g4lly

On peut le faire mais pas sur sur d'aussi long fil ... La fibre ne transport que l'énergie optique du signal ... Et il faut ajouter dans le faisceau un fil électrique métallique, une gaine plus épaisse pour éviter les interférence etc. On se retrouve avec un fil beaucoup plus gros et lourd, comme ceux des drones thétérisé ... et on est plutôt sur des longueur de l'ordre d'un kilomètre - le dérouleur est sur le porteur pas sur le drone ce qui limite pas mal aussi -.

Je suis un peu surpris qu'un drone Exa soit capable d'emporter un obus de 45kg ... en plus de ses 10 ou 20kg de batterie et son optronique de base ... du moins un drone à 15 000 $ ... en général dans cette gamme de prix on est plus dans des charge utile de 10 à 20 kg - hors batterie -. La on serait plus proche des 100 kg ... et la facture est alors tout de suite beaucoup plus salée. Par exemple c'est moins cher qu'un drone agricole DJI AGRAS T50 ... 50 étant la charge utile "grand maximum" hors batterie.

On peut aussi mettre à jour le point de rencontre via radio, avec des bandes faible débit et longue portée, ça marche souvent comme ça les redondance de récupération de drones, même si ça concerne plutôt les gros drone souvent. Mais effectivement un mode "return to home" basique peut tres bien refaire betement le chemin inverse de l'aller, ou un chemin direct. Sur les drones civil il existe les deux modes, programmable avant de perdre le contact. L'avantage de la reproduction du chemin aller, c'est que le drone évitera les obstacle s'il y en a, comme en localité ou en foret, voir à l'intérieur d'un bâtiment. Un simple drone Mavic fait ca tres bien.

Il y a bien des bras tiré mais qui servent à régler la hauteur de caisse, sans effet suspension.

Sans suspension et souvent direction par ripage.

Aucun chasseur n'est capable de détecteur un missile de DCA de taille moyenne à 100km comment le ferait il? Au radar a priori la cible est bien trop petite? Avec l'optronique? sur fond de sol complexe à mon sens c'est mort, les DDM s'intéresse au missile qui sont défouraillés à assez courte portée. Pour le radar d'engagement... Bah il n'y en a pas a proprement parler. C'est le même que le radar de veille... Donc il n'y a pas de changement en le fait que tu sois surveillé ou engagé. Est ce que l'activité du radar de surveillance est détectable. Normalement oui. Mais je doute que ça suffise a annuler la mission. Sinon tu ne fais plus aucune mission. A noter que le radar de veille en question peut être assez loin du lanceur de missile. Le radar de veille pouvait bien être assez loin, beaucoup plus que le lanceur. On peut aussi imaginer un tir sur la détection d'un radar tiers. Le radar d'engagement du Patriot s'activant aussi tard que possible. Autant que le Su-34 ne détecte pas la surveillance pourquoi pas. Mais que le A-50 ne le détecte pas c'est beaucoup plus suspect, étant donner que c'est vraiment son fond de commerce.

C'est pourtant simple comme indicateur de l'effort dans le collectif de défense... Il existe d'autre contrat dans le cadre OTAN, comme le volume de troupes déployable etc. Ce besoin d'indicateurs simple qui assure la visibilité d'une forme d'équité dans l'effort collectif. C'est indispensable pour ne pas décourager certains qui se verraient comme les seuls à se donner les moyens de soutenir le collectif et craindraient de ne pas être autant soutenu.

A priori c'est un Kh-101 je ne vois pas trop ce qu'on peut dire par "direct" ... c'est un missile de croisiere qui va par ci et par là ... la trajectoire n'est pas prévisible. Le seul moyen de connaître la cible programmé c'est de mettre la main sur l'autodirecteur, et d'analyser ce qui a été entré dans la "puce de guidage". La seul chose que dit "l'ONU" c'est le que missile n'aurait pas été intercepté par la DA ukrainienne - on suppose que la source est ukrainienne, soit disant au vu des vidéos qui circulent sur internet - et donc ... serait tombé naturellement la ou il est tombé.

La boule tourne sur l'axe verticale, donc de droite à gauche. Elle a une face transparente, et une face opaque grise. Quand l'IRST ne sert pas c'est la face opaque qui est tournée vers l'avant de l'avion, de sorte que cela réduise l'abrasion sur la face transparente "utile" de cette optronique. Or cette face opaque dispose sur les vidéo d'un dessin étrange, une double vaguelette. Ce n'était pas le cas sur les IRST "avant" dont la face opaque était uni. La question c'est pourquoi ces deux vaguelettes. Est-ce esthétique, est-ce fonctionnel? Pour protéger/masquer l'ouverture vitré de la voie jour, le capot bascule lui vers l'avant, laissant apparaitre le "toit" gris à la place de la vitre. Ici les deux dispositif sont en mode masqué ... probablement pour les protéger le l'abrasion - qui dégraderait les qualités optiques - et peut être pour améliorer la discrétion EM si les capots et dos on des traitements en ce sens - continuité électrique, matériaux spécifique -.

Si tu regardes sur une carte, Kiev concentre quantité astronomique de centre de soin, des petites unité, par spécialité, la ville en est littéralement constellé. L'offre de soin ne semble pas ultra concentré comme en France ... dans des très grands CHU régionaux, mais distribué dans quantité de cliniques particulièrement spécialisé. Faudrait l'avis de médicaux ukrainien pour etre sûr, mais c'est vraiment l'impression que ça donne sur les cartes les plus détaillées, tu as vraiment des centres de soins partout.

