pascal

Cà correspond à une vision optimale de gestion des ressources et des effectifs

Au risque de redire certaines choses: les SEM sont en bout de course. Ce n'est pas parce qu'il a été envisagé de les vendre au Brésil (ont-ils d'ailleurs été officiellement proposés à l'Amirauté brésilienne ?) que les cellules ont encore bcp de potentiel... En France un avion vole environ 250 heures par an c'est bcp pour une vieille cellule. En matière de navires le "petit pas cher" est souvent rabachons-le l'ennemi du bien... Moindre efficacité, évolutions moins faciles ... IL faut des navires puissants et endurants... Le CDG est trop petit une partie de ses pb de transmission vient de là

C'est intéressant car c'est une guerre où jusqu'à présent il semblerait qu'on ai fait assez peu de prisonniers de part et d'autre ...

Je suis tout à fait d'accord à ceci près que même avec 40/45 Rafale M en ligne la Marine peut tout à fait selon moi avoir l'équivalant d'une ou deux flottilles susceptibles sous quatre jours d'être déployées sur le PA2. Il s'agit vraiment d'un choix de soumission.

350 et 787 sont les successeurs logiques des précédents entre les deux générations 35 ans de développements et d'innovations rien que çà

le segment des A300-600, A 310, 757/767 voir les premier 330 Bref les 200/250 places. Alors par rapport au triple 7 il est moins cher à exploiter sur les lignes à moindre densité où il n'est pas indispensable d'avoir 400 places. De plus son autonomie lui permet de faire du point à point sur des liaisons peu fréquentées en abolissant les hubs et les correspondances hasardeuses... Exemple un Portland/Osaka ou un Boston/Goteborg voir un Johannesburg/Séville ... Son concurrent le 350 joue sur les mêmes atouts, avec un confort susceptible d'attirer la clientèle d'affaire qui est aujourd'hui la colonne vertébrale de la clientèle long courrier

Commentaires de Patriote Inquiet c'est toujours très argumenté et çà a le don de faire bondir les militaires (notamment) d'active ... :lol:

A part qq pays qui comme par hasard sont les marchés le plus prometteurs pour le Rafale; nombreux sont les Etats qui considèrent le parapluie US comme un atout et relativisent la notion d'indépendance nationale (Europe de l'Est, certains pays d'Océanie et d'Asie...) Un des facteurs limitant pour le 2000 c'est le vieillissement des cellules et pas tant le coût du Retrofit de l'électronique... Et puis les généraux veulent le Rafale car cet avion est LE GRAND PROGRAMME emblématique de l'ADLA face aux programmes des deux autres armées. La Marine a les FREMM, les SNA, le PA2, le NH, le Rafale ... L'AT a Félin, le VBCI, le Leclerc le futur ERBC... L'ADLA a le Rafale et l'A 400 M point barre (les ravitailleurs sont des achats importants mais moins symboliques en terme de technologie et moins glamour...) La dimension psychologique est hyper importante.

Il y a deux données de base en matière de nucléaire c'est indépendance totale càd 100% Made in France action de puis la métropole pour là encore s'affranchir de toute contingence... Relire dans le dernier DSI la charge de trois officiers britanniques contre la dissuasion anglaise accusée d'être sous dépendance américaine

Ils n'ont pas dû pirater l'essentiel Chez Dassault il y a encore qq années (mon info n'est pas à jour) les données "stratégiques", stockées sur CD ou disque dur, étaient transmises par porteur à destination d'ordinateurs non reliés à Internet.

@Tancrède oui @gibbs en 378 aussi on s'appliquait aussi à gagner les coeurs...

Il me semble que l'un des éléments précurseurs, essentiel c'est l'accrochage du Nomohan (ou Khalkin Gol) en 1939 entre les russes de Joukov et une division de l'armée du Kwantung. Beaucoup de choses sont initiées durant cette campagne notamment: -l'emploi des blindés pour la guerre de mouvement; à grande échelle -des combats aériens qui voient s'affronter des dizaines d'appareils voir souvent plus de cent... -l'incurie de la stratégie japonaise en matière de combats d'infanterie L'erreur japonaise est classique sous estimer l'adversaire. Le Japon nationaliste regardait les américains comme un peuple et une nation décadents incapables de faire face à la détermination japonaise ... Les hommes clairvoyants de la trempe de Yamamoto étaient, malheureusement pour le Japon, très peu nombreux. Quand les dernières archives s'ouvriront on se rendra compte que le Japon Impérial tomba dans le piège américain en décembre 1941. Les codes primaires de la Marine japonaise avaient été craqués par les américains en 1939 suite au naufrage d'un navire japonais dans les Aléoutiennes ayant permis aux gardes côtes US de mettre la main sur le chiffre japonais. Pearl Harbour semblait être attendu. On prête au Général De Gaulle cette phrase prononcée au soir du 7 décembre 1941 lors d'une conversation à Londres avec André Dewavrin (le colonel Passy) "Désormais la Guerre est gagnée et l'avenir nous réserve deux choses: le sauvetage de l'Allemagne par les alliés et une confrontation entre les russes et les américains". Le Japon ne pouvait pas gagner.

