ARPA

100/150 tonnes de charge utile ? La navette américaine, c'était autour de 30 tonnes... Si en plus on parle de réutilisable et d'une petite flotte, on va avoir presque un vol hebdomadaire. Donc ça permettrait de mettre quasiment 5 000 tonnes pas ans en orbite... soit l'équivalent de 10 ISS par an.

Et il ne faut pas confondre "gentil" et "faible". Il y a plusieurs interprétations possibles de la position allemande...

La location du satellite associé ? Le drone a l'énorme défaut de dépendre de la couverture satellite. Si on ne veut pas utiliser des moyens civils (donc contrôlés par d'autres) on se retrouve limité à la couverture que permet nos rares satellites.

Il y a 2 gains, le débit et le nombre de connexion possible. Le débit, ça veut dire qu'on pourrait avoir des ordinateurs sans disque dur, juste avec la 5G pour travailler sur un disque dur distant. Le nombre d'objets connectés, ça veut dire qu'on ne s'embarrasse plus à installer du wifi ou des câbles réseaux, on utilise la 5G pour se relier à l'imprimante ou au vidéoprojecteur. Bref, le cybercontrôle étatique va être simplifié. Il suffira de se connecter sur les bornes 5G pour savoir qui imprime des tracts ou planifie quoique ce soit. Ce n'est peut-être pas du hasard si les chinois sont en avance pour la 5G.

J'étais plus dans l'optique, le Rafale passe en raz motte au-dessus de canons de DCA et de fantassins qui tirent en l'air... par malchance un des membres d'équipage est tué mais le pilote peut continuer ses derniers km avant de larguer son missile et mourir en héro.

Et Rafale M. Les FAS n'ont que des B. Une solution technique que j'ignore fait que le Rafale C ne peut pas tirer d'ASMP. (La question du convoyage d'ASMP est une autre question qui aurait peut-être une autre réponse) Maintenant, on sait que tous les armements conventionnels du Rafale B peuvent être utilisés par un équipage à un seul pilote. (Ce qui en réalité ne donne aucune info sur les ASMP) Je ne suis pas sur que plus de précisions aient été publiées. Je ne suis pas sur qu'un pilote dont le NOSA vient de décéder soit incapable de finir sa mission. Et on pourrait donc se poser la question d'un unique pilote atteint de folie...

C'est de la com. C'est toujours plus vendeur que de dire que le missile a une portée nulle voir presque négative s'il doit atteindre un MiG 25 ou SR71 en éloignement et 10 000m plus haut.

Sinon entre le MiG31 et le YF12 (qui a donné le SR71) on a des chasseurs très lourd de 50 tonnes, mach 3 et rayon d'action énorme. Bon, l'objectif de ces chasseurs très lourd est plus d'intercepter des bombardiers que de faire du combat aérien face à un autre chasseur.

Faut dire que le temps qu'ils se décident, les mirage 2000 à moderniser seront à récupérer dans une casse alors que les Rafale devraient être encore là.

Je me suis déjà exprimé sur cet article. Il ne me paraît pas sérieux. Non, ça ne fait pas partie de leur cahier des charges. Et ils ne sont pas dimensionnés pour.

C'est aussi ce dont je me souvenais. Un ravitailleur qui avait eu le train avant de cassé a pu revoler après des réparations particulièrement longues.

Parce que les FANu ne dépendent pas des FAS ? POKER est un exercice des FAS et non des FANu. On parle de commandement distinct mais aussi de missions relativement différentes. Les FAS ne peuvent pas compter sur l'aéronavale vu que le porte-avions n'est pas forcément dans une zone cohérente avec la mission. Cela ne s'écrit pas, mais les FANu sont beaucoup moins crédibles que les FAS. Les FANu s'entraînent beaucoup moins pour cette mission que les FAS. Pour le dernier Poker, le PAN étant à quai, il est possible que les FANu ne soient pas activés. Mais c'est un des sujets de travail des FAS/FANu.

Si, mais dans le sujet armée de l'air.

On se place dans une situation ou un pays qui était notre allié nous déclare une guerre ouverte. On est donc dans une situation complètement irréaliste. Dans cette situation presque tout devient possible ou envisageable.

En conséquences, on pourrait occuper le détroit. Il y a quelques décennies Nasser a voulu bloquer la circulation dans "son" canal... Si on a un motif valable/légal pour mettre Constantinople sous contrôle grec, ça pourrait très mal finir pour la Turquie.

En fait, si ces armes sont vraiment efficace, ça peut être moins compliqué de produire 1000 missiles anti-char que de produire les 10 000 armes anti-char assez peu efficaces qui ont du être produite pour la même efficacité. Si on favorise la qualité, on peut se permettre d'avoir moins en quantité donc ça peut s'avérer moins cher. Bon, si on parle d'armes comme les V1 ou V2, on parle d'armes consommables, donc l'intérêt de la qualité est très relatif.

Comme si c'était trop simple avec toutes les versions d'avions, il faut rajouter les version de missiles...

Tu te dis qu'heureusement que personne n'y connaît rien, avec un petit coup de peinture les politiques et citoyens allemands devraient croire qu'il s'agit du Typhoon 2.