Mais pas américaine ... pourtant tout le monde ils ont toute la panoplie de la M1060 au M202 FLASH, les Hellfire N, BLU-118, en passant par la MOAB et en on fait des usages assez extensif en Irak notament - toute la promo des thermobarique en 2003 notament -. Mais aussi en Afghanistan ... genre tremblez les papous on arrive avec nos armes de destruction plus massive que les vôtres ...

Il existe des engins qui s'inclinent en "virage", comme les motos. Un peu comme les scooters trois roue. Souvent des engins étroits qui manque de stabilité naturelle. On retrouve ça sur dans tout petit drone qui peuvent changer la hauteur de "caisse" roue par roue. C'est super facile à faire sur des petits engins sans suspension avec des trains roulant à bras tirés.

C'est souvent pour ça qu'on utilise un weapon carrier ... un porteur basique ... qui ne sert qu'à transporter un armement. L'avantage de séparer transport de troupe et feu, c'est que tu n'attires pas le feu ennemi sur tes transports de troupes, réduisant leur vulnérabilité.

J'ai toujours été surpris que l'AdT ne teste pas plus que ca les remorques à bras moderne qui sont de plus en plus courante en rando. Deux brancards en carbone, un roue de vélo ... et tu tire 50kg facilement sans charge sur le dos ou les reins.

Pas à ma connaissance. Ca ne me semble vraiment pas indispensable.

Relis ce que j'ai écrit ... je n'ai pas placé la marque 500kg à l'intersection des axes ... mais à l'intervalle qui convient sous 1500kg ... ... mais visiblement tu ne veux pas comprendre.

Ma bienveillance a ses limites ... par exemple la mauvaise foi gratuite.

Houla tu as raté les cours de math en 6e ?! Soit l'échelle est linéraire soit elle est logaritmique ... ici il n'y a aucune raison qu'elle soit logaritmique. Si elle est linéraire, l'intervalle entre 1500 et 2500 est le meme qu'entre 500 et 1500. Tu reproduits donc l'intervalle trouvé entre 1500 et 2500 ... à partir de 1500 et vers le bas. Tu dessines un repère. Ce repere sera celui des 500kg. Jusque là ça va? A partir de là tu trace une ligne horizontale vers la droite ... et oh surprise tu tombe plus ou moins sur le logo qui se trouve à l’abscisse 45h. On peut donc lire le graphique comme charge utile 500kg pour une endurance de 45h.

En général les échelles sont linéaires ... si tu reportes la meme distance qu'il y a entre 2500kg et 1500kg ... soit un intervalle de 1000kg ... sous 1500kg ... tu crée une nouvelle graduation, valant 500kg ... et elle est grosso modo à la meme hauteur que le point qui est proche de 45h ...

Le graphe pour l'eurodrone n'est pas calé a l'origine. L'origine est a 10h et 500kg.

Personne dans la MN ne s'est jamais entrainé pour faire face à un attaque de https://en.wikipedia.org/wiki/Kh-15

1000m autour de l'usine il y a tout un tas "d’hôpitaux" ... un "hopital" cardiaque - celui qui a été touché à priori il est à 1000m tout pile -, un hôpital neurologique - au nord -, et à l'est à coté du business center plusieurs "centre de soins". Le site d'Artem en question est en pleine ville dense en fait ... le moindre truc qui tape à coté va toucher quelques chose de civil, ce ne sont que des immeubles en plus, assez serrés.

En même temps c'est une russo-germano-georgienne "blanche" ...

Jusqu'à 10 ou 20 kg tu as des produit très bon marché ... qui servent régulièrement l'industrie, l'agriculture, la construction etc. Au delà il me semble qu'on est dans du beaucoup plus spécifique et beaucoup plus cher, probablement aussi cher qu'un hélico ULM par exemple. On doit passer de 10 000 euros à plus de 200 000 euros - tarif européen peut être 100 000 euros pour un chinoiserie à 100kg de charge utile -. Exemple limite ... puisque 100kg c'est la limite haute https://flyingbasket.com/fb3-order autour 100k€ pour 2.5km d'autonomie à 100kg de charge utile. Pour trimballer de manière utilisable un soldat un minimum équipé, dans des conditions de sécurité pas trop dégueulasse ... il faut rajouter à mon sens pas loin de 100k€ en plus. A mon sens ce n'est pas plus fonctionnel que ca, sauf medevac.

Les tunnels sont très dépendant de la qualité du sol ... Soit c'est trop dur et ca demande des moyens tres particuliers, c'est long etc. On suppose ici qu'on oublie l'explosif pour retarder la détection/localisation. Soit c'est relativement tendre mais ferme - le tunnel tient tout seul sans renforcement systématique -, la c'est facile avec des haveuses de TP souvent très bon marché - ça s'utilise même chez les petites exploitations minière type pierre précise ça commence à quelque millier ou dizaine de millier d'euro selon la taille du tunnel, mais pour un tunnel d'homme on en trouve a quelques millier d'euro, faut ajouter le tapis roulant pour évacuer les gravats, mais ça non plus c'est pas si cher -. Soit c'est trop tendre, facile à creuser, mais ça s'effondre, donc ça nécessite un étaiement ou coffrage systématique... ça demande pas mal de ressource donc. Oubli les 10km, sauf pour un très gros tunnel type routier ... rien qu'au niveau de la ventilation ça va être une purge si tu ne creuse pas des puits verticaux - donc des vulnérabilité - ... Tout ca pour dire que ce n'est pas facilement reproductible sur tous les théatre ou front contrairement aux drones voilures tournantes.