Patrick

Une fois qu'ils auront un certain nombre de valeurs définitive sur les niveaux de puissance nécessaires, il leur suffira de pondérer tout en tenant compte de la résistance du train avant de l'appareil concerné, et ils devraient pouvoir modéliser tout ça très finement, non ?

réticent. Merci.

Disons qu'AD.net regorge de gens très très très (très) impliqués dans le secteur et qui relaient des infos extrêmement rapidement quand elles sont disponibles. De plus certains membres sont aussi très actifs sur les forums anglophones spécialisés. En l'occurence ce blog canadien a connu son heure de gloire avec des débats vigoureux dans les commentaires.

Trois cas pour lesquels l'option F35 est très sérieusement envisageable, malheureusement.

Vu la taille de l'installation montrée dans les vues d'artistes, à savoir à 20m de haut, quelle portée approximative contre des cibles à la SER réduite donnerais-tu à ce système, Pic ? Entre 100 et 300 km ? Ou bien détecter ces cibles suppose-t-il de faire travailler plusieurs radars de ce genre en réseau ? L'article mentionne que le faisceau radar serait assez resserré mais sans donner de précisions. On parle de quel angle, approximativement ici encore ? Enfin il est écrit que le démonstrateur serait installé dans le sud ouest de la France... Suis-je le seul qui pense à Biscarosse pour le suivi des M51 en test ?

Maaaaatt Daaaamon.

Dans la vidéo, j'ai absolument pas compis ce que voulaient faire les trois Piranhas III qui viennent s'aligner côte à côte comme à la parade en fond de vallée pour se prendre du LAW et du RPG... A un moment donné le cameraman a un 25mm pointé directement sur sa face... Et rien.

Et après on met le cap sur Kerguelen et on devient éleveurs de pingouins et cultivateurs de pissenlits, évidemment ! Et on creuse des bunkers sous la glace pour y passer les 50 prochaines années. Avec de la chance, ça peut marcher. On évitera simplement d'aller voir en Australie ce qu'il se passe, vu que ce sera rempli de punks cancéreux se livrant à des batailles homériques dans le désert à bord de vieux véhicules rouillés et rafistolés dopés à la nitro. Et pour lever le voile sur ce mystère : c'est bien entendu dans cette optique que les femmes ont été acceptées à bord des sous-marins ! Tout s'éclaire ! Bon, plus sérieusement. L'invivabilité du monde, même si toutes les armes atomiques explosaient à sa surface, serait toute relative. Absolument certaine dans les zones visées directement. Mais le principe d'une arme thermonucléaire c'est aussi de ne laisser derrière elle que "peu" de pollution au regard de la destruction provoquée. Entre 1945 et 1980 il y eut plus de 500 essais atmosphériques, et si les effets des retombées ont été bien réels (car étudiés) nous ne sommes pas tous morts ou non-nés pour autant. 2400 essais nucléaires au total, en comptant les souterrains, même sur une cinquantaine d'années, n'ont eu que peut d'effets sur nos vie. Aujourd'hui, sans être prêt à le parier, je pense qu'en cas d'échange stratégique majeur voire total, il y aurait toujours des êtres vivants et des humains sur terre des années plus tard. Loin de moi l'idée de dire que la bombe n'est qu'un tigre de papier, mais une chose est certaine, beaucoup y survivront à travers le monde.

On remarque qu'à 10'59 il manque des morceaux de peinture de la cocarde située sous le cockpit, juste sur le passage des bandes de matériaux RAM assurant la jointure de la trappe latérale. Indication que les joints en question doivent être changés souvent ?

Il va vraiment falloir qu'on m'explique comment on déborde des postes de l'armée saoudienne équipés avec un tel matos de qualité.

Don't feed the trolls.

