g4lly

Afghan troops take Taleban town http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/7135850.stm D'autre détail. http://www.reuters.com/article/topNews/idUSISL21317620071210?feedType=RSS&feedName=topNews&sp=true Les US ont des Hummvee drolement équipés en Afghanistan - les dernieres photos - http://www.reuters.com/news/pictures/articleslideshow?articleId=USISL21317620071210&start=2&channelName=topNews

[me=g4lly]pas rapide avec l'allemand...[/me]

En gros la logique c'est le fait accompli. On se dote de porte avion, de sous marin etc. tout ce qui coute le plus cher, et tout le monde croit qu'on est super équipé - même le gouvernement - alors qu'on est a poil. Apres on bombarde la Serbie et au bout de deux jour plus de munitions , c'est pas grave ... Vu que la pour pas passer pour des bouffons le gouvernement va acheter en urgence de l'armement, sans discuter les prix quantité toussa pour passer au 20h de TF1 et fanfaronner. C'est de bonne guerre... quand on arrive pas a boucler le budget, faire croire que ça coute moins cher que ça va couter quand on va s'en servir :) Après faut pas se leurrer nos gouvernant n'envisagent pas vraiment un bonne grosse guerre, donc on dimensionne les consommables comme tels. Pour les Rafale M... je ne sais pas, sauf a ne les utiliser que dans des environnement peu menaçant. La logique de convertir des Rafales C en M tout en les laissant a l'AdA - et peut être ajouter a certains de leur pilotes la double compétence embarquée comme la RAF - ne semble pas retenu pour le moment Sinon y a la solution de stratege http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2007/12/les-pilotes-de.html#comment-92782278 Liquider l'AdA - avions, bases, tout - réaffecter les crédit a l'aéronavale pour 5 GAN ... les avions non déployé assurant la défense du territoire.

Nos centrales nucléaires marchent pour la plupart avec des processeur Motorola 6800 des année 70... ça a marché jusque là pas besoin de changer, d'autant que la procédure de validation du système en cas de changement de composant est très très lourde - la compatibilité annoncée n'est évidement pas suffisante -.

Le design reprend trait pour trait les INCAT du début des année 2000 en beaucoup plus petit. Trop petit - moins de 40m visiblement - pour prendre la mer par gros temps visiblement.

L'offensive ANA, US et UK se rapproche de Musa Qala. http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/7134973.stm

Si le pétrole est vendu en euro le prix pour nous - zone euro, en considérant un euro assez fort. - sera moins volatile, soit presque plus dépend des fluctuation du dollar. Ca peut donner une meilleur visibilité a terme sur les prix... mais ca n'empechera pas le petrole de s'enchérir normalement avec la demande et les stock annoncés. http://fr.rian.ru/world/20071208/91485440.html En gros pour compenser le manque a gagné de la baisse du dollar il faut augmenter les prix, le probleme c'est que c'est a retardement donc y a tjrs du manque a gagné et que l'augmentation trop visible des prix - en dollar - risque d'inciter les consommateurs a se détourner du pétrole plus vite que prévu. Et ça c'est pas dans l'intérêt des producteur.

Tu penses le système AASM peut générer l'image IR et le point GPS depuis le cockpit et la charger à la volée dans l'arme juste avant le tir, tout ça a distance de sécurité?

Les sous-marin peuvent se fournir en Torpille US... au besoin. Pour les missile anti aérien, y a pas de projet actif je crois, et pour les disperseur de mine je ne suis même pas sur que ce soit encore en dotation. La consommation d'armes des sous-marin est très faible pour la bonne et simple raison qu'il y en a peut dans un sous marin et que deux torpille c'est 6000t par le fond. Pendant les Malouines je crois que seulement 2 torpilles lourdes ont été tirés ... Pertes Argentines: 1 light cruiser, 2 torpille lourdes. 1 submarine, AS12, torpille légère, deth charge, rocket, canon etc. 4 cargo vessels, bombes? 2 patrol boats ... surement pas torpille lourde 1 spy trawler ... surement pas torpille lourde La destruction du Belgrano a fait se replier la flotte Argentine dans ses pénates. Le rechargement en torpille implique l'ouverture de la coque par le dessus ... je doute que ça se fasse sereinement a la mer. Dans le meilleur des cas sauf exception on aura 7 sous marin a la mer a supposer que les SNLE emporte peu de torpille vu que théoriquement ils ont pas a s'en servir. En comptant 10 ds 2 SNLE et 12 dans 5 SNA et 5 en maintenance ... ca laisse un sur-stock de 20. Quant a balancer 3/4 de nos torpilles ... soit 76 ... ca voudrait dire contre une armée n'ayant pas de contre mesure anti-torpille trop fiable, couler disons au moins 35 navires ... Si on doit arriver a ce niveau d'engagement il est probable que le pays soit "vraiment" en guerre et qu'on s'approvisionne chez nos voisins, italien, anglais, allemand etc. a la va vite. Le probleme des sur-stock c'est l'obsolescence... au moins quand y en a plus on est obligé d'en produire des nouvelles ou du moins des modernisées.

En fait le pour l'ASM le plus produit c'est pas tant le matériel lui même que les banque de donnée acoustique et hydrographique qui permette de savoir si c'est une baleine ou un Kilo... et ça je doute que ce soit pas sévèrement filtré.

