DEFA550
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Sur nos biplaces en tandem (à partir du Mirage F1) c'est la même chose : Le siège avant part d'un côté, le siège arrière de l'autre. (Je crois me souvenir que c'est à gauche pour le siège avant et les monoplaces "marine", et à droite pour le siège arrière et les monoplaces AAE).
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C'est trop long, je me suis endormi avant la fin Sauf que si on continue sans eux, cet argument tombe à l'eau.
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Crashs et accidents d'appareils militaires
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
J'ai envie de pencher pour un problème de maintenance, parce que les zigotos ne sont pas du genre à se renseigner pour savoir comment faire puisque par définition ils savent déjà tout. Oui, c'est cliché. Mais je m'en cogne, on est vendredi -
Et sinon, c'est possible d'arrêter d'utiliser "risque" à la place de "probabilité" ou pas ? Le risque était létal, je n'appelle pas ça faible.
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Ce n'est pas du HS, c'est un lapsus
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Moi j'ai une autre idée, ça ferait de beaux QEF-2000
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En attendant les premiers avions sont intervenus le 19 mars 2011, et ce n'est que début avril qu'il a été estimé que la plupart des systèmes SA-2, SA-3, SA-5 et SA-6 avaient été neutralisés (dont certains fin mars par des avions français). Mais à part ça il n'y avait pas de "risques".
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Utiliser le mot "risque" à toutes les sauces finira bien pas donner un phrase correcte.
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Mais je ne cherche pas à leur remettre les pieds sur Terre. La réalité a déjà tranché, les élucubrations de quelques illuminés n'y changera rien. On a produit plus de Trabant de que Ferrari, donc... Enfin bref, j'ai pas de temps pour ces gamineries
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Moi ce que je vois, c'est qu'ils sont 4 à bouffer dans la même gamelle donc ça fait un moment qu'on est devant eux.
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J'vais t'en apprendre un autre, parce que ça me pique les yeux à chaque fois, ça s'écrit pas "puthym" même si tu le fais exprès.
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Bah ils l'ont toujours dit : "Second best". Ca a l'air de t'étonner...
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Non, lui il stocke le mastic... ---> [ ] PCPC pump shaff flares
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La certitude de ceux qui constatent est inévitablement moins stressante que l'incertitude de ceux qui vont découvrir. Mais c'est aussi ce qui rend leur avis trivial et sans valeur pédagogique ; Ce qu'on observe après n'est qu'un échantillon de ce qui aurait pu arriver.
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Si le Bangladesh veut être serein, il faut miser sur l'Eurofighter. Personne n'en veut, ils sont sûrement en solde, et il y a de la place sur les chaînes. ---> [ ]
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C'est pas moi qui me plaignait sans cesse de ce compteur, mais j'observe que la solution la plus simple a finalement recueilli un assentiment justifié
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Surtout que lorsqu'on en est au 9ème, ceux d'avant passent aux oubliettes. C'est pourquoi "quel est le prochain client du Rafale" me semble particulièrement pertinent. Du moins quand on aime les trucs bien rangés, et pas le foutoir organisé
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Si si, il faut. Sinon c'est la fête du slip, chacun se fait son petit référentiel perso, et plus personne ne parle de la même chose.
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Bah non. Celui qui presse la détente est responsable de ses actes et n'a pas à obeïr à un ordre qui serait contraire aux lois (nature réelle de la cible, effets collatéraux, etc).
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Je m'en doutais. Il va juste falloir revoir la chronologie, les Rafale étant entrés AVANT les Tomahawks (et il y a même eu des incursions de F1 CR avant tout ça).
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Bah nous on peint bien des roues en rouge... Mais c'est pour indiquer qu'elles sont pourries et qu'il ne faut pas voler avec. En fait c'est un camouflage pour les pistes en herbe.
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Air & Cosmos Hors série Rafale (14H /date de parution inconnue mais post-2006) : "Le B-01 présente les mêmes dimensions que le monoplace C-01, soit 15,30 m de long et 10,90 d'envergure. Mais il est plus lourd de 700 kg et sa capacité d'emport en carburant en interne est réduite de 500 l." On approche de tes chiffres, mais on s'éloigne des modèles de série.
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Peut-être, mais la mienne est officielle (sourcée) et datée. Sinon tu peux aussi aller piocher sur Wikipedia pour avoir encore un autre son de cloche. Dans tous les cas il n'y a qu'une seule réalité. Reste donc à trouver la source de confiance qui s'en rapproche le plus
