Patrick

Ouais espérons parce que ça ne vole VRAIMENT pas haut. Modi lance des accusations, Gandhi lance des accusations... C'est une foire d'empoigne bien plus crade que les élections US, et je pèse mes mots: https://www.businesstoday.in/lok-sabha-elections-2019/lok-sabha-election-2019-live-update-pm-modi-rally-in-west-bengal-uttar-pradesh-rahul-gandhi-congress-bjp/story/344770.html Déroule l'article, c'est édifiant...

C'est pas encore gagné. En face ça tape fort question désinformation, et Modi fait des erreurs de communication.

C'est tout bon pour nous.

Justement, c'est un peu plus compliqué que ça. Mais sur ce point quand on compare les fonctionnalités des deux, il n'y a pas photo, on en a plus pour son argent avec Steam qu'avec epic, et de loin. Ce sont avant-tout des plates-formes de téléchargement en ligne, et ça concerne donc tout aussi bien les jeux solo.

Je m'avance peut-être un peu sur le fait qu'il ait explosé en plein vol, mais le moteur a été endommagé suffisamment pour perdre l'avion, oui. Je ne sais plus s'il s'agissait d'une collision aviaire ou pas, cela étant.

Et Nyco qui fait le lubrifiant des moteurs F-135 du F-35 (et du P&W129 du F-22)... Entre autres. https://www.aerocontact.com/entreprise-aeronautique/societe-nyco-3466/presentation https://www.nyco-group.com/2015/09/turbonycoil-400-sur-f-35-et-f-22/ https://www.nyco-group.com/markets/defence/turbine-piston-engine-oils/ Il faudrait voir à compléter la liste s'il y a d'autres sous-traitants ou entreprises françaises (même leur division US ou autre) impliqués.

Complet bullshit. Mais vraiment. Les chiffres avancés ne tenant aucunement compte des fonctionnalités présentes chez les uns et les autres. Et certainement pas des intérêts des consommateurs. Les singes d'epic games se contentent de payer des éditeurs, l'argent allant exclusivement aux pontes bien entendu, pour obtenir des exclusivités. Ce n'est ni plus ni moins que de la captation de marché. Plus grave, les éditeurs en question font leur promo sur Steam avant de retirer "leurs" jeux de la plate-forme. Guillemets de rigueur parce qu'à de rares exceptions ça ne fait pas l'affaire des développeurs du jeu, qui restent les principaux responsables du succès ou non des jeux...

Deux incendies au sol, un avion explosé en plein vol, un autre perdu corps et bien au dessus du pacifique en un instant sans préavis ni explications. Sur une flotte qui a effectué bien peu d'heures de vol ou de missions de guerre... Hmmm hmmmm...

Comme si les crashs voulaient dire quoi que ce soit sur la qualité d'un avion... Ce machin prétendant être un journal est une entreprise de déstabilisation et de propagande antinationale, et rien d'autre. 1: c'est au pays utilisateur qu'appartient de dire si un de ses avions s'est abîmé ou pas. Pas au pays vendeur. 2: embarras? Si il faut commencer à lier la perte d'un avion, ou le taux de perte (calculé à l'heure de vol moyenne de la flotte et en établissant un barème jaugeant les conditions de risque, hein, bien entendu, et pas juste un ratio nombre d'avions produits/nombre d'avions perdus, on compte sur la probité légendaire du stalino-moustachu ), à la qualité de l'avion, je crois qu'on peut dormir sur nos deux oreilles et commencer à rire très fort de nos concurrents américains, russes, chinois, européens...

