hadriel

A la surprise de personne c'est l’Égypte qui est le client de lancement du Mica-VL NG: https://www.mbda-systems.com/press-releases/egypt-becomes-the-first-international-customer-for-mbdas-vl-mica-new-generation-surface-to-air-system/

On en sait rien mais je doute qu'e ce soit prévu pour le missile de croisière, faudra toujours un gros pénétrateur pour passer à travers le béton des bunker. Pour la version antinavire/antiradar ça peut avoir du sens en antinavire.

Y'a deux universitaires qui viennent de redécouvrir l'eau chaude et qui publient un article comme quoi la dissuasion nucléaire française avant l'entrée en services des SNLE c'était pas hyper efficace: https://www.lopinion.fr/edition/international/pendant-longtemps-dissuasion-nucleaire-francaise-n-a-pas-ete-credible-237163?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=barre-partage-site Bon c'est très à charge et ça relève plus de la polémique qu'autre chose, c'est quand même très contradictoire de nier l'existence d'une vision d'ensemble tout en soulignant qu'en 74 on a acquis une capacité de seconde frappe. Elle est pas tombée du camion cette capacité...

La mémoire à bord des satellites est limitée (et la bande passante aussi), il y a bien un nombre maximal de clichés par jour et par satellite. Après sur les satellites récents ça tend à être de plus en plus élevé.

Bon on a plus d'infos sur les tourelleaux Hornet dont l'optique: https://www.edrmagazine.eu/arquus-inaugurates-its-hornet-business-unit-dedicated-to-rcws

D'après EDR magazine Nexter pense à mettre une propulsion hybride sur les Leclerc, principalement pour ne pas utiliser le moteur en statique. Ca permettrait de gagner en +50% et +100% d'endurance en pratique: https://issuu.com/edrmag/docs/edr-55-3-web (page 17) Et en plus ça ferait gagner en furtivité. Après ils chiffrent le besoin à 100kWh, ça ferait environ 550kg de batteries et 0.2 m3 en prenant des batteries Li-ion un peu denses.

Ben justement la lecture du terrain se fait pas trop par écran interposés vu qu'il faut un grand champ de vue. Après en conduite réelle c'est pas que de la ligne droite donc tu peux te faire une bonne représentation du terrain quand même. C'est plus le tireur qui risque de vraiment passer son temps dans les écrans. Après avec le tireur et le chef tu peux faire de la veille à gauche et à droite pendant que le pilote conduit, ça peut marcher aussi.

Oui justement le chef d'engin sera sur une des autres places et sera gêné par le pilote.

La vision vers l'avant gauche est bloquée par le pilote et son siège.

La visibilité me semble pas géniale depuis les deux places arrières, c'est dommage pour un véhicule de reco, le chef d'engin devrait avoir une vision dégagée vers le pare-brise.

Oui mais il faut une grosse réserve de carburant sur le dernier étage, et pour arriver avec un angle d'incidence correct sur la cible il faut dépenser énormément d'énergie.

Ca ressemble à une CM3 MR de Safran l'optique sur le tourelleau, mais la lentille a l'air plus grande, je me demande si c'est pas une nouvelle version Long Range pas au catalogue public. En fait c'est la même que sur les tourelleaux T1 Scorpion mais j'arrive pas à trouver de détails là-dessus.

La munition rôdeuse Warmate est entrée en service: https://www.thedrive.com/the-war-zone/39353/the-polish-military-is-now-officially-armed-with-the-warmate-suicide-drone

Les sonars à balayage latéral font de l'ouverture synthétique ou pas?

Ah mais je suis con en fait je croyais que les vedettes c'était les deux annexes dans la photo du Borda, en fait la vedette c'est le Borda

Y'a quoi de si important sur les vedettes hydro?

On en teste un cette année avec le programme VMax. Mais c'est plus volumineux qu'une tête normale donc sur un SLBM c'est problématique. A la rigueur on pourrait en mettre quelques un pour détruire les radars ABM et ouvrir la voie aux têtes classiques.

Les histoires d'avion spatial c'est une lubie de non-technicien depuis les années 1950. Quand on calcule le delta-v pour se mettre et manœuvrer en orbite, ça remet les choses au clair.

Y'a nécessairement une capacité de maneuvre pour répartir les MIRV sur des cibles différentes. Ca peut aller de quelques km pour tapisser une grande ville (ou déployer des leurres) à quelques centaines de km pour viser des cibles séparées.

Nexter a aussi des airburst en 30mm et pas en 25 il me semble.

Pas si sur. Si on fait un avion (avec moteur et capteurs) national, ça représentera la plus grande part du SCAF et des technos stratégiques. Le cloud de combat et les remote carrier c'est loin d'être la majorité du projet. D'ailleurs la question du "best athlete" et les bisbilles avec Airbus qui veut le lead sur la furtivité je pense que c'est lié au remote carrier grand format, qui devra être furtif et pour lequel Dassault a fait Neuron et Airbus le LOUT, donc y'a pas photo.

Et aussi ils se dégagent les A50 pour des Aster 30 qui leur permettent de faire de la défense de zone.

Un 30x113 comme sur le Tigre Ou alors c'est un modèle 3D fini à la truelle. Déjà que l'optique est un MPS LR qui date du VBCI...

C'est le Mig de Firefox ça non?