Fusilier

Au pif, le BAE-IVECO de l'US Marines

Navy Seals Explosive Team US Navy Leap Frogs US Navy

Mais, s'ils sont en mer ils peuvent l'arborer à la corne. Sur les B2M le mat est plus sur l'arrière. Enfin, c'est juste une question esthétique

Le pavillon à cet endroit, ce n'est pas très usuel. Non?

C'est effectivement un concept intéressant. Le Themis est un bateau de 400 t, à savoir si c'est valable pour de bateaux plus gros. Kershp a dans son catalogue une carène "hautes performances" : C-SHARP®

Ce qui est faux ou pour le moins caricatural. De Gaulle ne pouvait ignorer que sans le Plan Marshall, le PAM (programme d'aide mutuelle) et les crédits offshore, pas de plan de renouvellement de la flotte (qui débute en 1951) et plus largement pas de reconstitution de la puissance militaire. Si l'on a pu constituer la force de dissuasion, donc y consacrer des ressources budgétaires, c'est aussi par ce que nôtre puissance militaire était financée par le flux financier (et équipements) US. Dans les faits, lors de chaque grande crise de la guerre froide, De Gaulle est à côté des USA. Ne pas oublier que l'image des relations entre la France et les USA, l'image du gaullisme, est influencée par le récit communiste (curieusement on en retrouve des relents aujourd'hui) dont a du mal à imaginer la puissance aujourd'hui (syndicats, organisations diverses, municipalités, fonction publique, universités, journaux, poids politique) D'ailleurs le retour vers un certain atlantisme à partir de Pompidou (1969) va correspondre au déclin progressif des cocos.

Bof, franchement le "marché" des porte-avions me parait bien mince. Le seul possible / réaliste c'est l'Indien, les US ont tout intérêt à le favoriser pour faire contrepoids aux chinois. T'est sur qu'il a dit ça? En attendant Trump ou pas, dans la vraie vie nôtre aéronavale, et la MN en général, s’entraîne avec l'US Navy de manière très intégrée et on est la seule marine à qui l'US Navy a confié le commandement d'un groupe US. Le Charles est titulaire d'une "Meritorious Unit Commendation" : "The award citation notes that from Dec. 7, 2015 to March 3, 2016, the Charles de Gaulle Strike Group served as the command element for U.S. Naval Forces Central Command’s Task Force 50 – the first time a non-U.S. ship has served as a Task Force commander." Quand à Trump et le futur on verra bien. Il y a quand même de fortes chances qu'il prenne une rouste aux élections de mi mandat (novembre 2018) perdant la majorité à la Chambre des Représentants, voir au Sénat.

Pourquoi veux-tu t'emmerder à réinventer la roue? Tu sais sur les Boeing il y a plein de composants importants fournis par des entreprises françaises, train d’atterrissage français, pneus Michelin, il y a du Zodiac (sièges) Latecoere (portes) des produits alu et j'en passe...

En lisant rapidement, j'ai confondu AVSIMAR avec BATSIMAR On ne peut pas être au foot et aux armées

@mehari Merci, mais je sais ce qu'est l'ANL; c'est la phrase de Scarabé que je ne comprends pas : "On parle également de plus en plus de faire embarquer l' ANL au future AVSIMAR mais nous aurons la confirmation lors d'Euronaval 2018 en octobre ou ce nouvelle avion sera présenté à la presse."

C'est quoi l'ANL?

Je suppose que cela dépend du budget du ministère de l'intérieur. Il est dit dans un rapport du Sénat (2018) que cela devrait figurer dans le prochain plan triennal : "un plan de renouvellement de ce parc devrait être étudié dans le prochain triennal". Mais, j'ignore les bornes du plan en cours.

