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  1. ARPA

    Satellites tueurs

    Ou alors il faut pouvoir vite les remplacer. Et ça tombe bien dans le discours officiel (cité dans la partie armée de l'air) on trouve :
  2. ARPA

    Bulgarie : Armée de l'air

    Ce n'est pas moi qu'il faut convaincre Personnellement je pense que ça ne coûterait pas bien cher à la France et l'armée de l'air de proposer un service de location de Rafale au dernier standard. Ce ne serait évidemment pas proposable à un client comme l'Inde, ou même l'Égypte, mais pour des petits clients proposer 4 à 6 avions "garantis" (s'ils sont en location, ils ne seront jamais en cours de modernisation et une perte pourrait être remplacé par un Rafale français donc 6 avions en location peuvent représenter plus que 8 acheté) pourrait être suffisant. En plus la plupart de ces petits pays n'ont pas besoin de gros stock de munitions et leur gestion mériterait d'être mutualisé. C'est un détail, mais si on remplace les munitions neuves par des occasions (qu'on promet de renouveler régulièrement pour qu'elles ne soient jamais périmées) ça permet une forte réduction du coût pour des performances équivalente. Bon, ça supposerait une politique volontariste, ça nous limite à des clients de confiance (on loue un standard français avec un minimum d'adaptation, donc il faut etre sur du client) et cela ne concernerait que de très petites quantités (à moins de 6 avions par pays, il en faudrait au moins 4 pour caser 24 Rafale comme en Égypte)
  3. L'Atlas a un volet stratégique que n'avait pas le Transall. En cas de besoin "urgent", il fallait au minimum une douzaine d'heures de vols en transall et une escale pour rejoindre Djibouti depuis la France. Avec un équipage simple et le temps de repos réglementaires entre 2 vols en temps de paix, il fallait donc 2 jours pour que le Transall arrive à Djibouti. Et l'équipage doit prévoir au minimum une semaine de mission, donc ça ne s'improvise pas (et il ne fallait pas avoir une mission de planifiée 3 jours plus tard) Pour gagner du temps, prévoir un double équipage, planifier des vols nuits et prendre le premier Transall de disponible, c'est aussi prendre le risque d'avoir une panne au cours des plus de 30 heures de vols que va durer la mission donc risquer d'avoir un avion et 2 équipages de bloqué sur un aérodrome le temps qu'une pièce arrive. En pratique on se retrouvait donc avec un avion qui ne pourra effectuer sa mission que 72 heures après la demande. Et en France, il fallait trouver un avion (et son équipage) de disponible pour une semaine et une cinquantaine d'heures de vols. Avec l'A400M d'alerte à une heure, en cas d'urgence, l'avion se posera à Djibouti 8 heures après la demande. Un deuxième équipage pourrait immédiatement effectuer la mission. Après cette mission, l'A400M pourrait revenir en France dès le lendemain. En France, il sera assez facile de trouver un avion (et son équipage) disponible pour les 2 ou 3 prochains jours et avec une vingtaine d'heures de potentiel. L'A400M n'a plus besoin d'être prépositionné à Djibouti. En cas de besoin de transport "lourd", il viendra de France. Pour les missions "basiques" et quotidiennes de transport léger, le CASA suffira. Bah en fait non. Ce n'est pas forcément nécessaire. Bon maintenant si on a aussi besoin d'un ravitailleur sur place, un A400M pourrait remplacer le couple C135 et C160.
  4. ARPA

    Bulgarie : Armée de l'air

    On pourrait... mais est-ce qu'on le veut ? Un deal "convenable" (donc mieux que ce que propose les US) risque de ne rien nous apporter (il faudrait sacrifier toute la marge) et en plus ça risque de se savoir donc d'autres clients demanderont les même conditions. On l'oublie un peu, mais le but de Dassault n'est pas de vendre, mais de faire des bénéfices. Il doit préférer vendre 10 avions avec une marge de 10% que 100 avec une marge de 1%. Et l'armée française qui s'est déjà sacrifier à développer le Rafale ne veut pas en plus sacrifier son équipements pour en vendre (donc des Rafale d'occasions, ou une formation quasi gratuite, faut oublier) Pour que ce soit possible, il faudrait que ce soit associé à un accord politique plus gobal entre la France et la Bulgarie. Mais cela voudrait dire qu'on considère les Rafale comme une "compensation"...
  5. ARPA

    Fuerza Aérea Colombiana (FAC)

    Je suis toujours surpris par l'absence de Dassault. C'est vrai que les chances sont minces face aux américains, mais ne rien proposer, c'est être sur de ne rien avoir.
  6. Je me suis posé la même question. En plus si l'armée de l'air devient responsable de l'espace, ce serait bien qu'elle puisse y accéder toute seule. Et ce serait un excellent prétexte pour baser 3 Rafale en Guyane... Accessoirement, ça ne ferait pas passer exactement le même message. Si on a des nano-satellites de combat envoyés avec notre satellite principal, il s'agit de satellites défensif. Mais s'ils sont lancés sur une autre orbite, occupé par un satellite étranger, ces nano-satellites ne seront pas vraiment défensif... Sinon je crois qu'Aldebaran, c'était pour des micro-satellites (50 à 150 kg) Ce serait suffisant pour lancer une grappe complète de nano-satellites (donc <10 kg) s'il y a la place disponible.
  7. ARPA

