Fusilier

Déjà publié et commenté...... =D

C'est pas bête de prendre des ATR pour la patrouille maritime.... Mais c'est des 72 ou des 42? Pour les 42, je sais que la version ASM existe mais pour le 72....

Ah! le rêve, une nuée de Phanter "rustiques" (façon Huey au Vietnam.... =D) appuyés par des Tigres. Les Cougar et autres NH90 pour l'appui logistique et les gros culs ruses pour déplacer la base feux et la logistique arrière :lol: :lol: :lol: On réinvente le 1er de Cavalerie ou la 101 Airborne? :lol: :lol: :lol:

Ces joutes sont assez rigolottes =D Mais, franchement, que le Typhoon soit bon en air-air, qu'il apparaisse comme un bon intercepteur, ça parait normal, il a été pensé pour ça. Idem, pour le Rafale pensé principalement en tant que chasseur-bombardier.Tous les appareils modernes pretendent être multi-rôles / omnirôles. Très bien, dans ce "contexte" de polyvalence, c'est assez normal que les becanes ne soient pas trop mauvaises hors de leurs tâches principales. Mais, on sait déjà que les pilotes constituent une première limite à cette polyvalence, on ne peut pas être bon partout... Le hasard veut, que les "guerres" / missions actuelles, mettent plutôt en valeur les qualités principales du Rafale. Mais si, démain ou après démain, on dévait se défendre contre des "hordes de chasseurs bombardiers venus de l'est" (c'est conceptuel =D) on serait bien contents d'avoir des Typhoon dans le coin.... Alors, cherchons d'abord à savoir si les avions font ce pourquoi ils sont faits, s'ils font le boulot qu'on leur demande.... On verra si les becanes sont capables d'évoluer vers d'autres tâches principales, si le besoin se fait sentir.... Un Rafale avec un AESA et des 95kn ça commence à être un client sérieux en air-air =D

J'ajouterais ceci a fin d'instruire le bon peuple : Il existe cinq grandes zones à climat méditerranéen dans le monde : la Californie, le sud et le sud-ouest de l’Australie, le Chili central, la région du Cap en Afrique du sud et bien sûr, le bassin méditerranéen. Elles se caractérisent par des étés chauds et secs, et par des hivers frais et pluvieux. Ces zones sont généralement localisées à l’ouest ou au sud-ouest des continents et sont souvent influencées par des courants océaniques froids : courant de Humboldt au Chili, courant de Californie aux Etats Unis, courant des Canaries au Maroc, et au Portugal, et courant du Benguela en Afrique du Sud. Il y a d'autres paramètres, comme la configuration zones hautes pressions / zones basses pressions.....

Jusqu'a preuve du contraire, le Portugal fait partie de la péninsule Iberique, elle-même classée sous le concept global de "climat méditérranéen" (cf. élèments de classification climatique : sécheresse d'été, présence de l'olivier, etc....) Après, on peut toujours détailler la multiplicité de micro-climats de la peninsule... =D Ceci dit, ta remarque est pertinente, le Portugal a toujours été ouvert vers l'Ocean .....

@ BTK C'est exact, ce sont des essais d'emport / configuration effectués en 2007. C'était juste un clin d'oeil à Rob (tu me casses la baraque >:( :lol:) Dans un post précédent j'avais signalé l'emport du Damocles par les SEM et les essais sur les Rafy =D J'imagine que les SEM ne doivent pas pouvoir profiter (manque d'écran, ordi de bord...) des toutes les capacités IRTS / FLIR du Damocles.....

Tu peux toujours passer par la cafet du bord, après quelques bières les langues se délient... =D Ceci dit bienvenue à bord...

