g4lly

On y vient. Les US prévoit des 'balles' a fusée pilotée pour un futur tres proche, avec un petite puce Rfid qui compte les tours. Il est envisageable qu'on ait dans des calibre proche des LG des munition a trajectoire légérement corrigée par laser pour de l'antimatériel léger longue portée. A priori pour la moyenne portée les calculateur ballistique associé a des "red dot" suffise largement comme sur les LGA ou sur les optiques félin.

C'est le meme principe que les FN2000, la version 556 existe depuis un moment ... comme c'est la mode il sont monté en calibre. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=t9Xqa2vwq60 Un billet avec des photos et quelques infos http://www.thefirearmblog.com/blog/2008/02/09/kel-tec-rfb-762mm-bullpup-rifle/ L'avantage c'est qu'il a une ergo classique et pas l'espece de coque bodybuildé qui ne doit pas servir a grand chose.

Gneuh c'est quoi le rapport entre les talibans et le terrorisme islamiste internationaliste? Je doute que les talibans afghan ou pakistanais aient envie ou besoin ou je ne sais quoi d'autre de venir mettre des bombes en Europe. La seule chose qu'on leur reproche c'est de ne pas avoir livré Ossama quand on leur a demandé ... et accessoirement de l'avoir laisser entraîner ses "troupes" la bas. Mais a priori la mouvance islamiste talibanes n'a pas de vocation autre que locale, voire nationale quand le pouvoir pakis fait le con. Mais le Pakistan, la Russie, la Chine, et l'Iran ne les laisseront pas grandir :) des qu'ils gêneront ils seront liquidé. D'ailleurs la bas personnes ne fait la guerre aux talibans ... mais la paix avec les insurgés :lol: pour la bonne et simple raison que les talisurgés sont chez eux la bas ... et donc leur faire la guerre reviendrait a faire la guerre au Afghans ... du moins les pachtounes. Donc on fait la police et on essaye de pacifier les choses, pour permettre a un état afghan de "renaître" après des années et des années de guerre civile puis de calme relatif sous les talibans.

Enduire ;) Tu crois que je peux en commander un bidon callé sur les radars automatiques?

Si c'est pour aller faire de la mécanique a Warehouse ... pourquoi pas en fait. nan?

A ce moment la on peut jeter la pierre aux divers offensive arabes qui ont foutu le bordel dans le coin sans jamais vouloir gérer les réfugié que ca a causé ... Regarde juste "septembre noir" ... les réfugiés faisaient chié tout le monde ... et c'est encore le cas, donc couic quand il deviennent trop remuant ont liquide. Apres tu pourras jeté la pierre sur qui ca t'arrange, le fait c'est que les pays arabes du coin ont merdé depuis le début dans la gestion du probleme. Moi je serais d'avis de tout mettre sur le dos des british :lol: peut etre meme de pharaon qu'a pas fini le boulot ROFL !

C'est pas tres convi les cabine en tandem ... meme si c'est a la mode pour la visibilité.

Les rocket qui vont avec http://www.matalat.fr/page326.html , y a meme des toilettes a bord :) Les autres voilure fixes de l'Alat http://www.matalat.fr/page4.html et effectivement il y a bienb seulement 5 pc-6 http://www.matalat.fr/page78.html

Faut arreter avec c'est connerie ... Normalement n'importe quel officier d'infanterie ... et meme les sous off sont compétent pour le ciblage artillerie et aérien. C'est un probleme de responsabilité pas de compétence. Le premier JTAC US a a priori fait sont boulot correctement alors qu'il était pas encore pleinement qualifié. Mais comme les jet d'alerte étaient des F15 avec des bome de 250kg ... forcément difficiles a tirer quand y a moins de 250m entre les lignes. La troisieme chose c'est que les certif ISAF n'ont de sens que dans les pool ISAF. Mais tu n'es pas obligé de coller ton matos en pool ISAF, tu peux le garder pour tes unités. C'est le cas pour la plupart des matériels organique d'infanterie et la "petite" artillerie, et aussi pour les helos ne portant pas le feu pour les autres "coalisés". Les gazelles par exemple. Si on se plie aux certif, et a la mutualisation probable des appuis c'est autant par solidarité que par ambition commerciale. Des appuis efficace de matériel français au profit de troupe ISAF c'est forcément de la bonne pub, inattaquable. Si on se retrouve avec des australie des US ou des Hollandais louer l'appui qu'il on eu des Tigre ou des Caesar, c'est super parce qu'on leur a sauvé les fesses, mais c'est pas mal non plus pour les commerciaux chargé de proposer ces matériels a l'export. Si les louanges viennent des unité francaise ca le fait moins :)

