pascal

Nan fufu en A-stan le quartier est tellement pourrit que les gars sont envoyés systématiquement sous blindage hors de leurs camps. C'est là la principale limite du Caesar. Si on envoie des artilleurs en A-stan tu peut parier que ce sera une batterie d'AUF 1 Le Caesar est en combat proven faut pas trop l'exposer... En plus avec une portée de + de 40 kms contre 30 + à l'AUF 1 il a une enveloppe de tir plus intéressante

Règle n°1 quand on dégraisse, avoir une idée claire des missions qui incomberont aux services "dégraissés". Règle n°2 quand on dégraisse, avoir une idée claire des structures qui prendront à leur compte les missions des services dégraissés voir supprimés. En cas d'externalisation savoir combien çà coûtera. Règle n°3, vérifier que çà n'affectera pas les capacités opérationnelles. Le respect de telles règles nécessite d'avoir une vision stratégique claire pour les services en question ici le MinDEf et surtout avoir un raisonnement basé sur la notion de mission à remplir et d'économies plutôt que d'avoir un raisonnement basé prioritairement sur la rationnalité financière... On en prend pas le chemin

Dans 20 ans ? Je dirais un super drone

Les retards dus au TP 400 empêchent un tuilage avec le départ des plus vieux C 160 dont près d'une dizaine ont pris le chemin de Chateaudun. Le 1/61 va se retrouver sans avions... LOCATION OU ACHAT TOUT RESTE A DECIDER....

@cvs bien sûr L'origine du Crotale est un travail réalisé pour les Sud-Africains qui souhaitaient un système sol air moderne et mobile pour accompagner leurs colonnes motorisées en Angola. Ce fût le système Cactus. Le Crotale dérive directement du Cactus et fut adopté début 80 par la France pour la défence Sol Air des bases de l'Armée de l'Air. Chaque grosse base avait son escadron de Défense Sol Air avec deux unités d'acquisition et quatre unités de tir à quatre missiles chacune le tout monté sur véhicule à roue Hotchkiss 4X4 à propulsion par hydraulique. Le Crotale fut ensuite adopté par la Marine pour équiper la classe Georges Leygues puis en rétrofit les F 67... en affut octuple Le système amélioré fut vendu à l'AT Saoudienne dans les années 80 sous le nom de Shahine et monté sur AMX 30. Son rôle comme le Roland franco allemand était de protéger les formations blindées en mouvement. A la différence du Roland où l'ensemble du système était installé sur le même char, le Shahine reprennait la composition unité d'acquisition et unités de tir avaex ds radars différents d ceux du Crotale de l'Armée de l'Air L'armée de l'air s'est dotée il y a qq année de Crotale NG avec missiles VT1 (identiques à ceux équipant le système Roland III) sous shelters tractés regoupant acquisition et tir sur le même véhicule (une remorque tractée)

C'est un très gros plus pour la vente et çà affranchit la Grèce d'un contrôle américain.... Cà va pas faire plaisir aux turcs :lol:

C'est assez fallacieux comme prétexte car quant au guidage l'A2SM est inertiel GPS comme le JDAM... Mais avec une manoeuvrabilité sans commune mesure sans parler de la portée et de la souplesse d'emploi... Notez que ce sont des F2 biplaces qui vont larguer les A2SM... C'est plus pratique pour rentrer les nouvelles coordonnées de la cibles en vol avant de larguer la bombe. Je pense que cette attitude US vient aussi des liaisons avec les JTAC... Un des retex est que les liaisons avec les JTAC américains ne sont parfois pas géniales (langue? compréhension? procédures?) Pour l'A2SM comme pour la BGL la confirmation ultime de la position du target est donnée par le JTAC Mais bon nos amis n'en sont plus à un croc en jambe près. Ce qu'il y a de plus rigolo c'est que d'après mes infos c'est un C 17 qui doit ou adéjà trimballé les A2SM en A-stan...