Encore des liens.... http://www.guichetdusavoir.org/ipb/index.php?showtopic=8409 http://www.swissinfo.org/fre/swissinfo.html?siteSect=43&sid=4864524 http://www.institut-entreprise.fr/fileadmin/Docs_PDF/travaux_reflexions/Recherche_et_Innovation/THUASNEcas.pdf http://www.zodiac.com/fr/activites/?24-4-parachutes-et-protection Je crois que les derniers sont des fabricants de combinaisons .... Encore de la théorie http://www.aviation-fr.info/militaire/IIA.php Défilé de mode / ténues de vol http://gueneauandco.free.fr/tenue_de_pilote-mirage-iii.php

Voici un lien, tu trouveras les élèmenst théoriques sur le problème des G, les moyesn de lutter contre, etc.... http://medecine.univ-lille2.fr/pedagogie/contenu/discipl/med-militaire/medecine-aeronautique.pdf

Deux remarques, Normalment, les ASMP sous SEM étaient prévues pour être utilisés aussi en anti-navire. Il est vrai que là, même pas besoin de précision décamétrique et en plus c'est supersonique:lol: Les ASMP-A utilisent le même corps que le défunt Missile Anti-Navire du Futur. Ca devrait pas être très compliqué (sauf les sous sous... :-[) d'en faire un anti-navire supersonique....

Et non Rob, ils ne sont pas à jour. La preuve Damocles sous Rafale M en 2007 =D

Le SLAM-ER, n'est-il pas plutôt un missile antinavire au départ...?

Je crois qu'il y a quelques approximations. Si je ne fais pas erreur, la Marine a déjà les Damocles et il me semble qu'ils sont utilisés sur les SEM et au moins essayés en emport sur les Rafy....

Moi personnellement ça ne m'a jamais rassuré, de voir des aviateurs* avec des FAMAS au milieu d'une foule d'aeroport :lol: * des marins ou autres pareil....

C'est l'équivalent (plus ou moins...) de nôtre 1er RPIMA

C'est rigolo cette histoire de chevaux, ils font comme la Demi Brigade Fusiliers Marins en Algérie =D

Nous sommes bien d'accord Yoram ; c'est un sac de noeuds sur lequel surfent tous les extremistes du coin, voir certains extérieurs au problème..... On ne peut que comprendre le sentiment des Israéliens, comme on ne peut que comprendre le sentiment des Palestiniens... C'est bien ce que disais dans un autre post. La seule solution, est la paix et la séparation en deux Etats. Toutes les discussions sur la légitimité des uns ou des autres est vaine.... Je le dis à tout le monde, j'ai des amis dans les deux "camps" ; je connais des Israéliens et des Palestiniens, J'ai tendance à me ranger du côté des plus faibles mais, c'est mon côté défense de la veuve et de l'orphélin.... O0 Mais, je connais les souffrances et les espoirs des uns et des autres. Essayons, nous qui ne sommes pas pris dans l'engrenage, d'être raisonnables et de les aider au lieu d'attisser la haine. Regardons toutes les choses positives qui se passent entre Israéliens et Palestiniens et il y en a beaucoup....

Je ne sais pas si ça peut présenter un interet mais, voici un lien sur un dessin du siège anti-G du Rafale. C'est une autre approche, complémentaire des combinaisons http://mpanel.chez-alice.fr/rafale/cockpit.htm J'avais trouvé un lien vers un dossier issu de la médecine aéronautique de l'AdA sur les problèmatiques de la lutte anti G..... Mais je ne sais pas ou il est passé :-[ Je vais essayer de le retrouver

Oui, mais il est obligé de dire ça aujourd'hui. Tu ne peux pas t'attendre à qu'il applaudisse des deux en mains en public, c'est infaisable politiquement... Je disais bien que le plan, si plan il y a (ce n'est pas sur...), ne peut marcher que si au même temps on affiche des contre-parties en Cisjordanie. Il faut que les Palestiniens (au sens du peuple, les dirigeants savent eux...) puissent évaluer concretement qu'ils gagnent plus à négocier qu'a se battre.... Pour l'instant, le Hamas a beau jeu de dire : vous voyez, nous nous les avons fait fuire de Gaza.... Regardez en Cisjordanie il y a des barrages partout , etc.... Mets toi dans la peau du palestinien lambda, que veux-tu qu'il pense? Même s'il ne peut pas blairer le Hamas.....

