g4lly

Même comme ça, le potentiel hydraulique restant à développer en France est assez faible. Il ne suffit pas d'une vallée et d'un endroit pour construire un barrage assez bon marché il faut aussi un débit d'eau conséquent. En gros à part des petites installation au fil de l'eau ... il n'y a pas grand chose à espérer raisonnablement. Déjà en 2005 : https://www.actu-environnement.com/ae/news/1371.php4

Il me semble que le rendement est assez merdique par rapport au pompage turbinage ... En pompage turbinage on a un rendement de 80% - dans la vraie vie, c'est validé depuis des années - c'est presque inespéré, d'autant que selon la solution choisie on modifie peu environnemental lors de la construction, et que quasiment tout est réversible/recyclable.

L'Eryx dispose d'une charge tandem tapant presque 1000mm RHA... C'est impossible pour un engin de 85 ou 90 mm de diamètre. La longueur du dard forgé est proportionnel au diamètre de la charge creuse. La pénétration est directement fonction de la longueur du dard... Avec un engin guide permettant l'attaque par le haut la taille de la charge creuse importe un peu moins. Mais avec un engin a trajectoire tendue... La taille compte pour beaucoup.

Trans Sexuel?

L'AT4 ne permet d'attaquer sérieusement un tank que par l'arrière ou le flanc... En gros ce n'est possible qu'en ville.

Donc avant, chaque section pouvait taper des chars à 600m avec 900mm RHA après ERA ... et aujourd'hui on se contentera de 200 ou 250m - cible mobile - avec 450mm RHA sans tandem ... Effectivement au moins les CG disposent de charge tandem un petit peu sérieuse et de la possibilité de tirer depuis un bipieds bien stable, mais la taille modeste des groupes d'appui ne permet pas de porter beaucoup de munition.

https://www.lemonde.fr/planete/article/2022/02/01/covid-19-la-cinquieme-vague-contraint-les-medecins-reanimateurs-a-un-tri-plus-severe_6111791_3244.html

Le truc qu'on avait pas voulu acheter avant mais qui était dispo depuis Mathusalem ... Depuis qu'il n'y a plus les Eryx il y a quoi dans le groupe d'appui des section? Juste les AT4?

... j'ai raté un truc ... on remplace l'AT4 par de l'AT4 ... et c'est sensé être révolutionnaire?

Ça fait 60 ans que les USA travaillent à gagner une guerre contre une puissance nucléaire majeure - URSS puis Chine - ... ils doivent bien avoir quelques petites idées à ce sujet ^_^ Ce qui est par ailleurs amusant quand on voit les cris d'orfraie qu'ils poussent à chaque fois que Kim lance péniblement un missile en l'air. C'est une idée tres franco francaise que la doctrine nucléaire soit strictement anti cité etc. etc. En vraie chacun joue avec ses pions ... et si l'occasion se présente le missile nucléaire qui peut ... fini par le faire. Et comme aujourd'hui les missiles nucléaire - ICBM et autre - ont des précision très suffisante ... il n'y a aucune raison qu'il n'y ait pas de plan monté sur ces capacité, ça serait presque une faute professionnelle que de ne pas avoir ça sous le coude au besoin. C'est pour se protéger contre cette incapacité de riposte que les soviet' avait développé tout un tas de parade plus ou moins automatique ... pour riposter même si la chaîne de commandement était défaite, ou riposter y compris très longtemps après l'attaque initiale etc.

Quelles capacités tactiques l'A400M n'a pas que le C130 aurait?

Ce sont les embarcation de transport d'équipage ... je ne sais même pas si elle sont encore en service.

Dans la matrice ?

