent et participent à des projets par leur entreprise nationale. Les coûts des coopérations techniques et technologiques sont moindre. Les Italiens coopérent par exemple dans l'avion de transport CJ Spartan ,BAE par exemple est partenaire à la fois dans 3 programmes majeur d'avions de combat ,le F35 avec les USA ,le Gripen suédois et l'Eurofighter avec EADS. Une telle coopération permet de partager les investissements entre pays partenaires et faciliter les interopérabilités des matériels. L'Italie seule ne peut pas ou plus lancer un avion de ligne. coopération ,partage des risques ,transfert de technologies ,accès réciproques aux marchés ,si par exemple le Japon fabrique des Boeing ou participe à la fabrication des Boeing ,les USA vont pouvoir ensuite vendre des Boeing aux compagnies aériennes japonaises. C'est pourquoi ,tu trouves des hélicoptères Boeing Apache aux Pays-Bas ou des CHINOOK. IDEM en Italie ,si l'Italie était partenaire dans EADS ,en retour ,se seraient des A400 M ou des A380 qu'elle pourrait commander.

Les européens remboursent leurs prêts que les Etats leur donnent. En ce qui concerne les USA ,ce sont des subventions déguisées que viennent de recevoir les 2 partenaires que sont l'Italie et le Japon. Boeing vient de se voir annuler le projet de crédit bail des ravitailleurs par le pentagone. Airbus annonce des commandes et des ventes bien supérieures que son concurrent US. :lol: Si nous sommes contents ,c'est qu'avec littleboy et napoleon bonaparte nous sommes dans la région de la capitale de l'aéronautique. ;)

Les hélicoptères seront produits dans la nouvelle usine d'American Eurocopter à Colombus. Si Eurocopter place son EC 635 se sera la même chose. pleins $$$$ pour les entreprises locales et les ouvriers US. Font-ils la même chose chez nous les US ? ;) Une bonne nouvelle n'arrivant pas seule ,American Eurocopter vient de gagner un contrat de 124 M$ aujourd'hui pour la remotorisation des dauphin HH65 des US COAST GUARD. 95 moteurs TURBOMECA ARRIEL 2C2 ,des pièces de rechanges ,de la prestation de services . ;) Cerises sur le gateau ,lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine d'assemblage de colombus ,un autre client Us PACER COMMUNICATION vient de commander 2 EC 145. En plus une partie du fuselage de AS 350 ASTAR sera assemblé dans l'usine américaine ,je crois même que Eurocopter envisage de créer une usine de plus sur le sol américain ,donc ,tu vois David ,les locaux vont gagner de l'argent avec des hélicoptères français. :lol:

:arrow: Et surtout que le ministère de la sécurité intérieure US avait déjà commandé plusieurs hélicoptères Eurocopter pour leur garde-côte avec le dolphin.

Sauf à la TV dans de vieux épisodes du JAG :lol:

LM et les USA veulent placer leur F16 et intensifient aussi leur lobbying ,les USA sont même prêts à acheter des Embraer pour leurs JSTAR en contre partie ,ils demandent aux Brésilliens de leur acheter leurs avions. De toute façon ,les USA souhaitent vendre entre 200 et 400 F16 d'ici l'arrivée du F35 vers 2012 sur tous les continenents y compris les ex Républiques de l'est . :arrow: Le principe est simple tant que nous vendrons des F16 ,ce ne sont pas les européens qui placeront leur Typhoon ,leur Rafale ou leur Gripen. :arrow: Le fait d'avoir des clients F16 permettra de placer ensuite et plus tard nos F35. Ou "Tout sauf Dassault est un leitmotiv à la mode". :cry:

:arrow: Suite à la vente de 55 EC 120 B colibri pour les gardes frontières US qui dépend du département de la sécurité intérieure . Nous pouvons dire qu'Eurocopter a déjà vendu 387 exemplaires du monomoteur colibri pour 141 clients dans 37 pays. 8)

Il semblerait que cela se bouscule avant le salon Euronaval 2004. D'après une information économique du 17 ,il est fait état d'entretien entre EADS & ThyssenKrupp sur une prise de participation dans les chantiers navals de celui-ci. Il faut rappeler que ThyssenKrupp a racheté 75 % des parts du constructeurs de sous-marin HDW à la société d'investissement One Equity Partners ,laquelle dispose encore de 25 %. Ceux sont peut-être les 25 % qu'intéresse EADS ?

D'après le général commandant l'EAI (école d'application infanterie Montpellier ) qui participe à la définition du besoin en équipement ,determine l'emploi tactique des unités d'infanterie ,émet les avis autorisés sur les dotations et les plans d'équipements . L'armée de Terre a décidé de remplacer à court terme l'AANF1 (7;62) qui arrive en fin de service ,l'expression du besoin est approuvée ,le marché a été lancé fin 2003 et les livraisons sont planifiées entre 2005 et 2008. Voir les enseignements du pôle technologique des journées européennes de l'infanterie en 2003. En page 42 Fantassins n° 14 http://www.pes-edition.com/fantassins/FANTASSIN%2014/BLOC%2015.pdf

Histoire de surchauffe sur les pièces mécaniques du canon. Réduction des cadences de tirs ammenant une meilleure précision. ;) Le même principe que sur un 30 mm ,précision renforcée ,arrivée beaucoup plus rapide à la cadence nominale de la rafale. Diminution des durées de rafale.

