Bruno

C'est conforme à leur conception très particulière de l'amitié : une nation "amie" est pour eux une nation se soumettant à tous leurs délires & intérêts (ou du moins ne les contestant pas : cf psychodrame et French Bashing lors de la guerre contre l'Irak, propagande éhontée contre le Rafale qui ne s'est calmée que vers 2014-2015...), non seulement ceux de leur gouvernement, mais aussi ceux des grands firmes multinationales dont le siège social est implanté sur leur territoire. Et le comique c'est qu'ils osent reprocher continuellement aux chinois et russes d'avoir la même vision, égocentrique, de " l'amitié "...

L'aval de Trump, président du pays le + puissant au sein de l'OTAN peut-être ? Sinon, sans ça une FREMM pourrait "illuminer" des F-16 turcs depuis le large de la Syrie, ou en mer Egée, près de Chypre (et alors les grecs en seraient bien amusés, encore + disposés à nous commander des FDI )... Et si d'ici là le Sultan perfide fait se produire d'autres incidents du même type, ce serait aussi un excellent exercice pour la FREMM CADA D-657 "Alsace" pendant à l'été ou l'automne 2021 pendant son DLD, que de faire contribuer l'aviation turque à l'étalonnage de la version boostée du radar Héraklès. (Ensuite s'en justifier le cas échéant sur le ton du "Rôoo, relax Erdie, si on peut plus se rendre service entre alliés quand on doit tester un nouveau matériel")

Autre article sur cet incident grave, qui mentionne aussi un nombre de 20 morts, côté Indien, et un colonel parmi eux. L'article précise aussi que c'est la première fois depuis 1975 qu'il y a décès de soldats Indiens lors d'un clash frontalier avec des soldats chinois > https://www.overtdefense.com/2020/06/16/20-indian-soldiers-killed-in-border-clash/

Le commissaire européen à la sécurité et à la politique étrangère, Josep Borrell, appelle à une enquête internationale pour "crimes de guerre" contre la maréchal Haftar, suite à la découverte de 8 "tombes de masse" (sais pas si on peut vraiment le traduire comme ça...) dans la ville de Tarhuna > https://bulgarianmilitary.com/2020/06/17/eu-calls-for-haftar-war-crimes-investigation-following-the-discovery-of-mass-graves/

Les tensions inter-communautaires croissantes, autour du mouvement des "Black Lives Matter" et de tous ceux qui exploitent la mort tragique (assassinat) de Georges Floyd pour les attiser à fond, ne vont d'ailleurs pas arranger les choses à Chicago, où les gangs sont nombreux, sachant qu'il s'agit très majoritairement de gangs composés de "blacks" ou de "latinos". Dans les grandes villes américaines les pauvres de ces 2 communautés (ceux pour qui le "rêve américain" n'a jamais existé) se mélangent peu ; et à leur traditionnelle rivalité pour le contrôle de zones, s'ajoute donc maintenant une haine croissante à l'encontre des WASP ("white anglo-saxon & protestant"), qui là comme ailleurs composent encore une part significative de la population locale. Un sujet d'étude sociologique intéressant serait de voir comment les jeunes blancs ayant aussi grandi dans la pauvreté/la misère, suite par exemple au "déclassement social" de leurs parents dans la foulée de la grosse crise de 2008, vont s'insérer dans ce schéma : ont-ils aussi tendance à rejoindre un gang ? Gangs de "whites", ou insertion dans des gangs d'une autre "ethnie" ? (Et dans ce cas, plutôt les asiatiques, plutôt les latino-américains ?) Un film qui m'avait beaucoup marqué sur le sujet de la guerre des gangs ethniques dans les villes américaines (mais c'était pas à Chicago, je crois que c'était à Los Angeles) était "Gran Torino" de (et avec) Clint Eastwood : l'intrigue tournait autour de la rivalité entre un gang d'asiatiques et un gangs de latino-américains, pour le contrôle d'un quartier de la ville. Un film juste et sensible que je recommande à tous ceux qui ne l'auraient pas encore vu.