Laissez svp le BPC là où il est (très bien d'ailleurs) c'est à dire dans la catégrie des navires dédiés à l'assault aéromobile disposant de très grnde capacités de transmissions et de moyens de communication qui en font une plate forme interarme comme il y a en a peu... Pour le reste il y a shipbucket...

Justement vous parlez des effectifs. Dans ces temps anciens des armées peu nombreuses (la logistique était un art difficile surtout sur de longues périodes) pouvaient soumettre des territoires importants portant une population nombreuse. Sait-on si à cette époque certaines armées ont eu à leur disposition des armes, des matériaux (je pense aux métaux), une organisation ou des moyens susceptibles de leur confèrer un avantage décisif au combat ou dans la manoeuvre le précédent ou le suivant...

Pour ce qui est du soum c'est pas compliqué Le Triomphant est chez le carrossier Le Vigilant ou le Téméraire est en patrouille Le Téméraire ou le Vigilant est à l'Ile Longue en préparation de la prochaine patrouille (d'ailleurs il est même peut-être déjà parti relevé le collègue) Reste le Terrible qui est aux essais en ce moment et qui a dû faire un tir de recette de son système de lancement avec notamment la vérification des système de compensation de masse... Bref la maquette en question représente un M51 et le soum a donc de (très) fortes chances d'être le Terrible

Je vous rappelle que le site de La Maddalena n'a pas été choisi au hasard... Situé à l'extrème Nord Est de la Sardaigne c'est un site hyper protégé et ce depuis des années et des années... Ce fut jusqu'à il y a peu une base de SNA américains, avec tout ce que celà implique comme système de défense et d'écoute... C'est le Saint Trop' local en plus riche le prince Agha Khan en ayant fait depuis longtemps un lieu de villégiature avec ce que celà implique en matière de sécurité.... Bref mettre le G8 dans la baie de la Maddalena me semble moins risqué que de le réunir à Londres...

Un des soucis du Tigre me semble être le comportement de l'optronique et de l'électronique en ambiance chaude et surtout poussièreuse...

oui le Gripen le GRipen je veux bien mais bon AF Sud 28 avions avec un méga soutien BAé Europe Centrale pour bcp des avions d'occase ... (au moins la Hongrie me semble t il) ... L'arrêt du 2000 a coincidé (a été décidé devrais-je dire) avec la boom Falcon. Résultat aujourd'hui le chômage technique guette les chaînes de bizjet et il nous manque un chasseur léger pour aller draguer les plates bandes de la concurence (F16, 29, Gripen) Peut être que l'arrêt du 2000 restera comme une des très grandes erreurs stratégiques de Dassault. La France a laissé tomber le 4000 surtout du fait que les séoudiens ne l'ont pas pris... et donc sans financement export pas de zinc, la France Giscardienne n'étant pas riche et l'ADLA toujours tournée vers le "léger-polyvalent-monoréacteur-pas cher". Et pourtant en 77 au Bourget JM Saget Le Grand en avait foutu plein la vue aux émirs (ainsi qu'à un gamin de 12 ans qui avait du mal à croire qu'un avion puisse avancer au ralenti assis sur ses réacteurs :lol:)