C'est exact ,je l'avais annoncé sur ce forum ,car du coté de Montpellier ,ils viennent de lancer l'appel d'offre. ;) FN Herstal a de forte chance de gagner le marché.

L'amiral Jean-Louis Battet ,le CEM de marine avait déjà que la commande serait passée début 2005. Le dossier industriel est pratiquement bouclé et les divers choix sont faits. Coût Français = 280 M€ pièces accessible que si les cadences constructions sont respectées. :arrow: 2 par an. ;) Le MD privilégie toujours le financement innovant.

Sur ce forum ,il n'y a pas d'idiôt :rolleyes: 8) Quant des ressortissants français en Afrique ou ailleurs sont ou seront évacués sur des TDC ou BPC ,ils ne disent pas que les militaires sont des idiots. ;) Quant les gendarmes viennent résoudre leur problème dans les milieux ruraux ,ils ne disent pas que ceux sont des idiots. :oops: Alors les franchouillards ,raleurs toujours prêts à protester et faire gréve ,je les laisse dans leur coin ,de toute façon ,ils ne savent que critiquer pour un rien. Derrière le concept et la construction du BPC ,des femmes et des hommes travaillent. La recherche de la protection de l'environnement avec "zéro déchet à la mer " va faire plaisir à tous les amoureux de la mer et à tous les écologistes. Il se peut que DCN en vende à l'export ,cela va donc permettre de préserver des emplois ou d'en créer et ainsi ramener des devises à la France ,Alstom sera aussi ravit d'y participer ,tout comme ,ils aimeraient être de la conception du futur PA2. Des emplois préservés dans ces régions ,il y aura moins d'idiot pour critiquer les dépenses de l'armée. :rolleyes: :lol: :D

:arrow: La chose la plus triste dans tout cela dans cet aparté de commandes souhaitables ,c'est que je viens de dire que le projet de drone MCMM vient d'être officiellement annulé au profit de l'Euromale. Cela dit rien n'interdit de rectifier une cible de dotation dans un sens comme dans l'autre. :idea: Les besoins d'expression de nos militaires sont réalistes. La politique d'acquisition du ministère de la défense est ambitieuse à la hauteur du souhait présidentiel de ce que doit-être notre pays et en adéquation des intérêts de sécurité et des ambitions internationales. En ces temps incertains avec un monde qui est loin d'être paradisiaque à certains endroits de la planète ,nous nous devons d'être vigilants. Je ne vois aucune honte de donner des impôts pour l'éducation des enfants ,pour les hopitaux et la défense de notre territoire. La souveraineté de notre pays est un investissement à long terme et certes coûteux mais qui faut prendre très au sérieux. :arrow: Les plans & modes d'acquisition ,le regroupement de commandes ,les financements innovants ,les partenariats économiques ,les démonstrateurs .....sont des outils de gestion ,de financement non négligeables qui vont permettrent à nos armées d'être mieux équipés ,mieux entraînées et dotées plus activement. 8) Faire un deuxième PA2 ou se doter d'une force SM nucléaire sont des questions de choix politique ,les décideurs évaluent aussi leur financement 15 milliards d'€ par sur des LPM sont utiles.

Pour l'aérotransport de nos véhicules de combat ,l'armée de l'air peut bien demander 6 C17 globemaster ou pourquoi pas militarisé un A380 M? Je sais que je viens de créer un nouveau projet d'airbus cargo militaire. :oops: 10 A 400M en plus dans la caddy ne nous feraient pas de mal pour optimiser notre capacité de projection. 8) Pour les Rafale M ,sur les 26 de plus je suis partant mais avec dans le lot des 26 quelques-uns dans une confugaration et une version EA electronic attack ,le concurrent du EA-18 G. Au niveau des frégates de defense AA ,j'opte pour 6 Horizon. 2 BPC en plus pour projeter nos troupes de marines 1 FREMM d'action vers la terre en plus 2 Scorpene pour notre FSM Avancer le programme d'hélicoptère de transport NH90 avec des arrivées vers 2007. Augmenter le nombre des 27 NFH 90 pour l'aéronavale 1 ou 2 Hawkeye en + Lancer un programme d'hélicoptère lourd HTH Changer nos P4 Des VBR pour la VAO Augmenter le nombre de Leclerc en ligne Ne pas abandonner le projet de drone MCMM :cry: Des équipements prioritaires seraient les biens venus aussi. 8)

:arrow: Nouvel épisode sur les éventuels rapprochements ,Berlin est sceptique à l'égard d'un EADS maritime avec la France. Scepticisme à l'égard du projet d'alliance avec la France dans les chantiers navals ,après ce que les Allemands et les Français avaient réussi pour fabriquer des avions ensemble ,pourquoi ne réussirait-on pas à fabriquer des bateaux ensemble ? Evoqué depuis déjà plusieurs mois ,le projet de fusion avec les allemands ,ceux-ci font preuve d'un enthousiasme modéré maintenant. Les allemands souhaitent que DCN soit privatisé ,qu'Alstom lourdement déficitaire ne vient pas se greffer sur le projet ,échaudés aussi par l'OPA sur le groupe pharmaceutique ,les divergences Alstom / siemens.... Et pour terminer qui va être le Pacha de cette fusion :idea: Le 26 Octobre ,Nico et Wolfgang vont pouvoir s'expliquer sur ses oppositions ,ses réticences ,ses septicismes et ses mal-entendus. :o :shock: Affaire à suivre.