Sur ces deux image tirées de la galerie citée ci-dessus "centre ville" 65 et 66, quelqu'un a une idée de l'arme que porte celui qui a un béret?

Les réseaux d'égouts/carriere/etc. des villes occidentale représentent un moyen d'infiltration formidable... Ils débouchent partout dans les rue parfois même dans sous sol de bâtiment, ils sont a l'abri des bombardement, des drone et autre satellite de surveillance... contrôler les égouts est quasi indispensable en combat urbain. Pour pallier a ça on soude souvent les plaques et autres regards quand on veux sécuriser une zone contre des attentats.

Plus de détail sur les paquets livrés par "le" coursier http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3224,36-987567,0.html?xtor=RSS-3208

Il suffit qu'un des shrapnel touche le corps du missile en phase propulsée pour qu'on est l'effet Challenger... C'est plus fragile qu'un avion de combat ces petites bêtes.

http://www.agustawestland.com/dindoc/EH101_SAR(1).pdf Un graphique montre page 4 qu'avec 5 rescapé et sur deux turbine on peut mener une opération de sauvetage a 450nm sur carburant interne... Pour le EC225 http://www.eurocopter.com/site/docs_wsw/RUB_91/td_ec225.pdf Dans le meilleur des cas - gross weight 9000kg, réservoir auxiliaire interne -, range 990km, endurance 5h.

G-LOC, g-induced Loss Of Consciousness ... perte de conscience lié aux facteur de charge. La solution a ce genre de probleme serait surtout la mise en service du système anti-collision/prise de contrôle par le calculateur de vol plus rapidement... Est ce envisageable opérationnellement - techniquement ça doit l'être, mais un pilote inconscient ne supporte peut être pas l'éjection par exmple - que le processus d'éjection puisse être entièrement automatique, si le système estime que le pilote n'est plus en état depuis trop longtemps, ni d'actionner l'éjection. En gros qu'en cas de défaillance du pilote - pas de réponse au système d'alerte - et de danger imminent non évitable - pas juste la glissade sur le ventre ou la vrille - l'éjection soit commandé par l'ordinateur de bord.

Les FARC n'ont pas demandé de rançon pour Ingrid Betancourt. Et soutenir veut dire soutenir ... pas autre chose. D'ailleurs c'est une pratique typiquement RPR de se balader avec les mallettes a billets avant les élections. La situation est suffisamment inextricable en Colombie pour que les plan pour baiser n'ont aucune chance de marcher. La seule solution sûr pour les otages, c'est l'accord "humanitaire" d'échange en zone démilitarisé, et ça je doute qu'Uribe le laisse faire. Visiblement les autres intervenant n'ont pas beaucoup d'influence sur la situation... même Chavez qui est probablement le seul a avoir des liens "de confiance" avec les FARC n'as rien obtenu autres que des vidéos pour le moment. Je rappelle juste la loi. Rien n'interdit a un ressortissant Français d'avoir des activité politique légales ailleurs?!!!!!!!! Et la situation de la France quant a Ingrid Betancourt et simple, officiellement on ne négocie pas avec les terroriste - juste qu'on le fait tout le temps avant les election... - donc elle n'a pas mis la France dans quoi que ce soit, c'est Sarkosy qu'a promis...

L'annonce site les helicos SAR en service, le EH101 est utilisé par les anglais comme transport et pour l'ASW pas pour le SAR... Les S92SAR on une autonomie supérieure a celle des EH101SAR qu'on acheté les danois... donc je vois mal des hélicos avec a peine plus de 1000km d'autonomie remporté le truc. Apres je ne sais pas si les Anglais veulent deux types, un petit pour les sauvetage côtier et un gros pour la pleine mer ou s'il veulent un unique appareil. Dans le cas de deux type c'est plus jouable de placer quelques chose.

Dans le cas là, vu les première infos, il est probable que le pilote n'est jamais eu conscience qu'il allait heurter le sol.

Mais ça réduirai mécaniquement le nombre de commandes des A400M ... pour de simple considération budgétaire.

La France ne reconnais pas la double nationalité... donc aux yeux de la France elle est juste Française. On ne peut pas reprocher au gouvernement/président de soutenir nos ressortissant, surtout ceux qui n'ont enfreint aucune lois et détenus pour des raisons politiques - qu'on soit plus réservé dans le cas d'infraction délit etc. c'est compréhensible -.

Spectra c'est surtout du software, les antennes et autres capteurs n'ont rien d'exceptionnels technologiquement? du moins rien qui puisse s'espionner sans démontage en règle.

Tant qu'il y aura pas de NH90SAR avec cabine haute et des réservoir supplémentaire interne, faut pas rêver... la différence d'emport et d'allonge est trop importante - en dessous de 1400km point de salut - . Meme un SeaKing SAR fait bien mieux en distance franchissable et en temps de patrouille...

Les russes font parfois atterrir leur véhicule sur des amortisseurs ballons, en ordre de bataille, avec même l'équipage a l'intérieur. Je doute que ce soit possible de gonfler le ballon en cas de largage a très basse altitude le temps de "vol" étant de l'ordre de quelques petites seconde.