Bruno

Ca y est, Tupolev a débuté l'assemblage du prototype du PAK-DA à la fin de ce mois de mai > http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/05/27/tupolev-debute-l-assemblage-du-futur-bombardier-russe -869270.html (L'entrée en service du nouvel appareil serait toujours prévue en 2026, ce qui me paraît un peu optimiste, surtout qu'il semble qu'il bénéficiera bel et bien d'un nouveau moteur, l'article évoquant des premiers essais de celui-ci au stand à la fin de l'année)

...Et pendant ce temps cette petite nouvelle presque passée inaperçue, du moins en Occident : Le LCA Tejas au standard FOC (Full Operationnal Capability) est enfin entré en service ! > http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/05/29/entree-en-service-du-tejas -869284.html

Guéguerre entre Etats-Unis et Chine dans le transport aérien, à coup d'interdictions croisées, etc...> http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/06/05/transport-aerien -bataille-sino-americaine -869319.html

Nouvelle commande française de 41.6 millions d'€ auprès du fabricant norvégien NFM, qui fournira un nombre pas encore précisé de son nouveau Gilet Balistique Modulaire (GBM), pour protéger les soldats de l'Armée de Terre, voire peut-être certaines unités spéciale "de contact" au sein l'ADA et de la Marine. > https://lemamouth.blogspot.com/2020/06/nfm-poursuit-sa-protection-des-soldats.html

Déploiement imminent d'une centaine d'hommes des forces spéciales européennes ("Task Force Takouba") au Mali, pour épauler l'armée locale, et les troupes du G5 sahel en général, dans la lutte anti-terroristes > http://www.rfi.fr/fr/afrique/20200605-sahel-déploiement-prochaines-semaines-forces-spéciales-européennes?ref=tw

Importante & prometteuse avancée technologique, pour améliorer la vie quotidienne des personnes amputées d'un membre supérieur : grâce à un financement DGA, un étudiant a développé un "bracelet vibro-tactile". Celui-ci permettra aux militaires dont un bras a du être remplacé par une prothèse de moins ressentir la "douleur du membre fantôme", et de mieux percevoir la position de leur membre artificiel dans l'espace > https://www.defense.gouv.fr/aid/actualites/matthieu-guemann-l-auteur-d-une-avancee-scientifique-a-destination-des-patients-amputes-du-membre-superieur

Ah, voilà qui me rassure, car pas un mot dans cet article, alors qu'en 2019 Mer & Marine avait plusieurs fois évoqué un prochain appel d'offres (toujours pas publié, sauf erreur de ma part) pour au moins 4 bateaux-mères, d'un gabarit bien supérieur aux actuels CMT. D'ailleurs, au sujet de ces futurs vaisseaux-mères, si Naval Group soumissionne sur la base d'une version nationale du navire en développement pour les marines belge + néerlandaise (contrat des 12 unités remporté en 2019), ils devraient logiquement pouvoir jouer sur des économies d'échelle, leur permettant d'avoir un prix "compétitif". Sinon, on se rappelle que les chantiers de Saint-Nazaire avaient alors proposé un vaisseau encore plus gros (un peu moins large, mais 92m50 de long contre 81m40) à étrave inversée, avec un système encore plus original de mise à l'eau & récupération des vedettes-drones (vectrices des drones de détection + neutralisation des mines). Sans oublier les CMN, qui pourraient proposer une variante adaptée de leur modèle "Vigilante" CL-79, avec toutefois le handicap de ne pas avoir jusqu'ici vraiment travaillé sur un système de mise à l'eau + récup dédié aux vedettes-drones, comme les Inspector 120-125 d'ECA Group ou l'Alcyon de Thalès...

