pascal

C'est plutôt rassurant pour nos SNLE

C'est tout sauf surprenant ... Le jour où les soldats morts auront leur photos dans les hebdos... comme au Vietnam. Ce n'est pas grave l'A-stan est présenté comme une guerre juste et parfaitement motivée. Y a pas de problème l'opinion va se rendre à la raison ... :lol:

A l'heure actuelle le point dur aux EAU c'est le moteur pas le radar. Quant à lire que favoriser le Gripen c'est une option pro-Europe c'est une erreur selon moi. Des trois appareils le Gripen est celui qui intègre le plus de composant US ou US licensed sans arler de l'armement. Les américains soutiennent à bout de bras le Gripen au Brésil après avoir été évincés avec le Super Hornet. Pour ce qui est du Typhie en air sol au risque de paraître peu objectif il est des données aérodynamique et structurelles (voir aussi la cinématuque de train) avec lesquelles les gens d'Eurofighter devront composer FATALEMENT pour permettre à leur oiseau de réaliser certaines missions. Le dernier numéro d'Air Fan est à ce sujet très intéressant. Pour l'emport de deux missiles de croisière et du pétrole nécessaire à ce genre de mission, il va falloir bcp d'imagination ...

Avec le 4000, les différents up date des Mirages III/V voir même le Milan sans parler des moults proto tels le III NG les ingénieurs de Saint-Cloud avaient déjà accumulé bcp de données sur ce genre de configurations aérodynamiques. Leurs collègues n'en étaient peut-être pas encore là. Il y avait aussi un impératif plus trivial pour Dasault la vision vers le bas la meilleure possible pour l'appontage... Cette considération a aussi joué pour le design du nez et du radome. Chez Eurofighter on avait pas non plus çà en tête.

Ce sont des chiffres officiels "de départ" et le programme initial était bien celui-là, le reste relève de la méthode Coué... et d'un certain flou artistique

peut être que pour le film ...

Oui effectivement je me suis trompé c'est le passage des F2 en F3 qui (là je me suis fait confirmer) implique notamment des changements de logiciels bidules machin chose

Si çà continue ces deux là vont finir au plumard ...

Oui ce sont des MM 38 qui sont tirés d'une Leander britannique ... J'ignore en revanche si le CIWS détruit bien ces mm missiles. Les deux premiers sont détruits assez bas quand même pas le dernier c'est sûr ...

Pour avoir vu CL 415 et Tracker travailler hier soir au ras du relief je peux vous assurer que les gros zinc style 747 (ou Il 76 proposé un temps) ne semblent absolument pas adaptés. Trop grands, trop lourds, peu de facteurs de charge encaissables, pas assez maniables ... En revanche au dessus de la Prairie des grandes plaines australiennes ou de la brousse OK Mais pas dans les collines et les montagnes du Sud Est

Ce n'est pas pour rien que Charles Edelstenne vient de la direction financière

La notion de pays était bien différente... L'appartenance religieuse, l'appartenance à une communauté scientifique, la langue ... avaient un poids important. Souvent les grands esprits étaient des apatrides allant de cour et cour appelés par les souverains et les princes. Dans le genre "traître à son pays" on peut alors reprendre tous les intellectuels et militants communistes d'Europe (notamment d'Europe Centrale) qui dès 1920/21 se rapprochent de l'Internationale et rentrent dans l'appareil du Komintern pour répandre la "bonne parole" et noyauter les partis de gauche pour finalement contribuer à la grande vague de création des PC. Militants nés dans les ex epires centraux (notament l'Autriche Hongrie) totalement apatrides, souvent juifs ou athés sans véritable patrie (je pense notamment au Slovaque Eugen Fried dit Clément qui fut le patron "noir" du PCF de sa création jusqu'à son éxécution par la Gestapo en 43) qui se retrouvent au service d'une cause plus que d'un pays... Dans un tout autre cas de figure ce fut le cas des FTP MOI (Manouchian et tous les autres): juifs, arméniens, communistes allemands, Trostkystes, républicains espagnols, anarchistes catalans, géorgiens ou baltes de l'armée rouge prisonniers évadés d'Allemagne, qui se retrouvèrent en France et qui constituèrent pour certains avant même la fin du pacte germano soviétique le ferment de la résistance dès 1940. Et ce avant la naissance des grands maquis à partir de 43 et du STO...