    Marine sud-coréenne

    Ce sera une des véritables avancées du F35. Les américains gagnent un peu de marge dans la "compétition" avec la Chine si leurs alliés asiatiques mettent en service des PA (2 ? japonais, 2 sud coréen, 2 australiens ? )
  8. ARPA

    Bulgarie : Armée de l'air

    Ce qui est surprenant, c'est aussi livraison en 2024. Je pensais qu'une des qualités du F16 était d'être produit en grande série donc de pouvoir livrer 8 avions assez rapidement. La, on parle presque de 5 ans... et paiement à la commande ? Pour la Bulgarie, je croyais que le besoin était assez pressant. Malheureusement pour le Rafale, vu qu'on n'a pas daigné répondre à leur appel d'offres (même avec une offre imprecise ou complètement hors budget) la question ne se posera pas. Même s'il était possible de faire une offre dans le budget, c'est trop tard.
  9. ARPA

    Bulgarie : Armée de l'air

    Faut dire que le président Bulgare n'est pas objectif. Depuis qu'il a fait un tour sur le Rafale, tous les autres avions doivent lui paraître trop cher.
  10. Dans l'hypothèse précédente, le transport de VBCI se ferait par paire dans les quelques C17 qui complètent la flotte de C130.
  11. Le prix n'est plus le même (c'était le principal argument, le nombre d'avions importe peu) et le C130J est quand même plus performant que le H. On peut aussi rajouter que le calcul est faussé par la présence des CASA (inutile si on a 110 hercule) et on parle quand même de capacités différente (en stratégique l'A400M ne transportera pas un Leclerc, mais les KC130J seront nettement moins performant pour ravitailler du Rafale que l'A400M) et je ne sais pas ce qui avait été prévu pour la disponibilité ou le nombre d'heures annuelles. Une comparaison entre des avions réels et un avion décrit sur PPT par celui qui va le construire après juste la lecture du cahier des charges... on ne peut pas vraiment appeler ça une comparaison.
  12. ARPA

    Le successeur du CdG

    À ma connaissance, ça n'a été envisagé que pour le PA Verdun. Et il s'agissait du mirage IVM donc nettement plus petit que le mirage IVA (de tête, c'était à peine 15 tonnes en configuration air-air et un peu plus de 20 tonnes en config lourde) Et pour rappel, nos porte-avions sont allés jusqu'en Polynésie (pour protéger les premiers tirs nucléaires) donc je crois que ça reste plus loin que ce qu'on a fait avec le CdG.
  13. ARPA

    Le successeur du CdG

    J'ai des doutes sur l'argument. On a le F117 de 25 tonnes comme le Rafale. Les F22, Su-57, J-20 ... sont à peine plus gros que les F15, Su27 ou J11. Le F35 remplace les F4 et il est à peine plus gros. Le NGF reste comparable à nos gros mirage biréacteurs. Et on reste loin du MiG 31... la furtivité serait donc moins contraignante que d'aller à mach 3 sur de grandes distances (pour couvrir la Sibérie) avec un radar énorme (pas d'AWACS) et une grosse charge utile (missiles air-air énorme) Le Su-57 est presque petit si on considère qu'il remplace les MiG31. Pour faire petit, il faudrait une autonomie réduite (alors que la norme en OPEX c'est presque des vols de 6 Heures) et une charge utile elle aussi réduite (2 SCALP, c'est déjà trop), c'est à mon avis plus contraignant que la furtivité.
  14. Personnellement, je me demande de quoi on parle ? Le remplaçant du Rafale ? Ou "juste" le remplaçant du Tornado qu'on va aussi commander ? Un avion lourd optimisé pour le bombardement à grande distance, digne remplaçant du mirage IV qu'on commanderait à une cinquantaine d'exemplaires (Pour les FAS et la FANu) pendant que les allemands s'en équipe massivement me parait intéressant. À l'export et pour compléter nos besoins nationaux, le Rafale F5 ou F6 restera redoutable. C'est nouveau ça ? On ne devait pas se contenter du PC21 (en location) ? Personnellement j'approuve l'idée, et pour l'avion, je proposerai même une version françisé du T-X de Boeing/Saab. Construit sous licence et avec des M88, une avionique et un système d'armes français, on limite très fortement les frais de développement, on profite des économies d'échelles et on garde un avion "français" adapté à nos besoins compatible avec le Rafale (mais pas ITAR free)
  15. Seul l'A400M est veritablement polyvalent, trouver une étude revient à comparer l'A400M au couple C130 / C17. La France avait étudié que 50 A400M (théorique) étaient équivalents à 110 C130 (H à l'époque je crois) et 6 C17. Une nouvelle étude avec les données réactualisé serait peut-être moins flatteuse pour l'A400M.
  16. ARPA