Pour ce qui est du rétrofit 2000 et bien que les discussions soient en cours avec les Indiens on pourrait très bien imaginer une maîtrise d'oeuvre Thalès ou Safran ... comme c'est le cas pour les F1 Marocains qui je vous le rappelle doivent intègrer dans le cadre de l'ASTRAC le Mica l'AASM une nlle visionique .... @debonneguerre Le client est roi surtout quand le vendeur est aux abois et cours après les contrats. Dans les années 70 quand Dassault vendait des Mirages III/V/F1 à longueur d'année les choses étaient différentes. Désormais il y a une concurence féroce entre constructeurs, les clients s'industrialisent et demandent des compensations de plus en plus importantes, les interlocuteurs sont toujours aussi nombreux. La vente du Rafale intéresse au moins 4 industriels Dassault Thalès Safran MBDA pour les missiles Mica En Inde je n'ose imaginer combien on peut trouver de parties à la discussion (toutes intéressées à une part du gâteau). Alors oui il y a des "fuites" orchestrées de temps en temps. Pour faire monter la pression chez certains fournisseurs, pour signifier à d'autres que c'est pas gagné. La source d'où émane la fuite (disons le bruit) peut très bien aussi se faire valoir ainsi auprès de ses propres autorités. Histoire aussi de dire aux militaires que le dossier ne dépend pas que d'eux seuls... Dans ces conditions on peut comprendre que face à une telle complexité il faut rester serein pour ne pas prêter le flan à la critique mais aussi vigilant pour éviter de se faire vraiment chier dans les bottes. Oficiellement hier 20 avril à la mi journée Saint-Cloud a eu confirmation que cette annonce indienne c'était du flan...

Mon cher BPC, Bokassa et Batista étaient sergents-chef

Je suis d'accord avec le pilote du Faucon Millenium... Les torpilles live c'est pas ce que nous tirons le plus souvent. Un SNA Rubis c'est 14 armes panachées ... Pour l'instant à la mer on a deux SNLE susceptible de s'y trouver ensemble (relèves de patrouille) plus au maxi 4 SNA soit 6 jeux d'armes dont deux à Brest et le reste à Toulon... 300 Mu 90 pour 14 Lynx en flotilles affectées aux frégates et 8 frégates ASM plus 4 frégates AA avec là encore les rotations... C'est juste mais pas excessif...

je dirais VB2L version chef de corps ou de compagnie... Quoique le modèle présenté semble rattaché organiquement à un QG de brigade

Merci Monsieur l'avocat général la parole est à la Défense Maître Lacrapule c'est à vous Imaginons Mr le Président que dans trois semaines on se retrouve avec qq Su 25 en train de matraquer des postes Licorne en Côte d'Ivoire ? Imaginons une dégradation de la situation à Beyrouth avec une intervention des forces syriennes Au printemps on nous annoce des tirs de roquettes et de mortier en recrudescence sur la base de Kandahar... Les rebelles tchadiens partis du Soudan entrent dans N'Djaména où Idriss Déby abandonné par ses derniers partisans est évacué dans le dernier Transall en partance... Le Soudan entend installer un régime qui lui serait favorable ... Une fraction de l'armée et de l'ISI prennent le pouvoir au Pakistan et menancent les arrières de l'ISAF en brandissant une menace nucléaire... Je suis sûr que des scenarii de ce type il y en a des dizaines ...

Mouais L'affaire indienne fait couler bcp d'encre et de salive. Mais dans les faits la grosse affaire en ce moment c'est les EAU. Autant Dassault est dubitatif (c'est le moins quon puisse dire sur ce sujet) à propos de l'appel d'offres indien, autant pour les EAU la situation suit sereinement son cours. En clair çà va se faire et des officiers émiriens (équipe de marque) sont régulièrement reçus. Le problème des constructeurs actuellement - et çà vaut pour tout le monde - c'est que les clients savent que les avioneurs sont dans la panade donc ils prennent leur temps négocient les prix et les options ... Alors imaginez en Inde ... avec à la clef la certitude que 108 avions seront construits là-bas... alors que les plans de charge des usines d'assemblage sont au plus bas notamment en Europe. Cà plus les valses hésitations les pots de vins et tout le tralala.. Autrement la 4ème tranche RAFALE est toujours en discussions entre avioneur et DGA et à Little Rock en Arkansas (usine où l'on procède à l'aménagement intérieur des Falcons) il y a 40 queues blanches sur les parkings résultats d'annulations de commandes... C'est pas la joie

Sujet technique Réclamant de solides références historiques et littéraires Exposé initial et développement, argumentés longs et touffus. Passionnant certes mais il faut derrière avoir les capacités pour rebondir intelligemment sur un sujet aussi pointu et bien amené... Ce n'est pas un fil de discussion qui s'aborde de la même manière que celui consacré aux dames à grands nichons et gros flingues (ou l'inverse selon les préférences)