Patrick

C'est rigolo comme depuis quelques années les procédures d'entraînement ISTC font désormais appel à des obstacles/situations issues du tir de compétition sportif et de l'entraînement au tir de défense, et forçant le tireur à adopter des positions non-orthodoxes pour utiliser son arme. Comme quoi ça relativise un peu la dichotomie civils/militaires... des entraînements de ce type sont en réalité très proches de ce qui se fait aux USA dans les classes sérieuses ouvertes aux civils. J'ai aussi noté le press check avec le Glock à 0:39 pour vérifier la présence d'une munition en chambre, et l'apparition bienvenue d'une dragonne dotée d'un enrouleur automatique pour sécuriser l'arme.

Il y aurait pourtant tant à faire avec de l'électricité exédentaire. À commencer par électrolyser en masse pour produire des gaz liquéfiés à vraiment pas cher. Hydrogène en premier lieu, mais pas que. D'autre part si l'industrie et les services sous-consomment, les ménages eux doivent être en train de surconsommer au contraire. Cuisine, loisirs électroniques, chauffage...

@Jarod Merci beaucoup pour tes infos.

La seule solution en ce sens est actuellement vue en Espagne qui essaie de refiler ses Typhoons T1 à la Colombie. ...Tu imagines les allemands essayer de refiler leurs T1 aux suisses?

Le Dassault Sagem Slowfast était supposé être furtif et taper mach 1.6...

Merci infiniment Jarod! Je me suis écharpé (dans un lieu sombre de l'internet sur lequel je m'étais promis de ne pas remettre les pieds mais bon ) avec un gars apparemment de l'USAF qui me martellait que 11G n'étaient pas la limite opérationnelle du Rafale, que c'était 9, que l'avion pouvait tirer plus que ça mais que les ailes devaient passer aux rayons X après comme avec la "square dance", et qu'il y avait un switch pour passer de 9G à + que 9G. Merci pour les chiffres spécifiques pour les infos sur les butées. Il a aussi parlé d'un "bouton de couleur rose" qui serait quelque part sur le manche qui serait lié à cette fonction. Ah et ne voulait pas entendre parler de maintenance préventive! Donc aller jusqu'à 7G en air-sol vu qu'en temps normal on est limités à 5.5G? Même en configuration lourde genre 2 SCALP et 3 bidons de 2000L? Ça me paraît incroyable! Super infos sur les contrôles des voilures également. Les alésages c'est-à dire les jonctions entre la voilure et le fuselage? Est-ce un contrôle visuel, par ultrasons, ou par rayons X? ...Grandes visites qui n'ont pas lieu sur Rafale si je ne m'abuse? Donc à part un hypothétique retour à l'usine pour certains avions pour une MLU ou que sais-je, il n'y a pas de longue période d'immobilisation prévue avant un certain temps? *** En revanche je ne comprends pas ce que tu entends par: Conditionnement? Est-ce l'ensemble des attaches des faisceaux de câbles et de tuyaux? Les points d'emports ou ce qui est accroché dessous comme les pylônes?

Ils ont 900 milliard de cash, donc il va falloir un petit moment avant que les effets délétères se fassent sentir.

Star Citizen: le F-35 du jeu vidéo.

J'espère qu'ils parlent pas de Didier Raoult... Parce qu'il doit déjà jouer le rôle de Panoramix et de Jésus, c'est déjà beaucoup.

Vu que Macon a décidé de sonner la fin de la récré', ils peuvent bien gueuler ce qu'ils veulent. On ne joue plus.

Sacrée histoire!

Non. Des "briefings" US à la Luftwaffe, qui en réalité étaient de véritables "request for proposal" vu le résultat, avec en lice: le F-15X, le F-35, le F-18ASH. Ensuite il y a eu un forcing de Airbus D&S pour placer des Eurofighters en plus. Avec les syndicats derrière genre IG Metall. Et à la fin le gouvernement allemand et la Luftwaffe chient sur leurs propres industriels comme Hensoldt en proposant une solution SAAB pour d'éventuels pods de guerre électronique sur Typhoon, et la solution n'est pas retenue car considérée comme risible par les opérationnels qui préfèrent le F-18G. Et dans le même temps il est demandé aux français de faire de la place à Hensoldt sur le SCAF. Tu as pas le sentiment persistant que l'industrie française est prise pour une bande de gros nazes par des élites allemandes qui considèrent que leurs propres industriels sont eux-même des nazes (mais moins que les français quand même, malgré 10 ans de retard technologique) par rapport aux américains qui eux seraient assis à la droite de dieu? Parce que moi, oui.... Et attendez la suite avec l'Espagne. Moi je dis qu'on va avoir d'autres surprises quand il va falloir qu'ils remplacent leurs F/A-18... Donc pour recoller au sujet: la seule chose que va faire cette décision allemande c'est affaiblir encore la posture de l'Eurofighter en Suisse. Mais c'est pas grave, de toutes façons il n'avait que peu de chances, et l'avion le plus dangereux sur ce marché depuis le départ c'est le F-18. Surtout avec la débâcle F-35 qui s'annonce. Le Gripen est également hors-jeu. Après, si jamais la Suisse prend quand même du Typhoon, sait-on jamais, il faudra se poser des questions...