On peut effectivement s'étonner du manque d'ambition concernant le délais entre début des tests et MSA ; il avait un moment été question de l'avancer à 2026 et ça ne semblait pas poser le moindre problème significatif aux industriels associés du programme SDAM. D'autant qu'avec 2 appareils participant au programme de développement, au lieu d'un seul comme initialement prévu, les ingénieurs récolteront davantage de données dans un laps de temps plus court. Cette date de MSA pour 2028 relève donc de la fameuse, et malheureusement traditionnelle depuis 30 ans, technique de " l'étalement budgétaire "... Technique utilisée dans tous les pays, sauf peut-être la Chine, mais bon, ils sont depuis la fin des années 90 dans leurs "trente glorieuses" à eux... Au fait, y'a t-il eu diffusion de détails sur les perfs attendues du radar qu'aura le VSR-700 ? (portée, capacité ou non à suivre plusieurs vedettes rapides, ou "go fast", en même temps, etc...)

?? Détrompes toi, je ne fais absolument pas partie des "négationnistes" du réchauffement global, qui est un phénomène scientifiquement établi, vérifié depuis des décennies que le climat et son évolution sont particulièrement étudiés. Relis donc le premier paragraphe de mon post, où je parle de l'évolution constatée en Normandie, surtout pendant la période des mois d'avril à octobre inclus... Je parlais d'une prévision de Météo France pour la fin du printemps et l'été de cette année 2020, qui jusqu'ici ne s'est pas encore vraiment ressentie, et en déduisais que la modélisation du climat, de l'évolution des conditions atmosphériques, au dessus d'une région du monde (là je mentionnais l'Europe) reste difficile, cela malgré les énormes puissances de calculs mises en oeuvre. (Trop de paramètres jouant, avec des interactions pas encore toutes connues entre eux...). Je ne vois pas en quoi ça vaudrait négation "en douce" d'un changement climatique, que même sans être scientifique toute personne qui a plus de 40 ans, et une bonne mémoire de ce qu'il a vu et vécu dans son enfance + adolescence, peut constater. Merci de s'en tenir à ce que chacun écrit sans trop extrapoler, sinon ce fil pourrait devenir une foire d'empoigne comme quelques autres ! (qui ont même dû être temporairement ou définitivement fermés à cause de cela) Après, il y a aussi des personnes qui sans nier le "Réchauffement global du climat", estiment que celui-ci est réel, mais qu'il serait le résultat d'un cycle naturel et que l'activité humaine n'en serait que très partiellement responsable (le plus connu d'entre eux, chez nous, étant Claude Allègre, partisan des "cycles du Soleil" comme explication principale) : je ne partage pas vraiment leur point de vue, mais il me paraît cependant défendable, vu que dans le passé, alors qu'il y avait bien moins d'1 milliard d'habitants sur Terre et qu'on n'était pas dans l'ère industrielle) il y a eu des périodes chaudes et plutôt sèches, ou à l'inverse des périodes fraîches (au 17ème siècle, par exemple). Quoiqu'il en soit, et comme je l'avais écrit plusieurs fois il y a 2-3 ans sur ce fil, alors que j'étais beaucoup + actif sur le forum que depuis 18 mois, nous avons tout intérêt à réduire fortement, et plus rapidement possible, nos rejets polluants, et nos rejets de CO2 : car le CO2 a un autre effet, qui celui-là n'est pas contesté (même par Claude Allègre qui en avait parlé), qui est de se dissoudre dans l'eau en l'acidifiant au passage. Or, une acidification de l'eau des océans (laquelle a déjà commencé à être mesurée, depuis 10 ans), aura des conséquences catastrophiques, notamment sur les micro-planctons : le plancton animal servant de nourriture principale aux grand mammifères marins (baleines) et à certains grands poissons, tandis que le plancton végétal, lui, produit 50% de l'Oxygène de notre atmosphère ; rien que ça !