Pourquoi les US ne vendraient ils pas leur catapultes ? il nous les ont bien vendu ... les proposent aux anglais, et sont en bon terme avec le brésil. Je vois mal un refus motivé par le choix commercial d'un avion concurrent ?! D'autant que la techno des catapulte n'est pas un truc ultra super sensible ... c'est chiant et délicats a construire mais par tres tres compliqué. Pour la propulsion ... sous marin nulcéaire ... porte avion nucléaire nan? ca serait logique avec des catapulte. Autrement avec le tremplin ... on peu imaginer un diesel m'enfin si le truc doit voguer 40 ans et commencer dans les 30 prochaine année ... le risque de cout de l'énergie est assez grand - meme avec les réserve petroliere et biocarburant brésilienne -

Sans objet :lol: On en a déjà une dizaine en dotation ;)

Tu mélange la vitesse ascencionnelle brute et soutenue ... depuis un pallier, avec une ressource. Un PC-6 qui fait une ressource va dans un premier temps monter aussi vite qu'il est descendu ou presque - 4000m -> 0 en 3 minute :) -, l'helo lui ne va pas faire la meme ... les ressources sont pas aussi efficace. C'est pas la jungle l'Astan c'est bien dégagé ... les desert et les riviere a sec se comptes par milliers. Franchement a par un pays de jungle le PC-6 peut se poser un peut partout. Dans une zone tres urbanisé un parking auto suffira souvent. Donne moi l'endurance et le cout horaire du caracal puis ceux du pc-6 qu'on rigole.

Le KH2002 est comme ceci http://world.guns.ru/assault/kh2002.jpg donc non ce n'est pas ca ;)

Des mi-24 aussi ... Cette mauvaise foi ! Les jets meme d'attaque ne sont pas en concurrence avec les turboprop léger dans nos armée. Les turboprop léger sont en "concurrence" avec les helico léger, Kiowa, Gazelle etc. dans les missions escorte légere, reco de proximité, et appui léger, en plus de quelques fonctione de manoeuvre ou logistique ou de pc compagnie aéroporté. Pour la vitesse ascensionnelle du tigre c'est 7.2m/s a pleine charge ... et 12.7m/s a vide.

Les armées colombiennes se sont permis pas mal de largesse avec les frontiere par exemple ... franchissant allégrement leur limite territoriale pour mener des action militaire, des bombardement etc. plusieurs kilometre chez le voisin. LA seconde chose c'est que l'armée colombienne a plus que doublé en effectif ces 20 derniere année ... et ceci tres rapidement dernierement grace a l'aide massive US sous couvert de lutte anti-drogue et anti-évolutionnaire. On se retrouve avec une armée colombienne a 500 000h ... meme s'il on surtout de l'équipement léger, la région se prete bien au combat léger. Le vénézuela a subit a plusieurs reprise des coup d'état - y compris mené par Chavez :) - avec pour but entre autre de mettre la main sur les ressource petroliere ... coup d'état téléguidé de l'étranger qui ne supporte pas de dépendre "énergiquement" d'un état trop^indépendant.

L'interet c'est que les chinois font juste du business et se melent pas du reste ...

