DEFA550

Oui, mais tant que ça brasse de l'air et produit de la chaleur, c'est pas inutile

Sauf que le problème n'est pas le manque d'argent, c'est l'incapacité de faire ce qui est prévu dans les délais et avec le budget convenu. Vous payez des vendeurs de rêves et des incapables, mais si ça vous convient alors ça me va aussi

Lesquels, par qui, quand, comment ?

Mais on peut très bien suivre des règles tordues et loufoques avec application et minutie.

"Le Rafale B biplace présente les mêmes caractéristiques que la version C. Contrairement à de nombreux avions de combat, la longueur du fuselage de la version biplace est identique à celle du monoplace. Le volume nécessaire à l’emplacement du poste arrière a été gagné sur une partie du réservoir de carburant du fuselage. En conséquence, l’avion pèse à vide 220 kg de plus et voit sa capacité interne de carburant réduite de 200 litres." Le Rafale : Un programme d'avenir, création DICoD juin 2006 De rien PS : Un siège éjectable c'est une centaine de kilo (un peu en dessous pour les Mk-4 / Mk-10)

Ca en ferait un truc inexportable (MTCR catégorie 1)

C'est bien le problème, l'argumentaire se limite à des "si" sélectifs pour faire pencher la balance d'un côté ou de l'autre.

Puisque tu veux pinailler, on est au moins sur les 2/3 Et non, il n'y a pas que les cadres puisqu'il y a aussi une poutre (en quelque sorte) qui relie la crosse au train auxiliaire pour répartir les efforts. L'essentiel des 750 kg d'écart entre un C et un M se trouvent dans cette partie arrière du fuselage.

Rotondité qui n'est pas celle vue par les ondes électromagnétiques, ce qui rend possible la détection d'une cible volant à 10000 m d'altitude à une distance de 410 km, ou 580 km pour 20000 m. D'autres questions ?

Portée des S400 qui relativise aussi celle des missiles anti-radiation air/sol dont on veut ici nous faire l'apologie... Paye ta cohérence.

Bof, trois fois rien. Juste le fuselage...

Allo ? Quand on veut aller loin, on y va de manière économique donc pas en supersonique. Y'a peut-être pas la PC en super-croisière, mais ça reste un gouffre à carburant.

Voui, c'est plutôt violent et pas passé loin du spectacle son et lumière... Chance aussi à l'éjection, qui aurait très bien pu partir vers les superstructures.

Bof... Il suffit d'en avoir deux en révision/MCO en permanence de l'autre côté de la planète pour qu'il n'en reste déjà plus que 3 pour les dépannages. Sur une petite flotte, un haut niveau de disponibilité a son importance.

Avec ou sans perche, ça m'a fait penser à ça : C'est cadeau

Comment veux-tu résumer le néant ?

Le boomerang est sur le chemin du retour...

Ils (les autres) veulent tellement des choses spécifiques qu'ils finissent par acheter sur étagère aux USA. Il faut arrêter de prendre les gens pour des cons.

Un ennemi dont il est supposé qu'il VA attaquer, puisque c'est préventif/préemptif. Sinon ça s'appelle une riposte. préventif : Avant que ledit ennemi ait commencé à avoir l'intention d'une attaque. préemptif : Avant que ledit ennemi lance une attaque déjà planifiée.

Doctrine importée des USA, tout simplement.

Moi je suis confiant. Statistiquement tu finira par avoir raison

Certes, mais quand même. L'antenne n'est que la partie mécanique du dispositif. Joli !

Pas si officieuse que ça, vu que l'argument circulait partout à l'époque...

Dans mes souvenirs, le leadership de Dassault, en tant que maitre d'oeuvre, était accepté. Reste qu'il y avait trop de points durs non négociables de part et d'autre, dont le rôle de la SNECMA (en jeu : l'indépendance stratégique sur la technologie des parties chaudes).

Je ne sais même pas pourquoi vous vous fatiguez à répondre à ce genre d'attaque. Reconnaître une supériorité c'est admettre une faiblesse. Dans la compétition ambiante et tous azimuts, ça ne passe pas. Reste les faits,qui sont tétus. Dassault a fait le Rafale tout seul, ils se sont mis à quatre pour pondre l'Eurofighter. Le résultat parle de lui-même.