Pas faux... Une solution potentielle serait alors qu'ils aient un "mandat administratif révocable sur référendum" (qu'ils soient d'abord nommés donc, par le Parlement/Le Congrès de de l'Etat fédéré concerné) : par exemple, au bout de disons 4 ans (mais ça pourrait bien entendu être plus), un référendum local serait organisé pour trancher la question "Etes-vous satisfaits du travail du Shérif Y, et voulez-vous qu'il reste en fonction les 4 prochaines années ? Oui/Non", et rebelote 4 ans plus tard si la réponse est positive. Si par contre le résultat est négatif pour l'intéressé, alors une autre personne serait nommée sur le poste de Shérif, sachant qu'elle sera elle-même soumise à référendum sur son maintien en fonction à intervalles réguliers. Bref, une sorte de synthèse entre système électif-électoraliste et système de nomination administrative, dans l'espoir d'arriver à bénéficier des avantages respectifs des 2... (Et le risque, évidemment, d'avoir au contraire le cumul des inconvénients des 2, à part que la consultation régulière de la population par référendum permettrait tout de même l'exercice d'un certain contrôle) Cette idée serait d'ailleurs applicable (et à mon avis vaudrait le coup d'être tentée) à d'autres postes de hauts-fonctionnaires / hauts représentants de l'autorité publique, et dans bien d'autres pays que les USA... (à commencer par le nôtre, ou le système de nomination administrative des hauts-fonctionnaires a dérivé vers un fort phénomène de "pantouflage", et de non-remis en cause interne, que tu décris fort bien dans ton post). Comme elle n'est pas le sujet du présent fil, je ne la développe pas davantage. Mais pour être franc, je doute que la culture politique américaine en vigueur permette de toute façon de remettre en cause le système d'élection des "County Sherrifs", avec tout le côté spectaculaire et surenchère qu'il implique...

Justement, si Joe Arpaio n'est en rien un exemple moral, c'est un exemple des "effets secondaires" qu'engendre leur système, qui au lieu de privilégier un travail discret et efficace a tendance à privilégier l'effet d'affichage et le côté "spectaculaire" de l'action publique du représentant local de la Loi. (Remarquez, les électeurs locaux ont évidemment une part de responsabilité quand cela arrive, puisqu'ils ont un certain choix ; et les candidats ne sont pas forcés non plus d'avoir une étiquette politique, de se situer dans le clivage, relativement artificiel d'ailleurs, "Démocrats" / "Republicans")

Rappelons aussi que dans presque tous les Comtés le Shérif (sorte de petit "Ministre de l'Intérieur" à l'échelle de cette collectivité locale & juridiction infra-étatique qu'est le Comté, où il est responsable du maintien de l'ordre, des policiers, du fonctionnement des tribunaux et des prisons) est élu, pour un mandat de 2 ou 4 ans. Ce qui forcément pousse la personne titulaire de cette charge publique à vouloir passer pour un "coriace", à faire du chiffre, et pour cela mettre la pression sur les policiers du comté afin de pouvoir ensuite se vanter d'avoir eu des "résultats". Il y a environ 3085 shérifs aujourd'hui en fonction aux Etats-Unis. Par exemple, un "Sheriff" (orthographe anglo-saxonne) à la fois très médiatique et controversé fut Joseph Arpaio, élu puis rééelu de 1992 à 2016 dans le comté de Maricopa (incluant la grande ville de Phoenix), en Arizona > https://fr.wikipedia.org/wiki/Joe_Arpaio