Un PC-6 donc du tres léger peu emporter facilement 4 pax plus 1 canon, de 20mm et 240cps plus deux pods de 7 rocket plus deux autre pods avec des ECM, bidon, rockets, ou bombe etc. Chaque pax en moins c'est 240 cps en plus ... pareil pour les pods grosso modo. Au max on peut envisager 960 cps mais je vois pas trop l'utilité, le 20mm de sabord tire plutot des courte rafale 3 cps avec une dispersion asssez réduite, comme le fait le T20 des VAB - mais sans la stabilité du VAB - L'interet du turboprop utilitaire c'est qu'il tient en l'air de 4h30 a 8h ! qu'il coute rien a utilisé et a entretenir et donc qu'on peut l'afecter organoquement a une compagnie de combat a la maniere d'un VAB T20. Le truboprop est la tout le temps de la préparation de mission au retour a la FOB, et l'équipage bosse directement avec le capitaine ou le commandant de bout en bout. Ca évite d'avoir la latence de la demande de l'appui et du transit ... puis la latence de l'intégration tactique du pilote ne connaissant pas la mission ... De plus le truboprop utilitaire fait a la fois la reco, l'escorte et l'appui léger. Avec en plus la possibilité de servir a la manoeuvre de personnelou de munition si besoin, tout ca pour nettement moins cher qu'un "EC175 gunship" par exemple - mon autre dada ;) - @BPC A Surobi, le probleme a été le début de l'embuscade et les quelques minutes qui on suivi, avec un turboprop organique, et l'appui feu léger - je parle meme pas de la reco ... - les premier élément aurait eu immédiatement un appui canon et rocket le donnant une chance de faire un bon arriere de 50m de quoi se trouver un trou pour s'abriter et s'organiser. De plus ils auraient eu une infos tactique pertinente immédiatement sur la disposition et le volume adverse, l'équipage du PC-6 auraient pu ordonné et régler des tirs mortiers ... et servir de relai de communication avec Tora. Pour l'embarquement de blessé encore eu t il fallu qu'ils soient accessible. Il semble que le premier passage la DZ réclamé était au village ... trop prret des combat les Caracal arrivé bien plus tard la situation étant relativement moins confuse on utilisé une DZ plus éloigné au carrefoirt Sper Kunday Spin Kunday. J'ai pas le détail de la piste ... mais le lit de la riviere a sec aurait tres bien fait l'affaire pour un PC-6. Accessoirement les Tamoul ont fait pas mal de dégat avec des truboprop d'aeroclub en bombardant assez symboliquement la capitale du sri lanka et repartant sans etre inquiété :lol: Bon ca a pas durée et ca a conduit a leur perte mais fallait oser :) Il y a longtemps un allemand avec un cessna s'est posé sur la place rouge avec ... en pleine guerre froide. Pour l'avantage du VTOL ... a par de se faire shooter au SPG-9 au dessus de la DZ ... je vois pas plus que ca. Il faut voir que le stationnaire et les évolution quasi verticales lentes sont des allures tres tres vulnérables, et pas tres confortable pour le pilote, en plus d'etre grosse consommatrice de kero. La plutpart des helo US touché en Astan l'on été en stationnaire ou en phase d'atterissage.

C'est hallucinant de mauvaise foi ce topic - un tuboprop léger peu avoir les meme trajectoire ras du sol qu'un helo ... sans probleme - un turbo prop léger emporte plus qu'un helo - un turboprop léger va au moins aussi vite dans les meme condition - un turboporp léger n'est pas moins blindé ou plus fragile - un truboprop léger n'a pas a suivre les ROE des jet qui lourdent des Mk84 sur les collegues ! Il tire du 20mm et doit etre engagé au profit de NOS troupes, organiquement, comme on le fait avec un VAB ... mais en 3D. - un truboprop léger peut facilement etre hébergé dans une FOB, suffit qu'il retourne a la grosse base pour les maintenance plus lourde de temps en temps. - un drone bidule ne fera jamais ce que fait un tubroprop léger niveau emport et conscience de la situation. 4 personnel a bord in situ c'est le jour et la nuit par rapport a deux type derriere un LCD avec l'image d'une seule boule optro. - Un truboprop léger-utilitaire, genre PC-6, sait tout faire ... reco, escorte, tranport 10 pas, fret 1t, medevac 2 civieres. - Un truboprop léger coute 10 fois moins cher a l'usage, et donc pourrait etre 10 fois plus disponible, assurant une couverture PERMANENTE de nos troupe, et une grand persistance sur les engagagements. - Un PC-6 bien piloté et un peu de pente, ca décolle et atteri dans a peine plus de 50m ... le parking vehicule d'une FOB suffirait preque :) Les américains ont du blé a en crever ... pas nous ... on utilise les gazelle que eux auraient refilé depuis longtemps au Bangladesh, je suis meme pas sur qu'ils accepteraient de voler sur le tigre pour autre chose qu'un meeting :lol: Accessoirement on été en pleine querre froide avec du manpads partout quand il ont abandonné l'Au23, mais eux se paye des Kiowa avec de l'hellfire et des rockets :) J'ai toujours l'impression qu'on marche sur la tete dans le combat 3D au contact ... pour l'Alat aurait du résoudre le probleme en intégrant l'Armée de terre et ses appui feu rapproché aéroporté ... que nenni on se retrouve dans un situation ubuesque ou une compagnie d'infanterie est obligé de passé par douze intermédiaire pour avoir au bout du fil le mec embarqué dans son helo. Moi je veux des VAB T20 volant rien de plus rien de moins, au moins avec le plein il fait tout l'engagement lui :lol: pas comme les helo qui tiennent en l'air pas plus de 40 minutes sur place, les talisurgé doivent bien se marrer quand meme, il sont plus persistant que nous avec leur mob et leur chevre.