au Brésil les ricains avancent derrière le Gripen

Certes mais ce matin c'est la désolation. La fumée est partout non pas sur la ville comme je l'ai entendu à la radio mais sur le sud est de la ville (ce qui n'es déjà pas mal). Le vent souffle à nouveau. Les avions devraient revenir ce matin assez rapidement maintenant. Cette nuit les flammes étaient très visibles de chez moi. Les pompiers ont été engagés toute la nuit. CE QUI FAIT VRAIMENT CHIER DANS CETTE HISTOIRE C'EST QUE 1) Hier un vent chaud et assez fort soufflait sur Marseille (20/25 noeuds de sud-est) 2) Malgré çà séance de tir à Carpiagne projectiles traceurs d'après certains et bien sûr Carpiagne est situé au sud est de la ville 3) Résultat des courses un incendie incontrôlable dans une zone accidentée où même les avions dans certains vallons ne peuvent pas larguer, des quartiers menacés, des gens évacués, des maisons détruites, 1200 hectares de collines magnifiques détruits pour 10 ans environ... IL Y A VRAIMENT DES COUPS DE PIEDS AU CUL QUI SE PERDENT Les militaires voudraient se faire virer de Carpiagne par les élus les plus influents ils ne s'y prendraient pas autrement. D'autant plus que pas mal d'entre eux n'habitent pas à Marseille (dont les quartiers les plus proches sont situés sur les pentes opposées du massif Saint Cyr) mais à Carnoux, Roquefort La Bédoule, Aubagne ... Je vais finir par croire que certains officiers dans la biffe sont vraiment des psycho-rigides saupoudrés d'une belle dose de connerie

Je ne sais pas mais en tout cas çà vient de la direction de Carpiagne c'est certain. Et dans ce coin à part le camp il n'y a RIEN c'est un désert

Je pense la même chose et les récentes décisions sur le report des études consacrées au successeur du Trident me confortent là dedans

20H57 Marseille Grosse activité ce soir, pour la Sécurité Civile. Un incendie de brousailles s'est déclaré cet après midi dans les collines de garrigue dans l'est sud est de Marseille entre le camp de Carpiagne et le 9 ème arrondissement. Un vent de secteur SE de 20 noeuds attise le feu dans un terrain hyper accidenté inaccessible au moyens lourds dans un coin qu'on appelle le col Sabatier. Ce soir le feu a franchi les dernières crêtes et entame sa descente dans les petits vallon qui dominent les quartiers de St Tronc et du Cabot. Tout l'Est est dans la fumée on ne voit plus rien dans cette direction. Il y a sous mes yeux 6 Canadair qui bossent en noria. Il écopent entre les iles du frioul et les plages du Prado et larguent 5 kms plus loin dans les dernières collines. Les cochers sont à leur affaire ils matraquent tantôt au raz des flammes tantôt à un cinquantaine de mètres alternant pluie et matraquage. Les avion larguent à 10/15 secondes d'intervalle et écopent tout les 80 mètres environ. C'est pas simple il y a une série de largage toutes le 4/5 minutes et malgré çà le feu est bien actif... Je vois également deux hélicos en PC volant en stationnaire un Dash 8 et au moins deux Tracker qui balancent leur retardant rouge sur d'autres foyers que ceux engagés par les CL 415. Dans une heure les avions vont devoir rentrer à cause de la nuit en attendant ils passent à moins de trente mètres des toits des plus hauts immeubles. Je suis au 12 ème et je vois les pilotes et le haut de leurs combinaisons orange. Le vent semble mollir mais les foyers épars se dispersent sur plusieurs flans de collines à cause des flammèches qui volent un peu partout. Les premières maisons sont à un kilomètre à vol d'oiseau dans un coin vraiment très accidenté. 21h13 Les avions ne passent plus je me suis gouré ils sont déjà rentrés... pas mal de sirènes sur le Boulevard Michelet cette nuit va être éclairée

On oublie un peu vite effectivement que les pingouins délivrent l'ASMP et bientôt l'ASMP-A Tirer un ASMP depuis un SEM ... beau challenge. Les profils de missions ne doivent cependant pas être les mêmes que ceux des 2000 N