Et le F-2 japonais dès 1996. Donc les japonais sont encore meilleurs? Et le B1 a eu un PESA avant le B2. L'APQ-164. edit: désolé par vu la réponse de MeisterDorf plus haut.

Branle-bas! @Picdelamirand-oil @Kovy @Jarod @Oxcart @Ponto Combo @TMor @herciv @bubzy @prof.566 @Cougar133 J'ai besoin de quelques infos spécifiques que seuls des pros ou grands connaisseurs peuvent avoir. 1: existe-t-il une commande sur le manche ou la manette du Rafale qui agisse comme un "dé-limiteur" de G permettant d'amener l'avion à des facteurs de charge plus élevés qui seraient autrement limités à 9G? Je sais déjà qu'existe une fonctionnalité de limite à 5.5G pour les charges lourdes et certains profils de mission. Qu'en est-il de ce qu'il y a au dessus de 9G? Je pose cette question à l'aulne du petit film sorti sur twitter où l'on voyait Babouc passer 11G lors du Dubai Air Show avec un Rafale C "bon de guerre" (OSF IT bien présent). 2: les opérations d'immobilisation courtes pour les besoins de la maintenance préventive du Rafale, permettant de ne pas pratiquer de "grande visite", incluent-elles un passage de la cellule et particulièrement des ailes aux rayons X pour vérifier son état, ainsi qu'une vérification de l'état des rivets de la cellule? Ou bien celle-ci connaît-elle d'elle-même son état structurel grâce aux capteurs intégrés à l'avion?

Guéguerre de chapelle...

Vide le cache de ton navigateur.

Serais-tu bonapartiste?

Oui, et ce qu'on essaie d'expliquer c'est que c'est impossible légalement car contrevenant aux dispositions du TNP et des accords START. Raison pour laquelle, bien qu'il y ait eu des B61 en Corée du Sud, les américains ne peuvent pas en repositionner là-bas malgré les menaces de la Corée du nord. Elles ont été retirées, donc c'est impossible légalement. Alors à l'aulne des bisbilles nucléaires entre les USA et la Russie, peut-être que... mais bon je n'y compterai pas trop.

Seule alternative pour compenser la perte d'un PA en capacité de frappe: des bombardiers à long rayon d'action. En bon nombre. Qu'est-ce qui sera plus ou moins cher vous croyez? Moi je veux bien 6 PA conventionnels STOBAR à tremplin style gros BPC pour remplacer les Mistral + CdG et lancer des Rafale M avec de faibles charges et un faible rayon d'action, façon classe America ou Kuznetsov, mais du coup il faut plus d'hommes et femmes d'équipage et aussi plus d'avions sur des coques bien plus lourdes. C'est mieux? Alors que le passage à un nucléaire n'ayant, par exemple, comme avec les classe Ford, plus besoin d'être rechargé durant toute sa durée de vie, règlerait une énorme partie des problèmes liés aux coûts induits du nucléaire? Sauf que si on part sur des PA nucléaires autant garder les catapultes... On fera plus de choses avec moins d'avions. Franchement, quitte à devoir se reposer comme aujourd'hui sur les capacités US au moins partiellement, je préfère qu'on reste à un PA nuke CATOBAR plutôt qu'avoir deux conventionnels comme les QE. De toutes façons si on voulait assurer une persistance sur un théâtre, il en faudrait 4, des PA. Un sur zone, un en arrêt technique majeur ou mineur, un en transit depuis ou vers la zone d'opération, un en réserve au cas où il arrive quelque chose à l'un des navires pour assurer le remplacement de l'unité perdue, ou simplement pour assurer la défense des abords du territoire national face à une menace se révélant. Autant dire qu'on en est très loin.