Avoir la même protection qu'un char lourd ,le prix n'est pas le même. :arrow: Certes, mais si le Stryker a le même niveau de protection et de blindage qu'un MBT ,alors d'une part ,la masse en ordre de combat ne sera plus du tout la même ,il sera beaucoup plus lourd. De ce fait même ;si notre stryker devient aussi lourd grâce à une protection et blindage additionnels d'un MBT ,déjà qu'à une époque le Piranha 3 stryker des IBCT , avait donné quelques sueurs froides aux responsables de l'US ARMY en raison de son dépassement de poids suffisant pour compromettre son embarquement dans l'avion C130. Dans un délai de 96 heures pour acheminer une brigade IBCT ,il va falloir plusieurs sorties nécessaires et plus d'avions pour y faire face. Cependant ,la soute d'un C-17 Globemaster peut contenir 3 stryker avec son équipage. ;) Conclusion : Problème d'aérotransport si surcharge pondérale ,une question de détail de dimension de soute pour C130 au niveau de la largeur si le stryker avait la surprotection du MBT et d'autre part ,un léger problème de mobilité ne serait pas négligeable.

:arrow: Faites votre choix messieurs ,je vous propose un catalogue commercial international pour l'achat de votre appareil de rêve. Créer votre politique d'acquisition pour maitriser les airs. :idea: Que cette lecture vous soit agréable. http://www.armada.ch/03-3/complete_03-3.pdf

:arrow: Faîtes un petit tour sur des sites de nos instances nationales et d'état : senat ou l'assemblée nationale ,aller sur les rapports des commissions défense. ;) Promulguer une loi comme la LPM ,veut dire la publier officiellement et la rendre applicable. 8) J'ai dis que c'est vers 2012 /2015 que seront remplacées les 2 dernières frégates AA Jean Bart et Cassard. 8) Je ne suis pas un devin ni je n'ai de don particulier pour prédire ou voir l'avenir :oops: Mais sur le site officiel de la marine ,le besoin d'expression est de 4 frégates AA ,le besoin opérationnel est de 4 frégates et les différentes LPM jusqu'à 2015 vont prévoir le remplacement de nos 4 frégates par 4 horizon. 8) :idea: Tu ne le trouveras pas peut-être sur un site non officiel comme l'excellent site web : de net-marine.net ? Ou dans ce que tu consultes peut-être ? Mais ,j'ai pour principe d'aller sur ceux des sites officiels. Cependant ,je félicite le tien que je l'ai découvert en recherchant des informations complétes sur le VEXTRA. :arrow: Laissez le temps que la LPM 2003/2008 se termine pour voir apparâitre dans les prochaines ,la commande de l'Horizon n°4. La commande de l'Horizon n°3 est prévue en 2007. ;) En attendant les FREMM sont innovantes et les Horizon le seront tout autant. ;)

La loi de programmation militaire est cyclique sur 5 ans. Durant la LPM 2003/2008 se fera une commande en 2007 pour une troisième frégate anti-aérienne HORIZON. ;) Durant la LPM 2009/2014 ,la 4 sera commandée. Nous avons une fois pour toute une cible d'acquisition de 4 FAA Horizon. SVP ,évitez de faire des remarques politiques par avance MERCI ,du style oui mais ,si un tel parti arrive au pouvoir ,il se peut que ? 8) ....patati et patata...... :? Un livre blanc existe sur la défense ,nous avons un modèle capacitaire à respecter ,et pour finir ,nous avons besoin de 4 Horizon. Va faire un petit tour sur le site du GICAN http://www.gican.asso.fr La question intéressante de savoir si oui ou non ,nous avons assez de frégate anti-aérienne ? :arrow: Peut à nouveau être débattue. ;) Cependant ,afin d'éviter toute suspicion dans mes sources ,je vous joins celles officielles de mon site internet favoris : Nous y lisons :" Le programme Horizon participe au renouvellement de la flotte de surface : 4 Frégates AA Horizon ( bien lire quatre) sont prévues en remplacement des SUFFREN , DUQUESNE ,Jean Bart & CASSARD ,les 2 dernières seront désarmées en 2012/2115 ,ses 4 frégates à venir permettront d'assurer la permanence d'une escorte pour le groupe aéronaval " :arrow: NP : déjà que nous n'avons que 4 malheureuses frégates AA ,vous voulez en amputer d'une ou 2 au passage les mecs. 8) :D http://www.defense.gouv.fr/marine/navires/batiments/futur.htm