A propos de bases aériennes je vous suggère d'aller sur Google Earth et de taper Vatry. Ce site champenois est aujourd'hui un aéroport consacré au fret et au fret express. Il a été construit sur le site d'une ancienne base OTAN comme il en existait une bonne dizaine dans le Nord Est. Ce qui fit la particularité de Vatry c'est qu'à ma connaissance ce terrain ne fut jamais occupé par une unité combattante soit du temps de l'OTAN jusqu'en 1966 soit après jusqu'à sa conversion en aéroport civil. Et pourtant Vatry avait tout de la belle base OTAN avec sa piste standard de 8000 pieds ses trois marguerittes avec leur soixantaine d'alvéoles... Vatry devait être une base de secours susceptible d'accueillir rapidement un wing américain complet qui serait venu des USA en cas de guerre ou de menace de guerre. Dernier détail que je trouve particulièrement étrange et qui motive ce post. Sur Google Earth on s'aperçoit que en 2009 la margueritte Nord Est de Vatry ne ressemble à aucune autre de celles qui orne les bases françaises. Elle est totalement noyée dans une petite forêt. Ses alvéoles sont équipées à raison de une sur deux de hangarettes blindées au standard OTAN qui ne sont apparues sur les bases françaises que dans les années 70 soit dix ans après le départ des américains et surtout à une époque ou Vatry n'abritait officiellement aucune unité de l'Armée de l'Air. Il se pourrait fort que Vatry ait été jusque dans les années 90 une base de dessèrement de l'ADLA susceptible d'abriter dans de bonnes conditions un escadron de chasse. Les bases françaises en moyenne ne pouvaient offrir de HAS qu'à la moitié de leurs avions. Les autres étaient au hangar escadron donc vulnérables ou bien en plein air. Vatry devait constituer une base de dessèrement où en cas de guerre une quinzaine de mirage auraient été déployés loin de leurs installations d'origine. Alors Vatry Base secrète ??? Certainement pas mais en revanche une base "discrète" prète à l'emploi. A noter d'ailleurs que des BA comme Tours Avord pour ne citer qu'elles bien que n'abritant pas d'escadrons de chasseurs disposent de zones merlonnées avec shelters blindés susceptibles d'accueillir l'équivalant d'un escadron de chasse. Si qq a des infos ....

Les manpads furent très très peu utilisés durant la guerre du Vietnam, et encore à partir de 1970/72. Les missiles les plus répandus étaient les Guideline Sam-2 et pour les hélicoptères la première menace c'était les pannes et les accidents puis l'artillerie AA de petit et moyen calibre

De 64 à 72 au Vietnam les Américains ont perdu 2700 hélicoptères. L'A-stan c'est de la gnognotte >:(

Je suis bien d'accord avec toi Tancrède Une nuit du 4 août l'image me plaît, quoiqu'il me vient aussi celle des longs couteaux ...

Le Hog est vraiment l'avion qu'il faut ... Et ses cochers sont des cadors et le bruit du canon :O... Voir la vidéo de You tube diffusée ici en 2007/2008

Les bases de défense vont ouvrir un énorme boîte de Pandore. Auparavant chaque armée s'organisait dans son coin en relativement bonne intelligence et quasiment en toute discrétion. Désormais marins aviateurs et biffins vont se côtoyer plus ou moins directement notamment en bas de l'échelle ... Il n'y aura plus de discours propre aux militaires sur la grandeur du métier le choix des armes tout le bordel et son train. Cà risque fort d'être le déballage de tous les corporatismes avec derrière la remise à niveau et le recadrage des cost-killers une fois que les forums et autres places publiques auront bien débordé de toutes les rancoeurs et autres exemples sulfureux... Les aviateurs vont baver sur les colonels de l'ADLA et les biffins envier les amiraux ... Cà promet mais bon si çà doit donner un coup de jeune à l'institution... En tout cas ce qui vont regarder çà avec intérêt ce sont les civils de la défense vilipendés comme les derniers des fainéants mais que j'ai souvent vu suer le burnous autant que les militaires (ou si l'on veut pas moins)

Pour avoir cotoyé de près l'EM 3 ème RA en été 87 je peux confirmer qu'il y avait de (très) nombreux LCL et CL pour une bonne part anciens pilotes qui grenouillaient dans des services à la c... genre infrastructure, transmissions, Escadrons de protection, liaison avec ceci ou celà ... et même la formation professionnelle. Il devait y avoir la valeur de deux escadrons répartie sur trois étages... Alors variable d'ajustement et moyen de caser des officiers supérieurs sans commandements opérationnel oui c'est évident.