Et pourtant mettre NY en quarantaine c'était la bonne chose à faire... Pour une fois que trump ne se plantait pas...

Non pas possible voir le message de Kelkin plus bas. Tu veux que toutes les puissances nucléaires de la planète nous accusent d'être un état voyou? Faux. Carbone. Et Spectra qui semble-t-il fait peu ou prou la même chose au niveau de l'avion. Or comme tous nos avions de première ligne sont des Rafale... À l'avenir un RBE2 crachant plus fort et des antennes latérales du même tabac pourraient même émuler cette capacité depuis l'intérieur de l'avion. Mauvais plan pour l'image mais soit en théorie. Excellente remarque. Et preuve que l'Eurofighter n'est pas un vrai multirôles. Raison d'ailleurs pour laquelle les USA ne peuvent pas remettre de B61 en Corée du Sud. Illégal et ce serait utilisé comme prétexte par nord-coréens et chinois pour hurler à la mort. Sans un détricottage complet des règles établies autour de la prolifération nucléaire, qui serait catastrophique pour la sécurité globale, ça ne peut pas arriver.

Et de quel droit ils feraient rentrer les suédois dans le bouzin au passage? Fête du slip ou bien? C'est qui les prochains? LM? AVIC? Mitsubishi? Ah et puis sympa pour la crédibilité d'Hensoldt aussi hein. Vous savez ceux à qui ils exigeaient que soit fait une place de choix dans le SCAF. Bah finalement leurs avancées récentes ne suffisent pas à les rendre crédible. Tiens donc. Il faut arrêter de se prendre la tête à donner de la valeur à ce que les politiques et industriels allemands racontent. Ils sont victimes de sénilité collective c'est pas possible autrement. Et on a autre chose à penser en ce moment de toutes façons.

Quel manque de chance j'ai déjà fait, survolé, ou sévèrement dosé à l'époque à peu près 85% de cette liste... Et les autres je suis pas fana. Ou j'ai pas la motive de m'y mettre. :( J'attends une solde sur DayZ pour le prendre, les dernières versions ont bien amélioré ce jeu (il était temps après 5 ans de galère). Trop de souvenirs du mod dont j'ai été parmi les premiers à être fada à l'époque, avant que ça ne devienne n'importe quoi. Ambiance (sur un serveur moddé) avec un excellent joueur anglais doté de grands talents de conteur et sachant se faire des amis:

Tout plein. La question est: est-ce que c'est pour les bonnes raisons ou bien est-ce qu'ils ont simplement cru aux racontars/simulations de LM et jamais mis les pieds dans un Rafale? *** edit: Mon dieu je viens d'avoir une illumination. Soit le confinement m'a rendu fou, soit je viens de découvrir la pierre de Rosette. Le Tempest est en réalité un avion qui a énormément de sens pour la Grande Bretagne. Parce que si la flotte de F-35 UK est partie pour avoir autant de problèmes... Il va bien falloir les remplacer par quelque chose qui fonctionne! Il ne faut donc pas partir du principe que les britanniques ne vont pas acheter deux avions furtifs qui font la même chose, donc que le Tempest est impossible sauf coopération pour lisser le volume acheté et permettre à la RAF de se contenter d'un petit nombre d'avions. Il faut partir du principe que le F-35 ne saura tellement pas remplir son rôle qu'ils ne pourront pas se reposer dessus et auront besoin extrêmement tôt d'un remplaçant correspondant à leurs besoins et à leur budget! ...Et donc les britanniques ne pouvaient pas décemment mettre leur argent dans un drone furtif s'il allait leur manquer un chasseur d'ici moins de 20 ans! C'est pour ça qu'ils ont lâché les français en cours de route sur FCAS-DP pour faire un chasseur furtif plutôt qu'un drone, parce qu'ils ne pourraient pas se payer les deux et auront plus besoin d'un chasseur piloté que d'un drone, et ce beaucoup plus rapidement que prévu, tout à fait logiquement. ...Et que comme c'est absolument "shameful" ils pouvaient pas l'avouer aux français. Et encore moins rejoindre les allemands ou accepter une place secondaire dans le NGF qui leur ferait perdre toute indépendance, qu'ils ont déjà perdue avec le F-35. Ventre Saint-Gris!

Y-compris celles de RUAG mais ça les regarde.