Tu es donc choqué que Saab présente le Gripen comme étant sien ? :)

Comme le débat est clot je ne vais pas polluer le fil plus avant, mais je me permet de répondre à un message de la page précédente qui m'a fait sursauter, en spoiler donc. Alors là! Absolument PAS d'accord et je te donne un exemple TRÈS CONCRET : le Mitsubishi F2 "viper zero" japonais. Conçu comme étant un "gros F16", sur la base de l' "Agile Falcon" qui possédait une surface allaire 25% supérieure, donc une formule aéro connue, archi maitrisée, et déclinée dans de diverses sous-versions (tout les jets trainers en Asie du sud est, golden eagle et compagnie, en Corée du Sud ou à Taiwan, ont été conçus avec le F16 comme base). Et bien ce F2, avec les errements hallucinants de son programme au demeurant très moderne (premier appareil au monde doté d'un radar AESA de série, par exemple) ainsi que les difficultés des japonais à industrialiser le programme (joint venture LM/Mitsu, à 40/60% de workshare), le tout dans un volume de production TRÈS contraint de 94 avions à peine, est sorti à... 127 Millions de $ US pièce prix flyaway !!! C'est un appareil de gen 4.5+ (nomenclature US) avec de fortes capacités en attaque antinavire, donc très comparable sur certains points au Rafale, au moins en termes d'état de l'art des technos employées, qui ont vu de fortes implications de lockheed martin et de raytheon. 127 millions de $ US flyaway pour le F2 contre moins de 90 millions de $ US pour un Rafale C F3R flyaway. Et ô surprise le F2 est un peu plus léger. 9500kg contre 9850 pour un Rafale C. malgré des performances en emport max tout à fait honorables (22.000 kg de MTOW contre 24500 pour un Rafale). Donc non, l'argument selon lequel un "gros F16" serait moins cher qu'un Rafale nécessairement, ne tient pas. Alors certes le F2 est un cas particulier qui sert de contre-exemple. Mais dans tous les cas, les versions les plus évoluées du F16 ne sont pas beaucoup moins chères qu'un avion aussi évolué mais légèrement plus lourd comme le Rafale. C'est ce qui rend le chasseur français pertinent économiquement d'ailleurs. Son poids ne détermine donc pas son prix, mais agit comme un baromètre, à niveau technologique équivalent, de ce que pourra être le prix final, surtout en termes de maintenance ! Les autres intervenants ont déjà tout dit à ce sujet.

Comment ont-ils fait pour retourner un SU34 sans endommager plus que ça la structure de l'avion ? Passage bas en vol sur le dos à basse vitesse ? Je trouve cette photo extraordinaire à bien des égards.

Super petit film :)

Ca me rappelle une scène à Portes-les-Valences il y a bien longtemps, près du triage où une colonne d'AMX10RC allait embarquer sur voie ferrée. Il y avait une toute petite travée passant sous les voies, qu'il fallait emprunter pour atteindre l'embranchement menant au quai d'embarquement. Une P4 avec gyrophare ouvre la voie. Toutes les voitures s'arrêtent pour la laisser passer. La P4 s'engage pour guider la colonne, et là un fou furieux déboule en doublant tout le monde parce que y a pas de raison ils font chier les milis. Le gars s'est alors retrouvé nez à nez (à cause de la pente de la travée) avec le canon de 105 de l'AMX de tête qui venait de s'engager logiquement à la suite de la P4. La marche arrière fut bien plus piteuse que le coup d'accélérateur.

Je t'invite à re-regarder "rafale confidential" alors. Particulièrement ce passage : https://youtu.be/hPlLelLK9qQ?t=381 Tout y est. Vu de qui ça vient, je pense qu'on peut lui faire confiance.

Bien observé. Un argument de plus à l'export.

Prvi Partizan ?

C'est l'avion de Pascal !

On va me traiter de conspirationniste, mais, pour ma part, j'ai toujours pensé que le SU25 utilisait le Boeing comme couverture, volant à proximité immédiate afin de contraindre les séparatistes à ne pas le prendre pour cible, en confondant les deux signatures radar. Les séparatistes auraient pourtant tenté le coup, le missile aurait merdé en vol et se serait recalé sur le 777, boum. Dans ce scénario les deux parties seraient coupables à des degrés divers, et ça expliquerait beaucoup de choses, entre autres les silences gênés et les accusations mutuelles. Enfin bon, comme toujours, la vérité est ailleurs.

Vous êtes en forme, tous.

Merci pour le reportage Tonton flingueur.

Merci Arpa pour ce rappel bienvenu. Ne jamais manquer de tordre le cou à ce vieux mythe de la France destructrice de l'Europe de la défense...

Information incroyable ! Il n'y a pas de pénalités prévues par LM pour un cas de figure de ce genre ?