DEFA550
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Ca dépend de beaucoup de choses, y compris l'environnement (réflexions, résonances, atténuations). Là j'ai le sentiment que tu t'engages sur un sujet en sortant un élément de son contexte pour en faire une généralité. Si on peut affirmer sans risque que le F-35 est plus bruyant que ses congénères, il est difficile d'aller beaucoup plus loin dans la démarche. Le chiffre sorti par la Norvège donne évidemment à réfléchir (il pourrait être instrumentalisé pour servir une cause), mais dans l'absolu il ne dit pas grand chose faute d'avoir une mesure de solutions concurrentes dans les mêmes conditions. Bref, ça ressemble à du cherry-picking. Je prends note, mais je ne conclus ni n'extrapole.
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C'est quand même un peu la faute de ceux qui croient savoir et ne sont pas prêts à repositionner quelques curseurs. D'abord Dassault ne fabrique pas tout et doit s'appuyer sur une multitude de fournisseurs ayant leurs propres contingences, ensuite le domaine aéro a des particularités qu'on ne retrouve pas ailleurs. Rien que ces deux arguments suffisent à ruiner la plupart des comparaisons qui servent de références à beaucoup pour avancer leur(s) solution(s). Il n'y en a qu'un, ici, qui sait de quoi il parle sur ce sujet précis. C'est @Jarod. Même moi je n'ai qu'un aperçu de la complexité de la chose et ceux qui n'ont jamais touché un avion de leur vie sont disqualifiés d'office faute de pouvoir mesurer le nombre de paramètres.
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Ah... le bruit... Peu importe le niveau ou la fréquence, c'est toujours trop et trop souvent. Donc ce n'est pas sous cet angle qu'il convient d'aborder le problème. J'ai l'exemple des salonais (de provence) tout heureux de voir partir les sifflets à roulettes (Fouga Magister), remplacés par les Tucano. Le joie fût de courte durée : Certes le Tucano faisait un peu moins de bruit (et un bruit différent), mais, plus lent, il en faisait plus longtemps ! Si bien qu'au final tous n'étaient pas sûrs d'avoir gagné au change.
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C'est bien, tu commences à comprendre qu'il faut ajouter beaucoup de mesures correctrices à cet "avion" pour qu'il daigne faire un minimum de choses à peu près correctement. Oui, j'ai le pass-TMor pour tâcler le taille-foune quand j'veux
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C'est un gain de temps permis par une piste suffisamment large ( = il y a assez de marges pour ne pas impacter la sécurité outre mesure).
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Chacun son calendrier J'ai la chance d'en avoir un assez particulier, où les semaines sont composées de 6 vendredi (parce que pourquoi pas) et un dimanche (reconnaissable parce que les magasins sont fermés). Excuse-moi d'être à la retraite
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Pour faire simple : - Défensif : Réaction à un évènement extérieur dont tu es la cible - Offensif : Anticipation d'un possible évènement extérieur, neutralisation de systèmes avant qu'ils deviennent un obstacle, etc. Ou encore : Défensif tu subis, offensif tu imposes.
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Ils peuvent pas faire ça d'une traite, eux ? Oh ben mince alors...
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Ce qui repose sur une hypothèse fausse, laquelle consiste à considérer que la victoire est purement technique. Or les considérations principales sont économico-stratégico-politiques. La technique n'est qu'un distracteur tout juste capable d'éliminer un concurrent jugé inapproprié (exemple : Le Gripen E en Suisse), tout en étant suffisamment opaque pour pouvoir être instrumentalisée afin de justifier une sélection pourtant fondée sur d'autres arguments. Parce que pour savoir ce qui est mieux il faut définir un barême, et donc introduire un biais qui valorise certaines choses plus que d'autres. Opérer de loin, comme un quaterback ? Y'a pas un truc qui cloche, là ?
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C'est pareil avec le français, apparemment ! Oui, j'aurai en effet dû le préciser. "Sachant qu'un réservoir paye l'autre" est une approximation grossière. Tout dépend du réservoir en question, et ceux du M2000 sont particulièrement "léchés" au plan aéro. Techniquement le 2000C est limité à l'emport d'un seul réservoir de 1250 L sous fuselage (configuration "fox"), puisque la voilure était occupée par les Super 530. Le -5, lui, dispose d'une configuration de base avec 2 x 2000 L sous voilure (configuration "bravo"), éventuellement augmentée d'un réservoir de 1250 L sous fuselage (configuration "kilo"). A la louche, la configuration "bravo" devrait permettre un gain d'environ 40% par rapport à la "fox" du 2000 C.
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Est-ce une critique d'être factuel ? Vous avez deux heures.
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Et c'est comme ça depuis presque 20 ans. L'engin devait s'insérer dans un dispositif plus vaste et savamment conceptualisé, mais il n'a fait que forcer ce dispositif à s'adapter à ses insuffisances.
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T'es trop gentil avec le Typhoon. Au mieux il emporte autant qu'un M2K-5.
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Prem's ! Mais j'ai une excuse. Ca va bientôt faire 40 ans qu'il ne rate pas une occasion de me faire marrer, donc c'est quasiment un réflexe congénital
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Ca j'avais compris, c'est le nombre de minutes qui me pose problème...
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J'ai plutôt l'impression qu'il y a eu une seule fuite reprise en coeur par tout le monde.
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Disons qu'ils ont acheté le matériel nécessaire à leurs ambitions et qu'il leur reste à louer un protecteur.
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Tu parles des boutonneux vérolés pleins de champignons (à cause des germes) ou de ceux avec un "c" comme cépacomsaksacécri ?
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La fonction "superpuissance".
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Je pense que je vais prendre des vacances jusqu'à fin avril. Ca devient nauséabond par ici...
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Tout comme ta première phrase (oui oui, celle qui précède cette citation)