Ils en tremblent déjà

Ça veut dire quoi pour toi participer à la portance? Être indispensable à la portance? Parce qu'a ce moment là aucun canard n'est indispensable à la portance... il ne sont pas là pour compenser une modeste portance de l'aile ... néanmoins ils portent ou déportent sinon il ne serviraient à rien. L'idée du canard c'est de compenser l'autorité en tangage des configuration tailless ... permettant d'avoir un avion à la fois stable mais quand même maniable ... tout ça avec l'économie de la queue. Évidement pour compenser en tangage il faut bien que le machin est une action aérodynamique de portance ou de déportance pour pousser les filet d'air vers le haut ou vers le bas et pas réaction faire cabrer ou piquer l'avion. Le souci c'est qu'avec de couple de plan de voilure ... canard puis aile ... il faut forcément gérer les interférences. Et la il y a deux philosophie. Soit minimiser les interférence en séparant autant que possible canard et aile ... c'est une forme de facilité. Soit optimiser les interférence en combiant les fonctionnalité canard plus aile ... c'est le choix des "closed couple". Dans le cas du canard "à contre" ça fonctionne comme le foc sur un voilier ... il ne sert alors qu'à lisser les filet d'air pour qu'il reste soigneusement collé à l'extrados de la grand voile. Mais ce n'est pas une situation générale ... c’est une situation particulière en fonction de l'allure de l'assiette etc. Accessoirement il est tres tres compliqué de "voir" les filets d'air en image ... et de savoir si une surface est portante ou pas ... il est probable que meme d'apparence "à contre" le canard porte. Le seul moyen d'en avoir une idée sera de matérialiser les filet d'air avec de la fumée ...

C'est pas graves les prolos n'auront qu'à télé-vacancer sur internet ... ... les villages de montagnes seront rendus au loup de toute façon ... c'est pas pour que ces salops de touristes aillent y jouer les voyeurs! C'est pas naturel les touristes.

C'est avant tout normatif. Les specs euro 7 rendent impossible de proposer des véhicules essence compatible avec le marché. Ajoute à ça le désintérêt du marché européen... Et tu comprends vite que plus personne ne veut investir pour des deplacoirs dédié à ce ma de marché. Est ce que ce sera possible ... Dans le sens où est ce que priver autant de promo de mobilité bon marché sera accepté acceptable ... On verra ... Mais ça risque d'être compliqué de cliver autant des personnes qui auront de moins en moins a perdre. Pour l'hydrogène c'est la fausse bonne idée ... A priori c'est déjà mort pour transport terrestre. Les lobby "institutionnels" l'ont déjà condamné. Reste l'exportation d'hydrogène vert pour la production d'électricité réseau ... A l'allemande. Mais la aussi c'est particulièrement peu vertueux... Tant pis pour toi ... Tu feras des pause recharge toutes les deux heures. De toute façon en 2030 la vitesse sur autoroute sera limité à 90km/h problème réglé. Les vacances c'est mal ça pollue ... ... Et ton avenir c'est de passer ta vie en télétravail. De toute façon dans un avenir moyen terme la mobilité sera si cher qu'on ne see déplacera plus qu'exceptionnellement. Ou on sera un putain d'ecolotraitre.

Ce qui est bizarre c'est la forme des trace sur le dos des appareils. Comme si c'était une usure pas friction mécanique type coups de balai... Et comme on ne balai sûrement pas juste le dos des avions je serai tenté de penser que c'est la friction d'une bâche tendu sur le dos de l'avion et que les traces circulaire sont lié à la pose et la dépose de cette bâche de protection.

Les camping car ça peut servir avantageusement de bureau ou cabinet mobile. Pour des prestations de santé par exemple ou pour soutenir des personnels. L'avantage c'est que la production en série les rend bon marché... On peut même prendre sur le marché de l'occasion. Pas mal de service de santé s'en servent pour consulter au plus près des patients pr exemple.

Hiboux c'est notre gros troll de SharkOwl ...

Et le "virus" qui les zombifie il mute?

Oooops j'avais zappé ça ...

La dotation de base pour une minimi c'est 600 coups ... Et l'emport réel c'est plutôt 1200 à 1800 cps sur deux personnel plus un canon de rechange. Dans le calcul il faudrait donc au moins prendre 600 cps et un canon de rechange.

Sur l'AMRAAM il y un mode HOJ ... donc guidage passif sur la source de brouillage ... on peut supposer que c'est la meme chose sur les concurrents. Sur l'AMRAAM ... à coté de se mode passif HOJ ... il semble bien que sur le "D" il y ait une sorte de mode pseudo-SARH qui fonctionne comme le mode HOJ mais en suivant les échos du radar tireur mais sans besoin d'illumination continue. Dans tous les cas les mode HOJ et pseudo-SARH servent essentiellement pour le guidage "en route" ... quand le missile est suffisamment proche sont propre radar assure le guidage terminal plus précis - normalement il sait discriminer un leurre/brouilleur déporté par exemple -.

Et si les zombie se mettent à creuser des terriers comme les ras pour saper tes forteresses?