Et le pire c'est que ces pigeons sont quand même plutôt un profil "core gamers", du genre à avoir une bonne raison pour accepter les bugs innacceptables (même pour une pré-alpha). Ce sont aussi généralement les plus virulents. Et là... Ils sont tellement gouroutisés qu'il y a fort peu de "backlash". Le reliquat de gros dépensiers sur SC étant constitué de "whales", qu'un ami décrit avec cette jolie formule: "des enfants avec une carte de crédit". Eux c'est "normal" qu'ils se fassent entuber. Quand je regarde ce genre de jeux très ambitieux avec de grosses démos techniques mais pas beaucoup de contenu, la question que je pose chaque fois est assez terre-à-terre: "c'est quand qu'on joue?" Pour l'instant on peut aller dans un bac à sable géant, mais on est très loin de quelque chose de jouable ou même de fini. L'article de Forbes a le bon goût de rappeler que pour l'instant, c'est un pur vaporware. Pire que Gamer Gate (non non ça n'a rien à voir avec la mysoginie, juste avec des journalistes corrompus et des féministes misandres sans aucune éthique qui jouent les victimes)? ou encore que les loot boxes dans les jeux (qui vont devenir illégales d'ailleurs, ainsi que le "pay to win")? Ou que la politique des studios de développement en termes de conditions de travail? Ou que la politique de ces mêmes studios concernant le recrutement? Ou que les singes d'epic games, Tim Sweeney en tête, qui tentent d'entuber la terre entière et de tuer Valve et Steam en imposant des exclusivités aux joueurs grâce à l'argent qu'ils font avec l'étron flottant qu'est "fortnite et la complicité d'éditeurs peu scrupuleux? Des scandales dans le jeu vidéo ce n'est pas ce qui manque ces temps-ci. Ce média est devenu un champ de bataille politique depuis qu'il y a 10 ans les usual suspects ont commencé à s'y intéressé, l'industrie brassant alors plus d'argent que le cinéma.

Heu, pour l'Iran je ne suis pas d'accord. Entre eux et l'Arabie Saoudite, il n'y en a pas un pour sauver l'autre niveau infréquentabilité. Et l'Iran a directement commandité des attentats chez nous par le passé. Il ne faut pas l'oublier. Non je pense effectivement que nous aurions du diversifier notre mix énergétique, avoir plus de nucléaire, plus de renouvelable réaliste, imposer la surgénération, débuter une série de plans quinquennaux pour forcer le passage à l'hydrogène et pile à combustible pour la bagnole en plus d'un vaste plan d'efficacité énergétique. Afin de casser notre dépendance au pétrole et au gaz. Et ne pas suivre les USA dans leur stratégie d'isolement de la Russie, à l'instar des allemands. Là oui on aurait pu éviter de nous impliquer. Parce que notre business plan avec ces pays c'est: armes et aéronautique contre pétrole/gaz. Et c'est à peu près tout. Et ils nous ont plus ou moins arnaqué assez de fois pour qu'on aie pas trop d'intérêt à leur faire des cadeaux. Oui nous aurions meilleur compte à ne pas faire de business dans la région... si on pouvait se le permettre! Or on ne peut pas.

Mais qu'est-ce que c'est que ça? "BLINDÉS LECLERC 155mm G-6" WHAT? CES CONS ONT CONFONDU LE CHAR FRANÇAIS AMX LECLERC AVEC L'OBUSIER SUD-AFRICAIN DENEL G-6 DE 155mm. Tous deux utilisés par les EAU. Mesdames et messieurs, la presse généraliste dans toute sa splendeur! Ici Le Monde, mais les autres ne valent pas mieux! ...Franchement quand on sait pas, on demande, mais on ne pond pas des machins pareils!!!

Marcel et Serge auront laissé une empreinte si différente que ça à leurs créations respectives? Je sais bien que DS passe son temps à acquérir de nouvelles compagnies pour ancrer son statut de groupe mondial, alors que DA est plus "frileux" à ce sujet, mais quand même. Sur https://www.3ds.com/fr/a-propos-de-3ds/notre-histoire/ la plus vieille vignette, tout en bas à droite, c'est quand même ça... Il est pas beau avec son chapeau tonton Marcel?

Oui, souder. "Snapping and soldering", soit "clipser (même si ce terme est un faux anglicisme) et souder". L'idée étant de faciliter l'assemblage. Problème: apparemment ça rajoutait environs 450 kilos à l'avion. Donc ils ont du revenir à une méthode traditionnelle de jointage pièce par pièce. C'est dommage parce que cette idée de modules à assembler je suis presque certain qu'ils l'ont mise au point grâce à CATIA/DELMIA: 1997: (on est au moment de la conception du F-35) https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-selects-catia-123/ On appréciera la facétie du journaliste avec le "leapfrog", "faire un saut de grenouille". Foutus anglo-saxons... 2011: (on est en production des premiers modèles) https://www.3ds.com/press-releases/single/lockheed-martin-expands-use-of-dassault-systemes-solutions-upgrades-delmia-robotics-implementation/ J'avais oublié cet argument à ressortir aux trolls pro-F-35 et leurs "LM c'est les meilleurs, Dassault c'est des nuls qui servent à rien" (oui je sais que DA et DS ne sont techniquement pas liées, mais bon, même histoire, même culture d'entreprise)... La peinture furtive du F-35, sa légendaire fragilité nécessitant toutes les attentions afin de garantir la SER de l'avion, est appliquée par des robots qui tournent sous un programme de Dassault Système... Et LM utilise massivement les solutions de Dassault Système pour gérer la production de son JSF... Mais à part ça le monde de la "CINQUIÈME GÉNÉRATION" est inaccessible aux "froggies mangeurs de fromage hisseurs de drapeau blanc"... ... En fait maintenant j'attends impatiemment la nouvelle narration fantasmatique que les ricains vont sortir à leurs clients pour expliquer les problèmes du F-35, un truc du genre: "c'est la faute des froggies! ils ont saboté les logiciels qu'ils nous avaient vendus!" avec pour preuve l'arrestation d'un mime coiffé d'un béret retrouvé errant au sein des locaux serveurs de LM en train de connecter un minitel aux calculateurs...

