Arka_Voltchek

Les contre mesures ont évolués, mais les radars et systèmes du Cassard aussi. Le SM1 est passif, il ne fait que suivre les "indications" de l'électronique de la frégate, qui est tout aussi moderne que les avions actuels. @+, Arka

Face à un missile, je suis pas certain de sont efficacité. Face à un avion, là, en revanche.... Les avions restent toujours beaucoup moins agile qu'un missile. @+, Arka

C'est pour les bateaux pirate du lac Léman. @+, Arka

Ils ont été révisés et peuvent tenir jusqu'a la fin de la vie du bâtiment. @+, Arka

sa dernière IPER date de 2002. On avance la suivante ? @+, Arka

Je pense que tu as rêvé. Dans l'état actuel des technologie, ce n'est pas possible avec leur taille d'antenne. Après, à long terme, pourquoi pas, mais les technologies, et donc la porté radar en question, sera alors disponible pour les concurrents. @+, Arka

Je suis pas sur que le SM-39 change dans l'immédiat. L'AM-39 va changer car c'est nécessaire (électronique numérique du rafale incompatible avec celle actuelle de l'AM-39, donc on en profite pour mettre à jour au dernier standard). Pour le SM-39, ça attendra probablement quelques années, à savoir les sous-marin classe Suffren (pour la mêmes raison : l'électronique) @+, Arka

Non, surtout des hélices plus grandes, et plus une hélice est grande, plus on peux la faire tourner lentement.... et plus elle tourne lentement... moins elle fait de bruit =) @+, Arka

C'est ça, et en attendant, on les réserve aux endroit pas trop "chaud" (le SM1, surtout avec les modernisations qu'il a subit sur les F70 reste un bon système d'arme apte à la plupart des cas, un avions à toujours intérêt à rester loin loin loin....) @+, Arka

C'est pas parceque les radars sont les mêmes que l'intégration se fait de la même manière : la position des radars est différentes, les autres systèmes électroniques (brouilleurs, navigations) sont différents, l'informatique de bord est différente, etc... Tout celà necessites d'importantes études pour éviter que les systèmes se brouillent entre-eux, et ce genre d'étude, en plus d'être couteuse, est chronophage (d'autant que l'on est obligé de composer avec une plate-forme existante, et on a donc une latitude limité quand à la position des antennes) Tu dis que le centrage est plus favorable... Il n'est pas plus favorable, il est différent, et qui dit différents, dit études, car si le navire s'allège d'un coté (car effectivement, il s'allègerait) il faut revoir le centrage du navire pour ne pas altérer sa navigabilité. Certe, une fois cette étape terminé, le navire, à priori, y gagnerait (je dis bien à priori, car ce n'est pas si simple). Mais ces études et ces modification, il faut les faire, et ça a un coût financier, et "temporel" (immobilisation du navire pendant plus d'un an, et non, quand on vois la durée des immobilisations pour des chantiers comparable, voir plus "simple", je n'exagère pas). La seule modernisation qui aurait pu être faite à moindre coût, c'est l'adaptation de SM-2. Pour des raisons de politique industrielle (c'est un concurrent de l'Aster) cette solution à été écartée. @+, Arka

Et donc acheter et installer radars et systèmes informatiques (couteux et lourds), les tester et les calibrer (ce qui est long) Le tout sur une plate forme inadapté et proche de la retraite. En gros le temps de tout mettre au point (au moins 2 ans) d'installer le tout (compte 1 an) de le calibrer (encore une bonne année en comptant les modifications correctives). Le tout au prix d'une frégate, pour la retirer de service quelques années après... Pas rentable. Les américains n'ont pas modernisés leur Virginia qui étaient pourtant bien plus loin de la retraite que nos frégates @+, Arka

Le but c'est pas de dévoiler sa zone de patrouille, donc même en retour il doit pas aller vite. D'autant qu'aller vite, c'est permettre d'enregistrer sa signature acoustique plus facilement @+, Arka

Y'a bien des règles de priorité, mais je doute qu'elles s'appliquent aux sous-marin :lol: @+, Arka

Le turoprop à l'avantage sur des pistes moins préparées. Mais sur des pistes nikel (ou du moins, en bon état), effectivement, le réacteur à l'avantage. @+, Arka

(heu, le C-17 est un quadriréacteur) @+, arka

Ça me rapelle qu'une fois un touriste venu chez moi (à la Réunion) est mort noyé à l'aéroport : Il avait juste respiré l'air chargé d'humidité... @+, Arka

Non, plusieurs fois, et en fait, une bonne partie du gain énergétique n'est pas réellement compris par les thermodynamiciens. (pour le moteur à Piston, pour les réacteur, j'en sait rien, j'imagine que ça a un rapport avec le volume expulsé qui augmente très fortement avec la vapeur d'eau, mais je pourrais pas te le jurer) @+, Arka

L'arnaque est simple : on les forme et on les entraine (oui, on se forme et on s'entraine au passage =) ) @+, Arka

J'imagine que les modifications pour atteindre cette poussée supposent une augmentation de la masse du moteur. @+, Arka

Non, car de toute façon les normes de protection radiation étant en perpetuelles augmentation on devrait faire au moins autant de blindage. @+, Arka

La protection des réacteur sur un bâtiment nucléaire est toujours prioritaire, c'est systématiquement eux qui ont le priorité, le reste viens après. Si plusieurs solutions ont été étudiées c'est pour voir où ils seraient le mieux protégé. Le pont d'envol dépend de la position des réacteurs, pas le contraire. Sinon Il n'y as effectivement pas grand chose comme avion dans les dom-tom (au mieux des patrouilleurs pour repérer la pèche illégale et autres trafics) et le CDG seraient utilisé dans ce cas. Mais sa simple existence à tendance à empêcher une attaque. Pour un petit pays, le CDG est une arme de dissuasion. @+, Arka

C'est plus ou moins ce qui est prévu (je suis actuellement à la Réunion et c'est ce qui se dit sur le sujet) @+, Arka

Pour éviter ce problème, il me semble que les visu du F-35 utilisent un principe proche des rétroprojecteurs @+, Arka

Le problème c'est que des navires ayant des capacités de ravitaillement à la mer, ça court pas les rues pour ce que j'en sais. @+, Arka

Tu m'intéresse, tu aurais des détail sur le F1 ? (Pour le mig, j'ai déjà entendu quantité d'histoire de ce genre, mais jamais avec le F1 @+, Arka