    Le F-35

    Dans tes scénarii, on en vient à déployer le CdG et ses Rafale ? À mon avis, à moins d'envisager un affrontement global ou le PA français ne serait qu'un des GAN de l'OTAN, on ne verra jamais le CdG fasse aux russes, chinois ou même indien.
  17. ARPA

    Le F-35

    Non, mais si on a un conflit avec la Russie, la Chine ou même l'Inde, on ne va pas rester en conventionnel. J'ai du mal à voir la France entrer en guerre ouverte contre de tels pays. L'escalade risque d'être très vite nucléaire. D'ailleurs l'opposition française ne sera peut-être que la menace d'utiliser le nucléaire vu que l'envoie de nos forces conventionnelles ne sera pas crédible. La France n'a pas à être capable d'affronter conventionnellement des superpuissances. Maintenant c'est vrai que si des "petits" pays s'équipent de ce type d'armes, il faudra réagir. Mais ce n'est pas encore le cas et la réponse pourrait être différente comme l'attaque de leurs moyens de ciblage (satellite)
  18. ARPA

    Ici on cause MBT ....

    Si on ne fait pas avec les allemands, il y a d'autres pays d'Europe (ou du monde) Et accessoirement si on le fait maintenant, est-ce que ce char sera vraiment plus moderne que le Leclerc ? Vu les char actuellement en service, le seul défaut du Leclerc me parait etre de ne plus être produit. Un Leclerc 2 serait probablement moins cher... J'ai du mal à imaginer que l'industrialisation soit un problème. Cela a un coût, ça ne se justifiera pas pour 50 char... mais techniquement ça reste possible. Entre le Léopard 2, l'Ariete, le Challenger et le Leclerc, il y a quand même beaucoup de pays européens avec une expérience du char lourd. Même la Pologne a eu un programme de char. La seule spécificité du Léopard 2, c'est que la RFA en avait commandé plus de 2000.
  19. Non, 3 réacteurs c'est plus exotique, encore plus incomparable. Avec 4, on va le comparer au B2 ou B21 et dire qu'il manque d'autonomie.
  20. C'est déjà énorme, non ? Dans le principe, si les Me262 suffisent à faire fuir les bombardiers stratégiques, ça veut dire que la DCA n'est plus utile et ses moyens peuvent être consacrés à autre chose. Je doute que l'impact soit aussi important, mais théoriquement, ça pourrait libèrer 1 à 2 millions de "soldats" (les critères de sélection étaient moins exigeant, ils ne pourront pas tous être affectés à des unités en première ligne) et plusieurs millions d'obus. Ce ne serait pas miraculeux, mais vu le gaspillage de ressources consacré à la DCA, tout ce qui peut en réduire le besoin finit par rapporter. Vu que la Flack consommait plus de 30 000 obus par bombardier abattu, on peut aussi considérer que chaque avion abattu par un ME262 n'a pas besoin de l'être par la DCA, donc même si le ME 262 coûte cher, il peut coûter moins cher que de ne pas l'avoir.
  21. Pour le côté humoristique, j'ai trouvé un article sur mediapart sur le développement du Rafale F4 et l'impact à l'export : Le Rafale augmentera ainsi sa supériorité sur ses concurrents européens, Eurofighter et Gripen. Inutile de préciser aussi que dans le même temps les déboires du programme américain F-35 , qui tourne au scandale politique majeur, élimineront la concurrence de ce dernier. Les gouvernements européens qui avaient par complaisance servile avec les Etats-Unis, accepté de s'en équiper, devront vraisemblablement se rabattre sur le Rafale F4. Ils n'y perdront rien. Donc, si on croit cette "source" à la crédibilité douteuse, la Belgique, la Norvège, les Pays-Bas... vont finir par acheter du Rafale. PS: Le reste de l'article https://blogs.mediapart.fr/jean-paul-baquiast/blog/190719/defense-le-rafale-f4 est élogieux sur le Rafale mais je ne vous conseille pas de le lire et il ne mérite pas d'être cité sur ce forum (ou alors uniquement pour le coté humoristique).
  22. ARPA

    Le F-35

    Pour la France, les besoins ne sont pas forcément les mêmes. Déjà on a le couple Rafale/météor (et même en trinôme avec le Rafale nounou) et non F35B/AMRAAM. Ensuite il faut reconnaître qu'on n'aura pas les mêmes adversaires. Ou au moins qu'on ne va pas les affronter de la même manière, les utilisateurs de Brahmos seront traités par nos SNLE et non nos notre CVN.
  23. ARPA

    Boeing

    À titre de comparaison, c'est plus de la moitié du développement de l'A380.
  24. Pour les Philippines, ce qui parait important ce serait aussi de contribuer à la défense de la libre circulation navale dans le secteur. De ce point de vue, l'Europe se limite à la France. Donc un intérêt pour Airbus (A400M, C295 ou même A3XX civil...) peut justifier un tel commentaire. Et Dassault vend aussi des Falcon de patrouille maritime... Maintenant un pays qui envisage des sous-marins a un minimum de budget. Un petit nombre de Rafale n'est peut-être pas absurde.
  25. 2 TP400, c'est la catégorie du C130...
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