Tu peux sans doute blinder un Toy, de là à ce qu'il garde les capacités de franchissement... Quand tu vois que le Mowag a du passer sur base Duro ou le Dingo sur base Mog Si non dans la classe il y a le VAMTAC protégé

C'est le plus probable. On peut considérer que le tribunal allemand ne respecte pas le cadre du mandat européen, puisqu'il se prononce sur le fond de l'inculpation. Le juge espagnol est fondé à aller à la CJCE.

Mais, il y a trois ans on nous prenait pour des fous à vouloir monter tout le monde sur des VLRA tout simples (faudrait retrouver les échanges, ça serait drôle) la mode était à blinder même les FS. Pourtant ce n'est pas l'expérience qui nous manque. En Algérie, c'est allègement des troupes pour qu'elles puissent galoper dans le djebel qui est la grande innovation, mise à part l'utilisation de l'hélicoptère. Imitation de l'Afghanistan ou poids des procédures / règles OTAN , port du casque, du gilet par exemple.

Et quand on se montrait, il n'y a pas si longtemps, dubitatif sur le tout le blindage au Sahel, on se faisait traiter de passéiste. NB. Ailleurs, des FS blindés c'est peut-être pertinent.

A l'époque de la mili (contingent) être envoyé en Afrique c'était une sorte de punition et les regulares avaient mauvaise réputation. C'est sans doute une légende urbaine, mais il se disait que le régime y envoyait les "pas nets" : opposants, critiques, homos

Si j'ai bien compris le déroulé. Ils ont d'abord demandé au 1er RPIMA de définir leur véhicule, pensant sans doute qu'ils définiraient le véhicule FS idéal . Résultat spécifications 1 Puis la DGA a demandé aux aviateurs et au marins leurs avis et souhaits, pensant sans doute qu'ils s'en tiendraient à des souhaits cosmétiques, Résultat : spécifications 2, spécifications 3... C'est comme un projet d'avion en coopération européenne.

Un groupe dans chaque enclave, Ceuta et Melilla, fournissent aussi les garnisons des îlots et petites enclaves Chaffarinas, Alhucemas, Velez Pas mal de maghrébins (espagnols) habitants des enclaves.

Personne s'interroge sur cette question, c'est mieux d'aller vite. Le CV US peuvent pousser à 30 nds, voir plus. Le Charles est lent, il va moins vite que les Foch (32 nds de mémoire) Il est vrai que nos bateaux vont de moins en moins vite FREMM 27 nds (31 pour les italiens) 29 nds pour les HRZ , alors que les F70 pouvaient pousser à 30 et les anciens escorteurs d'escadre à 33. La vitesse est un facteur de sécurité.

La Marine est effectivement un agglomérat de petites armées

On est donc d'accord sur le fait que ces flux ont existé Donc, sauf à supposer que l'on faisait voler les C2 juste pour le plaisir, ils servaient à quelque chose. J'ai écrit en préambule que l'on vit sans. Mais, ça pourrait être un remplaçant intelligent des Nord tout en donnant une capacité supplémentaire On sera aussi d'accord que la MN a montré de l’intérêt pour l'engin et aurait voulu en acheter et n'a pas eu le budget à l'époque. Donc, sauf à supposer que l'EMM est peuplé de poètes, on peut penser que l'engin a une utilité.

J'imagine le coût transport par hélico sur une longe distance, plus positionner des frégates pour les sauts des puces. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué Le fait est, semble-t-il, que lors d'Harmattan on transportait par avion jusqu'à un terrain (Malte ) puis liaison par hélico. Rupture de charge, coût etc.. Les Grey son arrivés au bout d'un mois (je crois) on pu établir une liaison directe depuis Hyères... Sans parler que l'on a pas toujours une plateforme amie à proximité.

Avant d'avancer de telles théories, tu devrais apporter des arguments factuels. Je serais très étonné que l'on ait dédié le flux Grey au transports VIP et touristes. Sans oublier que le PA est au centre d'un GAN et les besoins peuvent concerner aussi bien les autres navires. Rotation de personnel par exemple.

Ca me parait un peu spécieux comme argument