pascal

Les soucis du F35 Problèmes de cablages électriques. Pour gagner du devis de masse les ingé de LM ont utilisé du cablage faible diamètre pour l'avion. Ces cables se révèlent insufisants et de plus à l'environnement électrique de l'avion... Une des raisons: la struture composite du zinc. Dans un avion métallique les charges se neutralisent et le solde éventuel est évacué par les aigrettes de bord de fuite... Sur un avion en composite les charges s'accumulent au lieu de se répartir sur l'ensemble de la cellule créant des surtension et des court circuit surcharges ... Le Rafale a été un peu métallisé pour lutter contre çà. Déjà que le Lightning est lourd et se doit d'etre furtif si en plus il faut remettre de la masse dedans...

Ces jeunes gens sont d'un impulsif... Pour ce qui est du F35 les ricains semblent se désintéresser de l'affaire l'objectif stratégique étant atteint: flinguer les investissements et la coopération européenne de ces trente prochaines années dans ce domaine...

Messieurs outre que comme le dit Zeus il s'agit de pêchers de jeunesse ne nous fichons pas trop de la gu... du voisin quand on voit ce que va donner la production du Rafale...

Non seulement les prix augmente mais si les cadences baissent en deçà de 1,5/mois on quitte l'industriel pour rentrer dans le quasi artisanal Ce sont des économies à courte vue qui se révèlent avoir de grave effets pervers. On a jamais mis le pognon qu'il fallait dans le développement de ce bel avion. On a pris du retard sur les intégrations d'équipements (pods, antenne, moteurs...) et d'armements... On a sûrement raté une ou deux ventes avec çà. Donc aujourd'hui toute réduction de la commande française induira une baisse des cadences ou alors encore pire un arrêt prématuré de la chaîne. Il se murmure que Charles E. commence à en avoir ras la moumoutte du militaire ... je vais finir par croire qu'il a raison. Putain j'ai les glandes, saviez vous que pour tirer de la GBU 12 avec le F2 (crash program echo) il a fallu inhiber (en qq sorte down grader) le système d'arme de l'avion qui au départ ne devait tirer que des armes intelligentes (A2SM SCALP) càd capables de dialoguer avec l'avion ce que ne fait pas une BGL... Tout çà en partie parce qu'on a tronçonné à outrance les intégrations sous l'avion en partie pour étaler les coûts de développement... 200 Rafale Air çà fait 7 escadrons en ligne dont un dédié à la transformation... à 1,5 par mois 18 par an (Air 170 environ et Marine 38) la production s'étalera sur 11/12 ans (2020) et après basta... Après les pilotes d'UCAV feront leur formation sur Playstation 7...

Pour ce qui est des traditions on dissous beaucoup donc on verra si on arrivera à préserver et comment (en reprenant les grandes traditions au sein des escadrilles) Le deuxième squadron de Rafale serait théoriquement le Lorraine célèbre sq FAFL

oui bon allez on va passer à autre chose =)

FORZA JOJO :lol: Moi aussi je suis partisan du "Strasbourg" à fond

Notre jeune turc ne sait visiblement pas ce qu'est une dictature... tant mieux pour lui :lol: je ne saurais trop lui recommander (si ce n'est déjà fait) de visionner l'excellent film "La vie des autres"...

Selon TTU ce sera 250 Rafale plutôt que 294 et c'est l'Adla qui devrait réduire sa commande de chasseurs...

Il y a de la place Pollux... On vire la 76 (qui ne plaît pas du tout à Bruno) et on met un ou deux 43 supplémentaires Nous aurions du tout missiles (ne criez pas au scandale :lol: regardez les T22 batch one et le boulôt fait aux Malouines). Elles seraient chouette ainsi la Franche-Comté, la Poitou-Charente et la Nord Pas de Calais... Bon ok je sors je m'en vais ramer à Sète bonne journée les gars

D'après un post lu chez JDM Secret Défense ce n'est pas le 3/4 limousin d'Istres qui serait dissous en 2009 mais le 1/4 Dauphiné à Luxeuil, avec à la clef une migration du 2/4 à Saint-Dizier (où les 45 Jaguars ont laissé de la place) avec ses 2000 N et toujours le 3/4 et ses 2000 N à Istres Radio Tarmac à toute vibrures ... A suivre...

Mer et Marine a illustré ses innombrables articles consacrés aux FREMM avec toutes ces vues. Il y avait même une représentation de l'Héraklès mais je sais plus où ...

Ce qui me désole c'est que les militaires savent que ce conflit est une hérésie en terme stratégique et justement militaire... On y va pour donner des gages point barre et remonter dans le wagon OTAN NS a une stratégie politique: construire l'Europe de la Défence autour des nous et des britons dans le cadre de l'OTAN....

L'OCEAN est un navire récent qui a encore une longue carrière devant lui...