Ce que ne dit pas cet article, c'est si au-delà des 4 "systèmes de drones" qui seront commandés d'ici à la fin de cette année, il y aura en parallèle commande de "vaisseaux mères" pour pouvoir les déployer n'importe où dans le monde, comme c'est évoqué dans un passage de l'article. Sauf à supposer que le vocable utilisé de "système de drone" englobe les bateaux mères qui les transporteront, équipé du système de mission associé (et de tout le nécessaire pour leur entretien sur une durée de plusieurs semaines, voire plusieurs mois) ?? Il est question d'un "bateau mère" "qui sillonera les mers avec un sonar remorqué", mais sans indication de la taille de ce bateau, ni de son autonomie, on peut penser que Mme Parly parle d'une vedette drone comme le "Inspector 125" d'ECA, ou son homologue "Alcyon" de chez Thalès (les 2 peuvent mettre en ouvre un sonar remorqué, comme le T-18M d'ECA, ou son homologue de Thalès, sachant que les 2 modèles de sonar remorqué ont une masse d'environ 2 tonnes, pour environ 6m50 de long). Plus loin, ce passage m'intrigue, et laisse penser que le "système de drones" aura comme vecteur de déploiement longue distance, non pas un gros "vaisseau mère", de + de 80m comme pour les marines belge & néerlandaise, mais plutôt l'A400M > "...le système pourra être projeté en moins de 48h n’importe où dans le monde, et sera capable de cartographier les fonds marins trois fois plus rapidement qu’aujourd’hui grâce au sonar multi-faisceaux de Thales". (Je ne vois pas comment ce délais de 48 heures pourra être tenu si déploiement par voie maritime, sauf à la limite, si au moins 3 "systèmes de drones" sont pré-positionnés dans les DOM-COM, puis emmenés au lieu précis par un bateau-mère relativement rapide, qui devrait faire au moins 60m de long pour tout embarquer, et qui devrait lui-même être en permanence pré-positionné).

Oui, tout à fait : tous les articles sur les FREMM CADA (7ème et 8ème de la Marine) précisent qu'elles auront les mêmes capacités ASM que les 6 premières. D'ailleurs, si elles ont une trentaine de logements supplémentaires (ainsi que 3 consoles de + pour le CMS : consoles et opérateurs additionnels dédiés à l'AA) que les autres, c'est justement dans cet objectif de pouvoir faire les 2 lors d'un même déploiement. Objectif qui est repris pour les F.D.I, qui certes n'auront pas une propulsion aussi silencieuse (puisque pas de moteurs électrique) que les FREMM, mais bénéficieront d'une version un peu plus compacte du sonar remorqué CAPTAS-4 (en + d'un sonar de coque), et des TLT ; alors qu'elles seront surtout optimisées pour la veille & lutte AA, grâce au nouveau radar AESA Sea-Fire 500 portant plus loin que l'Héraklès (même boosté).

Il me semble que dans le cas du Rafale (et contrairement au cas des "Mirage", comme dans la vidéo que j'ai postée hier), les douilles de ses obus de 30 X 150mm ne sont pas expulsées de l'appareil, mais dans un container dédié (dans le fuselage juste à côté du canon), qui est bien entendu vidé ensuite juste après l'atrerrissage. A confirmer, ou pas, par DEFA 550, ou un autre qui pourrait en être sûr. Le plus connu des champs de tir terrestre pour nos avions de combat étant celui de Solenzara, en Corse.

Tu veux dire qu'à la base c'est plus un projet de Naviris, la "joint-venture" commune entre Naval Group et Fincantieri, sans demande initiale des MinDef français + italiens ? Saint-Nazaire devrait certes bénéficier de la construction d'un nouveau PA (conçu par NG, mais fait à St-Naz qui est seul à disposer d'une cale assez grande), mais vu que sur place il y a 8 jours Florence Parly a annoncé que si en juin le Président tranche en faveur d'un PA NG, il commencerait ses essais mer en 2036, ça veut dire que sa construction ne débuterait que vers 2030 : d'ici là ils ont les 4 BRF, oui, mais ça pourrait être un peu juste quand même pour y maintenir les emplois & compétences. C'est clair que pour l'instant la question principale est d'abord de figer le design (avec déjà 3 variantes de prévues), pas le lieu de construction des corvettes de chacune des 4 marines clientes. Clair aussi, du moins à mon sens, que le fait que NG ait la main n'implique pas automatiquement une construction des EPC françaises dans leurs propres installations à Lorient : ça pourrait être chez leur partenaire préféré Piriou (si jamais ses installations permettent de faire un navire de 105-110m qui sera relativement complexe, malgré probable adoption des normes civiles/"marine marchande"), ou à Saint-Nazaire dans le cadre d'un partenariat similaire à celui qu'ils avaient eu pour les 6 FS à la fin des années 80.

