Patrick

Il y a des raisons moins avouables à sa non-présence au Bourget. Peut-être peur de l'ELINT française. Peut-être volonté de ne pas mettre l'avion dans un environnement moins contrôlé qu'à Farnborough où il est en terre "amie" (et où il a été vendu). La majorité des pays auxquels il sera vendu ayant de plus été convaincus, ou en passe de l'être, en faire la promo là où il ne le sera jamais (qui plus en est en France) n'apporterait rien. Ca n'empêchera pas les US d'avoir un énorme stand au Bourget cette année. Paradoxalement, cette présence du F35 aurait pu mettre en péril la visibilité des autres constructeurs US.

Il serait surtout dangereux au vu de sa conception. En tant que chasseur il disposerait de bons arguments.

Il est plutôt bien le reportage de France 24. Et les images sont éloquentes.

Sauf que le Tejas est un avion école pour HAL, il leur permet d'apprendre à être autonomes. Oui le réacteur est US, les ailes sont intégralement repompées sur le 2000, et le résultat a des performances à la limite du tragique. Mais ce n'est pas une production sous licence ou un assemblage. C'est presque un projet de fin d'études, comme le char Arjun. Sauf que dans un cas comme dans l'autre, ça n'en finit pas de finir.

Il y aurait donc encore des journalistes compétents au sein du Monde, agréable surprise. Après effectivement l'article fait plus l'éloge des qualités de vente de l'équipe le Drian que celles de la patience et du travail de DA ou des qualités de l'avion... On ne peut pas tout avoir.

Je la fais courte pour ceux qui auraient pas le courage : Un officiel américain dans une interview à fox news a dit que l'écart de niveau entre les avions américains d'un côté, et les avions russes, chinois, et français de l'autre, s'était refermé. Du coup l'auteur développe ses idées à ce propos, qui restent que le F35 ne marchera pas et l'USAF va mal à cause du technologisme. Et note au passage que le Rafale n'était pas du tout considéré à une certaine époque, et qu'il l'est maintenant sans doute à cause de ses succès commerciaux. Bref. Et encore plus qui voudraient voler en F14 dans une nouvelle version E avec glass cockpit, verrière bulle, et des réacteurs qui n'explosent pas en vol. Ce ne sont pas les pilotes qui décident malheureusement, et dans 20 ans ce sera un drone dérivé du X47 qui aura remplacé les F18. Le fait est que le Rafale M n'apporterait rien à l'US Navy attendu qu'ils auront les Super Hornet, les Growlers, et les F35C d'opérationnels dans une dizaine d'années. Un meilleur dogfighter peut-être, mais est-ce vraiment utile ?

Après toutes les années de guerres et de difficultés qu'a connu l'Irak, je pense que les non-couards sont morts, infirmes, trop vieux, ou au sein de groupes radicaux.

C'est ce qu'il me semblait. J'ajouterais qu'un outil avec autant de surfaces coupantes, tranchantes, et un manche articulé (donc qui peut prendre du jeu) moi j'aurais pas confiance. Gare aux blessures.

Je crois deviner pourquoi mais peux-tu développer ?

J'arrive après la bataille sur la question du nombre d'avions, mais j'en profite pour poser 2 centimes sur la table. Ce qui est important, n'est-ce pas plutôt la disponibilité opérationnelle que le nombre d'avions ? Par exemple, il me semble avoir lu ici-même il y a fort longtemps que l'IAF avait déterminé qu'en prenant en compte un échantillon de 5 Mirage 2000 et 20 SU30 à titre d'exemple, ils étaient sûrs d'avoir en permanence plus de Mirage 2000 prêts à voler que de SU30 prêts à voler. J'ignore si la dispo opérationnelle du Gripen est supérieure à celle du Rafale, mais n'est-ce pas un facteur déterminant ? edit tardif: typo

Tout à fait d'accord, il s'agit pour KMW de s'émanciper des lois sur les ventes d'armements outre-rhin en utilisant nexter comme intermédiaire. Il s'agit aussi, sans nul doute, d'imposer aux français un partage déséquilibré, de sucer des compétences, et de neutraliser Nexter, au moins sur le segment des blindés lourds, en l'engageant dans une coopération dont la France n'a pas besoin. Ce n'est pas la première fois qu'ils nous font le coup, ne tombons pas dans le piège !

Il faut faire une version sous titrée anglais de ce docu et le distribuer aux quatre vents ! Par contre, à l'avoir re (re (re)) regardé, il y a des soucis avec le son par moments, qui se coupe ou devient sourd. Rien d'handicapant mais je n'ai pas le souvenir que ça ait été le cas lorsque je l'avais regardé sur youtube. Souci d'upload peut-être.

"We came here to bring direct democracy, emmental, and chocolate". Voilà qui aurait de l'allure.

Merci pour les infos. Quel panier de crabes...