Je m'en doute un peu oui, si on regarde l'évolution des programmes militaires russes depuis 15 ans : pour la marine par exemple, suite aux difficultés tant techniques que budgétaires, il était un moment question qu'il n'y ait que 3 ou 4 frégates du programme 22350 "Admiral Gorshkov", alors que finalement il y en a aujourd'hui 8 de commandées fermes (dont 2 en version améliorée à 24 silos UKSK au lieu de 16), et que l'Etat major de la marine russe table sur 15 unités. Tandis qu'à côté le programme des grands destroyers de classe "Lider" a été mis en sommeil, par réalisme budgétaire et industriel (= laisser le temps à l'industrie navale russe de continuer sa remontée en capacité dans le domaine des gros navires). Le chiffre des 200-250 Su-57 avait été mentionné par un général russe, et repris par la presse, en 2018, sachant que quelques années plus tôt c'était un chiffre de 150 à 200 qui était évoqué. Après tout la Russie a un PIB du niveau de celui de l'Espagne, un "taux de pauvreté" plus difficile à connaître avec précision que celui des pays européens, mais dont rien n'incite à penser qu'il soit plus élevé que celui de l'Espagne ou du Portugal. Alors quand on voit le nombre de programmes, tant militaires que civils (merci pour les infos sur les applications civiles en cours et à venir du NK-32, dont le développement a coûté très cher à l'ex-URSS, mais qui finalement a de bonne chances d'être "rentabilisé" d'ici à 2030 !) qu'ils mènent en parallèle depuis 10 ans, il y a franchement de quoi être épaté : un bel exemple de volontarisme de l'action publique, du moins dans le domaine industriel & technologique. Qu'ils "naviguent à vue" sur presque tous leurs grands programmes militaires n'est pas étonnant, et n'est pas pire que ce que les pays d'Europe occidentale font, mais sans vraiment l'assumer politiquement parlant (combien de LPM ont-elles été respectées depuis 25 ans ? Combien de "plans", comme celui qui prévoyait par exemple 17 FREMM pour la Marine Nationale, ont-ils été respectés à plus de 50% ?)... Pour revenir au sujet du fil, le Izd-80 PAK-DA, il est intéressant de voir aussi (et tu le soulignes dans ton dernier article du blog Red Samovar) à quel point les russes arrivent jusqu'ici à garder le secret sur son design, pourtant arrêté depuis presque 2 ans : on n'est même pas vraiment sûr que ce sera une aile volante, bien que pour diverses raisons cela paraisse "hautement probable". Le secret est moins bien gardé chez le rival américain concernant le design du successeur du B-2 Spirit (leur impatience à communiquer et se la jouer "it will be the most advanced in the world", fait que...). De tous les designs possibles jusqu'ici montrés, celui-ci serait sans doute le plus "esthétique", aux yeux de beaucoup de passionnés (sur Twitter, ou sur les forums) > Une ch'tite question "technique" : as-tu jusqu'ici lu qu'il y a exigence officielle auprès de Tupolev que le PAK-DA serve à l'occasion de PC volant pour une escadrille de drones S-70 "Okhotnik", ou cela est-il juste prévu pour le Su-57 ?

Qui a dit que les militaires réservistes américains n'avaient pas le sens de l'humour ? (Et c'était dans un Etat sudiste, "en prime"...) >

Tout à fait : il y a la certification relativement commune ETOPS-180, et certains sont même depuis une dizaine d'années certifiés ETOPS-240, c'est à dire qu'ils peuvent choisir des "routes" aériennes qui sont éloignées de jusqu'à 3 heurs ou 4 heures de vol d'un aéroport de secours pouvant les accueillir, en cas de panne de l'un des 2 moteurs. Tant on estime que ce risque est faible, et surtout qu'ils pourraient tenir plusieurs heures sur un seul moteur si jamais cela arrivait. La palme revenant au Boeing 777-200 LR qui peut faire des vols de 17 200 km (environ 19 heures), et je crois qu'une des versions de l'Airbus A350 pourra bientôt aussi offrir cette autonomie. Il est vrai aussi que le design en aile volante, qui est semble t-il adopté pour le PAK-DA, offre plus de portance. Ok, arguments intéressant en effet. Je voyais aussi l'effet "économie d'échelle" dans une motorisation avec le Izd-30 du Sukhoi-57, dans lequel l'Etat russe a beaucoup investi, et sachant que le Su-57 ne sera sans doute commandé qu'en 200 à 250 exemplaires (soit autant que le Rafale chez nous), pas plus... Concernant la signature infrarouge, eh bien je me disais justement qu'au vu de sa conception bien plus récente, et surtout au bénéfice d'un chasseur voulu comme "furtif", le Izd-30 devrait produire bien moins de chaleur par kilo de poussée à sec que ce "bon vieux" NK-32. Mais il est bien possible que 4 ou 5 Izd-30 produisent en effet finalement plus de chaleur que 2 NK-32 améliorés... Après, il est de toute façon fort probable que les tuyères d'éjection des gazs seront, au contraire du Tu-160, mais comme sur le B-2 américain, enveloppées dans tout un dispositif visant à diluer et masquer les flux brûlants (par adjonction d'air froid, etc...) ; dispositif dont les détails ne seront pas davantage divulgués que pour son "concurrent" B-2 de chez Northrop-Grumman. Au final, l'argument le plus "définitif" en faveur d'une motorisation par deux NK-32 améliorés doit être celui que tu évoques à la fin de ton point 2) > celui des soutes. Avec deux réacteurs ont peut clairement avoir une soute à munition qui se prolonge vers l'arrière du fuselage entre les 2, ce qui fait une sacrée longueur disponible pour accueillir plusieurs missiles de grand gabarit, tels que le nouveau "Kinzhal" hypersonique. Sur le Tu-160 ils avaient contourné cette problématique, en déportant les 4 réacteurs sous les ailes.