L'un des plus grands pour moi fut Rudorffer pourquoi ? Il a survécu à tous les théatres d'opération et surtout au front de l'ouest qui fut notablement plus dangereux que le front oriental pour les aviateur allemands ... Barkhorn et Bubbi Hartmann ne connurent que le front de l'est ... A l'ouest il y avait le viseur gyroscopique du P 51 Les 700 cal .50 de chaque box de B 17 Des floppées de chasseurs ... Toujours plus nombreux et mieux équipés

Je viens de le commander à la FNAC de Marseille 8/10 jours d'attente. Une chose est sûre Prézelin travaille un peu seul et petit à petit les délais de parution dérapent. Pour ce qui est du prix il vallait près de 800 francs en 1986...

La conception russe de l'action collective s'accommodait assez mal du battage habituel fait autour des as. Deux pilotes du Neu Neu qui ne furent jamais nommés dans la biographie du groupe d'Yves Courrière furent virés et renvoyés en France fin 44 pour avoir voulu gonfler leur score en mentant sur leur réussite.

Les as étaient des stars il personnalisaient le succès des armes du pays, c'était encore mieux quand ils avaient une belle gueule. Ils faisaient beaucoup de promotion au pays (américains). Souvent chez les alliés quand on avait dépassé un certain score on ne volait quasi plus en opération (Johnson à la fin de sa carrière de Wing Commander). Certains autres étaient de véritables voyous associaux qui en dehors de la guerre n'auraient vraiment pas eu l'occasion de sortir du lot. Faisaient partie de cette catégorie Screwball Beurling le canadien de Malte (31) et Clive killer Caldwell l'australien (27) pour la RAF; Boyington, ... D'autres étaient des meneurs d'hommes qui souvent étaient plus précieux aux yeux du commandement que les top scorers: Deere, Mouchotte (qui avec 4 victoires menait le Wing de Biggin Hill au grand complet durant certaines opérations) ou ce colonel américain dont j'ai oublié le nom qui titulaire de deux victoires était réputé comme l'un des chefs de corps les plus appréciés de l'AIR FORCE. Anglais et américains semblaient privilégier l'esprit de corps et le travail d'équipe (les Dix Commandements de la Chasse de Malan) a priori les allemands avaient souvent plus de latitude d'action. En tout cas Hartmann ne semblait pas très apprécié par ces collègues et sa carrière après guerre dans la Bundesluftwaffe ne fut guère brillante (il ne finit que colonel) à la différence de celle d'un Günther Rall.

J'ai néanmoins souvenir d'un article de RAIDS qui signalait que l'encadrement avait dû pousser des coups de gueule pour faire sortir les fantassins des VAB alors que les blindages raisonnaient sous les impacts... Pas évident et çà se comprend vraiment, d'où l'aspect essentiel souligné par l'article de la cohésion et de la confiance au sein d'une unité.

Là on raisonne en grandes masses C'est tout compris 6 000 postes par an Reste à savoir où...

Non Ils suppriment ce qui est non strictement indispensable pour préserver l'essentiel dans un cadre budgétaire qu'on leur impose

Il semblerait qu'en matière de portée de l'A2SM l'accent soit mis sur le propulseur notamment pour une version ANTI RADIATION

Je rappelle à notre auguste assemblée que les FORBIN ET CHEVALIER PAUL remplacent les SUFFREN et DUQUESNE équipées de MASURCA et dont l'une le SUFFREN a été décommissionné il y a environ 5 ans (ce remplacement a toujours été évoqué lors du lancement du programme HRZ. Joli tour de passe passe de la part de la marine de dire que les HRZ remplacent les Cassard... En fait une telle affirmation est fausse les Cassard devaient être remplacées assez vite par les HRZ 3 et 4 qui ont été annulées d'où l'arrivée des hypothétiques FREDA... Hors si maintenant on nous dit que les HRZ 1 et 2 remplacent les Cassard çà veut dire deux choses il n'y aura pas de FREMM dédiées à l'AA le déficit de FAA est de -2...