Ne s'avance-t-il pas un peu? Déjà le contract actuel porte sur 36 avions, ensuite le MMRCA2 ce sont 110 avions, enfin en ce qui concerne l'Indian Navy ce sont 57 appareils qui doivent être commandés. Alors soit il y a eu des tractations avec réduction du nombre d'appareils à la clé si ce sont des Rafale qui sont commandés, grâce aux "performances bases logistics" et leurs 75% de dispo garantie en corollaire, soit le monsieur sort des chiffres de son chapeau. Parce que je ne vois pas comment il retombe sur le chiffre de 130 Rafale.

À lire, c'est édifiant! Morceaux choisis: Il est génial cet article parce que plein des problèmes "résolus" par cette réduction de poids au forceps sont encore là. Le nombre d'heures qui risque de passer à 2100 au lieu de 8000, les surcoûts, les réductions de coûts qu'on ne voit pas poindre, etc. En fait à bien des égards le F-35 devrait être fractionné en différents programmes (v1, v2, v3...) puisque quelque part sur beaucoup de points ils sont repartis d'une feuille blanche. On enlève pas 1.5 TONNES d'un avion qui en fait 15 sans qu'il y ait des conséquences. Et à la fin ils parlent de la disponibilité du titane qui va continuer à poser problème, ce qui fait écho à ce que disait Pic plus haut.

C'était il y a 11 ans demi, Herciv. Sinon dans l'article: ...apparemment ils ont oublié les questions entourant les phénomènes de corrosion de cet alliage en chemin...

Merci pour ces explications, par contre je ne comprends pas trop le: C'est sur que si ils n'avaient pas remplacé les pièces de structure en titane par de l'aluminium pour gagner du poids ça serait mieux. Il y a un truc qui m'échappe dans la partie en gras ou bien c'est du complet bullshit?

Le plus grave est qu'ils n'ont visiblement toujours pas compris. Un achat d'avion américain = pas d'Eurofighter tranche 4 qui serait surnuméraire puisque prévu pour déjà remplacer les Tornados. Un non-achat d'Eurofighter tranche 4 = aucune crédibilité industrielle pour être présents sur le chasseur NGF, composant-clé du SCAF, puisque perte brutale de compétences. Les F-18 SH (DE BOEING) ne seront sûrement pas fabriqués en Allemagne (CHEZ AIRBUS). Un nouveau chasseur = 25-30 ans de service opérationnel minimum à partir de l'entrée en service si on en juge par l'histoire de l'utilisation opérationnelle des précédents avions de combat principaux au sein de la Luftwaffe. (cf: longévité des Tornado, premier entré en service en 1979, sortie toujours prévue en 2025, soit 44 années de présence cumulées de la flotte au sein de l'inventaire de la Luftwaffe, ou des F-4 Phantom, premier avion livré en janvier 1971, dernier sorti du service en juin 2013, soit 42 années de présence cumulées de la flotte dans l'inventaire de la Luftwaffe) Soit si entrée en service d'un nouveau chasseur même "tôt" en 2025 = retrait en 2050 au plus tôt si l'avion a été acquis dans des proportions significatives, 2055 voire 2060 au plus tard. Plusieurs flottes composées d'avions différents= €€€ Donc que la Luftwaffe mette en ligne plus de deux types d'avions de combat est une plaisanterie. Or c'est ce qui est prévu avec le maintient de l'Eurofighter, du F-18, et la présence du NGF à terme. À moins que l'Allemagne remplace ses Eurofighters par des NGF, ce qui n'était pas prévu à l'origine. Et enfin, une présence accrue du MIC US au sein des forces allemandes = aucune crédibilité pour parler d'Europe de la défense, déjà qu'ils en sont hyper-dépendants Bref si les allemands achètent autre chose que des Eurofighters tranche 4, c'en est fini du SCAF, et donc du MGCS, ce qui ne serait pas pour me déplaire. Seule autre planche de salut pour montrer patte blanche: acheter des Rafale. Mais sans espérer atteindre un statut menant à l'interdépendance car ce serait condamner la carrière commerciale de l'avion si les allemands étaient en mesure de bloquer les ventes, en se torchant avec Aix-la Chapelle comme ils viennent de le faire alors que l'encre n'était même pas encore sèche. Je n'ai jamais cru à cette solution qui, autrement, aurait déjà été mise sur la table. Donc les allemands sont condamnés à faire quelque chose de l'Eurofighter, même si ça coûte de l'argent, et ce n'est qu'à ce titre qu'ils pourront peser dans le SCAF.