Au moins, le MinDef fourmille de suggestions, et tant mieux. A la fin, il est écrit > "Un entretien entre la minarm et Bruno Le Maire est prévu, notamment sur ce sujet, cet après-midi." Bon, les militaires savent qu'ils peuvent compter sur Florence Parly pour faire de la pédagogie efficace sur le rôle que peuvent jouer les industriels de la défense dans un plan de relance économique. Dans ce cadre, le programme EPC de corvette hauturière (pour l'instant quadrinational, depuis que l'Espagne a rejoint le projet) ne sera sûrement pas oublié. D'ailleurs, comme c'est l'Italie qui s'est vue confier la coordination du projet. et que Fincantieri est actionnaire pour 49% des Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire ils pourraient en profiter pour ressortir le design de la "Floréal-3000 / Floreal-NG" (quitte à ce que ce soit en version légèrement agrandie), en mieux armé, et le proposer aux gestionnaires du projet des EPC. Les italiens n'en prendraient sans doute pas ombrage, et pour le radar principal rien n'empêcherait de remplacer ce qui semble être un Thalès Smart-S sur cette vue d'artiste, par un Empar-NG s'ils y tiennent, et que ça les fait adhérer à la chose. Après, il semble que jusqu'ici il est prévu de confier la partie française du programme des EPC à Naval Group ; mais est-ce que ce point là est déjà figé dans le marbre ?? Les chantiers de Saint-Nazaire vont subir beaucoup d'annulations de commande dans le civil (ce qui ne devrait pas être le cas de NG dans le militaire), et auront sans doute davantage besoin d'être soutenus dans leur activité pour les 7-8 ans qui viennent que NG. Sans oublier que jusqu'ici la MN s'est montré fort satisfaite des FS Floréal qu'ils ont construit entre 1988 et 1991. Donc leur expérience des dernières décennies, bien que légère comparée à celle de NG, ou les CMN, a été positive et plaide en leur faveur.

Infographie sur le module européen (qui sera le module de puissance/énergie, si j'ai bien compris) du prochain vaisseau d'exploration lunaire habitée "Orion" (programme piloté par la NASA) >

Pour son nouveau programme de fusils d'assaut, l'US Army a commencé les évaluations d'armes chambrées avec le nouveau calibre 6.80mm > (Malheureusement, l'article mis en lien ne peut pas être lu si on est pas abonné, quelqu'un ici peut-il y avoir accès ?)

Une petite vidéo comme on en voit pas souvent ! Y'a pas à dire, le métier de pilote de chasse c'est "vibrant" >

15 pages ? Houlà... Pour ta gouverne, il n'y a que sur cette page que l'on a "échangé", lui et moi (plus une réaction, où je lui ai pas répondu à lui) ; s'il y en a sur 14 autres pages du fil (ou même d'un autre), là franchement aucun de nous deux n'y est pour rien. Sinon, mis à part sur le comptage du style "la sardine qui a bouché le port", relativement d'accord avec toi .

Ok, merci, dans ce cas il faut s'attendre à ce qu''il y en ait pas autant de lots que de véhicules, vu qu'il n'y en aura pas besoin pour toutes les missions. Probablement que pour dépenser juste le strict nécessaire ce sera du style : un lot complet de capteurs acoustiques + optroniques pour 3 EBMR.

Oui, et alors, j'ai pas dit que j'avais jamais consulté ton profil, neuneu, mais que je ne l'épiais pas (sinon, tu considères que toute personne qui y a pu y jeter un coup d'oeil depuis 9 ans que tu es ici t'espionne ? Eh ben, bonjour la paranoaïa, mon pauvre, ça risque d'en faire des "espions"...). Au sens : "pas cherché à voir tous tes posts sur le forum depuis telle date". Allez, respires, y'a pas de micro ou caméra caché chez toi, ou alors j'te jure j'y serais pour rien, sérieux, ça va mieux ?

Non, désolé pour ton Ego : je remontais ce fil très actif, car le sujet m'intéresse, et je l'avais pas fait depuis une dizaine de jour. Rassures-toi je n'épies pas ton profil, trop trollesque comme tu dis, pour m'intéresser... Tchao, oui, tout à fait très cher.