En meme temps tu lis le figaro ;)

Interessant, les roumains sont assez "french friendly" pour que le deal puisse aller jusqu'au bout.

Pour le coup des écume j'ai de sérieux doute sur les causes de l'annulation j'aimerai bien savoir ce qui ne convenait pas avec la solution VT et les contrainte imposé au design ... visiblement les premiers essais étaient satisfaisant et puis "pouf" rien ne va plus ... mystère. Les semi-rigide c'est du grand classique tout le monde sais faire, y a pas de surprise particulière a attendre pour une architecture donnée. Pour l'interceptor c'est pas un projet X, la version civile est en production ... http://www.xsmgworld.com/xsr48/index.php?p=xsr_about , la brochure la http://www.xsmgworld.com/download/XSR48CorporateBrochure.pdf L'aménagement interceptor Accessoirement on a de la propulsion de surface :) La carene encaisse pas loin de 100kts avec 2500ch, meme si en diesel la masse permet pas de dépasser 2000ch avec du seatek 950 plus. Bon en meme temps on pas de quoi se payer des semi rigide de 9m ... pas la peine de rever de motorboat de 15m, meme si a mon avis 14m devrait etre la longueur plancher pour les spec exprimée. Sinon les SBS utilisent des coque rigide rapide, les VT VSV, régulierment le confort est incomparable pour des longs transits, c'est aussi la solution US avec le stiletto, le rodéo en semi-rigide c'est bien sympa mais c'est assez usant. Sinon si quelqu'un a besoin de 1000 miles a 60kts ... http://fbdesign.it/b80.php

C'est pas un probleme de croyance mais de pognon ... pourquoi bruler 15000€ l'heure alors qu'on peut sur pas mal de mission le faire pour 1500. La nécessité d'un Tigre pour une escorte/reco d'une compagnie d'infanterie face a des gus en slapette avec des AK et du RPG m'échappera toujours. La nécessité d'un NH90 de la mort qui tue aussi dans ces même conditions. Apres si on veut brûler pour brûler brûlons ... m'enfin c'est la piétaille qui trinque. Plus que la techno d'enfer c'est la persistance sur place qui importe ... vaut mieux etre là 24/7 avec un deltaplane que 10 minutes par semaine avec une 2 Tigre ... D'ailleurs c'est ce que reproche la population, notre incapaicté a assurer le moindre fonctionnement pérenne de quoique ce soit la bas ... on passe boum boum puis hop on s'évapore. C'est vrai sur le theatre afghan mais c'est le meme probleme ailleurs ... le manque de moyen c'est surtout le fait de croire que technologie implique ubiquité ... malheureusement il semble qu'être partout et tout le temps - opérationnellement pas au sens du panopticon - n'est pas affaire de technologie mais de quantité et d'adaptation. @Capitain Pif En quoi le PC-6 serait moins adapté que la Gazelle, a faire des mission d'escorte/reco/feu?! Au contraire sa capacité d'emport bien supérieure et sont endurance font de lui une plateforme assez pratique pour des mission type Kiowa, sans le cout de vol de l'helico. Un PC-6 embarque sans souci 4 personnel, un pilote, un JTAC, un artilleur et un officier/observateur relayant les instruction tactique, un canon de 20 et 240cps ...14 rockets ... et deux pods contre mesure. A ce que je sache ni les gazelle pas blindé un chouilla ni les kiowa pas vraiment blindé non plus, ni rapide ni quoique que ce soit, n'ont démérité au combat ... Et qu'on vienne pas me dire que le turboprop léger virvolte moins qu'un hélo léger ... avec un PC-6 y a moyen de voler aussi vite et aussi bas qu'avec une gazelle, quand au stationnaire ... c'est tres peu utilisé parce que c'est une allure incommode et grosse consommatrice de kero. Apres c'est sur que c'est plus sexy de piloter un Tigre avec un casque starwar qu'un PC-6 des années soixante ... m'enfin les gars en bas ils préfereraient surement un PC-6 en permance qu'un Tigre de temps en temps, ou une fois que tout monde est au tas.