g4lly

Des américains ont été noyé dans leur hummer ... dans 50 cm d'eau ... impossible d'ouvrir les portes blindé apres un tonneau. Les "accidents" sont une des principales cause de mortalité dans l'armée comme ailleurs. Le mec aurait fait un match de rugby en France a la place de cavaler en Afghanya risquerait aussi la foudre en cas d'orage. Et pour la noyade ... il suffit de faire du camping ou une ballade sous une retenue d'eau ... ca arrive régulierement a des civils en France. La question c'est plutot comment éviter a l'avenir ce genre de probleme ... etre pris sous l'orage en campagne. La réponse ... faire comme tout le monde lire la meteo avant de partir. Ou y a aller a ses risque et peril ... visiblement la mission était suffisament importante pour risquer d'opérer sous l'orage en montagne.

http://img186.imageshack.us/img186/3563/asafg1377.jpg http://img98.imageshack.us/img98/4636/asafg1382.jpg http://img182.imageshack.us/img182/8245/asafg1388.jpg http://img185.imageshack.us/img185/3650/asafg1398.jpg http://img185.imageshack.us/img185/7342/asafg1413.jpg

Tu penses qu'un pilote "en panne" engagera le combat a plus de 250m? a priori son arme c'est uniquement pour l'auto défense et sa mission rester planquer jusqu'a ce qu'on le récupere.

http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/france/crash-des-rafale-un-debris-d-aile-recupere-les-balises-reperees-26-09-2009-569869.php

Les deux épaves semblent avoir été localisé par 600m de fond.

Faut pas que le PA soit trop loin de la base lol le C2 c'est le double d'autonomie que le V22

Probablement a condition que ce soit suspendu au plafond plutot qu'au sol... mais ce genre d'installation aero c'est cher. Néammoins y a pas mal d'APC moderne ou en projet qui sont doté de ce genre d'aménagement. Le VBCI a un aménangement un peu a l'ancienne pour ca ... m'enfin ca se change la sellerie et les rangement il ont pas forcément la durtée de vie de l'engin.

Rhoooooooooooo c'te screen shot de barbare... http://img14.imageshack.us/img14/6639/asafg643.jpg http://img186.imageshack.us/img186/9026/asafg670.jpg http://img300.imageshack.us/img300/2061/asafg683.jpg http://img300.imageshack.us/img300/7612/asafg682.jpg http://img87.imageshack.us/img87/281/asafg685.jpg http://img35.imageshack.us/img35/6079/asafg713.jpg http://img35.imageshack.us/img35/1222/asafg721.jpg

C'est ca ? Donc le réservoir largable de queue du Caracal n'est a priori pas prévu pour le 225. En crontrepartie y a des pod avant externe. PAr contre les chiffres sont un peu exposé bizarrement ailleurs on a ca. Standard 2017kg optionnal central 251kg optionnal ferry 5x 375kg pod 474kg ... en tout

Pour les JVN, donc amplification de lumiere résiduelle ... on est a quelques centaine de metre pas plus. a priori en dessus des distance d'engagement de l'hlico vis a vis de la menace. Donc effectivement pas grand interet. La seconde chose c'est que pour bien faire il faut utiliser des tracante IR avec les JVN ... histoire de par faire un feu d'artifice et que seul les porteurs JVN voient les traces ... et je crains qu'on en aient meme pas en dotation ... Donc de nuit arroser a la MAG ce serait donner une solution de tir a l'ennemi ... et visiblement il a pas besoin de ca. Ce repose la question des fumigenes ... sur un posé d'assaut normalement on balance du fumi émissif en pagaille pour protéger les helo la ou il sont le plus vulnérable les quleques secondes du décollage. Et en Astan il semble qu'on utilise jamais cette solution ... et j'en connais tjrs pas la raison. Les US par exemple se servent des rocket fumi presque exclusivement pour du marquage.

Un famas et 6 chargeurs ... c'est là qu'on se dit que le MP7 serait une bonne idée.

LA doc parle d'auxiliary external pods ... 474kg de kero C'est ceux là ? Ca donnerai avec le réservoir conforme a l'arriere 2268 + 474 +800 = 3542kg de kero Ca donne ce graphe

L'EC-225 n'a pas le "réservoir de queue" des Caracal ... si ? visiblement ils y ont mis un coffre pour agrandir le volume cabine. Sur la doc y bien un bidon "rear" ... mystere On a donc 2268kg "interne", 474kg dans les sponsons, et 990kg a l'arriere ... pour un helo qui consomme en gros 650kg/h Le Merlin SAR pour comparer

KTO Rys

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/09/crash-des-deux-rafale-il-sagit-de-pilotes-dessais.html

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-France/Faits-divers/Rafale-les-recherches-se-poursuivent-en-Mediterranee/(gid)/244310

Le plus simple c'est de faire les partie centrale en composite carbone et les connections en alu ... ca on sait faire de maniere assez fiable ... le probleme c'est que le gain en masse et moins interessant et les promesses d'économie pas tenu. On peu aussi surdimensionner les connection composite ... mais la aussi plus de matiere plus de cout plus de masse moins de perf. On peut aussi choisir des mise en oeuvre de composite de meilleur qualité mais la on va induire des cout tres supérieurs ... si faut un autoclave de la taille de l'aile ... qui polymerise le truc pendant 12 semaines c'est forcément pas rentable. Le compostité pour des petit objet on gere tres bien ... pour les gros on a encore du mal a tout maitriser comme on le fait avec les métaux. Les japonais propose la premiere solution ... construction mixte alu carbone ... relativement peu risqué industriellement et avec des perf interessante.

Euh moi j'ai compris l'inverse ... du moins on peut pensait qu'ils était en vol en formation de retrour vers le CdG ... m'enfin en formation rien n'empeche une collision, ca serait pas la premiere fois et si celui de derriere se prend la tuyere de l'autre dans la verriere ca laisse pas forcément beaucoup de chance au pilote de derriere et le pilote de devant ne comprendra pas forcément grand chose a la situation. Le plus étonnant c'est le départ en vrille de celui de devant ... peut etre du a la collision au niveau d'un plan de vol, le bord de fuite de l'aile en l'occurrence? ou la percussion peu suffire?

Le premier pilote semble avoir été percuté, est parti en vrille, s'est ejecté ... il a observer le second jet continuer a voler ... le signal radar du second a été perdu quelques instant plus tard. dixit notre ministre. http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/france/crash-des-2-rafale-une-collision-ou-un-choc-selon-morin-diapo-25-09-2009-566618.php

http://www.thefirearmblog.com/blog/2009/09/21/carbon-nanotubes-could-be-a-kevlar-killer/ http://www.nanocomptech.com/html/nanocomp-what-we-do.html

HK 416 est désormais proposé avec un canon de 9.3" et une crosse télescopique.

http://defensenews.com/blogs/dsei/2009/09/07/uk-signals-first-viking-ii-order/

http://www.strategypage.com/htmw/htarm/articles/20090919.aspx

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111189