Oh! Tu sais Rob, je crois que les Français achêtent quand même pas mal des choses aux USA.. On aime bien se "chamailler", se "disputer" avec nos cousins américains, les critiquer ; il y a beaucoup de folklore, un peu comme le "crunch" avec les anglais =D. Mais, c'est des disputes de famille ça ne va jamais très loin. N'oublie pas, que les révolutions française et américaine sont des révolutions cousines, les liens sont étroits et ce depuis longtemps. Les rélations Franco-Americaines c'est subtile et parfois difficile à comprendre de l'extérieur.... Après, en France il y a des gens de toute opinion, comme en Grande Bretagne je suppose.... J'ai même lu des Britanniques, qui réussisent l'exploit de transformer les "victoires" de l'industrie intégrée européenne, en victoires britanniques, tout en étant anti-européens (au sens de l'intégration) =D :lol:

J'aimerais donner opinion sur cette affaire, opinion du point de vue de l'analyse géo-politique et non partisane.... A mon sens s'il y a intervention à Gaza : 1° - ça se fera dans le cadre global du processus de paix. Les bombardements servant de pretexte. 2° - Cela ne peut se faire qu'avec l'accord de toutes les parties et y compris l'autorité palestinienne (en off bien sur) 3° L'objetif réel, ne sera pas l'élimination du "terrorisme".... Ou une hypothétique ré-occupation de Gaza. Pourquoi faire? L'objectif stratégique ne peut être que l'élimination politique du Hamas, pour passer le pouvoir à l'autorité palestinienne. 4° - La partie compliquée étant de faire passer la pilule aux populations palestiennes.... En gros, il s'agirait de faire le contraire de ce qui avait été fait avec le retrait de Gaza du plan Sharon. Plan qui avait comme objectif stratégique d'affaiblir l'autorité du gouvernement palestinien, en renforçant de facto (par le retrait) le Hamas majoritaire à Gaza ; le gouvernement israélien ne pouvant ignorer cela.... Donc, en toute logique on devrait voir des "avancées" en Cisjordanie (cf. "payer" la paix et ceux qui sont pour...) en articulation avec une éventuelle offensive à Gaza, peut-être combinée avec les forces Palestinienes et Egyptiennes. Evidemment, les choses ne sont pas toujours aussi logiques en orient.... O0

Tu sais quand Airbus achête les moteurs (qui sont quand même une part importante du prix de l'avion...) ou d'autres intrants hors zone euro, ils doivent être contents du diffèrentiel.... =D Peut-être que les achats n'ont pas la même analyse que service commercial =D

On s'en fout, ce sont les actionnaires qui touchent les dividendes =D A la direction d'Airbus à Toulouse il va y avoir du boulot =D Plus sériusement, ça me parait un "camembert" un peu approximatif.... A priori, le nez et le segment central du fuselage sont / seront toujours fabriqués en France. A mon sens, le camenbert ne rend compte que d'une partie de la répartition du travail en Europe. Exemple : les ailes du A380 sont fabriquées en GB. Mais, les profilés alu et les panneaux des ailes sont fabriqués en France (Issoire) et ensuite expédiés en GB... Les piéces en matrices de fixation des ailes au fuselage (les éclisses) sont fabriquées dans la même ville par Aubert et Duval-Pechiney (seule presse en europe occident. de 65000t)

C'est sur que dans le cas d'une grosse opex il faut affrèter.... Mais bon, quand tu regardes dans le détail ils peuvent se débrouiller.....: 1 LHD + 2 LPD + 4 Bay + 1 Argus+ Point class + environ 11 petroliers et ravitailleurs... Ca fait un joli ensemble amphibie - train ravito.... Et encore je ne sais pas jusqu'a quel point les navires du "Royal Maritime Auxiliary Service" ne peuvent pas être aussi utilisés ; je crois qu'ils arment des transport de munitions par exemple et des trucs dans le genre....