Polyphème a été abandonné seuls les Allemands s'accrochaient selon moi avec raison mais bon 60kms de fibre optique çà causait des soucis

le F 35 est en passe de devenir l'arnaque aéronautique du XXI ème siècle les Turcs seraient bien avisés de faire leurs achats ailleurs

J'aimerais bien avoir les plans 3D des FREMM stp Arkaaaaaaaaaaaa !

Bravo pour ce film sur le "Pfeil" Clostermann écrivait effectivement en avoir croisé un (il l'a même dessiné car il avait un bon coup de crayon) il disait aussi que son Tempest avait été laissé sur place. Si je me souviens bien un des pb du "Pfeil" c'était le refroidissement du moteiur arrière...

Eh oui le soucis est là la capacité d'emport... 16 MLRS 60 obus de 155 (eh g4lly tu seras réquisitionné pour trimballer les obus du radier au barillet de tourelle =) les plate formes sont petites pour le réassortiment... Il y a là un vrai pb Alors que vaut-il mieux 600 ou 1200 obus de 76 et un assort de 16 MLRS ou 16 MDCN ? ou 60 obus de 155 et le PRE qui va bien pour la logistique... Je pense que ce problème a dû être pris en compte

DCNS a dans ses cartons une MLRS tirable par Sylver. Faut-il y voir une raison de l'abandon du 155 par les français (ce fut un projet de feu GIAT)

Oui j'y pensais et c'est dans l'air du temps surtout quand les vecteurs ne seront plus que les rafale

Je parle sous le contrôle de notre Catalan de service mais les espagnols sont grandement influencés par la doctine US. Je ne serais pas surpris d'apprendre que la conception des F 100 s'est inspirée, au delà de ce qu'on peut imaginer, des Burke américains. Pour les britons certes ils ont beucoup de FAA mais n'oublions pas non plus que jusqu'il y a peu ils avaient aussi trois fois plus de FASM que nous... et nettement plus performantes (les 23 sont réputées pour être les escorteurs ASM les plus silencieux de l'OTAN). Pour ce qui est des 45 j'ai le sentiment qu'ils sont aussi à la ramasse que nous au niveau équipement même si pour l'instant ils en ont 6 en construction. Pas de Harpoon ni de CIWS (il faudra attendre les désarmements) pas de TLT ni de capacité pour le Merlin a priori. En plus et là je contredit Bruno le choix du Sylver 50 à la place du VLS 41 US interdit pour le moment à ces navires l'emport de missiles de croisères quels qu'ils soient. L'avantage du Sylver il est plus moderne et son devis de poids est beaucoup moins pénalisant (au moins 40%) que celui du VLS 41. Dans les projets la capacité Tomahawk d'après l'Annuaire des Flottes de Combat devrait (ou aurait dû c'est selon) être introduite sur le septième T 45. Les budgets décideront. Horizon et T 45 sont prévus pour 64 silos

Bonjour Guillaume: Le nombre n'est pas arrêté, mais attendu qu'il s'agit d'un Pod on peut parier qu'il n'y en aura pas des mille, et des cents... Je dirais aller une petite trentaine pour les deux Armées Air et Marine. Le avions concernés par le PRNG seront d'abord (hé oui!) les F1 CR et les 2000 N portés au standard K3 pourquoi? Vraisemblablement parce que les RAFALE des trois premiers escadrons n'auront pas de statut reco le Provence ferait plutôt du tir d'arme intelligente et de la DA le futur Lorraine lui serait dédié au nucléaire (mission principale mais pas uniquement) le futur troisième squadron lui fera la transfo opérationnelle à Marsan... à partir de 2010 si tout va bien.

Ce genre de déploiement a fait l'objet de débat en Grande Bretagne et en Allemagne je ne vois pas pourquoi çà ne serait pas le cas en France.

Si on en croit Mer et Marine et pourquoi ne pas les croire ;) les FREMM italiennes seront équipées d'un sonar remorqué "profond" ETBF de Thalès Underwater System. Ces poissons dernière variation de la famille DUB...machin 43 et SLASM équipant les frégates F67 et 70 donneront à ces navires (et vraisemblablement aux FREMM ASM Française) des moyens ASM quasi inégalé. Thalès étant l'unique fournisseur mondial a priori de cette technologie des sonars lourds remorqués (le poisson du SLASM pèse 10 tonnes et son câble fait 700 mètres de long) Le premiers DU... 43 ne faisaient que de la détection active au bout d'un câble de 200 mètres. D'après ce que j'ai compris on utilisait donc les deux sonars (coque et poisson)surtout en mode actif. Les français privilégiaient le mode actif notamment en raison des conditions acoustiques particulières régnant en Méditerranée dues à la salinité et à la température de l'eau. Conditions auxquelles se heurtent aujourd'hui les américains dans le Golfe Arabo-Persique. Avec le poisson remorqué on pouvait envoyer un signal actif sous la couche bathythermique. Avec le SLASM on a adjoint au sonar actif une suite de microphones passif (la queue sonar), on combine les qualités des deux systèmes. En plus avec 700 mètres de câble on envoie le poisson bien plus profond que le dernier DU... 43 C des F70 ASM dit deja de son temps "profond".