Pas compris. Trompé qui et comment ? Si on parle des aventuriers partis là-bas, ils l'ont fait en leur âme et conscience non ? Aux dernières nouvelles le gars en question est effectivement parti avec d'autres français, dont d'anciens militaires, se battre côté séparatistes, dans la région de Donetsk je crois. Il avait sorti une vidéo de recrutement invitant d'autres à s'engager aux côtés des séparatistes. De ce que j'en ai vu, du reste, ils ont surtout servi de vitrine (avec les médias pro-russes parlant d'eux comme "d'officiers de la marine française" à l'époque). Si j'ai bien compris il s'était fait virer de l'armée et avait rejoint un groupe plus ou moins identitaire, il aurait d'ailleurs envoyé un type à l'hôpital qui en serait ressorti infirme, et sa fuite en Ukraine de l'Est serait une conséquence de cela. (si j'ai bien suivi je le répète...) Mais je ne comprends pas la remarque d'Hilario. Le gars s'est débiné et a laissé ses amis sur le carreau ? Il est recherché activement sur place par les services français ?

Et surtout... Les chinois sont juste à côté. Ca aide.

Avec le récent tir en Irak, l'AASM laser est donc battle-proven, et plus seulement qualifiée.

Fuselage cisaillé, dérive arrachée, une aile en moins, cockpit foutu, tuyère probablement partiellement endommagée... Allez s'ils ont du bol ils récupèrent des pièces du moteur et des équipements électroniques. Les antennes n'ont pas l'air d'avoir souffert, peut-être de même pour ce qu'il y a en dessous. Donc "badly damaged"... La cellule est morte, oui...

On parle d'anglais hein. Ils seraient capables de faire passer de la sauce à la menthe pour du genépi. C'est un aveu à demi-mots qu'ils ont raté le coche lors de la définition du programme. Voilà. :) Le plus drôle étant qu'il n'est même pas sûr de pouvoir en fixer un à la one again en point latéral avant à cause des Amraams. Sur le Rafale ce problème n'existe pas puisque les Mica sous fuselage sont franchement dirigés vers le bas et l'extérieur quand ils sont éjectés. C'est tout l'intérêt du truc oui. Ceci dit le brimstone est loin d'être "le top" justement. Particulièrement sur la question du coût, d'où le développement de Spear chez MBDA. La situation s'améliorerait avec des CFT, mais l'évidence demeure : cet avion ne sera jamais aussi efficace pour le CAS qu'un appareil conçu pour cette mission dès le départ. Et toutes les tentatives pour ce faire sont des rustines. J'ai aussi remarqué que les 4 bombes étaient délivrées en même temps. A une époque on disait que le Typhoon ne pouvait faire autrement car le vol avec des charges dissymétriques n'était pas possible. C'est encore le cas ou pas ? !!! De mieux en mieux. Jon Lake a mis à profit sa longue absence pour apprendre à maîtriser 3dsmax ? Et de quelles contradictions parle-tu ?

Ils sont pas contents que vous ayez écrit que ces chiffres émanaient de MBDA alors qu'ils n'émanent pas d'eux ? Ou que vous ayez dévoilé des informations devant rester en interne ? J'ai pas compris.

Et qui te dit que c'est pas un superbe coup monté avec pleeein de jolies pièces totalement trollées en alliage de titane-camembert et d'aluminium-roquefort histoire d'induire les-dits concurrents en erreur ? Ca s'est déjà vu. Un membre de ma famille concevait des machines outils il y a une petite décennie. Chaque année il se rendait en Chine sur des salons et constatait que ses machines avaient été copiées. Par jeu, il s'est mis à coller des trous et des pas de vis ne servant strictement à RIEN sur les panneaux et les montants. Pour voir. Ben c'était copié également. A partir de là, seule son éthique l'a poussé à ne pas introduire des défaillances subtiles mais planifiées dans ses matériels, facilement résolvables auprès de clients choisis, et ce, de manière "furtive", afin que les versions copiées explosent à la tronche de ceux qui les auraient achetées, mais que les versions originales tournent comme des horloges. Ce n'est qu'un exemple, bien entendu. Alors l'ingénieur chinois d'AVIC chargé de faire du rétro engineering de M88 est peut-être moins con que son homologue de Shenzen copiant des machines outils de la société baguette&camembert, mais l'effet obtenu resterait le même : décevoir, induire en erreur, propager de fausses informations, obliger des réseaux à se découvrir, les compromettre, et, in fine, les détruire.

Bonne nouvelle la trad anglaise, ça intéressera du monde sans aucun doute.

Lui, il veut se faire offrir un petit vol ! C'est vrai que c'est quand même plus classe que le TGV. Après, il a raison sur toute la ligne. Il est assez piteux de voir que d'autres politiques théoriquement (?) plus "patriotes" (?) ne sont pas capables des mêmes mots et vont jusqu'à qualifier l'avion de "cadavre". La dame aux chats, c'est à toi que je pense. Ceci dit c'est vrai que c'est beaucoup plus dur de monter en passager dans un Rafale Marine.

On ne peut pas monter une 12.7 sur le plateau d'un Ford Ranger ??? Façon Toyota somalienne ? Ou ça bougerait trop par rapport à un support dédié sur un ACMAT?

Hé du coup, pas si fou mon petit délire sur des Rafales en Europe centrale/de l'est :P Je me quote :"Ce contrat ouvrant dès lors de nouvelles perspectives à Dassault en Europe, Notamment en Roumanie, et en Autriche (débarassée de ses EF)" Allez on y croit très fort.