Ouais, le modèle de FREMM que NG proposait au Canada était super, à tout point de vue, et certainement pas + cher à développer que les FDI, vu qu'il "suffisait" d'adapter la plateforme au poids supplémentaire (20 à 30 tonnes de + j'imagine ?) que représentait le radar SeaFire-500 (qui dans ce cas aurait eu par exemple 16 modules par panneau, au lieu de 12 sur la version des FDI) dans les hauts du navire. Ajouter des ailerons stabilisateurs, et du lest en fond de coque, + éventuellement augmenter le volume de la partie immergée (Loi d'Archimède oblige, si le poids total augmente) et le tirant d'eau de 25-30 cm : plutôt un jeu d'enfant pour des ingénieurs navals chevronnés, non ? Quand à la toute nouvelle architecture informatique, comme Pollux l'a dit, elle était fort probablement réalisable dans la coque d'une FREMM, avec plus de volume intérieur, et donc plus de marge concernant le multiplexage, et la mise en sécurité anti-incendie de tout ça... Ce qui n'aurait sans doute pas coûté + cher non plus que son développement dans le cadre d'une toute nouvelle plateforme (la puissance de génération électrique qui tiendra dans une coque de 122m sur 17.7m devrait aussi pouvoir être logée dans une coque de 142 X 20m). Ca n'empêche effectivement que les FDI tiendront sans doute leurs promesses en matière de perfs électroniques & informatiques (radar, système de combat, cyber-sécurité...). L'impression que tout ça me laisse est qu'il y a eu volonté d'offrir un vaisseau à antennes radar conformes d'un gabarit plus modeste que celui de la FREMM. La FDI sera en quelque sorte une super-version française de l'ancien projet de Corvette AEGIS que proposait le consortium hispano-américain AFCON (Navantia + Lockheed-Martin) entre 2008 et 2010. Mais avec un design plus original & furtif, et bien plus de polyvalence >

Seulement 2 réacteurs, alors que l'avion est censé pouvoir accomplir des missions impliquant de rester 30 heures en vol ?? Il y aurait dans ce cas intérêt à ce que le réacteur en développement (dérivé de de celui du Tu-160 conçu dans les années 80), dont ton dernier article sur le blog précise qu'il aurait une poussée unitaire de 230 KN (24 tonnes, donc), soit hyper-fiable. Il me semblerait + logique qu'il en ait 3. Sinon, ce qui me surprend c'est qu'ils n'aient pas choisi une autre option qui me semblerait la plus logique : motoriser le PAK-DA avec 4 ou 5 exemplaires du réacteur en développement depuis déjà 8 ans pour le Su-57 (Izd-130 je crois, à moins que ce ne soit Izd-30) : avec PC il offrira 160 KN de poussée, ce dont on peut déduire qu'une variante sans PC offrirait environ 105 KN de poussée. 5 exemplaires de ce réacteur sur le PAK-DA, ça offrirait un très haut niveau de sécurité en cas de panne, et + de puissance, tandis qu'avec 4 il aurait un peu moins de poussée, mais aussi moins de conso (vu qu'en prime il est de conception très récente) ; donc encore + d'autonomie !