Oui. Mais seulement en point central. Les B/C auraient le même câblage et le même logiciel que les M. La plupart des pilotes de l'AAE ne doivent pas savoir se servir d'un Exocet qui n'est pas en dotation dans l'AAE, mais ce n'est pas la question. A ce que j'avais lu, la seule différence notable vient du Rafale C qui contrairement aux 2 autres n'est pas capable de tirer l'ASMP/A. Maintenant, c'est un souvenir d'une lecture d'il y a quelques années. Je ne peux pas garantir que le journaliste de l'Air Fan ou du Air & Cosmos avait bien compris ou que je me souviens du conditionnel qui a pu être utilisé.

Euh... c'est n'importe quoi cet article. Déjà la modernisation de F3 à F3R qui coûte 25% du prix d'un appareil neuf alors qu'il n'y a presque pas de changement matériel... C'est le passage de F1 à F3 qui était proche des 25% du prix du neuf. Ensuite chaque vente export d'un Rafale neuf permet de financer la production d'un Rafale pour la France ? C'est magnifique... Le "il est selon probable" que les 4 occasions soient vendu 50% du prix du neuf veut juste dire qu'ils en savent rien et qu'il faut des chiffres pour leur article. Donc on continue à inventer des chiffres, "le prix des appareils ne représente que 60 à 70 % du montant de la transaction" et 35% servira a acheter des équipements de maintenance neufs. Bah oui, si on vend du Rafale d'occasion, il n'est pas envisageable de vendre une caisse à outil d'occasion... Bon, finalement vu le bénéf qu'on se ferait sur chaque avion, on peut se permettre des offres comme "un acheté, un offert". En fait, si on les écoute, on se fait tellement de bénef, qu'on n'y perdrait pas à faire "1 acheté, 2 offerts" voir même à les vendre gratuitement tant qu'ils prévoient de s'en servir.

Merci pour le lien. Donc je pense que ça confirme que les Rafale vont reprendre la mission anti-navire. Bon, si on leur rajoute aussi la mission air-air avec le tir de météor pour détruire les ravitailleurs et AWACS turcs, la frappe dans la profondeur avec le tir de SCALP... les pilotes de Rafale vont probablement être choisis parmi les meilleurs de Grèce. Et du coup, les 2000 EGM et BGM deviennent inutiles et ça explique le nombre de rumeur associé à leur avenir (reprise par la France, transfert à Chypre, modernisation en -5...)

Une autre solution pour avoir une bonne disponibilité, c'est de ne pas s'en servir. Même s'il faut une semaine après chaque vols pour remettre en état le F35, si on se contente d'un vol annuel, on obtient une disponibilité de 98%. En plus même si son potentiel est minable, avec moins de 10 heures par ans, on doit pouvoir le conserver des décennies avant d'avoir usé son potentiel. Ce qui est compliqué, c'est juste d'avoir à la fois une bonne disponibilité et une bonne activité. Si on veut améliorer la disponibilité, il suffit de suspendre presque toute activité pendant quelques jours/semaines. Mais si on fait des opérations intensives (avec des avions qui volent 10 fois plus qu'en temps de paix) la disponibilité va chuter et les mécaniciens n'arriveront pas à régénérer autant de potentiel que ce que les pilotes consomment donc la disponibilité va baisser.

J'avais compris que les 2000EG pouvait contrairement aux -5 tirer de l'exocet. Jusqu'à présent les 2000 ne pouvaient pas être modernisé parcequ'il fallait les garder pour la mission anti-navire. Maintenant qu'ils vont recevoir du Rafale F3, ils n'ont plus besoin de leur 2000EG pour l'anti-navire. C'est une explication qui me paraît cohérente. Enfin sauf si les -5 grecs pouvaient tirer de l'exocet.

Il faudrait aussi compter le gain en potentiel. En pratique, on vend 12 avions F3 qui ont un potentiel restant de Y heures. Il faudrait payer la modernisation (donc X% du prix du neuf) pour avoir un avion avec seulement X% du potentiel d'un avion neuf. Ces 12 F3 nous auraient probablement coûté 3 Rafale F4 pour être modernisé et ne représenter que le potentiel global de 6 Rafale (s'ils sont à mi vie). Avec ce calcul, les 12 Rafale F3 à mi-vie ne valent que 3 F4. (Si on ne compte pas d'attrition et qu'on a "assez" de Rafale) Bon, ce raisonnement devient encore plus complexe si on prend en compte certains équipements (réacteurs, radars, OSF...) qu'on pourrait ne pas vendre. À tel point que je me demande vraiment ce que valait les 9 cellules nues de Rafale MF1, un prix négatif ne me surprendrait même pas. (Mais il vaut mieux avoir 9 Rafale à 66% de leur potentiel que 6 a 100%) Ça tombe bien, AAE est déjà utilisé dans certains fichiers étatiques.

J'ai du mal à suivre. Donc ils ont acheté 40 2000 de 1er génération. Puis ils ont acheté 15 -5 et modernisé 10 "vieux". Entre temps, ils en ont perdu une quinzaine donc ils ont nettement moins que 30 mirage d'anciennes générations. Là j'avais compris qu'ils achetaient 18 Rafale pour remplacer leur vieux 2000 et que le contrat incluait la reprise de 18 mirage (pourquoi faire, c'est une autre question, Chypre a même été évoqué) Vu les pertes qu'ont connu les mirage, je m'attendais à ce qu'il ne reste plus de 2000 de première génération. Finalement, s'ils modernisent les 10 mirage en meilleur état (sur 30 moins les pertes), on se retrouve avec presque plus de 2000 de première génération. Juste assez pour les musées. C'est cohérent s'ils conservent leur 2000 (de toute façon, je ne vois pas ce qu'on en aurait fait), ça permet de renforcer leur flotte actuelle.