il ne s'agit pas de faire cocorico mais simplement de noter que les générations se suivent et évoluent que les munitions soient différentes c'est une chose l'important c'est ce qu'on leur demande de faire et là tous ces engins ont à peut près le même rôle. la manoeuvrabilité et la faculté de tir dépointé même en BA sont des "plus" certains il appartient maintenant à l'utilisateur de montrer l'intérêt de telles caractéristiques une dernière chose SAGEM décrié souvent à juste titre est néanmoins un spécialiste inconstestable des centrales de navigation inertielle. Celle de l'A2SM lui confèrerait une précision largement supérieure à la norme décamétrique retenue pour la version de base, aidée en celà par la manoeuvrabilité. Nous verrons bien a priori les essais sont bons le tout est de voir ensuite comment se comportent les armes opérationnelles... en opération

moi j'apprécie l'indémodable "Peinture sur merde égal propreté"

non Zeus les cassard ne seront pas remplacées par les HRZ elles devront tenir jq 2018 voir plus en attendant les FREDA hypothétiques !!!!!!!!!!!!!!!! dans 10 ans ce seront les Crusader des DAA Les HRZ remplacent les Suffren Dusquesne ... fluctuat ec mergitur

@françois cet argument c'est de la daube =) les ricains ne sont pas à Cazaux ou à MDM pour les essais et ce sont eux qui déterminent le déploiement... L'A2SM est une arme intelligente qui dialogue avec l'avion bcp plus avancée que la bgl du point de vue du guidage (on peut le dire) et bcp mieux qu'un JDAM pour ce qui est d'un facteur ESSENTIEL dont on ne parle pas assez (pourquoi les JDAM sont ils largués de si haut? (5/6 000 mètres) parce que leut capacité à manoeuvrer est réduite et leur aérodynamique peu perfo pas de grandes différences par rapport à la Mk 82 de base... Le facteur en question est l'aérodynamique, la manoeuvrabilité et la capacité propre à avoir une trajectoire.

Vous vouliez une réduction du nombre de Rafale... Elle arrive de manière larvée dans la marine. Mer et Marine annonce que le rétrofit des 10 Rafale standard F1 serait "retardée pour raison d'économie" Conséquences -ces avions ne font QUE du Air air et actuellement ce n'est pas le plus important au niveau des missions de nos avions -il ne sont pas déployables sur les PA US pour des questions de recalage de la centrale inertielle -dans qq années ils vont perdre leurs Magic 2 -s'ils sont stockés çà va retarder la création de la troisième flotille et faire durer un peu plus les SEM (m'en fout j'adore cet avion) -s'ils sont stockés (bis) au niveau de la gestion du parc on va avoir une usure accélérée des F2 et des premiers F3 sur-utilisés -LA DOUZEFF va recevoir les premier Rafale F3 quid des deux autres Cà ne me rassure guère sur le PA2 qui lui aussi va se faire attendre... si les conneries continuent Cà me met de ùauvaise humeur car nous allons avoir une seule flotille Rafale digne de ce nom pour encore qq temps...

Pour en revenir à l'aérodynamique les anglais avaient vachement travaillé celle de leurs cuirs au niveau des passerelles (éviter les incursions de fumées) celà donna des formes très très travaillées (R.A. BURT Britishs Battelships 1919/1939)

on est tous d'ac 6 est un mini Mais allez expliquer à un Inspecteur des Finances que 6 Barracuda qui offrent PLUS de dispo à la mer que 6 vieux Rubis çà signifie que pour faire le même boulôt on ne peut en prendre que 4 (ce débat a eu lieu comme l'avait posté Philippe il y a qq mois) La menace sur la classe Suffren c'est la recherche du Maintien capacitaire et non de son développement (accroissement) sachant que les SNA NG seront plus souvent à la mer que leurs ainés pareil pour les FREMM...

Dans le même Monde il y a un article plus petit qui rend compte que Blair a stoppé l'enquête du SFO pour ne pas polluer le contrat Euro fighter et ce à la demande des séoudiens

La grosse baze(ar) alliée est à Kandahar DEFA pose le vrai pb le comportement des munitions intelligentes sur le terrains autodirecteur, têtes de guidage, électronique, centrales inertielle (a2sm) sont des appareillages délicats le phénomène est connu et ancien confèrent les pb de la navy au Vietnam avec la tenue des missiles air air (vu les conditions de stockage sur PA bien loin des conditions d'essai) Quand l'a2sm aura été utilisée en opé on verra le résultat... Que ces résultats soient à la hauteurs des derniers tests réussis et cette arme constitutera un vrai + pour plein de raison dont on aura l'occasion de reparler bientôt