Capacité qui pourrait s'avérer bien utile dans le nord de la BSS, là où il y a des massifs montagneux, et où dans le cadre de l'opération Barkhane, nos forces traquent les djihadistes et y déposent régulièrement des commandos pour ensuite les "neutraliser", selon la terminologie employée. Pas de forêts hautes, ni de bruits urbains environnants, pour masquer l'approche d'un A400M, donc voler au ras des reliefs serait intéressant. Sauf à vouloir parachuter les soldats à 10-15km de la zone d'intervention, mais alors après ils doivent utiliser des buggys/des quads (à parachuter avec, du coup) pour s'y rendre, et leur bruit n'est pas des plus discret dans le désert...

Tient donc, amusant de se la jouer grand modeste de la part d'un gusse qui aujourd'hui et sur un autre fil (celui des FREMM) est intervenu sur un de mes posts, alors que je ne commentais pas un des siens et ne m'occupais en rien de lui, pour me dire que j'interviens trop souvent sur ce forum, et devrais réduire à 2-3 fois par an (justement, tu es qui pour "demander" ça à un autre membre, qui y est depuis juin 2006 ?). Le sens de l'humour involontaire illustré En effet, quand tu vois la surface libre qui reste sur cette photo rapprochée, il est clair qu'on pourrait sans problème mettre un CTA-40 navalisé, "SeaGuardian", dans les encorbellements actuellement pourvus de Narwhal-20B.

Une ch'tite question : les Griffons ont-ils (pas forcément tout le temps, mais ne serait-ce qu'en kit, installé au gré des missions) un Détecteur de Départ de Tir et le système IR panoramique Antarès, comme il y aura sur l'EBRC Jaguar ?? Désolé s'il y a la réponse dans une des innombrables pages précédentes de ce fil, que je ne consulte qu'assez rarement.

Pas faux ; par contre peut-on considérer que la FREMM Alsace est vraiment une "tête de série", au même titre que la F-125 allemande ?? Il me semble que non : c'est une version améliorée (enfin pour la lutte AA, sachant que d'un autre côté elle perd la capacité MDCN). En prime, comme je le disais dans mon premier post ce matin, la FREMM Normandie, bien que n'ayant que 16 silos A-50, et toujours le radar Héraklès standard, a déjà bénéficié d'un système de combat adapté au tir de l'Aster-30 (c'est Mer et Marine qui l'indiquait quand elle a commencé ses essais constructeur au printemps 2019) , ce qui constituait déjà un pas vers le développement de la version CADA du système de combat SETIS, qu'il y aura sur les Alsace et Lorraine. Je focalise ici sur l'aspect "informatique", car la structure de la D656 est achevée depuis déjà 5-6 mois, et qu'il avait été expliqué sur ce fil que déjà les FREMM Bretagne et Normandie avaient des poutres structurelles de leurs coques positionnées différemment pour loger les lanceurs A-50, plus profond que les A-43 de leurs 4 petites soeurs, ce qui préfigurait l'adaptation structurelle qui serait faite sur les D656 et D657. C'est bien ça qui rend ce report au mois d'octobre des essais constructeur de la FREMM D656 (soit 4 mois de retard, même en comptant par rapport au mois de mai, plutôt qu'au mois de mars comme je le faisais d'après un article que j'avais lu en septembre) surprenant, et pas vraiment explicable par les "congés d'été" (qui eux vont s'étaler sur 7/8 semaines, par roulement). La FDI "Amiral Ronarc'h", dont les premiers essais à la mer sont aujourd'hui annoncés pour 2024 (et l'ASA en 2025), là oui, ce sera une vraie "tête de série". Sinon, puisque tu fais référence à ce qui s'est passé avec le nouveau fleuron de TKMS, la F-125 qui avait une gîte permanente, même par mer plate / n'était pas équilibrée, à ma connaissance c'est encore jamais arrivé à une frégate française ; et pour le coup ça n'arrivera certainement pas à la 7ème FREMM de la "Royale". On peut même dire ironiquement que chez NG ils viennent de se donner du temps supplémentaire pour re-vérifier une énième fois tout ce qui peut l'être. Exactement, voilà une attitude avisée. On n'est pas obligé de réagir à un post avec lequel on n'est pas d'accord en émettant un jugement de valeur gratuit et péremptoire sur son auteur, comme ça peut se voir trop fréquemment (plus sur certains autres fils d'ailleurs, comme le fil dédié au "Rafale", par exemple, que sur celui-ci), sachant que naturellement ça peut attirer de suite la réciproque.

"Mais oui, mais oui.."