edit: pas clair du tout en fait. Les rumeurs comme quoi il appartient à l'UENAVFORMED ...ne semblent en définitive pas fondées. Et il y a ça aussi: http://english.alarabiya.net/en/News/north-africa/2019/05/07/LNA-to-immediately-return-Portuguese-pilot-after-jet-shot-down-in-Tripoli.html Problème l'armée de l'air du Portugal n'a que 24 F-16A et 3 F-16B... Donc j'aimerais bien savoir quel genre d'appareil muni d'un siège éjectable ce type pilotait. Bref il est possible que ce soit de l'intox pour retarder les effets médiatiques de l'affaire. Parce que le fameux "Ahmed Mismari, LNA spokesperson" déclare aussi: Donc oui bien possible qu'il soit portugais... Mais où aurait-il appris à piloter un Mirage F1? L'Espagne voisine n'en a plus, et le gars dit avoir 29 ans. Un peu jeune non pour être un briscard qui aurait bénéficié d'un échange avec une armée de l'air opérant l'avion? Maroc? Mais depuis la modernisation leurs Mirage rebaptisés F-2000 n'ont plus rien à voir avec les vieux F1.

Ou alors ils peuvent demander aux chinois de construire la partie bâtiment et faire diverger le réacteur avant 2021 puisque l'innénarable Christophe Barbier mentionnait dans ses délires sur la reconstruction de Notre-Dame que "les chinois sortent des centrales nucléaires en quelques mois". Zut grillé par Pic. Ach! Kolossal! Plus sérieusement je me demande dans quelle mesure la fin du nuke en Allemagne coïncide avec la prise en compte d'un problème de démographie, avec en corollaire la peur d'un manque de personnels pour entretenir les centrales. L'argument "Fukushima" est un peu pauvre. Les centrales allemandes n'ayant rien à voir avec les réacteurs à eau bouillante japonais.

Non c'est certain, mais c'est aussi un pays "marin" dans le sens où leur territoire subit ces influences sans doute plus que d'autres. Amendola Air Base, la maison des premiers F-35A italiens, est à 15km de la mer Adriatique, par exemple. Mais après, effectivement, à y réfléchir, ça devrait concerner aussi les danois et les norvégiens, au minimum, sans parler de la Royal Navy (pour les B, qui eux sont peut-être blindés anticorrosion de façon plus costaude). Alors phénomène exceptionnel ou problème majeur en devenir?

Nous y voilà. Le coeur du problème.

C'est pareil ailleurs en même temps. Les refus de paiement des italiens ne sont pas sortis de nulle part.

Alors ça c'est pas banal! Pour ceux qui ne savent pas, l'AR-57 c'est un upper receiver d'AR15 modifié pour accepter des chargeurs horizontaux de FN P90. Et pour rappel le chargeur du P90 est aussi une demi-culasse, techniquement. Les étuis vides sont normalement éjectés par le bas, par le puits de chargeur donc. Sauf que là le gusse a inséré un chargeur d'AR-15 translucide "vide" sans ressort ni planchette élévatrice dans le puits de chargeur, dans lequel viennent se loger les étuis de 5.7x28mm vides! Comme on le voit en bas à droite du chargeur translucide. J'ai compté, si le chargeur P90 était approvisionné à 50 coups, il en a déjà tiré 23... ...Pas sûr que ça tienne entièrement dans son récupérateur d'étuis improvisé. Un choix bien mystérieux donc. Et pouvant potentiellement générer des dysfonctionnements. D'autant qu'un simple sachet en tissu sommairement sanglé au receveur peut remplir la même fonction.