Ce qui est incontestable, c'est qu'une véritable "guerre de communication" est lancée : les syndicats de policiers, à commencer par celui des Commissaires de Police, montent au créneau pour contrecarrer les présentations négatives qui sont diffusées concernant leur métier, et les rapports Police/Population >

Houlà, une catastrophe, ce bouzin ! Ils n'étaient sans doute pas encore prêts à développer seuls un hélico militaire... Sans doute aurait-il été plus prudent de leur part de co-développer avec Eurocopter (devenu Airbus Helicopter) un dérivé du Panther (dont il y a quelques années une version terrestre de transport léger était proposée, avec emport potentiel de pods canon 20mm, voire des missiles). Ce qui, en prime, leur aurait permis de maîtriser dans la foulée la technologie, délicate mais intéressante, du Fenestron. L'armée de terre brésilienne en a, sachant qu'ils ont été assemblés sur place par Hélibras >

D'après ce que j'ai compris, il s'agit bien de ça, oui : basculement en un bloc du carénage, puis des vérins à bras télescopiques sortent le missile à distance suffisante (environ 70-80 cm du fuselage, "à la louche et à vue d'oeil") pour qu'il soi largué sans risque de buter contre le fuselage puis mis à feu 1 ou 2 seconde(s) + tard.

Vue et schémas des petites soutes internes latérales du bestiau (un missile AA courte portée dans chacune, semble t-il) >

La marine allemande reçoit son premier mot de 3 NH-90 "Sea Lion", sur les 18 commandés (on notera sur la photo que l'appareil n'a pas encore sa boule optronique au museau). C'est le début du long processus de tests, validations des perfs et formation des équipages. L'objectif étant qu'une première unité soit opérationnelle sur l'appareil en 2023 > https://www.navaltoday.com/2020/06/08/german-navy-puts-new-sea-lion-helicopters-into-operation/

Ce qui peut étonner aussi c'est que ces nouveaux patrouilleurs de classe "Armidale" remplaceront les premiers livrés, qui n'auront alors que 15-16 ans de service (sachant qu'en prime l'Aluminium ne rouille pas...) : ils n'ont pas donné satisfaction à ce point, ou c'est juste que l'Australian Navy a du fric à ne plus savoir qu'en faire ?? Sinon, le programme des grosses frégates de 8000 tonnes, de classe "Hunter", dont le design est dérivé sur la frégate de Type-26 britannique, devient encore plus concret avec la commande de 1500 tonnes de plaques d'acier pour le chantier naval d'ASC Shipbuilding d'Adelaïde qui les construira. L'assemblage des premiers blocs commencera à la fin de cette année > https://www.navaltoday.com/2020/06/09/steel-contract-signed-for-australias-new-hunter-class-frigates/

Ou transformons-les en super-AWACS ! (avec rotodome de 12-13m de diamètre abritant une antenne AESA dernier cri, issue d'une coopération Thalès-Siemens, ou Thalès-Raytheon, ou sinon confiée à Elta, comme pour le proto du C-295 AEW).

Sans doute, oui. Même en Normandie il pleut nettement moins qu'avant (surtout entre avril et octobre, où il peut y avoir 2 mois sans une goutte de pluie, "ça n'arrivait jamais avant les années 90", disent les anciens !), et les étés sont plus chauds que dans les années 70, surtout la nuit où il est assez fréquent que la température reste au dessus des 20ºC... Ceci dit, l'évolution du climat en Europe reste extrêmement difficile à modéliser. En avril, Météo France prévoyait pour cette année des mois de mai-juin-juillet très chauds. Pour l'instant, à la date du 7 juin, ça ne s'est pas vraiment vérifié (sauf pour les précipitations, effectivement faibles dans le Nord-Ouest) ; on verra fin juillet si cette prévision saisonnière était globalement bonne... https://www.terre-net.fr/meteo-agricole/article/mai-juin-juillet-2020-seraient-plus-chauds-que-la-normale-2179-168722.html

Un espoir de grosse commande venant du Viêtnam...> https://www.journal-aviation.com/actualites/44581-vietnam-une-grosse-commande-pour-airbus-en-preparation

Ouais, radar israëlien fourni par Elta, c'est normalement un gage de bonne performance. J'aime beaucoup le design de la voilure du Tejas, en grand Delta, comme sur l'ex JA-37 "Viggen" suédois Par contre, les entrées d'air semblent très petites quand on sait que le réacteur F-414 offre près de 10 tonnes de poussée.